普銳斯

一直用92的，很好

說明書上是12個月，可保養(yǎng)手冊寫的是6個月

我啊在糾結(jié)這個問題了。哈哈哈。看樓上現(xiàn)在的座駕啊是ES丫

槽點太多，幾乎沒對的，都不知道從哪里開始駁好

正常，混凱也有。

是不是一種嗡兒嗡兒的聲音？

科技感十足，真心跟飛機的駕駛室似的。

電池壞了，換新！這是常識。懂且動手能力強，自己換。

日本那邊的機油都是節(jié)能高性能取向，對長效不是很注重，換油周期也是幾千就換。歐洲油本來是長效的，可是擼c3低灰分在本朝死路一條。我打算擼擼本田紫桶，那個牛逼

如果注重性價比高，價格經(jīng)濟實惠，建議選擇三代普銳斯，如果注重外觀動感時尚，技術(shù)先進建議選擇四代車型。

你好，不一定，技術(shù)的原因

別瞎操心，我自己的普銳斯開了十年20多萬公里，身邊還有40多萬公里的，ct也開了快六年，豐田混動想壞沒那么容易，比大眾高級車自燃事件可少多了。日本海嘯也都沒有一個混動電池壞的，即便就算壞了國內(nèi)還有很多拆車電池換呢，而且混動電池可以換單片。坐標山東，全國第一臺普銳斯p2的ecvt故障是我朋友修的，在我看來，除了噪音……普銳斯沒啥缺點。

發(fā)動機倉保險盒有個應急接電處，紅色塑料蓋的。用應急充電寶、摩托車電瓶之類的跟地線（外殼，螺絲）夾上，能READY就可以取下了

我的混卡偶爾也會有這樣的情況。行駛中發(fā)動機在轉(zhuǎn)，但是沒有顯示在充電，有時候在兩格電的情況，有時候是滿電的情況。

這種幾率最有可能，因為混動技術(shù)布局以及穩(wěn)定性是需要長期驗證的，電機因為它通電就能到達峰值扭矩的特性，部分零部件是需要強化的，還有電池的充放電會有電磁脈沖干擾等問題會影響車內(nèi)電氣化部分的布局，volvo這一套是非常成熟的，而且在歐洲市場穩(wěn)定性已經(jīng)得到認可，另外cma平臺后期也會上這一套，就是不知道ge這一套是不是volvo的，因為之前和volvo有協(xié)議，volvo部分技術(shù)不讓吉利用

長三角還好，出了長三角有些高速路況不好，開了快跳了要死難過的，還有彎道側(cè)風各種各樣，總歸不能像762X39那樣瀟灑的

你好，我的是12年的CT，行駛13萬公里，請問報故障碼之前的癥狀，我的最近發(fā)現(xiàn)強啟頻繁，原來強充后可以20分鐘左右，現(xiàn)在只有6分鐘左右，問了4s說只有報故障才可以免費更換，還有一年就出保了，到時候換就麻煩了！

所以雅閣更貴不是么？要配置選國產(chǎn)這沒錯，所以大家大部分都選擇的是雙擎低配，怎么了？那么你一直拿雙擎高配去比低配雅閣又是什么用心呢？祝你邏輯思維能力早日康復！