御風

優點：外形已經征服了很多眼球，動力絕對是優點缺點：國產小巴的品質還不成熟，還有改進的空間外觀：有個性，終于有成功的一天。內飾：內飾很不錯，有自己的設計風格，但還是感覺用料比較差：就是喜歡大空間，平時通勤用，配置真的是：就是喜歡導航系統。很厲害：3.0的動力很強，但是帶T的就是不一樣操控性：很爛，比較爛操控性油耗：比較好，正常情況下9.5的水平，舒服：很舒服，加長體驗很好。

東風御風a100質量蠻好的，配置：1、東風自主品牌大部分技術都是和他合作的企業淘汰好久的技術，技術更新度還不如一汽這類，自主車做工和國內江淮這些差；2、東風車有貨車和商務車，小客車。東風貨車質量還可以，商務車在國產車里面很好，小客車一般吧，車的質量看你和什么品牌比較。國產車大問題沒有；3、東風品牌汽車的質量總體來說是不錯的，不過具體還需要看是東風品牌的哪一款車型了，總體來說東風客車質量要比東風品牌轎車好。東風雖然也講銷售數量，但是作為2005年就已經整體上市的國有企業，更追求高質量發展。

東風御風柴油版挺好的：1、東風御風使用的是日產最先進的柴油機ZD30，獲得過多項國際設計大獎；2、定置雙凸輪軸4氣門 ，3.0L，全鋁缸蓋（柴油機很少用，優點質量輕，有利降低油耗）；3、1600bar bosch高壓共軌噴射系統。ZD30目前在全球有上百萬的保有量（主要在歐洲），品質硬得很。

東風御風純電動商務車：1、在外觀方面，東風御風整體上顯得大氣，但設計上也比較細致，每一處細節做得到位；2、超過6米的車身，為車內的乘坐空間提供了有利條件，該款車的前臉看起來很大氣，用在商務活動中可謂恰當好處；3、東風御風搭載的電機的峰值功率為90kW，額定功率為45kW，峰值扭矩為450N.m，額定扭矩為225N.m。最高車速可達100km/h；4、值得一提的是其傳動機構中變速箱，并非像普通乘用車一樣采用固定齒比雙級變速器；5、而是在傳統燃油版御風的6速手動變速箱上進行了改裝，在5、6擋的換擋機構上加裝了限位裝置，使其變為4速變速箱，這種設計，在耗電量的優化上，是一種突破。

個人覺得這款車還好吧，沒有很差勁：1、東風御風是二汽生產的，自主品牌質量沒有什么問題。另外有幾個特色的地方；2、尼桑發動機，這個發動機比全順、大通發動機好，光發動機一項就貴1W多；3、底盤，東風是造導彈的，軍工產品，經常賣底盤，東風有一個專門的底盤銷售部門，底盤是好東西；4、省油。非常省油，這個有朋友買過；5、空間大。

東風御風a100的價格在10萬左右：1、這款車在國內口碑不錯 ，動力方面的話，首先這款發動機采用ZD系列直噴渦輪增壓柴油發動機，曾連續三屆蟬聯國際商用車大賽“節油發動機獎”，油耗比同類車型低6%左右。市區開，足夠用，高速上超車也是杠杠的；2、山東御風為深入落實東風御風A100免費開活動，在前期的客戶回訪和接待中進行客戶邀約和推薦，把客戶信息進行統計，合理安排試用時間。并深入基層地區，讓各個下屬網點也參與進來，使各個地區的客戶都能深入了解到東風御風品牌；3、其中東營客戶李先生在試用后立即訂購一輛東風御風A100濰柴短中，此活動有效的提高的東風御風品牌知名度，也有效促進客戶的成交。

東風御風輕客六座報價：1、東風御風輕客六座廠商指導價：10.28-22.68萬元；2、2012年6月19日，東風汽車旗下東風御風商用車正式上市，近年來隨著歐系輕客車型種類的豐富，逐漸改變了日系輕客在市場份額中獨大的局面。歐系輕客以其車身尺寸及動力方面的種種特點，完全可以勝滿足客運、貨運、商務接待等多元化的客戶需求；3、而東風此次推出的這款御風高端商用MPV，希望憑借產品的自身優勢，在這個競爭激烈的細分市場中站穩腳跟。

小編就關于“東風御風a100怎么樣?”為你提供以下相關內容： 東風御風a100： 1、借助東風的資源優勢，御風a100使用了日產ZD30四缸柴油發動機，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m； 2、這款高扭矩、低油耗的明星發動機在許多日產商用車中都有配備。與之匹配的是來自韓國現代的6速手動變速箱，緊湊的擋位行程和順滑的入擋感覺給人一種開轎車的錯覺； 3、內部空間容積可達13.8m，更大的空間，承載更多：1.95米最高車內空間載客更舒適，座椅間距高達720mm，腿部空間300mm，高于同級車型的乘坐空間。

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1月6日，東風綠翔生產的20輛純電動防風“東風小時空A08”輕型商用車交付杭州浙江小時空電動車有限公司。研發和生產，研發和銷售。d及充換電基礎設施建設、電動汽車運營網絡解決方案等領域。此次與東風綠翔的合作，創造性地推出了一種全新的電動汽車商業運營模式，即由整車制造商東風綠翔負責整車生產、電池供應以及向社會租賃和銷售電動汽車。雙方合作規模，即呂翔向石獅航空提供的整車數量驚人的——輛，達到5000 ~ 10000輛。此舉引起了戰略投資者的關注。交付儀式現場

輕客東風汽車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度(最小離地間隙)19.6cm。車輛底盤高度，正確名稱為最小離地間隙，定義為車輛滿載時(允許最大負載質量)從車輛底盤到地面的最短距離。底盤的高度直接影響汽車的通過性。之前的規則里有一個最小離地數據的標準，大概是不小于150mm，但是這個標準已經取消了。理論上，家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內。從一輛家用車的角度來看，底盤高度越高(一般13cm以上)，你的車通過性越好，但高速穩定性差；離地間隙越小(小于110mm)，高速穩定性越好，但通過性越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和御風差不多，比如東風風神AX7(190mm)、奧迪Q7(201mm)、科雷嘉(190mm)、伊凱X3(190mm)、風駿5(194mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度19.6 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為霍奇基斯懸架。最小離地間隙，又稱底盤高度，是指汽車在最大載荷下，底盤與地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。一般來說，家用車的底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在高速行駛時穩定性稍差；底盤高度越小(一般小于11cm)，高速穩定性越好，但對于復雜路面的通過性表現越差。現在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調節離地間隙，更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據和御風差不多，包括瑞風(190mm)、長安CX70(190mm)、旗勝V3(195mm)、大柴神(200mm)、自由光(190mm)。有興趣的請關注。

這款車，底盤高度19.6 cm，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為霍奇基斯懸架。汽車的最小離地間隙，很多人稱為底盤高度，是指汽車在最大承載能力時，底盤與地面之間的最短距離。汽車的通過性很大程度上體現在這個數據上。以前的標準中有最小離地間隙的規定，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。理論上，家用車底盤高度低不低于110mm，高不超過150mm。對于這個參數，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車越容易克服各種路面，但如果速度過快，車身可能會不穩定；離地間隙越小(小于110mm)，高速時操控越穩定，但汽車的通過性能越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和御風差不多，比如京BW007(200mm)、野馬T70(194mm)、D-MAX(205mm)、RAV4房融(193mm)、謳歌ZDX(200mm)。有興趣的可以關注一下。

個人覺得這車還行，還不錯：1。東風御風是二汽生產的，自主品牌質量沒有問題。還有其他幾個特點；2.日產發動機，這個發動機比全順和大通發動機好，光發動機就貴1W多；3.底盤。東風是導彈廠家，是軍工產品，經常賣底盤。東風有專門的底盤銷售部，底盤是個好東西；4.節省燃料。很省油，一個朋友買的這個；5.空間大。

2019新款東風御風房車挺好的：1。東風御風的房車車型種類很多。本屆房車展上，東風御風帶來了10余款房車，不同軸距、不同配置的房車各具特色，最大程度滿足房車的個性化需求；2.其房車主要有兩大類，分別是東風御風自走房車B和自走房車C；3.我比較喜歡東風御風的自行C型房車。之前了解到差不多36萬就能拿下。我正在考慮在年底開始一個。

東風御風a100是日本的發動機，質量尚可，性能沒問題。這款車值得入手：1。御風a100借助東風的資源優勢，采用日產ZD30四缸柴油發動機，最大功率110Kw，最大扭矩350N.m；2.這種高扭矩低油耗的明星發動機，在很多日產商用車上都有配備。與之匹配的是來自韓國的現代6速手動變速箱。緊湊的擋位行程和流暢的擋位感給人一種開車的錯覺。3.車內空間容積可達13.8m，空間更大，載重量更大：最高1.95m的車內空間，載客更舒適，座椅間距高達720mm，腿部空間300mm，高于同級別車型的乘坐空間。

東風御風純電動商用車：1。外觀方面，東風御風整體看起來大氣，但設計也很細致，每個細節都做得很到位；2.6米多的車身為車內乘坐空間提供了有利條件。這款車的前臉看起來很大氣，用在商務活動中可謂是妥妥的福利；3.東風御風搭載的電機峰值功率90kW，額定功率45kW，峰值扭矩450N.m，額定扭矩225N.m，最高時速可達100km。

各有千秋，各有各的品味。看你喜歡東風日本日產發動機還是大同國產發動機，都有自動變速箱，大小差不多。個人認為東風御風房車更好，如下：1。東風御風房車車頭與方方正正的箱體自然相連，典型的歐式輕客影子。整個前臉造型中規中矩，車頭的兩條脊線從大燈向下延伸，與前保險杠融為一體，形成U型大嘴造型；2.進氣格柵上的鍍鉻裝飾條與東風車標巧妙呼應，更加時尚。御風前后保險杠和側裙采用防刮黑色塑料，更注重實用性；3.車身側面線條筆直簡潔，腰線平行于車窗和側裙貫穿前后。值得稱道的是，東風御風房車采用了隱藏式滑軌，隱藏在后窗的邊框內。這樣的結構雖然和普通滑軌沒什么區別，但對提高車身整體外觀有很大幫助，可見廠家在設計上的用心。

東風御風：1。御風的內飾顏色是暖米色。深色和淺色的中控臺功能至上。控制面板簡單明了，非常好用。排擋在中控臺下面，位置高。座椅調好后，所有檔位都在右手的范圍內。四輻方向盤尺寸較大，借助動力更容易轉向；2.黑底白字的儀表盤顯示清晰，銀邊雙半圓表盤更顯時尚。橙色底燈的行車電腦，顯示內容完整，里程、油量、水溫、油耗、室外溫度、電壓值緊湊地列在一個小小的顯示屏上，閱讀起來非常方便；3.多媒體一體機集成了導航、倒車影像、收音機等功能，還可以通過USB接口和SD卡擴展外部設備。觸摸屏顯示效果清晰，但左側按鍵略小，手感較松；4.手動空調面板的旋鈕尺寸不小，轉動檔位清晰，阻尼給人一種粗糙的感覺。后空調可以通過方向盤右側的兩個冷熱旋鈕獨立控制。

東風御風輕客六座優惠：1。東風御風輕客六座廠商指導價：10.28-22.68萬元；2.2012年6月19日，東風汽車旗下東風御風商用車正式上市。近年來，隨著歐洲輕型客車類型的豐富，日本輕型客車的市場份額逐漸發生變化。憑借其車身尺寸和動力的各種特性，歐陸之光完全可以滿足客運、貨運和商務接待等多樣化的客戶需求。3.東風推出這款御風高端商用MPV，希望憑借自身優勢在這個競爭激烈的細分市場站穩腳跟。