法拉利458

458 Spider采用的全鋁硬頂方案相比傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷更有優(yōu)勢(shì)，所以軟頂方案更勝一籌，比如重量減輕了25kg，開(kāi)啟后更安靜，熱效率更高，開(kāi)合時(shí)間只有14秒。此外，由于只需要很小的空間來(lái)容納車頂，設(shè)計(jì)師可以在座椅后部設(shè)置寬敞的行李存放平臺(tái)。法拉利458 Spider是敞篷版：1。法拉利458 Italia是一款高性能跑車，于2009年9月在法蘭克福車展亮相，取代法拉利F430成為新一代V8入門(mén)超跑，也是法拉利歷史上最強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型。2.與法拉利之前的高性能賽車相比，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8缸轎跑是名副其實(shí)的創(chuàng)新。憑借來(lái)自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，458 Italia沿襲了法拉利的傳統(tǒng)，確保了極致的駕駛樂(lè)趣；3.賓尼法利納的設(shè)計(jì)融合了經(jīng)典法拉利跑車的諸多因素。側(cè)面有明顯的法拉利恩佐線條；前臉整體更接近法拉利F430此外，延伸至大燈的前輪凸出擋泥板有法拉利California車型的影子。除了外形，車身設(shè)計(jì)本身在200 km/h時(shí)可以提供140kg的下壓力，所有法拉利敞篷版基本都是硬頂敞篷。比如法拉利458spider和California基本都是硬頂敞篷車。除私人定制外，其他敞篷版均為特別版。官方公布這款4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為13.7L/100km，聽(tīng)起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。每公里二氧化碳排放量為320g，對(duì)于一臺(tái)4.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是一個(gè)不錯(cuò)的現(xiàn)象。

當(dāng)然，488不錯(cuò)。458是上一代車型。理論上.488厲害多了，中前段應(yīng)該和F12一樣。沒(méi)聽(tīng)說(shuō)操控性有很大變化，但肯定有提升。但是沒(méi)有自我專注的樂(lè)趣和聲音。法拉利458和488各有優(yōu)勢(shì)：1。它無(wú)疑是一輛快車，在458Italia基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和電子輔助系統(tǒng)使488GTB成為一輛非常有用的法拉利。2.但是，即使工程師們按照法拉利的傳統(tǒng)盡力馴化這種野獸般的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速時(shí)依然難掩它的野性和兇猛，絕對(duì)有能力成為一輛非常恐怖的法拉利。3.488GTB就像在走鋼絲，只是平衡傳統(tǒng)和叛逆。這是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)宣言。——在LaFerrari的V12 KERS技術(shù)被傳遞到下一代法拉利12缸街車之前，也許488GTB的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的V6變體(想想阿爾法羅密歐Giulia的四葉車型上的那個(gè))將誕生新一代入門(mén)級(jí)法拉利。當(dāng)然，488。法拉利458是上一代跑車，488是新一代跑車，最高時(shí)速超過(guò)3秒330公里。其操控性能遠(yuǎn)強(qiáng)于458，接近超跑，但不如458。

穿過(guò)方向盤(pán)，9000轉(zhuǎn)起的紅線區(qū)黃色轉(zhuǎn)速表格外醒目，提醒駕駛者盡管專注于法拉利的速度，也要完全擠壓V8法拉利的動(dòng)力。轉(zhuǎn)速表左側(cè)是VDA(Vehicle Dynamic Assistance)車輛動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)的顯示屏，可以幫助駕駛者實(shí)時(shí)監(jiān)控法拉利、變速箱、輪胎和剎車的狀態(tài)。根據(jù)駕駛員通過(guò)Manettino的控制模式旋鈕選擇的雪地防滑(2檔起步)、Sport(跑車)、Race(賽車)、CT off(跟蹤關(guān)閉)、CST off(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定電子系統(tǒng)全關(guān))五種模式分別進(jìn)行計(jì)算。法拉利458: 1的內(nèi)飾。抱著異地重逢的感覺(jué)，彎腰打開(kāi)458 Italia的車門(mén)，不禁讓人感受到熱血沸騰的熟悉感，同時(shí)也多了幾分科技感。因?yàn)樵诿黠@比加州更有效的458 Italia的駕駛艙里，為了讓駕駛員的雙手完全集中在方向盤(pán)的操作上，所有的按鈕和操作旋鈕要么設(shè)計(jì)在方向盤(pán)上，要么設(shè)計(jì)在方向盤(pán)附近，只需要稍微伸直雙手就可以操作。2.所以你在458 Italia的中控臺(tái)上是找不到音響面板和衛(wèi)星導(dǎo)航屏幕的，因?yàn)樗辉O(shè)計(jì)在儀表盤(pán)最右側(cè)的電子車速表中，駕駛者需要切換顯示，然后用側(cè)面的旋鈕來(lái)操作。但是，相信我，你不會(huì)想打開(kāi)458 Italia音響的，因?yàn)槟阕缓竺嬗幸惠vV8法拉利，可以隨時(shí)播放8缸高音音樂(lè).至于458 Italia的方向盤(pán)造型，保持了法拉利一貫的設(shè)計(jì)。紅色的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)法拉利啟動(dòng)按鈕位于左下方，對(duì)應(yīng)的Manettino控制模式旋鈕位于右下方，兩者都設(shè)計(jì)在兩側(cè)手指可及的位置；另外，如果你是方向盤(pán)換擋撥片的重度使用者，相信你一定在換擋的時(shí)候不小心碰到了方向燈或者雨刮開(kāi)關(guān)。因此，在458 Italia上，設(shè)計(jì)師巧妙地將方向燈、雨刷和超輕開(kāi)關(guān)分別設(shè)計(jì)在方向盤(pán)周圍的3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置。雖然剛開(kāi)始需要一點(diǎn)時(shí)間去習(xí)慣，但是習(xí)慣之后，你其實(shí)會(huì)覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)更符合運(yùn)營(yíng)邏輯。“過(guò)”字表示某個(gè)系統(tǒng)溫度過(guò)高，需要適度冷卻，以便駕駛員通過(guò)顏色清楚直觀地判斷是否處于理想的駕駛狀態(tài)。一般就像賽車上的電子儀表一樣，只會(huì)及時(shí)給車手提供他們應(yīng)該知道的信息，這是完全的競(jìng)技訴求。它看起來(lái)像一個(gè)復(fù)雜的VDA車輛動(dòng)態(tài)攤鋪系統(tǒng)顯示屏，可以顯示單圈速度和Manettino控制模式選擇，并幫助駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控法拉利、變速器、輪胎和剎車的狀態(tài)。藍(lán)色預(yù)熱表示系統(tǒng)未達(dá)到工作溫度，綠色GO表示處于理想狀態(tài)，紅色OVER表示某系統(tǒng)溫度過(guò)高，駕駛員可以通過(guò)顏色清晰直觀地判斷車輛是否處于理想狀態(tài)。

法拉利458采用4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這款車的排量是4.5升。法拉利458是法拉利旗下的一款中檔跑車。其縱橫高度分別為4571 mm(毫米)、1951mm(毫米)和1203mm(毫米)，軸距為2650mm)。法拉利458的4.5升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)有605馬力，最大扭矩540牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器是在手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，結(jié)構(gòu)上與手動(dòng)變速器相似。雙離合變速器只是比手動(dòng)擋多了一個(gè)離合器和換擋調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。雙離合變速器的一個(gè)離合器作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器用來(lái)調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利458的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。我認(rèn)為多連桿式懸掛是由雙橫臂懸掛改進(jìn)而來(lái)的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。

法拉利458 Italia是一款高性能跑車，于2009年9月在法蘭克福車展上首次亮相，取代法拉利F430成為新一代V8入門(mén)級(jí)超跑。也是法拉利史上最強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型，目前還沒(méi)有最新車型的消息。目前，全新法拉利458敞篷版尚未亮相。只要有2009款的，這車也不錯(cuò)，屬于頂級(jí)跑車。法拉利458是：1法拉利推出的一款后置8缸轎跑于2009年法蘭克福車展上市，這標(biāo)志著法拉利在其原有后置跑車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。2.458指的是4.5升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Italia象征著458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。3.458 Italia來(lái)自意大利著名的賓尼法利納汽車設(shè)計(jì)工作室，但其整體造型完全顛覆了之前對(duì)法拉利跑車的印象，充滿了前所未有的未來(lái)感。法拉利在新車命名上有自己的意大利浪漫邏輯。在用一輛4.5升V8法拉利象征“458”后，加上“Italia”(意大利語(yǔ)意為意大利人)作為其輔助車名，象征著458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。現(xiàn)在只需要2009款，這是最新款。

法拉利458二手車現(xiàn)在120萬(wàn)就能買(mǎi)到。法拉利458有一個(gè)敞篷版，后來(lái)推出，現(xiàn)在在用。458指的是4.5升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Italia象征著458 Italia的誕生，這不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納汽車設(shè)計(jì)工作室，但其整體造型完全顛覆了之前對(duì)法拉利跑車的印象，充滿了前所未有的未來(lái)感。法拉利458二手車的價(jià)格主要取決于需求，影響法拉利458二手車價(jià)格的因素主要有兩個(gè)：1。一方面，法拉利458二手車是否有正規(guī)手續(xù)，即能否正常過(guò)戶，有手續(xù)的價(jià)格自然更高；2.另一方面是法拉利458二手車的車況和車齡。完好的價(jià)格自然更高，大家都明白一個(gè)道理，一分錢(qián)一分貨。所以主要看需求；如果沒(méi)有大的意外，手續(xù)是沒(méi)問(wèn)題的。如果車沒(méi)有泡過(guò)水，應(yīng)該是原車價(jià)值的10%左右。大部分敞篷車的銷售價(jià)格基本都比較高，大部分都是120萬(wàn)元。選擇一輛質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的二手敞篷車是明智之舉。法拉利458 Italia是法拉利推出的一款后置8缸轎跑，于2009年在法蘭克福車展推出。這一標(biāo)志表明法拉利在原有后中置引擎跑車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。

法拉利458龍年限量版在中國(guó)僅售出20輛。法拉利458 Italia是法拉利推出的一款后置8缸轎跑。它于2009年在法蘭克福車展上推出，這標(biāo)志著法拉利在其原始后置引擎跑車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了一次重大飛躍。48指的是4.5升8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Italia象征著458 Italia的誕生，這不僅是法拉利的驕傲，也是所有意大利人的榮耀。458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納汽車設(shè)計(jì)工作室，但其整體造型完全顛覆了之前對(duì)法拉利跑車的印象，充滿了前所未有的未來(lái)感。法拉利458 Italia中國(guó)龍限量版，為紀(jì)念中國(guó)龍年，慶祝法拉利進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20周年而推出的紀(jì)念車型，全球限量20輛，售價(jià)558.8萬(wàn)元：1。高性能跑車法拉利458 Italia于2009年9月在法蘭克福車展首次亮相，取代法拉利F430成為新一代V8入門(mén)超跑，這也是法拉利有史以來(lái)最強(qiáng)的表現(xiàn)。2.與法拉利之前的高性能賽車相比，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8缸轎跑是名副其實(shí)的創(chuàng)新。憑借來(lái)自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，458 Italia沿襲了法拉利的傳統(tǒng)，確保了極致的駕駛樂(lè)趣；3.賓尼法利納的設(shè)計(jì)融合了經(jīng)典法拉利跑車的諸多因素。側(cè)面有明顯的法拉利恩佐線條；前臉整體更接近法拉利F430此外，延伸至大燈的前輪凸出擋泥板有法拉利California車型的影子。除了外形，車身設(shè)計(jì)本身可以在200 km/h時(shí)提供140kg的下壓力，法拉利458 Italia最吸引眼球的焦點(diǎn)是兩個(gè)直列式LED大燈，像鋒利的刀片。考慮到阻力和下壓力，在下進(jìn)氣壩處設(shè)計(jì)了兩個(gè)小的氣動(dòng)彈性機(jī)翼。可靠風(fēng)的物理特性隨速度改變角度和形狀以減少冷卻水箱入口的截面積和阻力。同時(shí)提供兩個(gè)功能：下壓力和前剎車?yán)鋮s。法拉利458龍工作年限量版，國(guó)內(nèi)限量20臺(tái)。

一切都好。法拉利458有三款車型，458 Italia是硬頂跑車，458 Spyder是金屬折疊硬頂敞篷車，458 speciale是限量版高性能車型。以上均為現(xiàn)款(2009款)基礎(chǔ)上的升級(jí)改裝版。新款458沒(méi)有2015款。個(gè)人覺(jué)得法拉利458敞篷挺好的：1。458 Spider搭載4.5L排量V8自然吸氣直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進(jìn)的電子差速器。該發(fā)動(dòng)機(jī)在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出419 kW的峰值功率，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出539 Nm的最大扭矩。2.此外，458 Spider的排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了小幅調(diào)整，以提供與普通coupe版本略有不同的排氣比例。其他相關(guān)功能包括F1 Trac牽引力控制系統(tǒng)和高性能制動(dòng)系統(tǒng)。3.0-100km/h的加速結(jié)果只比標(biāo)準(zhǔn)版慢了0.1s，官方數(shù)據(jù)為3.5s此外，2012款458 Spider的最高時(shí)速仍然可以達(dá)到319 km/h左右，與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷車相比，法拉利458敞篷車有很多優(yōu)勢(shì)，比如重量減輕了25 kg，打開(kāi)后更安靜，熱效率更高，打開(kāi)和關(guān)閉敞篷車只需14秒。此外，由于只需要很小的空間來(lái)容納車頂，設(shè)計(jì)師可以在座椅后部設(shè)置寬敞的平臺(tái)來(lái)存放行李。

二手法拉利458 Spider只要喜歡價(jià)格合理的都可以考慮：搭載法拉利4.5L排量的V8自然吸氣直噴汽油機(jī)。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是法拉利最新的7速雙離合F1(參數(shù)圖片)變速箱，并配備了先進(jìn)的電子差速器。該發(fā)動(dòng)機(jī)在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出419 kW的峰值功率，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出539 Nm的最大扭矩。二手法拉利458敞篷車只要價(jià)格合適都可以買(mǎi)：1。法拉利458 spider是法拉利車型；2.延續(xù)了法拉利458 ltalia的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，帶有許多控制旋鈕和按鈕。該車包括座椅中央的啟動(dòng)控制系統(tǒng)、R倒檔和自動(dòng)調(diào)心按鈕，以及方向盤(pán)撥片、冷氣出口、電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)等。全部采用輕質(zhì)耐用的鋁合金制成；3.法拉利458 spider中的兩個(gè)由碳纖維制成的桶型跑車座椅的結(jié)構(gòu)和靠背提供了相當(dāng)緊密的覆蓋和支撐，以應(yīng)對(duì)6000rpm輸出539nm時(shí)的強(qiáng)勁G值。法拉利458 Spider的駕駛艙具有戰(zhàn)斗氛圍，可以讓駕駛者的雙手完全集中在方向盤(pán)的操作上。當(dāng)然，所有的按鈕和操作旋鈕要么設(shè)計(jì)在方向盤(pán)上，要么靠近方向盤(pán)，稍微伸直雙手就可以操作，既提高了駕駛的安全系數(shù)，也讓駕駛者更加關(guān)注路況。如果是二手，價(jià)格合理，車況良好，可以考慮。

法拉利458不是前置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，而是法拉利旗下的中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。法拉利458搭載4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)推出的488就是我的繼任者。法拉利458的4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率445kw，最大扭矩540 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩，在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。Powershift非常適合超跑。這種變速器換擋速度快，傳動(dòng)速度高。Powershift是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，有兩套離合器。一組離合器的作用是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一組離合器的作用是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利458的前懸架是雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立連桿。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動(dòng)點(diǎn)頭。多連桿懸架可以改善車輪的接地性能。

個(gè)人認(rèn)為二手法拉利458敞篷車還是挺值錢(qián)的：1。法拉利458前五年的平均保值率分別為60.4%、52.6%、47%、38.7%、33.5%。保值率排在跑車第53位；2.法拉利458的汽車保養(yǎng)率是消費(fèi)者買(mǎi)車前判斷性價(jià)比的重要指標(biāo)。所謂套期保值比率，就是某個(gè)型號(hào)已經(jīng)使用了一段時(shí)間；3.售價(jià)與之前購(gòu)買(mǎi)價(jià)格的比例取決于汽車的性能、價(jià)格區(qū)間、可靠性、配件價(jià)格、維修方便程度等諸多因素，是汽車綜合水平的體現(xiàn)；4.購(gòu)買(mǎi)保值率高的機(jī)型的好處是其價(jià)格不受降價(jià)趨勢(shì)的影響，也可以讓我們的消費(fèi)者少承擔(dān)產(chǎn)品貶值帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。通過(guò)以上對(duì)小編的介紹，不知道你是否保留了二手法拉利458敞篷車的價(jià)值？一切都清楚了嗎？希望以上介紹能幫到你。

法拉利458跟488的區(qū)別（法拉利458好還是488好）法拉利458和488的區(qū)別是：1、發(fā)動(dòng)機(jī)不同：法拉利458搭載4.5L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)；法拉利488搭載3.9T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。2、動(dòng)力不同：法拉利458的最大功率為570馬力，最大扭矩為540牛米；法拉利488的最大功率為669馬力，最大扭矩為760牛米。3、車身尺寸不同：法拉利458的長(zhǎng)寬高分別為4527mm、1937mm、1213mm；法拉利488的長(zhǎng)寬高分別為是4605mm、1975mm、1206mm。

新款法拉利458敞篷版目前還沒(méi)有出現(xiàn)，只要2009款的，這款車也是不錯(cuò)的，屬于頂級(jí)跑車，法拉利458是：1、法拉利推出的一款中后置8缸雙門(mén)跑車，在2009年法蘭克福車展上推出，標(biāo)志著法拉利在其原有中后置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了重大飛躍；2、458指的是4.5升、8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Italia象征458 Italia的誕生不僅是法拉利的驕傲，更是所有意大利人的榮耀；3、458 Italia出自意大利著名的賓尼法利納汽車設(shè)計(jì)工作室，但它的整體造形卻完全顛覆了過(guò)去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了前所未有的束煒式未來(lái)感。

法拉利458 Speciale的敞篷版實(shí)車，新車或?qū)⒈欢麨?58 Spider Speciale售價(jià)在450萬(wàn)左右：1、估量將來(lái)新車量產(chǎn)后將回收全新的氛圍動(dòng)力學(xué)套件，并將回收全新設(shè)計(jì)的LED前大燈組及尾燈；2、內(nèi)部裝飾上，新車還將配備哈曼卡頓音響和蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)。車尾部門(mén)，與現(xiàn)款458 Italia較量，全新的雙邊共兩出排氣構(gòu)造設(shè)計(jì)將在新車上呈現(xiàn)；3、法拉利458 Spider Speciale基于458 Speciale舉辦打造，車身回收了硬頂敞篷設(shè)計(jì)，并配備有奇特的利害拉花貫串車頭與車尾。另外，新車還配備有全新20寸輪圈。

二手法拉利458敞篷二手只要價(jià)格合適可以考慮購(gòu)買(mǎi)：1、法拉利458 spider 是法拉利汽車的一種型號(hào)；2、延續(xù)了法拉利458 ltalia 內(nèi)飾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾操控旋鈕與按鍵眾多，車內(nèi)包括座椅中央的LAUNCH起跑控制系統(tǒng)、R倒車擋及AUTO自排按鈕，以及方向盤(pán)撥片及冷氣出風(fēng)口、電動(dòng)窗的開(kāi)關(guān)等等，都采用了重量較輕也較耐用的鋁合金材質(zhì)；3、法拉利458 spider由碳纖維所制成的兩張桶型跑車座椅的結(jié)構(gòu)與椅背，提供相當(dāng)緊密的包覆性和支撐性，來(lái)應(yīng)對(duì) 6000rpm輸出539N·m全數(shù)涌現(xiàn)時(shí)的強(qiáng)大G值。

法拉利458和488的區(qū)別：1、它無(wú)疑是一輛快車，在458Italia的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改善的空氣動(dòng)力學(xué)和電子輔助系統(tǒng)讓488GTB變成了一輛非常容易上手的法拉利；2、但即便工程師們竭力將這臺(tái)野獸般的V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)按照法拉利的傳統(tǒng)來(lái)馴養(yǎng)，加速時(shí)的野性和暴躁依然難以掩藏，它也絕對(duì)有能力變成一輛非常嚇人的法拉利；3、488GTB像走鋼絲一樣將傳統(tǒng)與叛逆間的平衡拿捏得恰到好處，它是里程碑，更是宣言書(shū)——在LaFerrari的V12+KERS科技下放給下一代法拉利12缸街車之前，也許488GTB這臺(tái)V8雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的V6變種（想想阿法爾·羅密歐Giulia四葉草版車型上那臺(tái)）將催生出全新一代入門(mén)級(jí)法拉利也說(shuō)不定哦。

主要是看年份及里程，最便宜的在200萬(wàn)220萬(wàn)前后。購(gòu)買(mǎi)法拉利458條件：1、你必須是社會(huì)名流，道德高尚，而且不能有任何違法犯罪記錄；2、您必須是法拉利會(huì)員，必須有3輛以上法拉利，且至少一輛有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50兩款車型，這兩款寶藏本身很難得到；4、有其他特別優(yōu)先權(quán)的人可以優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)，如舒馬赫等汽車之王；5、你不能在法拉利規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把你買(mǎi)的恩佐汽車轉(zhuǎn)售給別人。

法拉利458的售價(jià)為65萬(wàn)美元。購(gòu)買(mǎi)法拉利458條件：1、你必須是社會(huì)名流，道德高尚，而且不能有任何違法犯罪記錄；2、您必須是法拉利會(huì)員，必須有3輛以上法拉利，且至少一輛有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50兩款車型，這兩款寶藏本身很難得到；4、有其他特別優(yōu)先權(quán)的人可以優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)，如舒馬赫等汽車之王；5、你不能在法拉利規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把你買(mǎi)的恩佐汽車轉(zhuǎn)售給別人。

優(yōu)點(diǎn):很有精神，拉一頓就能嗖嗖的缺點(diǎn):懸掛太硬，拉多貨總拖地外觀:還可以，不如比亞迪x(chóng)xxxxXxxxcccccccccccccccccvvv不容男女反駁bb內(nèi)飾：內(nèi)飾還好，沒(méi)有強(qiáng)迫工作空間：貨拉的少，這么多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多，多。

優(yōu)點(diǎn)：458的提速非常直接，迅速，簡(jiǎn)單粗暴。大功率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)動(dòng)力感不是渦輪增壓機(jī)能比的。當(dāng)轉(zhuǎn)速表一路指向9000轉(zhuǎn)時(shí)，全身的興奮感和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲讓人回味無(wú)窮。外觀：挺別扭的。內(nèi)飾：比430強(qiáng)，質(zhì)的飛躍，但是不要拿458和那些主打商務(wù)的7系S-A8比。空間：還行操控性：穩(wěn)定，過(guò)彎準(zhǔn)確，加速油耗優(yōu)秀：27L或26L百公里舒適性：一般。