寶馬

GT丑的一筆。我現在開的是3系，開過幾次es，250和300都開過。真的非常舒適很居家的感覺，新5系沒開過不說，反正各種測評都說現在的5系很舒適了，樓主可以去試駕一下。反正要動力操控的話還是推薦5系了，省心的話就雷車咯。

完全沒問題啊！一個月油錢1000（每人不一樣只是大概說）我的車是17款320im，保險今年剛上了只有3700！剩下保養的話一年兩次也就2000塊！

上海地區之前詢價的確價格很低530i41-43w不等不過幾乎都是經銷商的所謂團購價…有現車or立等可取那種你倒是可以考慮

不過說真的寶馬有個功能真是惡性，有次門沒徹底關上，然后清點了下油門，我查直接聽見變速箱金屬碰撞聲。。。

個人認為兩者區別：外觀內飾自己看，不說了。GT得益于50配比和廠商多年運動經驗的調教，底盤較德系三豪華最硬，懸架反饋最為直接，高速轉彎能感覺到較好的支撐感。當然帶來不好的體驗就是乘坐感太硬，不舒服，爛路尤為明顯。C級雖然也是運動型，但是較GT及3系底盤調教更為舒適，外加座椅還有翻毛皮感覺乘坐挺舒服的。當然作為運動型車，偶爾去撒個歡，還是不會讓你失望的。但是如果你經常暴力駕駛，或是大腳油門起步那你用舒適駕駛，和ECO駕駛模式在D1到D3擋體驗到較為明顯的頓挫感。而3系和GT的變速箱順滑感不是吹的。C級發動時D1擋輕給油，等紅燈時D2到D3擋輕些給油，和慢些收油。你也察覺不到頓挫感。別人我不知道，反正我駕駛一般紅綠燈不介意起步慢點，因為我不是秋名山車神，不爭那一點時間。至于3系和底盤50配比的支撐，差不多極限駕駛，或是在以60左右的速度轉大彎時，會較為明顯的感覺到支撐型比C級要好。不過，我想多活兩年，對于經常市區偶爾高速，個別時候想來點激情的我，發現C級足矣滿足我的需求，關鍵論外觀我更喜歡C級，內飾就更別說了。（說這么多，是因為我是從3跳到C的，因為經常開朋友的320i發現，日常生活中底盤太硬帶來的乘坐舒適感欠佳，長時間用，反而沒有了當初一味追求駕駛的樂趣了，現在感覺用車就是為了方便和提高生活品質，自己長時間開車還是舒服對我而言最重要。）所以因人而異，至于你，我建議首先從外觀和內飾看看，你更喜歡哪款？然后兩個車記得都去深度試駕下，著重感受下GT底盤的運動調教，和C級運動偏舒適的調教，結合日常用車，看看兩種感覺那種是你更希望的，你更喜歡那種感受。一定去試駕試駕時有條件的最好找些爛路或減速帶走走，用正常車速和較慢車速試下，看看，過硬的底盤調教所帶來的乘坐感是否日后也可以接受。所以總的來說，你若是GT控就買GT你要是注重外觀，和乘坐舒適感，個人覺得C級。如果只是單純猶豫，建議試駕后，然后結合日后自己使用需求再決定，因為買車大部分人不是為了一時用用，而是為了滿足生活需求和品質吧，試駕后結合日后生活所需再決定，日后不容易后悔。

這個真的看的，我懟了一下電線桿估計30的速度，全爆了。唯一的傷就是氣囊炸的。車子你去檢測也一樣是沒問題。看你車子傷，就像是一場挺嚴重的追尾

看產地的親＾3＾

我也是自豪版，原車配置我覺得基本足夠用了，提供個人建議給你參考：首先電氣類產品不建議加裝，也不建議改動原車電路，安裝個行車記錄儀就好了。底盤裝甲，車輛鍍膜完全沒有必要，土豪請隨意，因為車輛出廠時已經考慮到了用車環境，車輛測試時的環境遠比你的駕駛狀況嚴苛，所以原廠狀態足夠應對你的駕駛狀況和環境。玻璃貼膜這個可以，確實減輕太陽輻射。車輛多通風，車載空氣凈化器速度慢，效率低，開窗最直接有效。夏天可以多開窗在太陽下暴曬，異味減輕的更快些。

怎么5系價格縮水那么恐怖？我也是成都的，一個月前談的，525li裸車價41。還好沒訂啊，成都5系價格都跌到這個地步了？

寶馬的變速箱油也是要換的，但是不必換的太早，一般車子六萬或八萬公里換，你的車子沒有特殊要求的話也那么多公里換一次。

真天真你以為寶馬跟華晨真的是一家啊那讓你怎么說是不是廣汽的車都放一起賣一汽的也都放一起算了還分什么本田傳奇名爵的

你要去上海的迪士尼，門票在官網就有。可以自己查詢。如果在迪士尼酒店住就比較貴了。好像1000以上，我記得！

外觀覺得變化不大吧，也都是差不多的。實在在意外觀的話，那還是等等咯。其實，我看了奧迪a4l的，外觀和內飾都比3系好看多了，可是為了3大件，還是選了3系

我來普及一下25i，x3主打的這款低功率x3四十萬，優勢是級別高后驅車，外觀漂亮畢竟送給你m版，但隨之而來的是一個問題，動力不會很富裕，說白了開起來會有點累，適合慢悠悠的佛系，因為車重在基本上覺定了加速類似三缸x1，另外后排會比較局限，當然座椅是比較舒服，但姿勢會不太能放開，只能正襟危坐，并不太適合作為拖小孩的保姆車，而加長的一定是后排更好更輕松的，小孩更能玩，吃東西等等，所以這點x3遠不及x1，另外，你花40萬這種中級SUV里比較高的價格，換來的可能只是更豐富的娛樂系統，液晶屏之類，但如真皮運動座椅，電加熱，舒適進入，氛圍燈等等真正豪華車的配置可能都沒有，說白了花別人頂配的錢買個動力不夠空間狹小的丐版，這點要特別重視，有一個心理準備

沒開過tt之前，覺得a4轉向挺好的。開過后覺得a4的轉向比較糟糕。高速都穩得一逼，不過遇到有點起伏的情況下a4車身有些跳動，不過還是穩得一逼。同樣速度tt有種貼地飛行的感覺哈哈。3系沒開過不過老款a4l45比寶馬330i銳思賽道圈速還快，1分01秒，比捷豹那款跑車還快。新款不知道，四驅彎道雖然推頭，但是出彎很快，彎中就可以隨意地板油。極限奧迪肯定比寶馬高，看看麋鹿測試就清楚了，四驅直接屠榜，同款車型兩驅版直接墊底。要運動肯定不選寶馬，阿爾法羅密歐giulia還是不錯的

樓主你好國家的目標是全部都是乙醇汽油乙醇汽油含量為含乙醇百分之十說白了就是在現有汽油的基礎上都加入百分之十的乙醇。92和95的區別和現在一樣。希望我的回答能夠幫助到您,

個人意見，買320就選擇li，買330就是買短軸，你已經說不在意后排，短軸后排勉強夠用，3系長袖空間大不代表它儲物空間有多大提升，孩子也還4歲，相信你玩個3-5年330后肯定會換臺大車顧忌家用的對吧，長軸短軸動力相差零點幾秒，轉彎半徑，各方面，相差不大，但還是有差距，如果父母有車，自己再買的話就選擇短軸，如果家里就一臺車就長軸，雖然差別不大，但是長軸后排膝蓋空間真的三拳左右，很富裕了，買車一開就是三五年畢竟不是富二代，認真考慮參考各方面評論再自己想想

這么好的影響你說渣渣，我不客氣的說，你調試的技術很渣渣，找個音響改裝店讓人家幫你調整一下，相信寶華韋健給你視聽盛宴般的享受！

維修都黑，不止寶馬，其它各行各業都如此，感冒說成癌癥，不然錢從那來，普遍得很，我見過CNC工控機換個電阻三千塊，正常得很