普拉多

你好，奔馳的費用雖然大，普拉多事實很不錯。

你好，肯定是低配性價比最高了

都是好車，每輛都可以滿足你駕駛需要。建議經濟實惠

40沒有開過我剛提4646起步慢60碼以后感覺力道足8缸點火和加速聲音很低沉很讓男人著迷油耗市區19

那必須的啊，x3操控比傲虎好，動力比傲虎好，，新x3空間也不小，傲虎就勝在離地間隙和四驅，但你帶孩子的自駕游轎車都能去的了，三款都是好車，買普拉多有點浪費車，城里停車變道也不爽

發現加錯油后，切記不要點火著車，避免柴油進入油路。然后把車拖到4S店或修理廠，把柴油放干凈，再加入汽油即可。如果柴油只加了不超過油箱容積的5-10%，及時發現的話，其實是沒有太大問題的，再加滿汽油就行了，不會有什么影響。一、汽油車為什么不能加柴油？由于柴油的自燃點低，所以柴油發動機采用壓燃的方式。不需要火花塞來點火，靠壓縮空氣把溫度提高到柴油的燃點，再噴入柴油，就能自己燃燒了。柴油發動機是沒有火花塞的，而如果柴油進入汽油發動機，在火花塞點火之前，柴油自己就開始猛烈燃燒起來，造成燃燒室內壓力失常，這就是傳說中的爆震。還有就是，汽油機的噴油嘴壓力相對柴油機來說要小很多，柴油加入汽油機后，無法完全霧化，燃燒不充分。感受就是發動機無力，踩油門不走，還會嚴重增加積碳，堵塞噴油嘴等等。二、處理方法：1、發現加錯油后（錯加一整箱柴油），切記不要點火著車，避免柴油進入油路。然后把車拖到4S店或修理廠，把柴油放干凈，再加入汽油即可。如果柴油只加了一點兒（不超過油箱容積的5-10%），及時發現的話，其實是沒有太大問題的，再加滿汽油就行了，不會有什么影響。2、實際上，大部分加錯油的小伙伴是不會及時發現的，而是行駛了一段時間發現車輛有異常，劇烈震動或者加速不暢是最明顯現象，或已經熄火了的情況下才意識到。這種情況同樣馬上叫救援，到了修理廠除了放干柴油，還需要清洗油路、更換汽油濾芯、以及做全面檢查。大部分情況下，在爆震嚴重到毀掉發動機之前，發動機就已經熄火了，一般不會出現下圖那種慘烈情況。如果4S店或者修理店忽悠你說要換發動機的話，你得讓他拆開發動機看看才行。

車輛默認是防側滑功能開啟，即儀表上防側滑燈不亮，就代表功已開啟，當車輛遇到相關情況時，防側滑功能工作時，儀表燈閃爍。不想使用此功能時，按下防測滑鍵，指示燈亮，表示關閉。想重新開啟再按此鍵即可。【ESP】車身電子穩定系統（ElectronicStabilityProgram，簡稱ESP)。ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。看到哪個開關有汽車標志的。小汽車下面huao畫兩條斜線。那個開關按下去。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝

家里有臺普拉多中東2700，開了接近四年6萬多公里。剛入手530旗艦，比較有發言權。個人認為兩個車對比結果:1除非極其在乎越野性能，喜歡爛路撒歡，不在乎油耗，不在乎提速，不在乎舒適配置，不在乎市內鋪裝路面舒適度，否則，途昂。2途昂530，隱藏DCC和越野模式，可以刷出來，車友評價提升明顯。六缸機器的動力和駕駛感受，明顯優于四缸發動機，必須對比才能下結論，差距不是一點點。3非常在乎故障率，只圖省心當工具，選普拉多。

四驅是機械連接，走直線可以。但如果轉急彎，四個車輪會有轉速差。全時四驅，鎖上中央差速鎖，不可以在鋪裝良好的路面上轉急彎，因為會打壞行駛機構的齒輪。分時四驅也不可以。機械類的四驅，只是對應濕滑路面的解決方案，并非極限駕駛下的救命稻草。我曾在寧洛高速上目睹一臺津牌普拉多時速一百一左后輪爆胎的事件。這臺車超過我的時候，我就覺得車尾一邊高一邊低。我滿載一車五人跑一百碼，按喇叭閃遠光燈，結果人家還是一直開。開了大概一公里，遠遠地看到行駛中輪胎爆掉了。等到他靠邊停下，我路過時看到，輪胎被輪圈給磨得慘不忍睹。雖然是一四款往后的全時四驅普拉多，但跑高速，正常模式也是高速四驅中差開放模式。以265的胎寬，直線爆胎還能這么穩定，我認為和駕駛員的正確操作有很大關系。總結一句話，只要駕駛經驗到位、錢不是問題，喜歡就買。

35用了才幾年，又不是成熟發動機，還需要時間檢驗。35現在已經沒有資格和4000比了，現在18賣的多無非是27的客戶轉投過來的，因為天津27太貴了，沒有性價比。

目前的進口/國產2700車型按要求加92號燃油沒有92號時加90號也沒太大問題或者臨時需要加95號燃油也可以但最好不要長時間加95號燃油國產35車因為是采用了雙噴發動機所以對燃油的要求相對比較嚴格一般要求加95號燃油特殊情況下短時間加92號燃油也可以

首先現在LC150的進口136L副油箱只有LRA的，LRA和驢頭同是澳州的兩個不同品牌。LRA136升油箱自重50KG136L滿油量100KG=150KG，從理論上來說相當于車上多坐兩個人。開始我認為不過多加兩個人的重慶影響不大，其實通過學習后了解到因為加裝副油箱的位置是在車輛造后尾位置，重量會被杠桿效應放大使得影響車輛塌PG降低通過性。在只加裝副油箱的情況下原車減振更換后簧應該是能最大限度保留舒適性的解決方案了。E族的大神們推薦ARB族下的OME彈簧可以保留原車80%以上的舒適性。從OME的官網上了可以輸入自己車輛的配重網站自動給出改裝方案。按OME的建議輕載彈簧2895E增高3CM或2889型增高5CM彈簧的方案我覺得比較合理，（如果用車習慣后備箱長期負重或是經常載人可以選擇2889型；反之選擇2895E型）。兩種型號同屬輕載彈簧，在車輛負重200KG時達到最佳使用效果，舒適度在非原車彈簧中算是很理想的了。加裝油箱后應該可以壓回原車高度從而不擔心車輛升高下不了地庫。你選擇改裝的方向和擔心的問題和我高度一致，所以多說幾句。PS：等油箱到貨中~不斷學習中~硬貨還得去E族多拜讀一下大神的貼子

油耗是這樣的了，Y62從沒柴油版的，Y61有，柴油車有柴油車的麻煩，現在汽油車都盡量找BP加德士這些油站加了，柴油車就更難找好的油源了。掛D檔沒有異響，事實上沒有任何異響過，除了那天不小心掛了4H開起來過彎前輪渣渣渣響，跑了一個紅綠燈很快就感覺到不對頭，變成auto即可

家里有多輛油車，冬天不在乎續航只有100多公里的，家里有充電樁的，不在乎車價的可以買了嘗鮮。不然是真不推薦，車是好車，就是缺點在東北真的是缺點了，南方還能接受

排量大了，探險者的3.5T的續航肯定不夠的，要是你確實擔心這點，那去看看大切不錯，普拉多的價格不太劃算。

首先你搞錯了，大切和普拉多現在都是適時四驅。你想要全時四驅啥的只有去找老款。但是底盤高度的確是這種ORV要高得多。其次奧拓都能進西藏，xt5怎么就進不去了？只要你自己不做死往無人區荒灘跑。至于底盤高度主要是離去角問題，其實底盤本身高度還可以。不過喜歡外面撒歡的最好上個底盤裝甲。說實話你要仗著底盤高就以為哪兒都可以去那真真的是給你個重卡也是要刮的。如果經常走泥濘路考慮到脫困問題，建議買xt5領先以上。

各種聽說，唉，好多人，包括身邊一些朋友，一聽是承載式心里就打鼓，而看不見帕杰羅v55evo以來的成果，也不了解v73,v93是多國的軍車。我也發個聽說的，至少是車主說的吧。

不知道到現在有沒有人把內嵌式大梁開壞的，廠家說比原來強度還高，但是民間一直傳說沒有大梁就不結實，一地的皮卡都是大梁車也不過那個檔次，帕杰羅避震硬倒是真真的，就和現在瘋傳普拉多分時多么不好一樣，但是買車的好像沒有人站出來說不好

講真的，2700開起來相當順，變速箱降擋速度也快，總體來講開著舒服，起步松剎車車就往前躥，1擋去到五千轉時的感覺會讓你覺得這車提速還可以，0-60不會讓你覺得這個車肉。2.7真不好的話，日本本土不會賣。也不會去到中東，你要深深相信27的保有量。如果預算到六七十萬，那我絕對不買4.0，直接二手大G。動力***全有!

算推重比，就可以大致估計出來或者最大表速減80，是這個車能夠安定地行駛的最大速度。超過這個速度可以開，但會覺得不那么安心了