前懸掛異響

兩個可能，一種是發動機活塞敲缸。一種是懸掛，減震器，或者轉向機上的問題。前者不太可能因為你說是左前方的異響。如果是發動機的話應該是中間位置響。去檢查一下減震器，懸掛，換一家修理廠看看。

寶馬5系走顛簸的路異響 寶馬5系前懸掛異響寶馬5系過顛簸路嘰嘰異響的原因：1、下擺臂的小球頭與膠墊磨損，造成間隙過大；2、平衡桿球頭內部的磨損過大；3、減震頂膠老化，出現裂縫與磨損；4、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。寶馬5系車身的長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm。該車的驅動方式為前置后驅，其搭載的發動機最大功率為135kw，最大功率轉速為5000rpm到6500rpm，最大扭矩為290nm。

車輛前懸架的異響一定不能忽視。原因是車輛的懸掛出了故障。具體問題包括減震器下臂和懸掛球頭。如果不能及時修復車輛，會對車輛的安全性造成很大的影響，同時也會影響車輛行駛時的舒適性。如有問題，應及時檢查維修。機動車前懸架異響說明機動車前懸架出現了故障，需要及時檢查車輛狀況，找出異響的來源。如果異響可以單獨更換，則需要及時更換。如果沒有，可以去當地售后服務部門整體更換。

1.由于橡膠套在冬天會澀硬，導致異響，建議更換或涂抹黃油潤滑。2.懸掛系統和壓力軸承產生異常噪音。由于最近天氣寒冷，橡膠件變硬了。剎車時，懸掛系統的橡膠件會產生異響，升溫后會變好；3.制動分泵有故障。建議檢查制動分泵是否有故障，導致異響。建議去4S店檢查一下。獨立懸架系統是指每側車輪通過彈性懸架系統單獨懸掛在車架或車身下。典型的是麥弗遜懸掛系統。簡單來說，懸架系統是指由車身與輪胎之間的彈簧和減震器與車架之間的連接部分組成的整個支撐系統。懸架系統的作用是支撐車身，改善駕駛和乘坐的感覺。雖然麥弗遜懸架系統并不是最好的懸架系統，但由于其耐用性和較強的道路適應性而被廣泛應用。

汽車前懸掛異響原因：1、可能是球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重導致的，因為球頭座是密封結構，是不可拆卸的，所以只能到維修站更換；2、可能是車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞導致的，需要到維修站處理，這種情況要視損壞的嚴重程度，進行維修或者更換；3、可能是萬向節游隙過大或發卡導致的，主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時，這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

1、由于膠套冬季會發澀、變硬等導致異響，建議要更換或打黃油潤滑。2.懸掛系統及壓力軸承產生異響，由于近期天氣寒冷，橡膠部件變硬，在剎車時由于受力，懸掛系統橡膠部件會產生異響，熱車后會好轉；3.剎車分泵故障，建議檢查剎車分泵是否有故障，從而造成異響，建議到4S店進行檢查。獨立懸掛系統是每一側的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統懸掛在車架或車身下面的。典型的有麥弗遜式懸掛系統。簡單的來說懸掛系統就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器與車架連接部分組成的整個支持系統。懸掛系統應有的功能是支持車身，改善駕駛與乘坐的感覺。雖然麥弗遜式懸掛系統并不是最好的懸掛系統，但因它經久耐用，有很強的道路適應能力而廣泛應用。

汽車前懸掛異響原因可能如下：1、可能是球頭與球頭座之間的間隙變大，松曠嚴重導致的，因為球頭座是密封結構，是不可拆卸的，所以只能到維修站更換；2、可能是車輛通常在惡劣的道路上行駛，且維護不當，造成減振器漏油而損壞導致的，需要到維修站處理，這種情況要視損壞的嚴重程度，進行維修或者更換；3、可能是萬向節游隙過大或發卡導致的，主要原因是沒有潤滑裝置或維修不及時，這種情況應去維修站涂潤滑脂或維修。

車輛前懸架異響千萬不能夠忽視，其原因是車輛的懸掛出現了故障，具體問題包括減震器下擺臂，懸掛球頭所導致。如不能夠及時進行維修，對于車輛的使用安全性是有很大的影響，同時還會影響到車輛行駛時候的舒適性，出現問題要及時進行檢查維修。機動車輛的前懸掛出現異響是說明機動車輛的前懸掛已經出現了故障，需要及時的對車輛情況進行檢查，找到異響的來源，如果異響的部位可以單獨進行更換，則需要及時更換，如果不能更換可以去當地的售后整體更換一下。

如題主想要了解的“汽車前懸掛異響啥原因?”相關內容介紹有以下： 汽車前懸掛異響的原因大多數都是控制臂球頭松動了導致的： 1、先拆下控制臂，然后把球頭膠套取下來，將里面的臟油脂清洗干凈，換上新的潤滑脂； 2、再用壓床壓住球頭的唇口處，這樣球頭就不會有空隙了，那么異響就能解決了； 3、汽車前懸掛決定了汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車的關鍵部件之一。

下面是關于“艾瑞澤5前懸掛異響，艾瑞澤5前減震異響解決”的相關介紹： 艾瑞澤5前減震異響解決方法是： 1、檢查輪胎壓力；壓力高會造成異響，調整為規定值可以解決； 2、檢查懸掛車身的上下端連接處是否有異常損壞、螺母松動等；任何連接松動會造成異響，緊固后可解決； 3、減震器活塞連桿上部自鎖螺母是否擰緊，下端連接的螺栓、螺母是否擰緊。任何連接松動也會造成異響；緊固后可解決； 4、滑柱的各部分是否有損壞，檢查隔振塊、緩沖塊、彈簧上下軟墊、壓力軸承等是否損壞，或者其他件是否有損壞，發現損壞更換解決； 5、對減振器進行壓力檢驗，可按壓車身或拆卸出來后用手壓縮減振器聽是否有異響，有問題可更換解決。

吉利博瑞前懸架異響。一般來說，懸掛系統的主要受力是由懸掛的下臂承擔的，所以下臂一般采用更堅固的材料，受力結構更強。吉利的上臂結構是鋁合金制成的整體部件。較窄的一端以球籠形式與轉向節臂連接，較寬的一端與上擺臂固定塊連接，并通過螺釘固定。把擺臂單獨拆下來，我們可以看到螺桿穿過的襯套主要是中間的金屬軸承，用軟性材料制成，以減少與螺桿的轉動摩擦。襯套的主要作用是緩沖來自車輪的沖擊，延長擺臂和螺桿的使用壽命，提高駕駛舒適性。襯套呈截錐形，一端直徑大，另一端直徑小。小直徑端壓入擺臂內，大直徑段露在擺臂外，起到第二次緩沖作用。博瑞剎車異響的原因和解決方法有以下幾種:1.剎車盤因生銹或硬點產生異響，一般出現在車輛剛行駛時，踩幾下就會好；2.懸掛系統和壓力軸承產生異常噪音。由于最近天氣寒冷，橡膠件變硬了。剎車時，懸掛系統的橡膠件會產生異響，升溫后會變好；3.制動分泵有故障。建議檢查制動分泵是否有故障，導致異響。建議去4S店檢查一下。

榮威360阻尼異響的可能原因:1.如果是減震器本身漏油或者彎曲造成的，可以直接更換。2.如果阻尼承壓軸承老化或異常磨損，可直接更換或潤滑。3.如果減震彈簧變形，直接更換即可。4.也有可能是車輪軸承發出異常噪音。直接換掉就行了。先檢查榮威360減震器故障:1.看減震器有沒有漏油。不下雨不洗車直接看減震器外殼或者防塵套。一眼就能看出來。非常直觀。2.還有就是傾聽。低速行駛時，車輪通過路面顛簸處時有吱嘎聲或有輕微震動。減震器異響和其他底盤不一樣，很平淡。如果是前減震器，方向盤上還是有明顯的震感。找一個有經驗的，能準確判斷出是發哪個暫停的司機。3.還有就是用手按壓各個車輪懸掛部分的上部，比如按壓前后翼子板。有故障的減震器被用力按壓。這是減震器漏油后期的癥狀。這需要有經驗的維修技師來判斷。4.減震器壞了，只能換，沒辦法修。榮威360前懸架異響原因:1。減震器損壞，2。平面軸承損壞，3。橡膠套損壞，4。只有通過特定的測試才能找到準確的位置。

斯柯達快速減震異響的原因:油封墊圈和密封墊圈破損，儲油缸蓋螺母松動。可能是油封和墊片損壞失效，要更換新的密封件。如果漏油無法消除，應拔出減震器。如果有發夾或不同重量，進一步檢查活塞與氣缸的間隙是否過大，減震器的活塞連桿是否彎曲，活塞連桿與氣缸的表面是否有劃傷或擦傷。斯柯達前懸架異響源的識別方法:1.區分輪轂軸承異響和后輪軸異響:汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的異響是恒定的。如果保持車速不變，稍加制動，可以減少車輪軸承的負荷，從而減弱噪聲，找到噪聲源。當車速大于48km/h時，除非后輪軸損壞嚴重，一般很少聽到后輪軸承的噪音。當車輛滑行或空擋位時，會產生開裂的后輪軸承"隆隆”聲音，而裸露的后輪軸承發出"薩沙·武賈西奇”聲音。2.辨別減速器錐傳動軸承和差速器軸承的異常噪音:減速器軸承通常會發出刺耳的噪音"隆隆”或者"Gaga ”聲音，聲音的節拍是穩定的，并隨著車速的變化而變化。汽車滑行時減速器圓錐主動齒輪前軸承噪音大，行駛時后軸承噪音大。差速器軸承的噪音通常是持續刺耳的聲音，但其節拍比減速器圓錐傳動齒輪軸承要緩和得多。

現代名圖前面的異響一般有兩種可能，一種是發動機活塞敲缸。一個是懸掛、減震器或者轉向器的問題。前者不太可能因為你說是左前方異響。如果是發動機，應該是中間位置。檢查減震器和懸掛，看一看另一家修理廠。以下是現代名畫掛畫的分類:按懸架結構可分為非獨立懸架和獨立懸架。(1)非獨立懸架:非獨立懸架的車輪安裝在一個整體車軸的兩端，這樣當一個車輪行駛跳躍時，會影響另一個車輪作相應的跳躍，使整個車身振動或傾斜。一般采用這種懸架系統的汽車，穩定性和舒適性較差，但由于這種懸架結構簡單，承載能力大，所以多用于貨車、普通客車和其他一些特種車輛。(2)獨立懸架:獨立懸架的車軸分為兩段，每個車輪用螺旋彈簧獨立安裝在車架下，這樣當一個車輪跳動時，另一個車輪不受影響，車身振動大大降低，汽車的舒適性大大提高，特別是在高速公路上行駛時，還能提高汽車的行駛穩定性。但這種懸架結構復雜，承載能力小，也會使汽車的驅動系統和轉向系統復雜化。目前大部分汽車的前后懸架都采用獨立懸架的形式，這已經成為一種發展趨勢。獨立懸架按結構形式可分為橫臂式、縱臂式、麥弗遜式等。

眾泰T600減震器異響的原因:油封墊圈和密封墊圈破損，儲油缸蓋螺母松動。可能是油封和墊片損壞失效，要更換新的密封件。如果漏油無法消除，應拔出減震器。如果有發夾或不同重量，進一步檢查活塞與氣缸的間隙是否過大，減震器的活塞連桿是否彎曲，活塞連桿與氣缸的表面是否有劃傷或擦傷。眾泰T600前懸架異響源的識別方法:1.區分輪轂軸承異響和后輪軸異響:汽車在行駛和滑行時，前輪軸承的異響是恒定的。如果保持車速不變，稍加制動，可以減少車輪軸承的負荷，從而減弱噪聲，找到噪聲源。當車速大于48km/h時，除非后輪軸損壞嚴重，一般很少聽到后輪軸承的噪音。當車輛滑行或空擋位時，會產生開裂的后輪軸承"隆隆”聲音，而裸露的后輪軸承發出"薩沙·武賈西奇”聲音。2.辨別減速器錐傳動軸承和差速器軸承的異常噪音:減速器軸承通常會發出刺耳的噪音"隆隆”或者"Gaga ”聲音，聲音的節拍是穩定的，并隨著車速的變化而變化。汽車滑行時減速器圓錐主動齒輪前軸承噪音大，行駛時后軸承噪音大。差速器軸承的噪音通常是一種持續的刺耳聲音，但其節拍比減速器圓錐傳動齒輪軸承要緩和得多。

針對海馬s5減震器和前懸架異響:1.檢查輪胎氣壓；壓力高會引起異響；2.檢查是否有異常損壞、螺母松動等。在懸架系統和車輛的上端和下端之間的接合處；任何松動的連接都會產生異常噪音；3.活塞連桿上部的自鎖螺母是否擰緊，下端連接的螺栓螺母是否擰緊；任何松動的連接都會產生異常噪音；4.滑柱各部位有無損壞:比如隔振塊有無損壞？緩沖器損壞了嗎？彈簧上下墊是否損壞？壓力軸承是否損壞？其他零件是否損壞？5.檢查減震器，用手按壓減震器，聽是否有異常聲音。檢查減震器是否失效:1.當減震器疑似失效時，將汽車放在平坦的地方，用力按壓車身。車體最多能反彈2-3次，正常；上下震動不能迅速停止，避震器疑似失效；2.當減震器處于直立狀態時，用手推拉5-mdash；八次；(充氣減震器推入后應該會自動拉伸)通過最后2-3次推拉感覺判斷:感覺判斷減震器阻尼力正常，減震器正常；判斷減振器阻尼力異常(或充氣減振器活塞桿不回彈)，減振器失效；在實際使用中，減震器會產生噪音，主要是減震器與板簧、車架或軸碰撞、橡膠墊損壞或脫落、減震器防塵筒變形、缺油等原因造成的。應找出原因并進行修復。有噪音，需要檢查安裝是否正確；如果太硬或太軟，就要檢查彈簧和固定連接阻尼器是否有問題；檢查氣缸蓋是否緊固，以防漏油。

汽車前懸架異響的原因大多是控制臂球頭松動造成的：1。先拆下控制臂，然后取下球頭的橡膠套，將里面的臟油脂清洗干凈，換上新的油脂；2.然后用按壓器按壓球頭的唇部，這樣球頭就不會有空隙，異響就可以解決了；3.汽車前懸架決定著汽車的穩定性、舒適性和安全性，是現代汽車的關鍵部件之一。

汽車前懸架異響的原因可能有以下幾點：1 .球頭與球頭座之間的間隙可能會變大并嚴重松動。因為球頭座是密封結構，不能拆卸，只能在維修站更換；2.可能是車輛平時行駛路況不好，保養不當，導致漏油，減震器損壞，需要到維修站處理。這種情況應根據損壞的嚴重程度進行修理或更換；3.可能是萬向節間隙過大或發卡造成的。主要原因是沒有潤滑裝置或維護不及時。這種情況應該去維修站涂抹油脂或者維修。

汽車前懸架異響的原因：1。可能是球頭與球頭座的間隙變大，松動嚴重。因為球頭座是密封結構，不能拆卸，只能在維修站更換；2.可能是車輛平時行駛路況不好，保養不當，導致漏油，減震器損壞，需要到維修站處理。這種情況應根據損壞的嚴重程度進行修理或更換；3.可能是萬向節間隙過大或發卡造成的。主要原因是沒有潤滑裝置或維護不及時。這種情況應該去維修站涂抹油脂或者維修。

艾瑞澤5前面異響的解決方法如下：33601。檢查輪胎氣壓；高電壓會產生異常噪音，調整到規定值即可解決；2.檢查是否有異常損壞、螺母松動等。懸掛體的上下關節；任何連接松動都會產生異響，緊固后即可解決；3.減震器活塞連桿上的自鎖螺母是否擰緊，下端連接的螺栓螺母是否擰緊。任何連接松動也會引起異響；緊固后，即可解決；4.檢查立柱各部分是否損壞，檢查隔振塊、緩沖塊、彈簧上下墊、壓力軸承等是否損壞。都損壞了。是否損壞，或者其他部件是否損壞。如果發現損壞，請更換；5.檢查減震器的壓力。拆卸后，用手按壓車身或壓縮減震器，看是否有異響。如有問題，請更換。