豐田SUPRA

豐田Supra的中文名叫牛魔王、Sapra、薩普拉也可以直接稱為豐田Supra。Supra是豐田旗下的一款跑車最初于 1978 年以 Celica 名號(hào)發(fā)售但第一代因動(dòng)力稍弱只有 3 年生命周期。1982 年第二代 Supra 誕生。它源自 Celica甚至最早的車型代號(hào)都從 Celica 那奪來第一代 Celica 車架代號(hào)是 TA22后來的 Celica 才有了“T”為產(chǎn)品編號(hào)。以 Supra 2021 grsupra 2.0t 標(biāo)準(zhǔn)車型來說車身結(jié)構(gòu)是 2 門 2 座硬頂跑車。總之不管是叫牛魔王、Sapra、薩普拉還是豐田 Supra都代表著豐田在跑車領(lǐng)域的經(jīng)典之作。它在設(shè)計(jì)和性能方面都有獨(dú)特之處受到很多汽車愛好者的喜愛。

豐田 SUPRA 的中文名稱是薩普拉。Supra 是豐田旗下的一款跑車1978 年以 Celica 名號(hào)發(fā)售第一代1982 年第二代誕生。時(shí)隔 26 年新一代 Supra 重新歸來外觀得以保留。它通過一汽豐田渠道在華銷售每年中國(guó)市場(chǎng)配額 300 輛。這款車基于寶馬全新 CLAR 平臺(tái)打造與全新寶馬 Z4 互為姊妹車型2021 年春季先在日本投放隨后進(jìn)入國(guó)內(nèi)。以 SUPRA2021 款 GRSUPRA2.0T 標(biāo)準(zhǔn)型為例車身結(jié)構(gòu)是 2 門 2 座硬頂跑車。總之豐田 SUPRA 就是薩普拉是一款很有特色的跑車。

豐田Supra可以從寶馬M3借用發(fā)動(dòng)機(jī)但目前還存在不確定性。 寶馬M部門總裁Markus Flasch表示目前未提出向豐田提供發(fā)動(dòng)機(jī)的提議也未收到相關(guān)要求認(rèn)為M發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬汽車的優(yōu)勢(shì)通常不會(huì)向第三方提供。 不過豐田有意推出Supra GRMN性能版計(jì)劃借用寶馬M3的動(dòng)力單元如S58 3.0升雙渦輪汽油引擎以提升性能最大馬力有望突破500匹。 但雙方仍在商討后續(xù)事宜且寶馬內(nèi)部對(duì)此抱持相當(dāng)保留的態(tài)度。 目前有消息稱Supra限量200臺(tái)搭載S58發(fā)動(dòng)機(jī)的車型若成真將是自邁凱輪F1的S70 V12以來首次允許外部制造商使用M發(fā)動(dòng)機(jī)。 雖然存在困難和不確定性但也不排除未來雙方達(dá)成協(xié)議的可能。

豐田Supra 3.0T版的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)是B58。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田Supra的動(dòng)力核心之一。它擁有340馬力和500牛米的最大扭矩最大功率在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)爆發(fā)。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)采用鋁合金缸蓋缸體這能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量提升汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與B58發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8at變速箱其換擋速度快傳動(dòng)效率高在寶馬旗下的車型中也常被使用。豐田Supra作為一款雙門后驅(qū)跑車其車身尺寸為長(zhǎng)4381毫米、寬1867毫米、高1310毫米軸距2470毫米。前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架多連桿懸架能提高車輪抓地力增強(qiáng)汽車的操控性和乘坐舒適性。

老款豐田supra用的是3.0T的2JZGTE發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)受日本汽車業(yè)界“280匹”君子協(xié)定限制最大馬力為280匹百公里加速時(shí)間4.6秒。但它的改裝空間極大花很少的錢就能提升至700匹甚至能炸到1000匹以上且不需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)完成全套腹內(nèi)鍛造強(qiáng)化處理采用了KolbenSchmidt鍛造活塞、鍛造連桿升級(jí)了KKK雙渦輪套件、Blitz廢氣閥、Nismo油壓調(diào)節(jié)器、博世高壓油泵、Blitz的850cc噴油嘴、Blitz加大中冷器套件、Blitz芭蕉排氣、BlitzNurSpec全段排氣系統(tǒng)、Blitz加厚水箱、Blitz油冷、差速器冷卻器和助力轉(zhuǎn)向冷卻器。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被豐田御用TRD強(qiáng)化出廠是賽用發(fā)動(dòng)機(jī)。

豐田Supra 3.0T版發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是B58。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田Supra的動(dòng)力核心之一具有強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。它最大功率為250kw最大功率轉(zhuǎn)速在5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘之間最大扭矩為500牛米最大扭矩轉(zhuǎn)速在1600到4500轉(zhuǎn)每分鐘之間。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)使用鋁合金缸蓋缸體能降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量提高汽車操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。與B58發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚的8at變速箱其換擋速度快傳動(dòng)效率高寶馬旗下車型也常使用。

豐田supra 寶馬,豐田supra和寶馬z4一樣嗎豐田 Supra 與寶馬 Z4 雖同源自一個(gè)平臺(tái)，不過它們絕非換殼車。它們的駕駛體驗(yàn)存在差異。寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān) Adrian Van Hooydonk 在接受汽車之家采訪時(shí)稱，寶馬與豐田對(duì)于汽車的認(rèn)知有所不同，所以他們?cè)谠燔囍踔皇谴_定了平臺(tái)與動(dòng)力總成等參數(shù)，接著各自進(jìn)行造車。直至最終的設(shè)計(jì)完成，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)未曾共同開過一次會(huì)議。這表明兩款車的調(diào)校全然不同。由此，它們的駕駛感受會(huì)有差別。截至 2019 年 8 月 20 日，全新一代（2019 款）寶馬 Z4 已開啟上市銷售，然而豐田 Supra 仍未上市銷售。2019 款寶馬 Z4 官方指導(dǎo)價(jià)是 48.88 至 63.38 萬元，共有三款車型在售，皆為國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。寶馬 Z4 車型的定位屬于小型跑車，在車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為 4337/1867/1312mm，軸距為 2470mm。其中，基礎(chǔ)版的長(zhǎng)寬高分別為 4336/1867/1322mm。以上就是太平洋汽車對(duì)于《豐田supra 寶馬,豐田supra和寶馬z4一樣嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

豐田supra引入國(guó)內(nèi)了嗎知乎,豐田supra引入國(guó)內(nèi)了嗎當(dāng)下，豐田 Supra 尚未正式在國(guó)內(nèi)引進(jìn)，然而將來有在國(guó)內(nèi)上市的可能，令車迷們翹首以盼許久。這款豐田 Supra 運(yùn)用了寶馬 Z4 的底盤與動(dòng)力總成，配備的是代號(hào)為 B58 的 3.0 升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，呈現(xiàn)出強(qiáng)盛的馬力。和寶馬 Z4 的軟頂敞篷版有別，豐田 Supra 屬于硬頂版車型，車身剛度更高，由此增進(jìn)了操控及車身的響應(yīng)性能。回溯老款 Supra，其外形迷人，裝載了動(dòng)力澎湃的 3.0 升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是著名的 2JZ 發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過改造能夠輕易輸出 500 匹馬力，甚至高于 1000 匹馬力，充分彰顯了其龐大的改裝潛能。豐田 Supra 是一款前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的跑車，后輪驅(qū)動(dòng)的規(guī)劃被眾多車迷當(dāng)作駕駛樂趣和操控性的標(biāo)志。盡管在部分歐洲區(qū)域豐田 Supra 已然開始銷售，國(guó)內(nèi)的車迷們?nèi)孕璧群颉５还茉鯓樱矏圻@款車的車友們都應(yīng)當(dāng)去等待。以上就是對(duì)于《豐田supra引入國(guó)內(nèi)了嗎知乎,豐田supra引入國(guó)內(nèi)了嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動(dòng)系統(tǒng)嗎,豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動(dòng)系統(tǒng)嗎豐田 Supra 與寶馬 Z4 的確運(yùn)用了相同的傳動(dòng)系統(tǒng)，均由 ZF（采埃孚）供應(yīng)的 8 速手自一體變速箱。這一變速箱科技前沿，被全球諸多著名汽車制造商所采用。兩款車共擁同一平臺(tái)——寶馬的 CLAR 平臺(tái)，故而，在動(dòng)力總成、軸距、寬度、油箱位置以及 A 柱位置等參數(shù)方面毫無二致。這一設(shè)計(jì)規(guī)劃不但降低了生產(chǎn)成本，還在兩款車之間促成了顯著的零部件通用性。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)一致，然而在調(diào)校方面有所差別，為駕駛者賦予了獨(dú)有的駕駛感受。新一代寶馬 Z4 已然上市，而豐田 Supra 仍未上市。在驅(qū)動(dòng)形式上，寶馬 Z4 采取后輪驅(qū)動(dòng)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。在動(dòng)力方面，寶馬 Z4 裝載了 2.0T 四缸（B48 系列高/低功率）和 3.0T 直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（B58 系列）。以上就是對(duì)于《豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動(dòng)系統(tǒng)嗎,豐田supra與寶馬z4使用了相同的傳動(dòng)系統(tǒng)嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

老款豐田supra是后驅(qū)嗎還是四驅(qū),老款豐田supra是后驅(qū)嗎老款豐田 Supra 的確屬于后驅(qū)車型，這款堪稱經(jīng)典的 JDM 車型裝配了聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的 2JZ 發(fā)動(dòng)機(jī)，為車輛賦予了強(qiáng)勁的動(dòng)力。后驅(qū)布局致使豐田 Supra 擁有出色的操控性能和駕駛?cè)の丁：筝嗱?qū)動(dòng)的車型在轉(zhuǎn)彎時(shí)呈現(xiàn)出較小的轉(zhuǎn)彎半徑，與此同時(shí)前輪專注于轉(zhuǎn)向，后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令車輛更為靈敏且便于操控。此外，后驅(qū)車型還需將發(fā)動(dòng)機(jī)縱向放置，以均衡車身的前后重量分配。眾多縱向放置發(fā)動(dòng)機(jī)的后驅(qū)車車身達(dá)成了 50:50 的前后配重比例，此種平衡配重有利于增進(jìn)車輛的操控穩(wěn)定性。綜上所述，老款豐田 Supra 身為后驅(qū)車型，不但具備強(qiáng)盛的動(dòng)力，還彰顯了杰出的操控性能和駕駛樂趣，使之成為了經(jīng)典的 JDM 車型之一。以上就是太平洋汽車對(duì)于《老款豐田supra是后驅(qū)嗎還是四驅(qū),老款豐田supra是后驅(qū)嗎》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

1、今年2月份，2021款豐田Supra特別版正式亮相，牛魔王的重出江湖引發(fā)了許多車友的關(guān)注。新車基于Supra 0T Premium車型打造，主要在動(dòng)力、底盤和性能調(diào)校方面進(jìn)行了提升。2、在我們的測(cè)試中，2020款Supra0能產(chǎn)生了335馬力和365磅英尺的扭矩，并在8秒內(nèi)將其提升到100公里/小時(shí)，2021款0型號(hào)將產(chǎn)生382馬力和368磅英尺的扭矩，豐田宣稱的破百時(shí)間是9秒，所以這個(gè)數(shù)字其實(shí)是相對(duì)保守的。3、大眾高爾夫GTI是消費(fèi)者非常熟悉的兩廂小鋼炮之一。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能買到的是2021款380TSI DSG DTI，售價(jià)為298萬元。

1、豐田Supra在同級(jí)別的跑車中有過人的動(dòng)力，起跑效果相當(dāng)好，很多人干脆就稱其為牛魔王。2、豐田Supra在同級(jí)別的其他跑車中動(dòng)力很大，起步效果也相當(dāng)不錯(cuò)，所以很多人干脆叫它牛。豐田SUPRA以其歷史發(fā)展成為“牛”。3、這款車的中文名是速跑，因?yàn)樵谕?jí)別的跑車中有過人的動(dòng)力，據(jù)說達(dá)到1000馬力，起跑效果相當(dāng)好，因此，很多人干脆就稱其為牛魔王。此外，有一款蘭博基尼跑車直稱為牛魔王。

1、近日，汽車網(wǎng)評(píng)從官方渠道獲悉，已在海外發(fā)布的全新豐田Supra雙門跑車，將于11月1日在中國(guó)首發(fā)上市，該車將以官方渠道進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。2、近日，從相關(guān)渠道獲悉，已在海外發(fā)布的全新 豐田Supra雙門跑車，將于11月1日在中國(guó)上市，該車將以官方渠道進(jìn)口銷售。豐田全新第五代Supra于2019年在北美車展首發(fā)，基于與寶馬Z4相同的CLAR平臺(tái)打造。3、年，以“牛魔王”為代號(hào)的Supra車型在巔峰時(shí)刻被叫停，成為車迷群中最心心念念的一款日系性能車型。

1、后驅(qū)轎車有寶馬三系、四系、五系、六系、七系、八系；奔馳的C級(jí)、E級(jí)、CLS級(jí)以及S級(jí)等。2、后驅(qū)車的品牌有寶馬、豐田、保時(shí)捷等。目前汽車市場(chǎng)80%的車輛都是前驅(qū)的，如果在同價(jià)位的前驅(qū)和后驅(qū)車型中，64%的網(wǎng)友更加傾向于后驅(qū)，36%的傾向于前驅(qū)。3、后驅(qū)車車型的品牌有：凱迪拉克ATS－L 凱迪拉克的ATs－L是最便宜的前后驅(qū)動(dòng)器之一。網(wǎng)上流傳著一張15萬的裸車照片，但在我們的調(diào)查中，最低售價(jià)仍在18萬元左右。4、幻速S3做為一款由小貨車汽車底盤塑造的新手入門SUV，幻速53擁有非常好的承載力，配置層面也算豐富多彩。假如追求完美好用，有時(shí)候必須載貨，幻速S3能夠考慮到。5、豐田Supra，這是一款非常經(jīng)典的后驅(qū)跑車，它搭載了一臺(tái)0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到340馬力，加速表現(xiàn)非常出色。6、后驅(qū)車只有保時(shí)捷911。91是保時(shí)捷旗下的一款跑車，有后驅(qū)和四驅(qū)兩款。911采用0升雙渦輪水平對(duì)置6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體，最大功率283kw，最大扭矩450Nm。

1、總而言之，豐田Supra和寶馬Z4，在造型方面，都具有自身的特點(diǎn)，小編認(rèn)為豐田Supra更具有性價(jià)比，但是，寶馬Z4更具有豪華品牌的影響力。2、豐田復(fù)活 Supra的方式非常特別，選擇了與BMW共同開發(fā)，使用了Z4的平臺(tái)，而且是在奧地利的斯太爾工廠代工生產(chǎn)。如果單從外觀看，其實(shí)很難發(fā)現(xiàn)Supra與Z4的關(guān)系，除了FR跑車的美妙姿態(tài)有“萬佛朝宗”的統(tǒng)一感之外。3、看上去可能寶馬Z4 M40i懸架結(jié)構(gòu)更高級(jí)，但實(shí)際上豐田SUPRA懸架調(diào)校的要更硬、更運(yùn)動(dòng)一些，與產(chǎn)品純粹駕控的定位相符。

1、可能大多數(shù)人了解豐田SUPRA，還始于《速度與激情》。其實(shí)豐田SUPRA車系最早誕生于1978年，當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，SUPRA的誕生確也是肩負(fù)打開北美市場(chǎng)的使命。2、豐田supra在20世紀(jì)九十年代與馬自達(dá)汽車RX-三菱3000GT及其廣州本田NSX并排日系高性能車的四大天王。3、是道奇戰(zhàn)馬。道奇戰(zhàn)馬（Dodge Charger）是一款經(jīng)典的美國(guó)肌肉車，經(jīng)歷了從雙門到四門的車身演變，擁有雙排五座座位，共推出1962007-202011-2013等多款車型。4、近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新一代Supra將于2020年年內(nèi)正式引入到國(guó)內(nèi)銷售，新車前后配重比達(dá)到了50：50，動(dòng)力上將搭載高/低功率0T發(fā)動(dòng)機(jī)與0T發(fā)動(dòng)機(jī)。5、樓主您好，這是一代街車的代表豐田Supra ，在電影速度與激情1中出現(xiàn)過。與其同名的還有本田S2000、日產(chǎn)GTR、斯巴魯翼豹、三菱EVOLUTION、馬自達(dá)RX-7。6、這一代的Supra最大的特點(diǎn)就是“日德混血”。是豐田和寶馬簽署戰(zhàn)略后的聯(lián)合之作，與Z4（G29）是同平臺(tái)打造的。

1、豐田supra是前置發(fā)動(dòng)機(jī)車，是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車。豐田supra是豐田旗下的一款雙門雙座跑車。該車長(zhǎng)寬高分別為4379mm(毫米)、1854mm(毫米)、1299mm(毫米)，軸距為2470mm(毫米)。2、豐田supra是后輪驅(qū)動(dòng)，是經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)車型。豐田supra搭載的是0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為2jz，是很多jdm粉絲的神機(jī)。2jz發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力很大。3、此外，鋁和鋼材構(gòu)成的創(chuàng)新符合車身、發(fā)動(dòng)機(jī)縱置后驅(qū)和50：50前后重量分配讓全新的SUPRA操控出眾。4、豐田Supra是一款后輪驅(qū)動(dòng)跑車，沒有四輪驅(qū)動(dòng)版。該車的縱、橫、高度分別為4379mm、1854mm、1299mm，軸距為2470mm。該車配備了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是0升和0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。5、豐田Supra不使用V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該車共使用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)：0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田Supra使用的底盤和動(dòng)力組件與BMWZ4類似。

豐田，作為一個(gè)橫跨家用和豪華兩大領(lǐng)域的品牌，其旗下的車型多為汽車愛好者津津樂道，但也有例外。有一款豐田跑車，在大街上的曝光率極低，但是性能強(qiáng)悍，顏值高的離譜，很多人可能都沒見過，綽號(hào)牛魔王，它就是SUPRA。它是豐田和寶馬聯(lián)合打造的跑車。它與Z4 共享平臺(tái)。采用前懸長(zhǎng)后懸短的設(shè)計(jì)。它總共提供2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0TL6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱是ZF的8AT！展車為美規(guī)平行進(jìn)口版。 2.0T版本最大功率197馬力，最大峰值扭矩320牛米。 3.0T版最大功率340馬力，最大峰值扭矩500牛米（美版495牛米），百公里加速僅需4.3秒！它的尺寸為4381*1867*1310，軸距為2470MM，大致和Z4差不多，百公里油耗7L起步，油箱容積52L，自重1515KG。前置后驅(qū)，前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，R19英寸米其林輪胎，內(nèi)置紅色制動(dòng)卡鉗，后備箱后部夸張的后擾流板，尾燈造型，極扁，雙側(cè)排氣管，夸張的車身四周擴(kuò)散器，內(nèi)飾采用了大面積的真皮材質(zhì)和碳纖維面板，而且因?yàn)楹蚙4同平臺(tái)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也有寶馬的設(shè)計(jì)語(yǔ)言在里面。至于Z4和SUPRA的區(qū)別，兩者其實(shí)是建立在同一個(gè)平臺(tái)上，只是針對(duì)不同的客戶群體。 Z4的購(gòu)買者多為價(jià)值型，而SUPRA的購(gòu)買者多為性能型，追求個(gè)性化！畢竟六十萬到七十萬的價(jià)格，不是普通消費(fèi)者能承受得起的嗎？同樣的價(jià)格，可以妥妥的登陸豐田霸氣！

本文涉及的主要問題或話題是豐田Supra的國(guó)內(nèi)銷售以及購(gòu)買后需要注意的問題。目前在中國(guó)可以買到豐田Supra嗎？是的，豐田Supra 目前在中國(guó)有售。豐田Supra 于2019 年正式上市，目前在中國(guó)的豐田授權(quán)經(jīng)銷商處有售。購(gòu)買豐田Supra需要注意哪些問題？首先需要注意的是，豐田Supra的價(jià)格是比較高的。建議購(gòu)買前慎重考慮自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力。其次需要注意的是，買車一定要選擇正規(guī)的豐田授權(quán)經(jīng)銷商，避免買到假冒偽劣的車輛。此外，在購(gòu)買時(shí)，還需要仔細(xì)查看車輛的質(zhì)量和配置，確保符合自己的需求。豐田Supra 的性能如何？/H。同時(shí)，豐田Supra還配備了主動(dòng)限滑差速器、運(yùn)動(dòng)剎車系統(tǒng)等多種高性能配置，駕駛性能出色。豐田Supra的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？豐田Supra在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要有寶馬Z4、奔馳SLC等豪華跑車。這些車型在性能和配置上與豐田Supra不相上下，但價(jià)格更高，因此豐田Supra在性價(jià)比上更有優(yōu)勢(shì)。豐田Supra的保養(yǎng)和維修如何？豐田Supra 的服務(wù)和維修需要在豐田官方授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行。由于豐田Supra的配置和性能比較復(fù)雜，保養(yǎng)和維修需要專業(yè)的技能和設(shè)備。此外，建議在購(gòu)車時(shí)購(gòu)買保修服務(wù)，避免在使用過程中出現(xiàn)問題時(shí)需要支付高昂的維修費(fèi)用。

寶馬Z4和豐田SUPRA是同一平臺(tái)下的聯(lián)名產(chǎn)品，但對(duì)于寶馬和豐田來說，意義完全不同，車迷也是如此。前者可能只是被稱為BMW跑車，但SUPRA在JDM粉絲眼中就像是情人，是他們心中的圣物，更像是一種信仰……SUPRA的回歸絕對(duì)是近十年來JDM粉絲真正的高潮。雖然和寶馬Z4是同平臺(tái)的產(chǎn)品，但兩者的性格卻截然不同。就像86和BRZ的關(guān)系，依然保留著豐田對(duì)運(yùn)動(dòng)的理解和追求。可能很多朋友會(huì)說“不純，不是以前的SUPRA”。是的，不是，但它可以為您帶來更好的體驗(yàn)。夠了嗎？車迷的感受在資本面前可能不值一提。“7萬元的加價(jià)，70萬多的落地，無數(shù)羨慕的目光，極致的操控，和Z4完全不一樣的感受……”這是車主買車以來SUPRA的輪廓。說實(shí)話，在國(guó)內(nèi)擁有一輛SUPRA是一種奢侈。而且同價(jià)位的車型不在少數(shù)。無論是品牌還是控場(chǎng)都不遜色，想要愛上它真的需要很大的勇氣。