奇駿怎么樣

新奇駿不錯，挺好的一款SUV車型！保養價格也正常。同價位同檔次性價比都比較接近的車型還有：豐田RAV4榮放、雪佛蘭探界者。其他的不做推薦。

這個價位上奇駿就是很不錯的選擇了，屬于日系里面比較出色的SUV了，整體的性能和質量還是很好的！外觀設計非常精致大氣，車身線條美觀，充滿運動感！內飾造型簡約，手感舒適，車內空間充足，實用性較高！動力非常充沛，操控靈活簡便，整車的性價比很高，燃油經濟性較好，很適合家用！

奇駿配置高，空間大

你好，奇駿駕駛的穩定性、舒適性和經濟性是很不錯的，空間大，車型省油耐用，開著比較舒適，可以考慮這款車。價格的話廠商指導價：18.18-26.78萬，各地有1.5-1.8萬優惠。

奇駿性能還是很不錯的，日系車的車身較輕，整車質量輕，油耗低，奇駿外觀大氣，內部空間很大，乘坐舒適，座椅包裹性強，駕駛感優越，內飾做工精細，配置豐富！發動機動力強勁！變速箱換擋順暢，總體來說，整車穩定性很好！

2.0的排量，經常四五千轉走起

你怎么改的？

舒適版就是全景天窗

奇駿中空屏是沒有速度顯示的，智能速度儀表盤上看。

你好，奇駿駕乘舒適，操控性好，故障率低，油耗低，內飾精美，性價比挺高的，值得擁有。

您好！根據我對奇駿的了解，此車目前基本上沒有毛病，這點您可以放心，動力性能還不錯，可以到4S店試駕體驗一下，其它優點可以通過一下產品概念和配置來了解一下：一．產品概念充分體驗室外生活的工具最初的奇駿發布于2000年8月，現在它已推廣至全球5大州的160多個國家。最初估計每年賣出72，000輛。然而，現在全球累計銷售數字已經超過800，000輛。第1代奇駿獲得了巨大成功。東風日產新一代奇駿延續了上一代的優良傳統外，在產品設計上直接聆聽了奇駿車主的聲音，以了解哪些是優點以及新奇駿可以在哪些方面加以改進。新奇駿的設計主要體現在實用性和功能性，可以靈活使用，以最大限度地體驗室外生活。二．獨特賣點1. 高質量及實用內飾：駕駛員區域使用了軟材料和鉻/銀飾件還有方便的存儲裝置。2.中控臺左右兩端空調出風口上面各有一個可以打開和蓋上的儲物格，是用來放飲料的，并且有空調的出風來進行制冷或加熱，還可以對這個功能進行開啟或關閉。后通風設備和冷卻杯架使得所有乘客舒適乘坐，3.超大行李艙：奇駿的后備廂暗藏玄機，在平坦的地板下面還有一層夾格，除了可以將上面分兩部掀起外，右側下面設計了一個抽屜可用來放些零碎物品，抽屜可將臟/濕或干凈/干燥的物品與其他物品分開存放，即使行李艙地板上有重物，也可以輕松拿到所需物品，。如果將抽屜這一層取下，后備廂容積可從479L增加至603升，當然如果將后排座椅放倒的話就更大了。 三．產品技術1. 發動機：國產奇駿所搭載的發動機分為兩款，即2.0升和2.5升。QR25 發動機經過精細調節，以提高下列性能。 低速和中速扭矩以及動力是同級別中最好的。 提供使用中心平衡單元和擺動式發動機固定支架，減低了噪音并減少了振動。 符合歐IV排放標準。 主要特點(1) 裝有中心平衡單元； (2) 采用擺動式發動機固定支架； (3) 各進氣口的進氣歧管聲學路徑長度相等； (4) 壓縮比從9.5改為9.6； (5) 有一個帶有大吸氣口的長進氣歧管； (6) 增大排氣歧管直徑； (7) 活塞潤滑機油噴射量增加了，可以使用更大的點火正時提前； (8) 減少下列部位的摩擦：活塞和活塞環、DLC涂層氣門挺柱、超微精加工凸輪軸和曲軸軸頸。 MR20DE 發動機 該發動機使用了前進氣和后排氣出口的新布置。 缸蓋和缸體用鋁制造，減少了重量。最低的摩擦和最好的熱效率使得中速和低速扭矩處于最高水平2.傳動系新奇駿在動力傳動單元最大的亮點就是搭載了4X4 i的四驅動力分布系統以及極少在SUV上面搭載的X TronicCVT變速箱。東風日產奇駿采用的全模式智能四驅系統（4X4 i）設有三個不同的檔位：兩驅模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動四驅模式下，系統就會自動對油門踏板的角度、發動機的轉速和扭矩輸出進行監控，在發現車輪打滑的同時將扭矩自動分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動安全性和操控性；而鎖定四驅模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。雖然與那些純粹的越野車型無法相提并論，但作為一款城市SUV車型，它的通過性和越野能力在同級中絕對是數一數二。同時，與先進的上坡輔助系統、陡坡緩降輔助系統以及偏航瞬時控制輔助系統搭配，新奇駿具備了相當不錯的越野能力。上坡輔助系統對于手動檔型號真的是一個貼心的設計，筆者相信這類的設計一定會普及到所以的汽車上面。當傳感器發現車輛正靜止于斜坡上面，就會在駕駛者松開剎車踏板后的4秒鐘還繼續維持制動效能。這功能使不太熟練的手動擋駕駛者不會再有起步溜后的煩惱，就算對于熟練的司機來說也使斜坡起步變得非常輕松。陡坡緩降輔助系統其實已在不少純種越野車上出現，在新奇駿這類城市SUV上面缺很少見。當打開陡坡緩降輔助系統的開關，傳感器發現車輛正在下坡時即使不踩制動踏板，也會運用ABS和引擎制動來控制車輛的下坡速度維持在7KM/H左右，這功能對于野外砂石路面的下降非常實用。此外，新奇駿還標配了VDC車輛穩定系統，與電子制動變速鎖（B-LSD）配合使用可以在濕滑的路面自如的行駛。3.B-LSD (電子制動差速鎖)該系統幫助駕駛員在光滑道路上起步。 在沒有該系統的情況下，由于低附著系數側的 輪胎打滑，因此高附著系數側輪胎的驅動力受 到限制。由于B-LSD減少了低附著系數的的車輪打滑，較大的驅動力分配給高附著系數側，因此汽車，可以更加容易起步。 4. ESP（電子穩定程序）/VDC（汽車動態控制）ESP/VDC包含下列功能： 控制各車輪的制動壓力并減少發動機扭矩，以在行駛過程中幫助保持對汽車控制的穩定性。 ABS（防抱死制動系統） 防止車輪抱止，以保持在高強度制動時的控制穩定性。 TCS（牽引力控制系統） 控制各車輪的制動壓力并減少發動扭矩，從而得到最大牽引力，特別是當汽車在光滑路面上起步時。 EBD（電子制動力分配） 緊急制動時，最大限度發揮后制動器的作用。 CBC（彎道制動控制） 該功能可以在轉彎制動時保持汽車行駛穩定性；通過傳感器，使系統減少內側車輪的制動壓力，從而增加轉彎行駛穩定性。 AMR（發動機扭矩控制） 通過VDC控制單元和ECM之間的通訊接口，可以減少發動機扭矩以幫助保持汽車穩定性。 BMR（制動扭矩控制） 通過電腦軟件控制，它在因空轉而打滑的車輪上作用制動力，從而充分利用可用的地面附著力。EUC（不足轉向補償控制） 將對所有車輪進行制動，以降低車速和使得橫向加速度不超出輪胎抓地力的限制。 HFC（液壓熱衰退補償控制） 當汽車制動器處于熱態（衰退）時，HFC減少緊急制動時所需的踏板力。 HDC（陡坡緩降控制） HDC減少下陡坡時的工作負載。HDC系統幫助控制車速，使得駕駛員可以全神貫注轉向。 HSA（上坡起步輔助控制） 在斜坡起步時，自動保持制動力，以避免汽車向后滾動，這有助于駕駛員在上坡時車輛起步。5. 動力轉向系統所有級別車型采用了車速感應型EPS（電動助力轉向）。該系統根據車速產生最優的助力扭矩。其特點有以下幾點：系統在發動機運轉時啟動。 ? 僅在需要助力時才消耗電力；因此，與發動機總是驅動液壓泵的液壓助力轉向相比，發動機的負荷降低了。 ? 通過根據車速產生最優助力扭矩，可以在低速行駛時提供較輕的轉向力，而在高速行駛時提供較大轉向力，以提供可靠的動力轉向感。 ? 與其他控制單元的通信是通過CAN通信執行的。 ? 如果電子系統出現故障，安全-失效功能啟動，可以使用無電子助力的轉向功能。

改款的奇駿做工的確提升了一個檔次噪音的話,和老款區別不大.上周我們剛施工一臺新奇駿全車隔音.

優點：1車子外型,,,之前大家爭議最多的地方,,,從提車開始,,,重分一撥又一撥朋友探視,,,路過,,,眺望,,,80%的人會覺得大氣,,,比想象中好看,,,,20%的人覺得屁股有點不協調,,,100%的人覺得適合老T的風格,,,2功能配置:至今為止除了4S試過,其余時間沒用過4驅,,,但是無論是車友還是同事朋友都對4X4I的強大功能交口稱贊,,,而其他功能偶都享受過了,,,電熱坐椅,很多人覺得沒用,,,但是真皮的經過了冰冷的夜晚,,,一早坐上去確實很涼,,,偶開著窗戶,,,呼吸著純凈的空氣,,,屁股和后背很快就暖烘烘的,,,好舒服別笑偶土空調杯架,,,前后共四個,,,實用啊,,,用余熱把偶的可樂加熱,,,也不那么冰口了空調出風口,,,后面增加的兩個,,,太實用了,,,父母也不用挪到中間坐了,,,在后排舒服的躺著,,,享受冬日暖風吧,,,大抽屜,,,讓沒收拾的TONY也能制造整潔的假象了,,,后備箱不再那么凌亂,,,亂的都抽屜里藏著了頭頂的行李架燈,,,增加外型的威猛,,,照亮前進的方向,,,絕對不多余,,,氙燈,,,讓黑夜變白晝,,,感謝了智能鑰匙，，，全車三點可以輕觸開門，方便，，，同時減少遙控器損壞的幾率，，，提升車子檔次，，，3噪音:發動機極安靜,,,高速偶沒過120,,,風噪可以接受,,,不過偶爾安靜的時候聽到耳邊和后備箱的呼呼風聲,,,隔音有待加強,,,4油耗:非常滿意,,,和偶的陽光9.5升比,,,1,6噸的重量、2，5的排量和10左右的油耗太讓人滿意了,,,不過相信隨著年齡的增大,,,4驅的使用增加，，，也許會有所增加的，，，5CVT:感謝CVT把油耗降低到比AT低,,,甚至理論值比MT還低,,,使135千瓦,2,5升排量的發動機變的溫順,,,好的駕駛習慣,充分利用慣性才是駕御CVT的關鍵,,,不用深踩油門,,,切記,,,但是任何事情都有兩面,,,CVT也許把135的澎湃動力變的溫順而失去澎湃,,,因此很多TX埋怨不推背了,,,顯得肉,,,這就有是一個熊掌和魚的關系6，4X4I，，，上坡輔助和下坡緩降，，，VDC說實話，用的不多，上坡輔助就是讓車子停頓2秒以內，不下溜，對手動的更實用。下坡緩降是比較強大的，在鎖定4驅和速度25公里內的時候，讓車子保持7公里的時速下坡，安全性大為提高；VDC=ESP，，，叫法不同而已，，隨時啟動著，，，設有一個開關，在不用的時候可以關閉，很好！4驅可調節，2驅、四驅智能和鎖定四驅三個檔位，，，奇駿缺點匯總1，屁股大了點，，影響到離去角2，大天窗多少會影響到頂棚的剛性，，，鐵皮還是可以多緩沖點，，，不過魚與熊掌，，，估計大部分人會和偶一樣選擇天窗，，，奇駿TX也許比其他車友更期待月朗星稀的夜晚和五彩斑斕的樹林吧3，身子大，腳小，，，倒是和鬼子的體型接近，，，記得偶去日本，鬼子都說偶腿長4，沒倒車雷達，，，有點不該，，，5，電加熱反光鏡為寒帶標配，，，對于霧都的偶和水深火熱的很多TX是個損失，，，6，備胎安放位置欠妥，，，取用不方便，，，同時間接將排氣管的高度降低，，，成為車身最低處，，，怕，，，7，后排頭部空間略小，，，1米8以上的TX比較難受，，，如果可以前后移動就更爽了，，，8，電池不是免維護的，，，雖然使用壽命不受影響，，，但是單憑名字就知道免維護的更好吧，，，9，顏色太少，，，偶最稀飯的軍綠色沒有啊10，沒自動落鎖，，，給馬虎的人敲響警鐘，，，特別要過年了11，后行李箱無隔板，不便于收拾、隱私和隔音，，，

奇駿是城市suv也就一般！奇駿的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質感；整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優雅感兼具。車內，奇駿全黑的內飾與其整車硬朗個性相當吻合，前控制面板轉折面同樣應用了直線條進行分割，中控臺、空調出風口都采用方形設計，使其與車身造型調性相呼應。奇駿配備的是智能全模式四驅系統，通過該系統，駕駛員可以自由選擇兩驅、自動或鎖定四驅模式來應對各種路況。兩驅模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統將根據路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現出最佳行駛性能。如較急的彎道轉彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉角度以控制發動機的轉速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

信價比很高動力乘坐舒適性好值得入手

尼桑新奇駿大氣。而且油耗還不高

您好，這款車還是不錯的。

沒啥問題值得出手建議要2.5

車子不錯值得出手