豐田86

斯巴魯brz與豐田86的懸架并不相同，這兩款車的前懸架都使用了麥弗遜獨立懸架，但是豐田86的后懸架使用了多連桿獨立懸架，斯巴魯brz的后懸架使用了雙叉臂獨立懸架。就是因為后懸架的不同，才造成了這兩款車駕駛起來的感受不同。在車身尺寸方面，斯巴魯brz長寬高分別為4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm。豐田86車身尺寸長寬高分別為4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm。

這款車是可以加裝機械增壓系統的。豐田86搭載了一款代號為fa20的水平對置四缸自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為147kw，最大扭矩為205牛米，最大功率轉速為7000轉每分鐘，最大扭矩轉速為6400到6600轉每分鐘。這款發動機配備了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是

豐田86沒有渦輪增壓車型，豐田86是豐田旗下的一款雙門四座跑車，這款車全系都使用了2.0升自然吸氣四缸水平對置發動機，此款發動機是斯巴魯和豐田聯合研發的。豐田86的軸距為2570mm，長寬高分別是4240mm、1775mm、1320mm。豐田86的前懸架使用麥弗遜獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架。豐田86的2.0升自然吸氣發動機最大功率為147kw，最大扭矩為205nm，搭載混合噴射技術，并且使用鋁合金缸蓋缸體。

豐田86是進口的，是豐田旗下一款2門4座硬頂跑車，全車為日本原裝進口。豐田86誕生于全新開發的跑車平臺，長4240mm、寬1775mm、高1285mm，是明顯的以操控感為設計核心的短身、短軸矩設計，這樣的車身尺寸和比例可以幫助86很好地完成整車重量的配比，保持其重要的操控性。豐田86采用前置后驅布局，搭載一款來自斯巴魯的2.0L水平對置發動機，加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200ps，最大扭矩為205nm。

豐田86不是四驅的，市面上在售的豐田86使用的都是后輪驅動系統，并沒有推出四驅的版本，四驅系統都被搭載在一些suv或者高檔轎車身上。豐田86的車身尺寸長寬高分別為長4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm。豐田86是豐田汽車生產的一款2門4座硬頂跑車，所以使用的是后輪驅動系統，使其在可玩性方面更好。對于汽車新手來說，后輪驅動的汽車不容易操控，在高速過彎的時候很容易出現后輪打滑或者甩尾的情況，增加了安全隱患。

豐田86是水平對置發動機，這款車搭載了斯巴魯的fa20發動機，使用了2.0升水平對置四缸自然吸氣發動機，發動機的最大功率為147千瓦，最大扭矩為205牛米，最大扭矩轉速為每分鐘6400到6600轉，最大功率轉速為每分鐘7000轉，與發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。豐田86的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能和抓地力，抓地力提高了，車子操控性也會提高。豐田86車身尺寸的長寬高分別為4240mm、1775mm、1320mm，軸距為2570mm。

豐田86用的是一款代號為FA20的自然吸氣發動機，這款發動機是豐田和斯巴魯共同研發的，自然吸氣發動機是原始的發動機，在后期維護和保養的成本比較低，而且不容易出現故障。豐田86車身長寬高尺寸分別為4240mm、1775mm、1285mm，軸距為2570mm，是明顯的以操控感為設計核心的短身、短軸矩設計，這樣的車身尺寸和比例可以幫助豐田86很好地完成整車重量的配比，從而保持其重要的操控性。

豐田86的機油型號是w30或5w40全合成機油，這款車使用了fa20四缸水平對置發動機，這是一款自然吸氣發動機。機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內不僅起到潤滑作用，還起到清潔、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。這款車長4240mm、寬1775mm、高1285mm，軸距是2570mm。采用前置后驅布局的86，搭載了一款來自斯巴魯的2.0L水平對置發動機，這款發動機加入缸內直噴技術，在搭配6速手動變速器的情況下，最大功率為200馬力，最大扭矩為205牛米。

豐田86跟斯巴魯brz的發動機一樣，這兩款車都使用了代號為fa20的水平對置自然吸氣四缸發動機，排量是2.0升。這款發動機搭載豐田的混合噴射技術，可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，可以提高發動機的效率和動力。豐田86的外觀設計來自TOYOTA位于法國尼斯的歐洲設計中心ED2，其是依照2007年豐田發布的FTHS概念車演化而來，在造型風格上有些歐化，不過在整體感覺上還是能明顯感受其TOYOTA的血統。斯巴魯brz的外觀設計更加運動化，配備了225\u002F40ZR18的米其林PilotSuperSport系列輪胎，底盤進行了強化，軸距達2570mm。

原廠的豐田86有聲浪，但是聲音不大，所以很多車主會改裝排氣。豐田86是豐田旗下的一-款雙門后驅跑車，這款車全系使用了2.0升自然吸氣水平對置四缸發動機，最大扭矩是205牛米，最大功率轉速是每分鐘7000轉，搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。豐田86的車身尺寸是長4240mm、寬1775mm、高1285mm，軸距是2570mm；其前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架，多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

購車總價 | 裸車價27.5萬元。在加上購置稅，保險，上牌。落地價差不多在31萬元元左右。當時送了兩次保養。同級對比 | 同級別有野馬，說實話我還年輕 比較喜歡年輕元素的車型。沒有選擇野馬的主要原因就是預算不夠。故障吐槽 | 空間有點小，隔音效果不是特別的好，但是可以接受，還是挺喜歡的。顏值 | 第一次看的時候感覺比較普通，但是看了兩回后感覺這車非常的有個性。很有肌肉感。越看越喜歡。內飾 | 8感覺就是做工用料一點也不含糊，沒有粗糙感，很喜歡這種簡潔大方的設計。油耗 | 說的油耗相對來說還不錯，總體平均油耗在8.5左右，過完磨合期以后油耗應該也會有所下降，很期待。

購車總價 | 裸車價格277,800，全款購車，購車總價30萬元左右，這里面包括上保險4600元，上牌照300元，交購置稅20000元。同級對比 | 買車的時候也去看了，帕薩特，感覺帕薩特的減震效果不是很好，所以就放棄了，選擇了豐田86這款車。故障吐槽 | 買車這兩個月開著還是比較不錯的，沒有發現什么故障，感覺豐田的質量還是不錯的，沒有什么可吐槽的。空間 | 這款車的空間不能說是多寬敞吧，反正就是乘坐空間顯得不那么擁擠，夠用罷了。油耗 | 這款車的油耗目前還在磨合期，和朋友的寶馬相比，油耗要低一些，在市區行駛每公里油耗在8.5個油左右，跑高速的時候油耗在7.9~8.0左右。

購車總價 | 購買這款進口車型，當時選擇這款車的價格裸車在27.8萬。價格方面還是可以接受的，主要是購買這款車的操控。同級對比 | 糾結了很久，選擇這款車型，在沒有購買它的時候看了一下豐田銳志。但是豐田銳志內飾不夠喜歡，而且外觀不夠霸氣。駕駛體驗 | 主要是沖著這款車的操控購買的，只因為選擇手動車型。平時出去飆車漂移啥的都沒問題。離合剎車油門響應都比較積極。顏值 | 外觀比較出眾，開出去之后很多人都問這是什么車型。黑顏色車漆也比較光亮，尤其在太陽光的照射下。開出去回頭率杠杠的，后期自己改裝一個尾喉。內飾 | 內飾真的是太普通了，但是我對內飾沒有什么需求，只是喜歡這款車的操控。

作為一款前置后驅的平民跑車，豐田86有著低矮的車頭和溜背式車身，外形動感但并不突出，畢竟其外形并不是它的主要賣點，駕駛性能才是。2.0L水平對置自然吸氣發動機讓車身具備非常低的重心，雖然動力不算強，但卻帶來了非常高的極限，激活了漂移車屬性。

這款豐田86和斯巴魯BRZ師出同門，但是卻有著不同的宿命，近似跑車的外觀和其運動的設計，單論空間和舒適它不行，當然選它的人也不在意！可是說到動力和操控，這個級別可是鮮有對手，當然如果內飾再好點就更好了，另外風燥和油耗都比較大，所以運動和舒適在它身上不可兼得！

豐田86算是當下少有的不貴又偏駕駛的車。雙門車身，前置后驅布局，發動機還水平對置，變速箱還有手動擋，車輛轉向精準直接、底盤貼地支撐強，這一切都符合跑車該有的樣子。2.0L發動機雖然稱不上澎湃，但是高轉自吸的設定，最符合86這二字該有的表現。

擁有優秀的50：50的前后配重比以及它較低的車身重心，2.0水平對置發動機動力作為跑車不太行，但搭配上后驅，駕駛感受就極其運動了，這樣又在代步和偶爾賽道之間得到了十足的滿足。高轉時車后部略微活躍，所以很多車主開去賽道漂移，也是一款入門性能車

30萬內最為純粹的跑車，除了同門兄弟BRZ別無他選。手動擋，機械手剎，超輕的車身，后橋LSD，硬朗的底盤，都賦予了這臺車超高的駕駛樂趣，對于真正愛車的人來說，86是最好的伙伴和玩具，但如果你不愛他，你只會看到，空間不足，內飾復古，這些缺點。

個人感覺兩輛車外觀動力都差不多，在這個級別里這兩輛車是競品車型。漂移的話兩輛車也都是后驅車型，不過玩漂移賽道的話個人感覺還是86玩的比較多，畢竟改裝件也比較多。

這個車子的安全氣囊還是相當豐富的，配備了主副安全氣囊，主副安全側氣囊。膝部氣囊安全氣簾等等。總體來說，在安全保障上做的還是比較到位的。