SIERRA

Sierra 是新迪牌的輪胎。新迪牌的 Sierra 輪胎性能和質量不錯受到不少車主信賴。使用 Sierra 輪胎要注意一些事項。首先要避免輪胎遭受日光直射、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染、遇熱等保管時應放置于陰暗涼爽的地方并放掉輪胎內的空氣這樣能延長輪胎使用壽命。車胎被扎是常見情況如果破口不大只有一兩個釘子扎在輪胎上先聽聽被扎處有無漏氣聲沒漏氣的話可以低速開至補胎處但不宜長時間駕駛要盡快找就近維修店處理。Sierra 輪胎還有 S6 花紋系列專為城市 SUV 設計靜音性能優化能降低噪音提升舒適感濕地排水和操控性能也出色讓駕駛更穩定有樂趣。總之選好輪胎型號并做好保養很關鍵能確保輪胎性能和壽命。

Sierra 是新迪牌的輪胎。新迪輪胎以出色的性能和質量贏得不少車主信賴。使用 Sierra 輪胎要注意避免其遭受日光直射、紫外線照射、雨淋、臭氧、油的污染和遇熱。保管輪胎時應放在陰暗涼爽處并放掉內部空氣。車胎被扎是常見情況如果破口不大釘子數量少且沒聽到漏氣聲可慢速開往修理店但不宜長時間行駛要盡快維修。如果只是一個輪胎被扎可自己更換備胎。換備胎要先找塊平地用千斤頂置于車底需換胎處升起車身擰松螺母螺帽拆下輪胎換上備胎再擰緊。另外Sierra 輪胎有 S6 花紋系列專為城市 SUV 設計靜音性能佳濕地排水和操控性能出色能提升駕駛的穩定性和舒適感。總之選好輪胎型號并做好保養很關鍵能確保輪胎性能和壽命。

根據車輛營運時間計算，營運車輛轉為非營運車輛后，非營運車輛同樣有報廢期。報廢期時間和營運車輛的報廢期相同，8年報廢的機動車輛在第6年轉為非營運后，還可以使用2年。非營運車輛需要年檢嗎非營運車輛需要進行年檢，但年檢時間與營運車輛不同。第2年和第4年可以免去上線檢測，只需辦理年檢手續即可。而營運車輛每年都需要進行上線年檢，無法享受免去上線檢測的待遇。車輛年檢需要攜帶哪些手續辦理車輛年檢時，需要攜帶機動車行駛證、本年度交強險保單以及機動車所有者的身份證或身份證復印件。只需前往車輛管理所或公安機關交通管理部門，即可辦理機動車年檢手續，非常方便。

Sierra是一個新品牌的輪胎。保護輪胎免受陽光直射、紫外線輻射、雨水、臭氧、油污、高溫等。在保管輪胎時，將輪胎存放在陰暗陰涼的地方，讓輪胎內部的空氣排出，這一點非常重要。 新輪胎SIERRA S6花紋這是一款適合城市道路的高端SUV輪胎。其功能是靜音性能、濕地排水性能和操控性能。優化花紋設計將降低輪胎花紋噪聲，提升駕乘者對靜音性能的體驗。駕駛樂趣和濕地排水的穩定性是研發方向。在花紋和胎體結構上進行有針對性的調整和優化，讓你在操控穩定的同時感受操控。

在Sierra的大修期間，FlatOutAutos大幅縮減了軸距的長度，徹底改變了皮卡的比例。從正面看卡車時，這些變化幾乎看不到，但從側面看，由于軸距縮短以及Sierra現在只有兩個車門，這些變化立即變得明顯。車頂線似乎也略低，盡管這可能只是一種視錯覺。 FlatOutAutos還改變了皮卡車的底盤，對其進行了徹底的重新設計，并更加巧妙地將其融入車身。你還會注意到床上有一對小座位。 該項目的背后公司指出，目前正在為Sierra開發一種可移動的玻璃纖維屋頂，它將位于床上。它還打算定制卡車的內部，并將在SEMA之前為其提供新鮮的油漆。 雖然原型的工作仍在進行中，但預計FlatOutAutos最終將向愿意大修卡車的Sierra車主提供其Jimmy升級包。價格和供貨細節尚未得到確認。

高端皮卡GMC采用雙橫臂獨立懸架前懸架，底盤高度22.6 cm。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛完全切割時底盤與地面之間的最短距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照以前的標準，規定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現在的標準已經取消了。一般來說，家用車的最小離地間隙在110mm-150mm之間。對于這個參數，如果底盤高度超過130mm，汽車克服各種路面相對容易，但在快速行駛時，穩定性稍差；離地間隙越小(小于110mm)，汽車高速行駛時穩定性越好，但通過性越差。現在有些車配備了空空氣懸架，可以隨時自動調節底盤高度，可以更好的滿足通過性和高速穩定性的雙重需求。最小離地間隙數據與SIERRA相似:大切諾基(進口)(220毫米)、藍夫(217毫米)、獵豹CT5(230毫米)、Road Shaker(227毫米)和戰旗(215毫米)。有興趣的可以關注一下。

高端皮卡GMC采用雙橫臂獨立懸架和電磁阻尼前懸架。底盤高度22.6厘米。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為車輛全切時底盤與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過障礙物或不平地面而不發生碰撞的能力。以前的標準中對最小離地間隙有規定，數據是16cm左右，現在沒有這種硬性規定。一般來說，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。從家用車的角度來看，底盤高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過性越好，但如果車速快，穩定性就不太好。如果底盤高度低于11cm，高速穩定性會更好，但復雜路面的通過性會較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有搭載空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和塞拉差不多，包括日產D22(215mm)、歐藍德(進口)(215mm)、帕杰羅(進口)(235mm)、帕杰羅勁暢(進口)(215mm)、萊斯特W(216mm)。有興趣的可以關注一下。

這個車子屬于皮卡車型，只要就是拉貨短途代步用的多，這個車子不適合跑高速，只配備了定速巡航系統 沒有配備acc自適應巡航系統，如果需要只能自己后期加裝一個

現在港口價也是銷售指導價，62.8萬我們這反正用不上加價，但是目前來說得提前交定金然后還得漫長的等待，不過這個車子挺大氣的，喜歡的人還真不少。

出現亂擋的現象是互鎖裝置里的彈簧壞了，鋼球不受力就鎖不上了。正常情況下，掛上一個擋以后，其他的擋是不能掛上的。鎖不起作用了當然就亂擋了。

這個車子的話性能還是很給力的，通過性還有空間也都是不錯的，保養一次大概是需要2500吧，一年2萬公里行車的話燃油費用，加上保養費用還有保險費用，一年養車大概是需要5萬左右的。

加裝拖車鉤的話不難，也不違法，就是把買來的拖車鉤用螺絲擰在你的后防撞梁上，但是需要在你的后保險杠上打孔，而且規定不能超出你車身后沿的30厘米就行了。

個人還是比較推薦福特猛禽，畢竟sierra這車在國內真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

這個是定位一臺大型的皮卡車的，配備的是一臺6.2L的自然吸氣發動機的，最大功率313KW的，正常來說百公里混合油耗的話是需要16個以上了，也看路況表現如何了。

這兩款車都是屬于比較豪華的皮卡車型的，底盤都是很扎實的，相對來說，福特猛禽的動力表現更加強勁一點，更加適合越野。

這款車的綜合油耗一般在17到18左右吧，還不至于到25個油，一般市區最多也就20個油。這個車雖然比較費油，但是整體性能方面還是非常不錯的。

這是通病了，gmc系列的車都這樣，他不用的是防盜油箱么，他后面緊跟著一個什么部件。我聽4s說過，在質保期內都是免費更換的，自己花也就是幾百塊錢。

跑拉力賽的話肯定對車身耐用性有很大要求，畢竟跑環塔的的用車情況十分惡劣，所以個人還是更推薦福特猛禽，首先就是質量比較問題，而且改裝潛力更大。

其實這兩臺車都挺不錯的，都是大尺寸皮卡車型。不過還是比較推薦福特F150，畢竟國內福特F150的保有量比較大。GMCSIERRA這車國內比較小眾，后期維修保養都是問題。

SIERRA的上市時間是：2018年2月份