菲躍

菲躍的內飾以簡單為主，以黑色為主色調的內飾家用和商務均可。沒有很復雜的設計，菲躍像個簡單的爺們，不尋求花哨的裝飾，有的只是品質的保證。集成整合式音響系統，多音源輸入音箱IpodSDAUX inUSB）,DVD影音播放系統，4.3/8.4彩色英寸觸摸顯示屏，后排9英寸顯示屏，多功能座艙設定操控中心。菲躍動感的雙炮筒儀表設計還是不錯的立體包裹式真皮運動座椅，前排座椅帶加熱功能。車內合理利用空間設計儲物箱，避免車內坐上7個人就有東西沒地兒放的尷尬。30種彈性座椅變化，簡易操作即可變換彈性空間滿足各種乘坐與載物需求。

儲物空間是菲躍表現較為出色的一環，也充分體現出了菲躍家庭用車的定位。門壁板上的儲物格都做了分格設計，方便同時放飲料和各種雜物。中央扶手箱深度足夠，里邊還有電源接口和USB接口。中控臺側面有小網兜。手套箱的容積不算大，但也細心地做了分格設計。其它儲物格不管多少，杯架的數量都一定要夠，這是不少美國車的儲物格設計哲學。把副駕駛座椅的座墊朝前翻，就能看到一個隱藏的大儲物盒。同樣，在第二排的地臺上，兩個蓋板下也藏著兩個碩大的儲物盒。

動力方面，菲亞特SUV菲躍配備了2.4L和3.6L兩款發動機，并搭載6速自動變速器。目前到店的兩款車型均配備的是2.4L發動機，擁有129馬力的最大功率和225Nm的最大扭矩。2.4L舒適型5座和2.4L豪華型7座兩款車型均配備6速手自一體自動變速箱，6檔位相對于4檔位或5檔位的變速傳動器傳動比更小，每個檔位切換時的速度變化更小，使駕駛更加平順。

菲躍的常規尾廂容積不算大，只能勉強放入兩個行李箱。當然，像很多跨界車一樣，菲躍的后兩排座椅都能完全放倒，形成一個全平的地臺。有一點值得注意的是，菲躍并未配備行李廂遮物簾，因此如果尾廂放有物品時最好還是把第三排座椅拉起，用它來充當遮物簾的功用。

新酷威的外形設計在這里就不做過多的講解，與老款酷威相比，改動還是有的，但更為直接的是它與菲躍的外形保持了很高的相似度，基本上除了車標外，沒有明顯的區別。車身的三圍尺寸與菲躍相比有了一定的提高，但關鍵性的軸距沒有變，依然是2890mm，客觀的說，同級別車型中，這個數字依然是佼佼者?，F在的車型都開始講究圓潤的線條，但新酷威例外，整車的線條棱角分明，帶有明顯的美系車風格，部分細節的修飾讓只是讓它看起來更高檔，給人粗狂的感覺依舊沒有改變。新酷威的車身雖然線條明顯，但與漢蘭達等車型相比沒有那么圓潤，張力也不夠，所以即便車身尺寸不小，但看起來卻并不顯大；外形上最主要的特性就是美系車的粗狂和力量感，對于這樣的設計我認為只能討好或符合一部分人的審美，喜歡的人會欲罷不能，對此不感冒的人也很難提起興趣。但愿對于道奇新酷威來說，這種外形第一印象不會影響到車的銷量。

第二排座椅為三座設計，兩側的兩個座椅還有一個很少見的設計，即座墊可以提升，方便身材矮小的兒童乘坐。另外值得一提的是菲躍的后車門可打開角度極大，幾乎接近90度，為乘員上下車提供了充分的便利。菲躍的中排座椅可以調節前后位置，這與一般的SUV車型也不同，更像是MPV的設計。不過即使把座椅移動到最后，第二排的腿部空間也只是同級中等水準，算不上很寬敞。中排座椅側面有三個調節手柄，樣子長得像，標識也很難看清楚，不熟悉的話分不清具體功能。其實下方兩個是調節中排座椅的座墊和靠背的，最上方的那個才是一鍵把座椅往前推、讓乘客進出第三排的。菲躍的這個一鍵座椅前移設計不算科學，因為拉動那個扳手后還要用力推座椅才會往前移，而往后移動時，這個座椅又經常會卡到另外一邊座椅的安全帶固定座，導致無法后移，可以說是又繁瑣又吃力。在這方面，菲亞特和克萊斯勒還要多向日系品牌取取經。

也許國人對菲亞特這個品牌并不是很了解，這位已過百歲的意大利先生在中國還有些水土不服，所以為人處事一直很低調。當我們對他的印象還停留在西耶那、派力奧和博悅、菲亞特500的時候，Freemont菲躍已悄然登場。菲躍的由來：2009年，伴隨著全球經濟危機的惡化，美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒帝國搖搖欲墜，頂峰時期每天損失高達近1億美元，意大利人帶著拯救的光環適時介入，最終美國最高法院批準將克萊斯勒出售給菲亞特。而我們今天看到的菲躍，就是由克萊斯勒旗下的道奇酷威平臺而來。這個價格與美國表兄酷威相比，其實差不多。24.98-27.48萬元的菲躍比29.99萬元的酷威雖然相差幾萬元，但在配置上有明顯變化，從動力總成到人性化等功能有增有減。菲躍已更低的價格更實在的配置擠入進口SUV市場，想必菲亞特在中國的翻身仗就此開始。

這輛車開起來十分沉穩，加速不緊不慢，動力也基本夠用，但也僅僅是夠用而已。轉向系統調校的比較出色，在低速時并不需要太大力氣就可以驅動車輛，并且隨著車速的提升轉向力道也會開始逐漸變強，讓人覺得很踏實。對于要求不高的朋友，這款車實際開起來還是非常舒適的。菲躍的懸掛整體調校顯然更加偏向舒適性，在實際駕駛中感覺十分穩妥，即使在時速較低的城鄉路段，可能因為變速箱的特殊調校菲躍動力儲備不足的缺陷并不明顯，整體表現也還不錯?？偨Y：與其他競爭對手相比，菲躍的這款SUV最大的優勢在于它的空間實用性和駕駛的舒適性，不過動力方面的不足，也是一個難以被忽略的問題。然而隨著SUV市場的逐步發展完善，消費者的購買選擇也愈加理智，對于很多只需要一部家用車的朋友來說，菲躍也是一個不錯的選擇。

動力篇，菲躍搭載的是2.4升4缸發動機，帶有雙VVT可變氣門正時技術，和酷威發動機比排量減小了0.3升，看來植根歐洲的菲亞特在發動機選擇配置上還是比較謹慎，不像美國本土品牌那么豪爽。實際上這臺2.4升發動機同樣來自克萊斯勒，在Jeep指南者、自由客等車型上有廣泛使用。這款發動機最大功率175馬力，峰值扭矩225牛米。另外，在2012年9月推出的3.6L發動機版本車型將擁有280馬力的輸出?！≈鞍l布會上我們就有所了解，這款車配備了配備6速手自一體自動變速箱，6檔位相對于4檔位或5檔位的變速傳動器傳動比更小，每個檔位切換時的速度變化更小，使駕駛更加平順。

菲亞特飛躍現在需要17萬左右買一個：1。這款車優點：大氣穩重，車內空間寬敞，駕駛相當舒適，重開后車身相當穩定，油耗相當低，整車鐵皮厚實結實，安全系數相當高；2.缺點：功率比較小。畢竟才2.4，配件要循序漸進跟上；3.總結：總的來說，這款車很不錯，價格不高，油耗還算滿意，外觀也很大氣，值得購買。

菲亞特飛躍個人很喜歡這款車：1。飛躍外觀和內飾都很漂亮。同時，這款車不僅空間巨大，而且空間使用非常靈活，是很多SUV無法比擬的；2.飛躍舒適版售價24.98萬元，豪華版27.48萬元，比同平臺道奇酷威便宜2萬元；3.總的來說，菲亞特飛躍性價比挺高的，整車進口。從配置方面來說，還可以。具體配置可以在廣汽菲亞特各個汽車網站和官網查看。

菲亞特飛躍不是國產的，是進口的：1。飛躍外觀和內飾都很漂亮。同時，這款車不僅空間巨大，而且空間利用非常靈活，是很多SUV無法比擬的；2.飛躍舒適版售價24.98萬元，豪華版27.48萬元，比同平臺道奇酷威便宜2萬元；3.總的來說，菲亞特飛躍性價比挺高的，整車進口。從配置方面來說，還可以。具體配置可以在廣汽菲亞特各個汽車網站和官網查看。

菲亞特飛躍電池位于左前輪內襯。汽車電池的保養：1。電解液液位應始終在最大值和最小值之間，并且應每月檢查一次。視液位下降情況，適當加蒸餾水(純水)，不加酸；2.當蓄電池電壓不足、光線暗淡、啟動無力時，應及時在車外充電；3.防止電池長時間過充或缺電。過充會使活性物質脫落，缺電會使極板硫化。確保調節器電壓不能過高或過低；4、在使用過程中，應經常檢查排氣孔是否暢通，防止電池變形或爆裂；5.電池應遠離熱源和明火，充電和使用時應通風，以防燙傷。

如果說菲亞特菲躍是指合資車的話，早期有南京菲亞特，質量也不錯，相當平實：1。我有一輛Pelio。從2008年2月開始，除了正常的保養和換油，我最近只換了一次水箱的下水管道，換了一次右前輪的軸承，其他的都沒修過，也沒換過。相比其他同價位的車，保養費用低很多；2.但是由于合資的是南京躍進集團，以前主要生產貨車，南京菲亞特生產的車在貨車的風格上也有點硬，換擋和離合都比較硬，所以女生基本開不了他的手動擋車；3.不過這些基本都集中在我用的1.5排量的車上。1.3排量的手動擋車沒有這種感覺，1.3的車有無級變速器，開起來感覺比日系無級變速器車好很多。

還沒有出保修期，建議去店里檢查，出保修期以后只能自費了

如果經常沒電的話又是比較老的車型，我覺得你應該去看一下是不是哪個線路有搭鐵的現象，特別是總電路有打鐵的現象造成電池虧電。

你好 這個自己想吧

車還可以，不過動力不算很強勁。

同等配置下誰價格低，服務質量好，就買誰，反正都是一個車，只不過車標不一樣，配置略有不同

問題倒是不算多，就是都不會啊