FJ酷路澤

介紹： 全新豐田FJ酷路澤來了，全新的外觀，4.0發動機+寬體，霸氣十足。對于豐田來說，在硬驅越野車領域不僅有豐田普拉多和豐田蘭德酷路澤，還將推出全新版本，作為更加個性化、時尚的豐田FJ Cruiser車型。作為豐田最時尚的SUV，全新豐田FJ Cruiser在外觀上最大的變化主要集中在車頭。該車不僅保留了方正的車身造型，還擁有硬朗的車身線條。同時，車頭采用了最新的燈組和全新的日間行車燈，有效提升了汽車的辨識度。并且這款車將會配備最新款的進氣格柵，以及全新的前后保險杠設計，都會給這款車帶來非常不錯的整體視覺效果。而且它依舊采用了經典的側開門設計，有著我們都熟悉的外掛式備胎，筆直的車頂線條。值得一提的是，這款全新的豐田越野車在整車內飾方面并沒有太大的變化，依舊采用了非常粗獷大氣的設計手法，而且這款車型采用了極具個性的中級內飾設計。中控臺的設計體現出一種非常時尚的感覺，尤其是與車身同色系的裝飾板，讓這款車看起來年輕了很多。值得一提的是，這款車型將選擇我們都熟悉的4.0升發動機作為動力，并采用5a1自動變速箱，搭配非承載式車身、四驅系統和強勁的后橋差速鎖。這輛車具有出色的越野能力。

FJ酷路澤售價揭曉，讓你買到性價比高的FJ Cruiser是一款大眾化的越野車型，其強大的越野能力和獨特的外觀設計受到了眾多消費者的青睞。不過，FJ酷路澤的價格一直是消費者關注的焦點。那么，FJ酷路澤的售價是多少呢？本文就為您揭曉FJ酷路澤的價格，助您選購到一款性價比高的車型。配置與價格的關系FJ柯立芝作為一款越野車型，配置和價格有著密不可分的關系。不同的配置會對價格產生不同的影響。我們需要根據自己的需求和經濟實力來選擇不同的配置。型號與價格的關系FJ Cruiser有不同的型號，每個型號的價格也不同。我們需要根據自己的需要和經濟實力選擇不同的機型。購車時間與價格的關系購車時間也會對FJ Cruiser的價格產生影響。在不同的時間段，FJ酷路澤的價格也會有所波動。在購買FJ Cruiser的時候，我們需要關注市場行情，選擇合適的購車時機。購車渠道與價格的關系購車渠道也會對FJ Cruiser的售價產生影響。不同的購車渠道會有不同的價格優惠。在購買FJ酷路澤時，我們需要選擇靠譜的購車渠道，才能拿到優惠的價格。FJ Cruiser是一款熱門的越野車型，其售價也是消費者關注的焦點。我們需要根據自己的需求和經濟實力來選擇不同的配置和車型，并關注市場行情，選擇合適的時間和渠道購車，才能獲得一臺性價比高的FJ酷路澤。

豐田FJ酷路澤2021款國六（車型性能配置分析）豐田FJ酷路澤是一款個性化的越野車型，性能強悍，越野能力出色，深受消費者喜愛。 2021款FJ酷路澤在原有基礎上進行了升級，以滿足更多消費者的需求。外觀方面，2021款FJ酷路澤采用了經典硬朗的外觀設計，凸顯了其越野車的特點。車身采用了方正的線條設計，結合鮮艷的色彩，讓整車更具個性。 2021款FJ酷路澤還配備了LED大燈和霧燈，提高了夜間行車的安全性能。內飾方面，2021款FJ酷路澤也進行了一定的升級。車內采用優質材料，提升了整車的檔次感。該車還配備了豐富的科技配置，如10英寸中控屏、車載導航、藍牙連接等，為駕駛者提供更便捷的駕乘體驗。動力方面，2021款FJ酷路澤采用3.5L V6發動機，輸出功率278馬力，扭矩359牛米。與之匹配的是6速手自一體變速箱，提供了更加平順的換擋體驗。 2021款FJ酷路澤還配備了全時四驅系統和差速鎖，提供了出色的越野性能。總之，2021款豐田FJ酷路澤是一款性能強悍、越野能力出色、科技配置豐富的越野車型，深受消費者喜愛。如果你是越野愛好者，不妨考慮一下這款車型。

1，豐田fj酷路澤都有什么版本 回答你的問題，豐田FJ酷路澤一共有三個版本，一個是二氣囊版，一個是八氣囊jbl audio版，還有頂配版，八氣囊jbl audio pump版。2，進口豐田FJ酷路澤的兩把差速鎖如何使用 進口豐田FJ酷路澤兩把差速鎖使用方法如下： 車輛怠速時，掛P檔踩剎車換到N檔。開啟低速四驅。轉到L4 打開中央差速鎖。掛D檔3，進口豐田FJ酷路澤的兩把差速鎖如何使用 進口豐田FJ酷路澤兩把差速鎖使用方法如下： 車輛怠速時掛P檔，踩剎車掛N檔。開啟低速四驅。轉到L4 打開中央差速鎖。掛上D 檔 按下坡道輔助按鈕。松開剎車。爬行系統啟動時，可以通過手動旋鈕調節爬行速度。高低速四驅使用方法：H4 高速四驅模式：適用于鋪裝路面正常行駛L4 低速四驅模式：開啟時（如果一直閃爍，來回移動車輛。然后掛空檔，直到指示燈常亮。注意4LO燈一直閃。禁止行駛。越野。否則會損壞分動箱齒輪）

1，fj酷路澤國外價格是多少 最簡單的方法：中國進口汽車在我國所報零售價的一半由CIF價格構成：汽車的CIF價格受匯率變化的影響而波動；海關計算的CIF價格不直接以CIF價格為基數。相反，使用重新評估的價格作為基礎。重估有時會影響進口轎車的價格。 2000年初，由于海關計價方式的變化，進口汽車銷售價格普遍上漲了1萬元以上。關稅：下降是一個漸進的過程。目前關稅僅占進口車價格的30%左右； 2006年關稅降至25%后，進口車價格可降低15%至20%。增值稅：增值稅不會改變。消費稅：3%至8%的消費稅不變。經國家核實符合歐排放標準的車輛，可免征30%。海關手續費：可能會逐步取消。牌照費：牌照會逐步放開，最終取消。因此，越高級的車，價格降得越多。營銷網絡毛利：加入WTO后，進口車經銷網絡競爭將越來越激烈，需求將繼續擴大，毛利將逐步小幅下降。2，fj酷路澤和超霸哪個好 Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好Fj Cruiser 更好

熟悉豐田FJ酷路澤能買到的豐田SUV的同學都知道，在豐田的SUV陣營里，“酷路澤”這個詞代表著強大的越野。比如被稱為“陸地巡洋艦”的Landcruiser，被車迷昵稱為“霸道”的LandcruiserPrado，以及我們今天帶來的FJCoolroader。雖然在整個庫魯澤家族中，有像魯迅一樣的百萬SUV撐起大后方，有30萬無敵的“霸道”。但是他們不能掩蓋住生活在中游的FJ酷路澤的優雅！因為，豐田FJ酷路澤可以說是整個家族中最有個性的。越野車的第一反應是豐田FJ酷路澤，這是一款SUV車型。它是豐田汽車公司與卡爾提設計和RD中心合作的結晶。值得考慮購買:1。FJ酷路澤的外觀和獨特的復古風格是FJ酷路澤的設計初衷；從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。舒適性、實用性和出色的性價比也很吸引人。2.FJ酷路澤搭載與蘭德酷路澤普拉多相同的V6發動機，最大功率和扭矩分別為178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L；3.階梯式框架為箱形鋼梁。前軸是雙橫臂獨立懸架，行程近20cm；后輪軸是非獨立懸架，行程較長。FJ酷路澤值得買。搭載強勁的豐田雙VVT-i4.0LV6發動機和5速自動變速箱，最大輸出功率200kW，扭矩380Nm。FJ酷路澤搭載手動兼職4wd系統，可以根據路況自由切換2H、4H、4L三種駕駛模式，在4L擋位也可以使用更專業的A-TRC(主動牽引力調節系統)。

牧人的越野性能并不出眾。長軸版表現幾乎完美，短軸版更是無敵。與撒哈拉相比，RUBICON的越野性能稍強，而J車型也很不錯。但隨著底盤趨向城市化，日系車較為舒適。在城市里開牧民，享受路上自由暢快才是真正的樂趣。與豐田fj酷路澤相比，個人認為牧人更勝一籌，原因如下：1.全新的牧人車型都換裝了6缸3.6升vvt發動機，相較原來的6缸3.8升ohv發動機有了很大的動力輸出提升；2.對于喜歡野性的人而言，毫無疑問牧人是更佳選擇。目前最強悍的越野車基本都是專為越野而造，特別是RUBICON，配備了Rock-Track兼職四驅差速鎖和SwayBar活動連桿，越野性能超乎尋常；3.當然fj酷路澤也不錯，獨特的外觀設計，出色的越野性能，但相比牧人還是稍遜一籌，但舒適性卻是高于牧人的，所以選擇牧人還需視其性能而定。雖然Herdsman的排量是3.6，但不能只看單一因素。大切諾基仍然配備了5.7和6.4的發動機。與牧民相比，Herdsman無疑是越野能力最強的車型，不容與其他車型媲美。

豐田fj酷路澤采用非承載式車身設計。非承載式車身可以提高越野性能和更好的扭轉性能。豐田fj酷路澤是豐田旗下的一款中型suv。這款車的長寬高分別為4,670mm(毫米)、1,905mm(毫米)和1,830mm(毫米)，軸距為2,690mm(毫米)。豐田fj酷路澤搭載4.0升自然吸氣v6發動機，最大功率200kw，最大功率轉速5,600 rpm，最大扭矩380 Nm，最大扭矩轉速4,400 rpm。這款發動機搭載雙vvt-i技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。使用5at變速器可以提高汽車的可靠性和耐久性。豐田fj酷路澤前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，制動點頭。這種懸架由左叉臂和右叉臂以及它們之間的連桿組成。采用四連桿非獨立懸架的后懸架可以提高越野性能和擺脫困境的能力。豐田fj酷路澤還配備了分時四驅系統，分時四驅系統可以提高汽車的越野性能。

fj酷路澤的車身尺寸為:長度4670mm，1905mm，1830mm，軸距2690mm；更大的車身尺寸也讓它擁有更大的后備箱空車廂。在豐田的SUV陣營中，酷路澤這幾個字代表著強大的越野能力。 豐田FJ酷路澤中東版在外觀上最大的突破在于經典復古與時尚前衛的結合，強調車身線條的統一，使得整車充分現代與時尚。FJ的前臉設計非常復古，圓形的組合大燈，寬大的進氣格柵和獨特的豐田標志。新的外觀是根據當前流行的設計來解釋的。實用性強，提升了車輛的檔次和霸氣。 車身尺寸:FJ酷路澤的長寬高分別為4670/1905/1830 mm，軸距為2690 mm。更大的車身尺寸也讓它有了更大的后備箱空空間。第二排 座椅 放倒后，體積將擴大到近1900L！后備箱的地板也做了防滑處理，非常實用。 豐田FJ酷路澤筆直硬朗的線條和強悍的車身造型就像越野硬漢。作為硬核SUV，在顛簸的道路上跋涉是常事，需要有堅實耐用的基礎。

說起越野車第一反應是豐田FJ酷路澤，豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研發中心共同合作的結晶。FJ酷路澤個性的外表和獨具匠心的復古風格是FJ酷路澤設計初衷。 從側身的造型上就可以看出和半個世紀前的FJ40有很多神似之處，舒適、實用和出色的性價比也是非常吸引人的。FJ酷路澤搭載了與陸地巡洋艦普拉多同樣的V6發動機，最大功率和最大扭矩分別為178(239)/5200 Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L。階梯式車架所用為廂式鋼梁。前軸是雙叉臂式獨立懸掛，行程接近20cm；后軸則為非獨立懸掛，行程更大。配備五前速自動變速箱。熟悉豐田家SUV的同學都知道，在豐田旗下的SUV陣營中，“酷路澤”這三個字就是代表著強悍的越野。比如有著“陸地巡洋艦”之稱的蘭德酷路澤，被車迷戲稱“霸道”的蘭德酷路澤·普拉多，以及今天我們帶到的這位FJ酷路澤。盡管在整個酷路澤家族中，上有“陸巡”這樣的百萬級SUV壓陣，下有堪稱三十萬無敵手的“霸道”。但他們都絲毫無法掩藏住位處中游的FJ酷路澤的風采！因為，豐田FJ酷路澤可以說實在整個家族中最具個性的一位。眾所周知，FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i 4.0L V6發動機以及5速自動變速器，其最大輸出功率達到200千瓦，扭矩380牛米。配備手動分時四驅系統，FJ酷路澤可以根據路況自由切換2H、4H和4L驅動模式，在4L擋還可以使用更為專業的A-TRC(主動牽引力控制系統)。“車到山前必有路，有路就有豐田車。”這句深入人心的廣告詞是中國消費者對于豐田汽車最初的認知，雖然作為廣告用語有些夸大其詞，但對于豐田的越野車系來說并不是過分的褒獎。FJ酷路澤作為豐田越野車系的代表，經過了40年歷練，良好的口碑已深入人心，完全有實力和路虎、JEEP等專業越野品牌抗衡。

豐田FJ酷路澤是一款中型SUV，采用非承載式車身設計，可以提高汽車的越野性能和扭轉性能。該車的長寬高分別為4,670mm、1,905mm、1,830mm，軸距為2,690mm。搭載4.0升自然吸氣V6發動機，最大功率200kw，最大功率轉速5,600rpm，最大扭矩380Nm，最大扭矩轉速4,400rpm。發動機采用雙VVT-i技術和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體。配備5AT變速器，提高汽車的可靠性和耐久性。前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用四連桿非獨立懸架，橫臂懸架由左右叉臂組成，兩者之間有連桿，可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭現象。采用四連桿非獨立懸架的后懸架可以提高汽車的越野性能和脫困能力。配備分時四驅系統，可以提高汽車的越野性能。

豐田FJ酷路澤已經停產。這是豐田旗下的一款中型SUV。該車長寬高分別為4,670mm（毫米）、1,905mm（毫米）、1,830mm（毫米），軸距為2,690mm（毫米）。該車為進口車型，采用4.0升自然吸氣V6發動機。該車的最大功率為200kw，最大扭矩為380Nm，最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4400轉/分。該發動機采用雙VVT-i技術和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體設計減輕發動機重量，提高汽車操控性和燃油合理性。該車配有5AT變速器，提高換擋舒適性和燃油合理性，同時該變速器具有較好的可靠性和耐用性。前懸架采用雙橫臂獨立懸掛，可抑制車身側傾，提高操控性和乘坐舒適性；后懸架采用四連桿非獨立懸掛，改善越野性能，并且可靠性和耐用性佳。此外，該車還配備了分時四驅系統，提升越野性能。

J酷路澤的內飾與其外觀保持一致，同樣洋溢著時尚與運動的氣息。儀表盤采用簡潔有力的直線，粗粗的橫線和豎線相交，形成平面與圓弧融合的立體美學效果，給人一種時尚粗獷的感覺。總的來說這車不錯，柴油版更好，省油。豐田fj酷路澤柴油版個人感覺不錯，比汽油版省油:1。豐田FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田汽車公司與Calty設計研究中心合作的結晶。FJ酷路澤獨特的外觀和原汁原味的復古風格是FJ酷路澤的設計初衷。從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。FJKuluze配備了與陸地巡洋艦普拉多相同的V6發動機。最大功率和扭矩分別為178(239)/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量4.0L階梯式車架采用廂式鋼梁，前橋采用雙叉臂獨立懸掛，行程近20cm。后輪軸是非獨立懸架，沖程更長，配有五速自動變速器。這車挺好的。畢竟豐田fj酷路澤很油，柴油可以有效減輕經濟壓力。懸架方面，FJ酷路澤前懸架采用雙橫臂獨立懸架，為越野提供一定的駕駛舒適性；后懸架采用整體橋式、四連桿形式的非獨立懸架，保證后輪可以隨時緊貼地面，以應對崎嶇不平的巖石路面。

如果不是親身體驗，你很難想像一款越野車是如何通過一些也許只有坦克才能通過的復雜路面，而這一切都由豐田FJ酷路澤做到了。專業的越野場地、自由的沙地馳騁，即使是面對我們這些以苛刻著稱的專業汽車媒體記者，FJ酷路澤都表現出異乎尋常的冷靜與穩定。你很難看到它聲嘶力竭地翻越障礙物，任何路況在它看來仿佛都不是困難—只要這個世界上還有車能夠通過，那么肯定就會有它的身影。也許有很多人對于FJ酷路澤這個名字會感到陌生，所以在本文的開始我們還是要不免俗套地先來拉拉家常。無論是蘭德酷路澤還是FJ酷路澤，都是豐田實行的全球統一戰略的一步，即首先統一產品的名稱，全部改為音譯，所以我們才能看到佳美變成了凱美瑞，花冠變成了卡羅拉，霸道變成了普拉多……而蘭德酷路澤則就是豐田早已名聲大振的Land Cruiser的中文音譯叫法，也就是我們俗稱的陸地巡洋艦。從1954年，豐田的BJ越野車開始命名為Land Cruiser，直到現在，豐田已經在全球范圍累積銷售超過400萬輛Land Cruiser車型。而FJ系列則是豐田Cruiser家族中一支比較特殊的群體，相比BJ系列車型，其更加強調的是一種原始的越野性能，所以我們在FJ系列車型上很難看到過多的舒適性配置，大量手動調節的功能，非常明確地闡述了產品的定位——為越野而生。FJ20是在Cruiser家族1958年登陸美洲大陸時才出現的產品，也是FJ系列的第一款車型，更加純粹的越野性能使得FJ20迅速提升了Land Cruiser在美國的知名度，但Land Cruiser真正的名聲大噪則源于1960年的一代經典車型——FJ40的誕生。性能強悍的越野表現，加上剛硬而和諧的外觀風格，使其立即受到狂熱追捧。網狀格柵環繞著的兩個圓形前大燈、全框架式后窗玻璃、白色的車頂、豐富的色彩……所有這一切，不但讓FJ40系列成為豐田從1961年到1965年間在美國銷量最好的車型，也成為了FJ系列傳世的經典設計元素，以至于即使發展到了這款最新上市的FJ酷路澤，我們依然可以看到這些熟悉的元素。此后豐田又相繼推出了FJ55和FJ60，并增加了空調等豪華配置。而FJ40系列一直暢銷到1983年，直到1984年，輝煌了將近25年的FJ40最終在美國以外地區停止生產，并以FJ70系列取而代之。1990 年推出的FJ80系列車型，在豪華配備及座艙上加大了籌碼，并且可以全時四驅駕駛。同一年，豐田的Cruiser家族實現了累計200萬輛的銷量。之后，FJ系列仍然在不斷改進，FJ100和FJ120的相繼推出，也為最后的FJ酷路澤做好了鋪墊，于是當我們看到FJ酷路澤的時候，已經是2006年的北美市場。雖然FJ酷路澤于2007年年底才正式進入中國市場，但是通過某些進口渠道，中國的消費者卻早早地在街頭見到過它的身影。時尚前衛甚至可以說有些怪異的車身設計，讓人們很難把它與Land Cruiser聯系到一起，所以直到現在，它仍然可以算作一個“奇兵”出現在豐田汽車在中國市場的銷售行列。在FJ酷路澤身上，我們仍然可以看到那些流行于上個世紀的FJ系列的經典造型——粗大的格柵、圓形的前大燈、幾乎垂直的前風擋、白色方正的車頂以及豐富鮮艷的車身顏色，所以雖然時隔40多年，產品幾經演變，我們仍然可以依稀看到當年那個馳騁了近25年的FJ40的風采。不過，豐田的設計師還是賦予了FJ酷路澤一些全新的設計元素，更加飽滿的發動機艙蓋、更加醒目的組合式前燈、圓角的后窗玻璃、三雨刮設計以及獨特的對開式車門，FJ酷路澤同時也是豐田為數不多的幾款使用“TOYOTA”英文字母作為前臉標識的車型。一切的設計思路都是為了讓FJ酷路澤顯得與眾不同——復古加前衛，FJ酷路澤走到哪里都要成為眾人的焦點。比起外形設計，FJ酷路澤的內飾顯得更加原始，黑色的內飾顏色保留了越野車的原始氣息，但中控臺與車身同色的亮麗材質的應用，又增加了時尚感。車內幾乎所有的按鈕甚至是車門把手都被刻意放大，這樣能夠保證駕駛者在戴著手套的情況下也能夠輕松操作。豪華的舒適性配備在這里很難找到，就連駕駛席座椅都采用了手動調節，更不用說什么GPS之類的電子系統了。如果非要尋找的話，可能只有音響系統能夠當之無愧。車頂夾層內獨特的頂置揚聲器以及車后行李廂內的低音揚聲器，則都是越野車型上并不多見的配置。FJ酷路澤的內飾布局體現了一股濃烈的追求原始操控性能的氣息，所以只有中控臺亮麗的飾板以及遍布車身的揚聲器這些只會在視覺和聽覺上帶來享受的舒適性配置被保留下來，豐田確實煞費苦心。答案補充坦白地講，城市的道路狀況并不能展現FJ酷路澤真正的操控性能，所以在僅有的一個小時的常規道路行駛中，我們更多的只是體會了它后排座椅的舒適性能。由于酷路澤的后懸架采用了非獨立式結構，在常規路面上對于顛簸的過濾并不徹底，再加上后排座椅的車窗是完全封閉的，后排乘客的乘坐舒適性確實會受到一定的影響。不過好在車內的空間還算充足，后排乘客并不會感到過多不適。直到我們行駛到了海邊的沙地上，真正的試駕才算是正式開始。以前被其他廠商視為禁地的海灘成為了FJ酷路澤的游樂場，廠家對于我們的放任也讓我們首先在心理上就對FJ酷路澤的越野性能產生了依賴。于是，高達245 mm的最小離地間隙成為我們翻越礁石的理由，將近700 mm涉水深度成為了我們沖向海浪的借口，265的寬胎也成為了我們一次次揚起細砂的保證。答案補充人們總在討論車輛的極限與車手的極限之間的關系，那么我們可以毫不夸張地講，FJ酷路澤的越野極限絕對要大過大部分人的駕駛極限，只要你有勇氣，就可以沖向更高的海浪，就可以翻越更為陡峭的礁石，就可以揚起更多的細砂。想要挑戰FJ酷路澤的極限，可以，那就跟著豐田專業的越野工程師在豐田專業的越野場地中撒一回野吧。在還沒有到達豐田專門開辟的越野場地之前，我們只知道那塊場地是中國僅有的6塊專業的越野賽場地之一，但即使這樣，豐田仍然花費接近一百萬元的代價，由日本的專業工程師對場地進行了改造。所以當我們置身在場地間的時候，甚至以為這是為坦克設計的越野道路。答案補充在專業車手的操控下，FJ酷路澤不緊不慢地越過一個個障礙，而坐在副駕駛席上的我，眼前更多出現的只是天和地，整個車身很少能夠處于正常姿勢，車身的傾斜角度經常是不可思議，正當你在擔心著車輛就要側翻的時候，它又會穩穩地通過障礙。那些看起來深不可測的“炮彈坑”也確實對FJ酷路澤提出了嚴峻的考驗，高達245 mm的底盤的拖底聲不斷傳入我的耳膜，事后觀察底盤幾乎毫發無傷。VVT-I 4.0 L V6發動機所帶來的376 N?m的強大扭矩，也讓車身在不斷地通過一個個更為陡峭的坡道，甚至在怠速下都可以不踩油門自行通過一些坡道。答案補充值得一提的是FJ酷路澤上搭載的A-TRC主動牽引力控制系統，由于豐田并沒有開發自己的前后雙差速鎖技術，那么在車輪出現懸空打滑時，A-TRC的適時介入就可以充當差速鎖的功能，依靠對打滑車輪產生制動力而抑制打滑動作，牽引力就會及時分配給其他幾個車輪，使得車輛能夠迅速突出重圍。這個系統非常實用，我不只一次地在越野行駛當中，看到豐田專業車手根據路況開閉這個系統，車輛也總是會在開閉前后出現明顯不同的狀態。一圈越野下來，在對于車輛性能以及車手技術的贊嘆后，我最大的感覺就是右臂的酸痛——不知不覺當中，由于緊張我的右臂已經緊繃了半天。答案補充目前FJ酷路澤在國內的售價為45萬元，通過廣汽TOYOTA的銷售渠道進行銷售。在豐田SUV車型的體系當中，與FJ酷路澤在價位上出現重疊的車型不在少數，比如藍德酷路澤和漢蘭達等，但是它們在產品的性能以及市場定位，又都有著各自的不同。相比之下，蘭德酷路澤更加注重越野與舒適的均衡，漢蘭達則更加注重城市舒適性。此番FJ酷路澤的到來，則使豐田又有了一款專門針對越野市場的產品。更加細分的市場，注定FJ酷路澤不會擁有強大的客戶群體，不過豐田顯然也意識到了這一點，所以他們并沒有給FJ酷路澤制定多么宏偉的銷售目標。也許在他們看來，這個有些“玩具味道”的車型，更加是豐田品牌形象與實力的體現。

豐田FJ酷路澤是一款類似美標機動奧特曼的兼職四輪驅動，標配后輪差速鎖。它的四驅形式與普拉多不同，明顯強于普拉多，因為豐田FJ酷路澤是中間差速鎖和后差速鎖兩個差速鎖共同作用。然而，由于沒有全時四驅（中東版普拉多），它在一些特殊路況下（例如高速過泥路）要弱于普拉多。總體來說，FJ酷路澤的越野能力還是強于普拉多。相比普拉多，豐田FJ酷路澤具有更多優勢：1.19款酷路澤FJ4.0配備極限運動環保，8安全氣囊，159升雙油箱，胎壓監測，儒道模式，雙差速鎖，JBL高級音響，10揚聲器，265/70R17合金輪轂，鍍鉻車身，擋泥板，防盜發動機，踏板等。2.FJ酷路澤搭載了強勁的豐田雙VVT-i4.0LV6發動機和5速自動變速箱，最大輸出功率為200kW，扭矩為380Nm。FJ酷路澤搭載手動兼職4wd系統，可以根據路況自由切換2H、4H、4L駕駛模式，在4L擋位也可以使用更專業的A-TRC(主動牽引力控制系統)。3.豐田(平行進口)長*寬*高:4670*1905*1830MM，車身布局為5門5座SUV，綜合油耗為11.9，軸距為2690，V6最大馬力:275，最大功率為202，最大功率轉速為5600，最大扭矩為380，最大扭矩轉速為4400。FJ酷路澤是一款SUV車型，是豐田模型公司與卡爾蒂設計和RD中心合作的結晶。它獨特的外觀和原汁原味的復古風格是設計初衷。從側面造型可以看出和半個世紀前的FJ40有很多相似之處。舒適性、實用性和出色的性價比也很吸引人。FJ酷路澤搭載與陸地巡洋艦普拉多相同的V6發動機。它的最大功率和扭矩分別為178（239）/5200Kw(ps)/rpm和377/3700Nm/rpm，排量為4.0L。階梯式車架由箱形梁制成。前軸是雙橫臂獨立懸架，行程近20cm；后輪軸是非獨立懸架，行程較長。配備五速自動變速箱。

豐田新普拉多與fj酷路澤的越野性能總體來說差別不大，兩款車是一個平臺車型，fj酷路澤應該略好一些。

fj酷路澤和普拉多相比，車子回頭率，外形設計還有面子因素fj酷路澤好一些，車子實用性，維修保養便利性還有性價比方面普拉多好一些。

避震。fj酷路澤是豐田旗下的一款硬派越野車，該車升高二寸需要更換避震，并且加高墊片，需要維修店完成，該車搭載分時四驅機械差速鎖的配置，再加上勞斯萊斯同款對開門的設計，非常炫酷。