俊風ER30

一般使用時電量不能低于20%，只剩23%啟動會消耗大量電量，如果之前的23%有一定虛電，那么，這么一用，可能導致最弱的電池損壞。測量每只電池電壓，電壓特別低的就是壞的。

1、絕緣故障是因為電池內部的電解液發生了泄露，導致液體滲出。2、絕緣報警調查：當車輛的組合儀表明確顯示故障時，說明車輛的絕緣故障發生在高壓電路上，高壓部件的絕緣電阻過低，需要檢查高壓部件，由于絕緣檢測系統無法定位絕緣故障點，需要人工一步步檢查。3、高壓電路的檢查：根據安裝位置分為車輛前艙和車尾兩部分，前部主要包括電機系統、高壓配電箱、充電系統和附件，后部由配電箱和電池組組成，安裝在車輛后底部，線路連接的所有部件都有超過人體安全電壓的高壓，操作時要特別注意，電池在模塊外部并聯和串聯連接，考慮到電路簡化和成本控制，只在總正、總負電路上設置控制繼電器，不增加額外的維護開關。

俊風er30充電電流和充電的方式有關，快充最大為 56A ，慢充最大為 15A。俊風er30支持快充，打開前引擎蓋快充口在_邊。快充 從30%以_→90% 需要1h20分（此時間為充電條件良_情況_，全程都_最_充電電流56A）。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

快速充電的時間為一個小時左右，慢充的時間大概在八個小時。充滿電的情況下，最大的需要里程為255公里。

無快充口，并且已停產，售后無保障。東風俊風ER30動力為磷酸鐵鋰電池，存儲三十余度電，續航255公里，左后側有慢充口，充滿電需要8小時，2018年以前出產的車沒有快充口，這是此車的一大缺點。

優點：外觀大氣，配置高，空間大。缺點：座椅不好坐，舒適度差。外觀：外觀比較時尚，合適，沉穩時尚。內飾：內飾做的相當不錯，采用了比較精致光滑的裝飾板，給人一種厚重有質感的感覺。各部分的布局也比較緊湊。空間足夠，后排腿部和頭部空間也配置不錯。如果配置的話，動力的高級配置并不多：動力平平，沒什么好要求的。可以跑可以操控：車靈活，轉向輕便，避震牢固，續航穩定但有點硬：省電，車是為了續航和耐用而設計的。舒適性：舒適性尚可，有點噪音和風噪，但尚可接受。

駿風ER30和駿風E11K剛起步的時候，會有低速行駛的警報聲。音效不像法律強制的警報聲，有一種電機運轉的感覺。因為高速路段很短，80km/h以下兩車動力都很充足，可以推斷市區的動力完全可以滿足。 剎車時，駿風ER30和駿風E11K都有明顯的效果，表現中規中矩。剎車時，ER30會在反饋系統中發出一些噪音，但不會影響駕駛體驗。 E11K沿襲了軒逸的底盤設定，也繼承了軒逸的特點。對付小顛簸很舒服，ER30也有同樣的底盤設置。相比之下，震動更小。

駿ER30的內飾采用了與啟辰R30相同的設計。整體設計成熟穩重，有自己的設計風格。效果很好，雙色的內飾氛圍也比較舒適。三輻方向盤是塑料發泡材料，握感還是有點薄，提供上下雙向調節，從駕駛員來說有些問題。 儀表是傳統的機械儀表，左邊是電機轉速，右邊是車速表，中間是彩色液晶屏。顯示內容為里程和剩余電量，信息數據清晰易讀。 中控大屏功能齊全，日常使用的便捷功能一應俱全，簡單易用，UI設計和響應速度也不錯，給車和機一個好評。

日前，我們從官方獲悉，東風駿風ER30正式上市，補貼前售價為14.98萬元。新車外觀與停產的啟辰R30基本一致，續航里程225km。根據實車圖，東風俊峰ER30的外觀與啟辰R30沒有區別，只是車身高度比啟辰R30高了160mm。配合周圍的黑色塑料材質，有一種跨界的味道。配置方面，新車將配備鹵素大燈、后霧燈、外后視鏡電動調節、電動車窗、駕駛座手動4向調節、ABS、制動力分配等。動力方面，新電機最大功率41馬力，峰值扭矩200N米。變速箱匹配的是固定傳動比變速箱，這也是電動車中常見的配置。此外，新車采用磷酸鐵鋰鋰離子電池，電池容量31.82千瓦時，續航里程255公里。

最近我們拿到了一組東風俊峰ER30的配置信息，其中最大的亮點就是匹配的5速手動變速箱。關于新車1。東風駿風ER30的外觀與啟辰R30相似，但車身高度增加了160mm，車身采用黑色塑料包圍。2.新電機最大功率24 kW，峰值扭矩110N米；3.新車電池組容量為30.2 kWh，充滿需要8-10小時，但不支持快充；4.變速箱匹配5速手動變速箱，這在電動車中也是非常少見的配置。狀態回顧在我們的印象中，純電動車似乎沒有手動擋。當然，不要以為是因為純電動汽車的技術或者結構不允許，只是因為在純電動汽車上安裝自動變速器非常容易，體驗比手動擋更方便。那么MT變速箱為什么會出現在東風俊峰ER30上呢？是為了操縱樂趣嗎？還是只是為了吸引眼球？我會在我們的試駕后與你分享這個答案。

俊峰ER30最大續航里程255km。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。因為這是一款純電動汽車，所以汽車的設計更加緊湊，這也可以降低其功耗，增加續航里程，在一定程度上降低汽車的成本。外觀方面，這款車采用家族式設計。該車前臉采用了最新的進氣格柵，而不是封閉式的進氣格柵，所以整體辨識度較高。從車身側面看，扁平化的造型比較簡潔，車尾采用貫穿式尾燈，夜間點亮后辨識度很高。內飾方面，該車中控臺以簡潔設計為主，出風口采用圓形設計，提升了該車的時尚氣質。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統方面，電動車單速變速箱匹配電機。

俊峰ER30用什么電池？俊峰ER30磷酸鐵鋰電池。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統方面，電動車單速變速箱匹配電機。該車搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量31.82kWh，最大續航里程255km。0-100 km/h加速時間12秒，最高車速可達115 km/h，汽車的電池組安裝在汽車底盤下。這種布局方式提高了汽車在空中的利用率，不僅降低了汽車的重心，還提高了汽車行駛時的穩定性。值得一提的是，東風俊峰ER30在設計過程中，根據城市工況進行了優化，使汽車的電機在工作過程中盡可能覆蓋汽車的運行狀態，從而提高汽車的整體工作效率。總的來說，作為一款小型電動車，這款車的綜合性能還是相當不錯的。

東風駿風電動車ER30: 1，東風駿風ER30是在東風日產啟辰R30的基礎上開發的純電動汽車，由東風汽車和浙江時空公司聯合生產。2.所以從外觀上看，和啟辰R30很像。這款車的長寬高分別為3775mm*1665mm*1690mm，有點像小型城市SUV;3.內飾比較普通，沒有什么出眾的地方，但是整體感覺還是不錯的，雖然簡單但是很活潑。中控臺是塑料材質，都比較硬，手感一般；4.盡管內飾用料一般，但東風俊峰ER30的做工還是很不錯的，中控面板處的接縫很小很均勻；5.三輻方向盤裝飾不多，也沒有多功能按鍵。握感較薄，方向盤靠近中控臺的一側設計了凹槽，可以讓手指握感更好。

俊峰ER30采用永磁同步電機。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統中，固定傳動比變速箱與電機匹配。簡單來說就是電動車的單速變速箱。這款車電池容量31.82 kWh，最大續航里程255公里。值得一提的是，這款車的電池組放在車下。這種布局提高了汽車的利用率，不僅降低了汽車的重心，還提高了汽車行駛時的穩定性。君ER30是在東風日產啟辰R30的基礎上開發的純電動汽車。這款車的外觀和啟辰R30很像。車身尺寸方面，該車長寬高分別為3775 * 1665 * 1690mm，空間之間的表現中規中矩。車輛內飾設計比較簡潔，整體設計非常精致。

俊峰ER30最大續航里程255km。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。因為這是一款純電動汽車，所以汽車的設計更加緊湊，這也可以降低其功耗，增加續航里程，在一定程度上降低汽車的成本。外觀方面，這款車采用家族式設計。該車前臉采用了最新的進氣格柵，而不是封閉式的進氣格柵，所以整體辨識度較高。從車身側面看，扁平化的造型比較簡潔，車尾采用貫穿式尾燈，夜間點亮后辨識度很高。內飾方面，該車中控臺以簡潔設計為主，出風口采用圓形設計，提升了該車的時尚氣質。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統方面，電動車單速變速箱匹配電機。

這款車的電池容量為31.82千瓦時。這款車的定位是小型車。該車外觀采用啟辰家族式的設計理念。車前臉的大燈設計比較簡潔，但是視覺沖擊力很強。從車尾看，這款車有大面積的全玻璃后門。這樣的設計使得車尾具有非常高的辨識度和非常好的視野表現。內飾方面，這款車的內飾設計比較簡潔，整體外觀還是很精致的。中控面板大面積采用乙烯基硬塑料，這樣的設計更符合這款車的定位。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這車底盤調校的很舒服，綜合性能還是很不錯的。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統上，電機匹配固定傳動比變速箱。這款車最大續航里程255km，可以滿足日常用車需求。

相比較的話，個人更建議你選擇奇瑞，EQ1，奇瑞的話在倒車理念上效果還是不錯的那么堅持純自主研發。在續航表現上也是更好一些的。

你說的這種情況比較普遍，重要是因為成本控制的原因。中控大面積用的都是塑料覆蓋件。因為用的是塑料件，所以大大增加了異響的發生幾率。你可以售后維修一下，畢竟新車還在質保期內。

電動車根本不靠譜！我就這么說吧，電動車就是一個騙補貼的玩意，根本沒法用。冬天怕冷，夏天怕熱，下雨怕水。就這么個玩意買回去就是個爹，快別買了。

兩輛車都不錯也都是國產的新能源汽車，不過個人還是比較喜歡帝豪的新能源技術。畢竟吉利這二年對新能源技術的研發和投入都挺大的，技術相對來說也更成熟。