銳騏6

不管是柴油版還是汽油版，個人都更推薦你選擇鈴拓。之所以這么說，是因為鈴拓可能更適合小白一點。從綜合評分上看，其中銳騏6為79，對比鈴拓則為13，銳騏6更勝一籌。我覺得鈴拓的會比較高一些，因為這款車型的安全性能做的比較好，它采用的是D-MAX同平臺高剛性底盤系統，還配備了四門防撞鋼梁與雙面鍍鋅鋼板，安全系數是有很大提升的，銳騏6看過去車身比較輕薄，估計會不耐用一些吧。

1、是在現款銳騏的基礎上，對細節做出了調整，整體樣式更加硬朗，相比現款車型，新車的外形尺寸都要更大一些，軸距也增加了100mm，和同級別競品車型相比，銳騏新一代算是個中等身材，表現平平。2、銳騏6皮卡的載貨空間非常優秀，其后備廂長度可達5米，寬度可達69米，高度可達0.47米，容積達到了7立方米，能夠輕松滿足用戶的各種需求。3、對于預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。

1、從綜合評分上看，其中銳騏6為79，對比鈴拓則為13，銳騏6更勝一籌。2、我覺得鈴拓的會比較高一些，因為這款車型的安全性能做的比較好，它采用的是D-MAX同平臺高剛性底盤系統，還配備了四門防撞鋼梁與雙面鍍鋅鋼板，安全系數是有很大提升的，銳騏6看過去車身比較輕薄，估計會不耐用一些吧。3、鈴拓和銳騏6鈴拓耐用。領拓在傳感器方面有一定升級，使用起來流程度非常高，不會出現卡頓的情況，續航更加方便，因此鈴拓耐用。

1、這輛車在駕駛空和裝載空方面屬于中等水平。發動機動力不弱但排量不低，6速手動變速箱水平自然不高，面對長城炮皮卡毫無競爭力。柴油版的炮皮卡起步價更低。2、新車內外設計簡潔化，搭載日產ZD30柴油發動機的四驅皮卡；外觀上銳騏皮卡新一代走簡約時尚的路線，在車身輪廓以及細節之處仍能找到日產D22的影子。3、銳騏6作為新款皮卡車型，原車分為4L汽油版跟3T柴油版兩款可以選擇，個人建議家用為主的話，選擇4L汽油版就可以，百公里綜合油耗基本十個油左右，實用而且不會太費油。

1、目前鄭州日產旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為：新銳騏、銳騏6和納瓦拉等三款主力皮卡車型，其中新銳騏和銳騏6還擁有新能源版車型，有效覆蓋了10萬級皮卡市場的多個領域。2、銳騏6越野版車型搭載雷諾日產聯盟M9T 3T柴油渦輪增壓發動機，雖然發動機整機是在國內組裝的，但其實絕大部分的零件都是原裝進口，之所以選擇國內組裝，還是因為可以更好的降低關稅，從而進一步降低車輛銷售價格，最終實惠消費者。3、價格方面，鄭州日產銳騏6所有在售車型的官方指導價為：48-108萬；長城風駿7所有在售車型的官方指導價位68-188萬。

從綜合評分上看，其中銳騏6為79，對比鈴拓則為13，銳騏6更勝一籌。而且銳騏6的4L自然吸氣發動機也只有158馬力，鈴拓的0T發動機是有220馬力的，真要送貨也是鈴拓更好用。我覺得鈴拓的會比較高一些，因為這款車型的安全性能做的比較好，它采用的是D-MAX同平臺高剛性底盤系統，還配備了四門防撞鋼梁與雙面鍍鋅鋼板，安全系數是有很大提升的，銳騏6看過去車身比較輕薄，估計會不耐用一些吧。

新車車身長寬高尺寸為5290/1850/1850)mm(配備行李架1850)，軸距為3150mm，貨廂尺寸為1510/1562/475 mm，配置方面，新車可配備大燈、雨眉、側踏板、前駐車雷達、后駐車雷達、倒車影像、LED日間行車燈、后備箱。您好，銳期6的貨箱尺寸2160*1562*475mm，車身軸距為3150mm，整車前 接近角 為28°，后 離去角 為22°。車身尺寸方面，銳騏6越野版的長寬高分別為：5345*1900*1850mm，軸距為3150mm，車輛的最小離地間隙為207mm。貨廂的尺寸為：1510*1562*475mm。銳騏6的貨箱尺寸是長1510mm寬1562mm高475mm。車輛采用16寸6幅鋁合金輪圈，輪胎尺寸為235/70 R16。

1、目前鄭州日產旗下的皮卡車型按照從低到高的排列可以分為：新銳騏、銳騏6和納瓦拉等三款主力皮卡車型，其中新銳騏和銳騏6還擁有新能源版車型，有效覆蓋了10萬級皮卡市場的多個領域。2、銳騏6柴油越野版的座椅很柔軟，乘坐舒適性很不錯，空間方面它的表現在同級別當中屬于中規中矩的范疇。動力方面，這次銳騏6柴油越野版搭載了一臺M9T的3T渦輪增壓發動機，最大功率163馬力，最大扭矩380牛·米。3、在設計水平、定位方面，銳騏6越野版車型都營造出了更加專業的氛圍。4、熟悉這套動力的朋友并不陌生，在日產很多硬派SUV中比較常見，而且絕大部分為進口件，只是在國內組裝，其可靠性表現會更好。所以說，在銳騏6車型上搭載納瓦拉同款動力總成，性能提升明顯，甚至有些“扮豬吃老虎”的意思。

均拿各自的最高動力車型為例，銳騏6裝載了5T發動機，最大功率140Ps，最大扭矩305N·m；T60是8T發動機，數據分別是150Ps和360N·m。單從動力參數可以看出T60更強勁。大通T60的指導價為98-238萬元，是SAIC大通這個年輕品牌進軍國內皮卡市場的重要角色。其初衷是打破皮卡的傳統形象，實現整車多方面的創新動作，如新穎的設計、個性化的匹配方式等，這讓它在國內皮卡陣營中顯得格外新鮮。個人比較偏向銳騏6，外觀設計更加貼近美式大皮卡，給人一種直觀的力量感受。而且銳騏6是鄭州日產出品，有多年皮卡制造經驗，比起近幾年才躋身皮卡行業的大通來說，更有制造經驗。但手動空調等配置相比銳騏6還是略遜一籌。動力方面，風駿7相比同級競品不占優勢，雖然提供了分時四驅，但全系手動擋的配置拉低了檔次，綜合表現一般。十萬左右的皮卡車推薦：上汽MAXUS T60、江鈴寶典、銳騏全新瑞邁S、鄭州日產皮卡。正巧截至目前，長城風駿5，鄭州日產銳騏，上汽MAXUS T60最新的皮卡均迎來上市。

銳騏6皮卡的載貨空間非常優秀，其后備廂長度可達5米，寬度可達69米，高度可達0.47米，容積達到了7立方米，能夠輕松滿足用戶的各種需求。把銳騏6經常拿去干粗活的客戶，會更看重銳騏6的經濟性，尤其是車輛的售價。因此，我認為東風皮卡瑞麒6這款車還是可以的。具體來說，我認為瑞琪6是個不錯的選擇，長城馮軍6外觀和性能也不錯，但4T的排量和油耗較高。

是在現款銳騏的基礎上，對細節做出了調整，整體樣式更加硬朗，相比現款車型，新車的外形尺寸都要更大一些，軸距也增加了100mm，和同級別競品車型相比，銳騏新一代算是個中等身材，表現平平。銳騏6皮卡的載貨空間非常優秀，其后備廂長度可達5米，寬度可達69米，高度可達0.47米，容積達到了7立方米，能夠輕松滿足用戶的各種需求。這輛車在駕駛空和裝載空方面屬于中等水平。發動機動力不弱但排量不低，6速手動變速箱水平自然不高，面對長城炮皮卡毫無競爭力。柴油版的炮皮卡起步價更低。在同樣的皮卡車型里，銳騏6的性價比算得上很高了，空間超大，保證每個乘車人都有非常寬裕的空間，配置齊全，中控臺時尚大氣，尤其是隔音效果真的超好，內飾簡約實用，動力強勁不輸越野，更可在市區行駛作為家用車。當然整車的動力輸出在3000轉之后的爆發力不錯，加速超車基本上都不在話下。最后總結：總的來說，個人覺得銳騏6的主要優勢還是集中在比較舒適的行駛感受和較強的動力爆發上。之所以這么說，是因為鈴拓可能更適合小白一點。

去年，在鄭州標志性的第一高樓“大玉米”前，銳騏6躊躇滿志地向著中高端皮卡的細分市場發起了全面沖鋒，“大銳騏，大可為”的品牌口號響徹在商都上空，振聾發聵。日前，鄭州日產旗下的皮卡——新款銳騏6國六版柴油8AT車型正式上市。新車官方指導價為148萬—148萬，共推出6款車型。作為年度改款車型，該車將會搭載8速自動變速箱，并且在配置方面進行調整。新款銳騏6柴油版8AT車型已經于2020年5月正式上市，新車的指導價為148-148萬元。在新車型的基礎之上，鄭州日產在近期還追加推出了銳騏6越野版車型。畢竟現款的鄭州日產銳騏6車型一直配備6速手動變速箱，突然換成如此高級的變速箱，簡直就是給消費者最大的驚喜。鄭州日產銳騏6是基于日產品牌“納瓦拉”而打造的一款皮卡車型，我想納瓦拉的大名就不用我多說了吧，它在皮卡界一直是作為勤勤懇懇的后勤保障車而存在著。

專業表現方面，銳騏6越野版車型依然滿足接近角為31°、離去角為26°，能夠在較為惡劣的非鋪裝路面上輕松行駛，提供比較強的越野脫困能力。動力系統和四驅系統的加持，也讓它擁有了在各種非鋪裝路面環境下肆意妄為的硬實力。銳騏6越野版，是普通版型的基礎上增加了越野套件，屬于官改版跟長城炮的越野版一樣。讓我們來簡單了解一下吧。外觀，大燈組配備有led日行燈，引擎蓋稍微隆起，啞光式黑色前格柵。造型霸氣十足，辨別性強。同時，銳騏6越野版還配備了車頂行李架、尾廂龍門架、越野輪胎、發動機護板、拖車鉤等，新車實用性得到了很好提升。據了解，新車接近角為28°、前懸960mm/后懸1235mm、整備質量1990kg、額定載質量460kg。性價比也不錯，4L自吸汽油發動機和5L渦輪增壓柴油發動機，也給銳騏6強大的動力；銳騏6拓搭載的是5T柴油發動機，95Ps\/305N·m的動力起步時非常靈敏，沒有拖沓的感覺，日常市區通勤動力隨叫隨有的。

1、新車內外設計簡潔化，搭載日產ZD30柴油發動機的四驅皮卡；外觀上銳騏皮卡新一代走簡約時尚的路線，在車身輪廓以及細節之處仍能找到日產D22的影子。2、因此，我認為東風皮卡瑞麒6這款車還是可以的。具體來說，我認為瑞琪6是個不錯的選擇，長城馮軍6外觀和性能也不錯，但4T的排量和油耗較高。3、銳騏6皮卡的載貨空間非常優秀，其后備廂長度可達5米，寬度可達69米，高度可達0.47米，容積達到了7立方米，能夠輕松滿足用戶的各種需求。4、在向上的銷量中，自然也涌向出了許多優秀的車型，銳騏6就是其中之一。

1、新車內外設計簡潔化，搭載日產ZD30柴油發動機的四驅皮卡；外觀上銳騏皮卡新一代走簡約時尚的路線，在車身輪廓以及細節之處仍能找到日產D22的影子。2、銳騏6皮卡的載貨空間非常優秀，其后備廂長度可達5米，寬度可達69米，高度可達0.47米，容積達到了7立方米，能夠輕松滿足用戶的各種需求。3、在向上的銷量中，自然也涌向出了許多優秀的車型，銳騏6就是其中之一。

1、新車車身長寬高尺寸為5290/1850/1850)mm(配備行李架1850)，軸距為3150mm，貨廂尺寸為1510/1562/475 mm，配置方面，新車可配備大燈、雨眉、側踏板、前駐車雷達、后駐車雷達、倒車影像、LED日間行車燈、后備箱。2、在車身尺寸方面，銳騏6與納瓦拉十分接近，它的長寬高分別為5290/1850/1810mm，軸距為3150mm，在同級中尺寸屬于中等偏上水準。一般來說，尺寸太長不利于通過性，太短對內部空間有所影響，所以比例適中才是最好。3、車輛采用16寸6幅鋁合金輪圈，輪胎尺寸為235/70 R16。4、鄭州日產銳騏6越野版就是這樣一臺車，它最大限度地跳脫除了皮卡的“工具車”屬性，變成了一臺可以和SUV相媲美的“大玩具”。5、銳騏皮卡可以用235/85/16的胎。目前2016年以前的路虎衛士用這個型號輪胎，這是拉力賽型號輪胎，適合穿越。了解到老款三菱帕杰羅可以換這款輪胎，原廠是235/80R16。

1、擁有3T、4L、5T三種動力輸出，同時配備了四驅、兩驅，汽油和柴油，多種傳動模式和能源選擇，銳騏6的最大特點就是適用性廣，性價比高。2、因此，我認為東風皮卡瑞麒6這款車還是可以的。具體來說，我認為瑞琪6是個不錯的選擇，長城馮軍6外觀和性能也不錯，但4T的排量和油耗較高。3、是在現款銳騏的基礎上，對細節做出了調整，整體樣式更加硬朗，相比現款車型，新車的外形尺寸都要更大一些，軸距也增加了100mm，和同級別競品車型相比，銳騏新一代算是個中等身材，表現平平。

因此，我認為東風皮卡瑞麒6這款車還是可以的。具體來說，我認為瑞琪6是個不錯的選擇，長城馮軍6外觀和性能也不錯，但4T的排量和油耗較高。銳騏6皮卡的載貨空間非常優秀，其后備廂長度可達5米，寬度可達69米，高度可達0.47米，容積達到了7立方米，能夠輕松滿足用戶的各種需求。這輛車在駕駛空和裝載空方面屬于中等水平。發動機動力不弱但排量不低，6速手動變速箱水平自然不高，面對長城炮皮卡毫無競爭力。柴油版的炮皮卡起步價更低。

兩臺車都開過，建議還是選鈴拓，大馬力開起來的感受還是很不一樣的，另外五十鈴的皮卡確實一直口碑也不錯，上次出野外開鈴拓跑起來很得勁，那臺是四驅版本帶差速鎖的，脫困能力很強。從綜合評分上看，其中銳騏6為79，對比鈴拓則為13，銳騏6更勝一籌。而且銳騏6的4L自然吸氣發動機也只有158馬力，鈴拓的0T發動機是有220馬力的，真要送貨也是鈴拓更好用。我覺得鈴拓的會比較高一些，因為這款車型的安全性能做的比較好，它采用的是D-MAX同平臺高剛性底盤系統，還配備了四門防撞鋼梁與雙面鍍鋅鋼板，安全系數是有很大提升的，銳騏6看過去車身比較輕薄，估計會不耐用一些吧。鈴拓和銳騏6鈴拓耐用。領拓在傳感器方面有一定升級，使用起來流程度非常高，不會出現卡頓的情況，續航更加方便，因此鈴拓耐用。鈴鈴拓發動機確實很耐用，柴油發動機動力強勁有力耐用性好。

1、從綜合評分上看，其中銳騏6為79，對比鈴拓則為13，銳騏6更勝一籌。2、而且銳騏6的4L自然吸氣發動機也只有158馬力，鈴拓的0T發動機是有220馬力的，真要送貨也是鈴拓更好用。3、我覺得鈴拓的會比較高一些，因為這款車型的安全性能做的比較好，它采用的是D-MAX同平臺高剛性底盤系統，還配備了四門防撞鋼梁與雙面鍍鋅鋼板，安全系數是有很大提升的，銳騏6看過去車身比較輕薄，估計會不耐用一些吧。4、我之前也考慮過銳騏6，不過最后還是入了鈴拓。這么和你說吧，裝貨能力兩臺車都大差不差，但是日常在外面跑得多，車的舒適性也很重要。5、兩臺車都開過，建議還是選鈴拓，大馬力開起來的感受還是很不一樣的，另外五十鈴的皮卡確實一直口碑也不錯，上次出野外開鈴拓跑起來很得勁，那臺是四驅版本帶差速鎖的，脫困能力很強。