普銳斯

二手普銳斯前大燈拆卸方法和步驟：1。前保險杠需要拆卸，需要準備的工具：10mmT-bar，10mm彎桿，十字螺絲刀；2.步驟1:用十字螺絲刀卸下前桿前面的螺絲。前杠很難拆，很多車都是修理廠強行用其他螺絲裝上去的；3.第二步：用一個10mmT形狀的桿取下大燈上方的一個螺絲，一共三個，大燈正下方(從前到后)一個，翼子板附近一個，都是10mm的螺絲。工具很少用，拆車的時候要注意細節。

30秒迅速了解卡羅拉雙擎E 1、卡羅拉PHEV基于卡羅拉雙擎(混動)設計，命名為卡羅拉雙擎E 。從先天結構就注定對充電條件的依賴度極低。2、改用了鋰電池，總容量10.5kWh，供應商為松下。3、純電續航55km，能夠支持125km/h及以下時速的純電行駛，油箱容積與混動版一致，綜合續航達到1000km。4、將延續卡羅拉家族強大的產品力以及低維護成本，支持交流慢充樁以及家用電的充電方式，慢充樁需3小時充滿。5、售價會高于卡羅拉雙擎，本次試駕的競品車型為榮威ei6。6、依然是以1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機搭配PCU動力控制單元以及雙電機E-CVT變速器為主要組成的混動系統。

要我說，這個車修不修，要看所在城市怎么樣：換個國產電池不過幾千塊而已，輕微燒機油有的是辦法維護。但是如果沒多久國3限行，或者說年審超麻煩的……你修好也不能好好開，那修它作甚呢？如果真的決定要修，其實乘51長假開來常州找技術員就是了么，順帶旅游一下

個人覺得插電版雙擎就是以前混動雙擎背上塊充電寶的專供中國市場的一款特供車，為了政策為了綠牌.低盤發送機變速箱懸掛和老款雙擎一模一樣.就是多了塊插電電池而已.這塊電池肯定不會參與能量回收自充電.只能外接充電樁充電.其實這款車個人認為設計很失敗.犧牲了空間.加大了重量.長距離反而費用而且吃胎.超過了50公里背了塊電池到處跑.還不能在混動模式下充電.這款車只不過是豐田妥協中國政策的一款中國特色的特供車而已.

插電，純電能跑60-70公里，電池的壽命一般是充電1000次左右，也就是說純電池也就跑6萬-7W公里，如果你的車沒用發動機跑過，那就呵呵了，還不如去買個電動車。如果混動跑，電池壽命基本等同發動機壽命。48V，就50N，電池帶不起來啊，基本就是幫助發動機省點力氣，全程汽油。和燃油車基本沒有區別。至于電池的壽命，看多大的電池了，電瓶越大，壽命越長，反之越小。當然，電池越小，也就越便宜，換的時候不會很心疼，

感謝大家的關心，4S電池真心不便宜，建議混動汽車每30天都啟動一次，至少30分鐘，如果超過180天未啟動，電池壽命會大打折扣，超過270天未啟動，電池基本不會存電了，需要更換電池。

普銳斯是鼻祖，買的是情懷和不俗套，當時朋友說有輛二手普銳斯的資源，沒猶豫直接拿下，當時的價格買混卡混雷妥妥的。但是誰讓就喜歡普銳斯呢！

額，我只是問問，沒打算買，關注雙擎啥時候解決動力弱的問題（包括各種混動，看混動啥時候值得買）。現在開3.0V6亞洲龍，2.4的CRV都覺得動力不太夠的我，除非情況特殊，不然應該不會碰普銳斯這類車子的，主要是增進了解，了解。。。

不錯，現在高容量鋰電池發熱量太大，安全性相對比較低（磷酸鐵鋰安全但是容量太差，在淘汰邊緣）。未來電極材料的變化可能會帶來高容量、長壽命的鋰電池，那時候鎳氫電池在油電混動車上才能被淘汰。技術其實都有了，但都是卡在低成本和量產工藝兩個關口。

首先，我們需要準備好拆解整個車窗玻璃外壓條需要用到的工具，小一字改錐一把，大一字改錐一把，t-20花鍵一把，然后接下來我們就開始操作吧！打開汽車的車門，在車門邊上，我們會發現一個小黑蓋，這個小黑蓋起到一種裝飾的作用，需要拆解下來，才會發現里面固定車窗外壓條的螺絲，取出小一字改錐，用小一字改錐將這個小黑蓋撬下來，注意撬的時候一定要輕些，不要將車門板漆面劃傷，拆解下來的小黑蓋要放好。小黑蓋拆解下來后，我們就會發現里面固定車窗外壓條的螺絲啦，取出t-20花鍵，用t-20花鍵將這條螺絲拆解下來，拆解下來的螺絲要收好，以備安裝時使用，而且這種螺絲是很難買到的，這點大家注意一下。車窗外壓條的拆解。取出大一字改錐，用大一字改錐從車窗外壓條的邊緣輕輕地撬一下，讓車窗外壓條松動一些，這樣我們就好拆解啦，這一步技術要求比較高，主要是不要把車門漆面劃傷了，影響美觀，大家在做這一步時，一定要輕點，細心點哦。接下來，我們用手指頭把住車窗外壓條，然后輕輕地往上掰，慢慢地車窗外壓條就與車門上的邊緣分離開啦，注意一定要慢慢地，一點一點地往上掰，用力過大，很容易將車窗外壓條弄變形，這樣整個車窗外壓條就不能用啦，這一點大家需要注意一下。當車窗外壓條快要取下來的時候，一定要更輕，更慢，避免將車門漆面，或者密封條損傷，這一點就要求大家做到細心，耐心，做到了這兩點，我相信一定可以順利地拆解下來的。最后，拆解下來的車窗外壓條一定要放在柔軟的地方，放在車內的后排座椅上也可以，這樣可以保護車窗外壓條光亮的那一面不被劃傷，細節的東西要做好，也是為了我們車輛的美觀。遇到這種問題的朋友們，自己動手試試吧！步驟閱讀

必須買電池終身保的，當年強烈推介給親友的七代混凱美瑞，不到5年大電池壞了，啪啪打臉，自告奮勇開去保修，主要是再換，又能保證用多久？問4S技術小哥，他說很多換電池的，一般保修不說罷了。

在選購輪胎時,您需要充分考慮車輛性能，駕駛習慣和愛好，行駛的道路條件和氣候條件等情況，然后根據米其林輪胎產品的定位來選用合適您的輪胎。

豐田THS里面只有雙電機和行星齒輪，沒有變速箱油泵和液力變矩器，所以沒有必要循環機。正常放油就行，8代凱美瑞說明書P4是用3.9升。具體看看說明書。

是啊我就是12萬公里以前都是0w-20，而且是炎熱的武漢，而且是1萬公里保養（說明書是5千）。后悔死了

算我一個，15.1W出故障，延保買的5K檔次的，結果不含電池，反復過幾次，最終好像是電池徹底掛了，現在當純汽油車跑了1W多公里，活該倒霉~最近空了，準備買電池來換。。。據說1.5-1.8能搞定。

弱弱的問一句，我的車不到2W公里，也在這次召回內，這個召回是否有時間限制啊？如果現在不去，到8W左右去召回，人家是否允許呢？

1、首先應檢查火花塞。因為火花塞是汽車點火系統的關鍵，而點火系統又是發動機工作的關鍵點，因此，火花塞的性能好壞，關系著整車的工作性能及效率。2、電瓶虧電——其表現特點是起動機開始轉但轉速不夠即無力，后來起動機只咔咔響不轉。冬季低溫及個別用電設備忘關后會造成車輛無法起動，特別是冬季長期短途低速使用，電瓶電壓會低于額定值，起動及無法正常運轉。若有發生請打服務站救援電話，或找車對一下，或暫時對著火，之后必須到服務站對電瓶補充充電3、汽油流動受阻——表現特點為發動機供油管內無油壓。此種情況多發生于溫度特別低的早晨，是燃油管路長期臟污造成。溫度特別低時水與雜物相混使燃油管路不通，結果無法起動。應急方法：將車置于溫暖的環境，一會兒車即可起動；或者采用清洗油路的辦法加以徹底解決。4、　點火系統工作狀態不好——特別冷天由于進氣溫度低，燃油在汽缸內霧化不好，若加之點火能量不足，其結果就會發生淹缸現象，即過多的燃油積累在汽缸內，超過著火極限濃度而無法著車。應急方法：可擰出火花塞擦掉電極間油污，裝復后即可著車。徹底的辦法是檢查點火系統，排除點火能量低的原因，常見如火花塞電極間隙、點火線圈能量、高壓線狀態等。希望回答可以幫到你

如果國內混動卡羅拉差不多 肯定考慮

可以看我帖子關于soc設置什么 看我的帖子