騎士

海馬騎士源于福特翼虎的底盤技術設計，純正SUV底盤的高通過性設計，帶來居高臨下和駕馭從容的快感。此外，海馬騎士還采用麥弗遜式前懸掛，這是城市SUV通常采用的結構方式，具有極強的道路適應能力；而拖曳臂多連桿式后懸掛，能最大幅度減小來自地面的前后方向沖擊力，在提升加速和制動時，依然保持整車平順、舒適和穩定。難得的是，騎士最小轉彎半徑5.4m，ssps隨速轉向系統，令操控者的轉向駕馭靈動自如，比同級轎車有過之無不及。

海馬騎士暫時沒有經過任何碰撞機構的碰撞測試。安全裝備方面，全系ABS、EBD和前雙安全氣囊，高配版本還有BA剎車輔助系統。另外，LED高位剎車燈、安全帶未系警示這些輔助安全裝備也是全系標配。2.0L旗艦版增加：外部前后logo+尾部字體+方向盤logo鍍金，內飾風格由上黑下米調整為全黑風格；兒童座椅固定裝置、后排中間三點式安全帶，內部中控臺采用鋼琴漆、功能鍵鈦銀色調裝飾，門窗框鍍鉻飾條

海馬騎士是源自馬自達和福特在2000年共同開發的馬自達丘比特Tribute（福特翼虎），海馬給它定位是行政級SUV。在外觀細節上，我們也看到了這兩款車的影子，但總體來說，騎士的外觀細節還需改進。海馬家族標準的倒梯形進氣格柵和夸大的Logo與大保險杠融為一體。柳葉形大燈近光燈帶有透鏡，并具備大燈高度電動調節功能。進氣格柵為鏤空設計并非裝飾，兩側的霧燈也很好的保持了海馬汽車的家族特征。

近日，編輯走訪北京寶辰伯樂海馬4S店了解到，2011款和2012款海馬騎士車型在店內現車充足，顏色較全。目前購買2011款騎士可優惠現金10000元，購買2012款騎士送交強險。10月29日，店內舉辦新款騎士試駕會，屆時會有更多優惠。編輯點評：騎士在國產SUV里面性價比還是不錯的，外型設計中規中矩，符合SUV車型的一貫風格，多功能方向盤提升了該車的檔次。

海馬騎士發動機有防盜功能嗎？在猶豫是否要上盜搶險？網友FHG說： 海馬騎士發機動有智能防盜功能.如果你配鎖鑰只能用來打開車門。沒有必要買盜搶險。網友7Y67說：海馬騎士原車帶有發動機防盜，安全性還是很高的！保險我看還是買吧，其實也沒多少錢，省省就出來了！

騎士車的問題:我在2008年2月買了一臺北汽的騎士（2.2，4X4)的黑色騎士，開了近7000公里，總體感覺還算可以。各種小問題比較多：1、前風擋漏水，找4S店，在外面打膠，不漏了。安心了，不用換前風擋。省心了2、司機門的內飾板，在接車的第二年就掉了，找4S店發現是卡子沒上好。|哈哈哈！！！3、司機門的中控鎖不工作了，找4S店發現是接頭在出廠時沒卡緊，掉了。嘻嘻！！！！4、兩個前大燈不亮，找4S店看了之后，沒法調整燈光高度，又給北京打電話，北京態度誠懇，讓4S店換了一對2500的大燈，看了換下來的大燈，發現不象是2500原廠的大燈，賺了。5、20天后，發現后舉升門的喇叭不響了，檢查發現在中控上的連接器的內部線路斷了，接上之后好了。6、1個月后，又發現空調的面板背光不亮了，一檢查原來是接背光燈的電線太短了，時間長，拉斷了，4S店很誠懇，說要么換大線，需要一天時間，要么接一段線，選擇后者了。

目前2012款海馬騎士仍只配備一款2.0L發動機。這款代號為484Q的2.0L自然吸氣發動機由海馬自主研發，也是迄今為止海馬汽車旗下最大排量的發動機。 這臺發動機采用雙頂置凸輪軸設計，在進排氣兩端都具備可變氣門正時系統，最大功率為110kW/6000rpm，最大扭矩為180Nm/4500rpm。在自主陣營同排量發動機里，這個輸出數據優于長城哈弗、江淮瑞鷹的發動機，跟奇瑞瑞虎3的發動機相當。發動機怠速很安靜，在車廂里聽不到明顯的怠速聲音，這點表現堪稱高級。開始行車后，發動機轉速在3000轉以下時發動機聲音仍然較為輕微，3000轉以上才能明顯聽到發動機聲音。而且發動機的聲線很“純”，不會有什么惱人的雜音。繼續拉高轉速，發動機甚至還有點本田VTEC發動機的那種聲勢。與同價位很多車型配置的2.0升三菱發動機相比，海馬的這臺自主發動機的聲線和抖動控制都做得更好。

然后是車內乘坐空間及儲物空間方面。身高1.79米的我，把座椅調節至最低位置，坐在前排做體驗的時候，海馬S7的前排頭部空間有一拳空余；保持前排座椅的調節不變，當我坐在后排座椅上做體驗時，頭部和腿部均有一拳的空間。從整體上來看，它的車內乘坐空間屬于同級車的正常水平，與競爭對手哈弗H6相比沒有優勢。車內經常觸碰到的地方都有相應的儲物格，不過數量并不算多。除了前后門板上的儲物格外，其它儲物格的實用性比較強，而且部分儲物格還有軟墊或絨布鋪墊，人性化表現也是相當不錯。在正常的狀態下，后備廂的縱深為880mm，最大寬度為1330mm，而高度則是810mm，這些數據在該級別里面屬于中等的水平，已經可以滿足到5人帶備行李短途旅行的需求了。它的后排座椅可以4/6比例放倒，以便擴充后備廂的儲物空間。在后排座椅放倒的情況下，它的縱深增加了接近一倍，儲物空間的擴充比較明顯。

7月10日，“探訪黃河精神 見證中華復興”萬里走黃河大型自駕采訪考察活動在西安正式啟動，海馬騎士成為本次活動全程唯一指定用車，這是海馬騎士繼“絲綢之路 復興之旅”后，再一次成為大型文化公益活動的官方用車。而這次指定用車非常特別，是未上市的2012款海馬騎士，并且包含新增的自動擋車型，新車預計9月份正式上市。海馬騎士搭載了全新的HA-VVT-2.0升自然吸氣發動機，這款自主研發的發動機采用了先進的D-VVT技術，其最大功率和最大扭矩分別達到110kW/6000rpm和180Nm/4500rpm。安全方面，海馬騎士不僅配備了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、以及前排雙安全氣囊，還采用了高剛性一體式車身設計，加強了車身前、后方碰撞緩沖區，可以給駕乘者帶來全方位的保護。

騎士改裝建議：s12豪華2.2四驅騎士的好些配置都是雞肋，凈浪費兄弟們的錢！給你們提個建議裝配的時候改一改，出個2.2舒適型的騎士，大家也許更喜歡。去掉后視鏡電加熱，這個配置一輩子也不會用幾次，實在不行自己動手擦一擦也沒關系，去掉!CD去掉！本身你們自己的CD質量也不好，越野路面也聽不了，有個外接音源全妥了，插個U盤絕對不會卡，可隨時換內容，不必自己買光碟。真皮座椅冬天涼夏天熱，還怕水，直接換成織物座椅，大不了加個套。倒車雷達去掉，真正的車友不會用那些東西的，而且也不怎們可靠，有的車已經撞上了還沒響。鋁合金輪轂換成鋼的，用起來一樣，從前沒有鋁合金輪轂的時候汽車都是鋼圈。遙控鑰匙換成普通鑰匙就行，鑰匙和遙控器分開更方便，只拿遙控器就行。建議前橋加上軸頭離合器，后橋加上差速鎖！價格嗎！8.38萬！這樣的配置上市就會被車友搶瘋了

最近剛剛突破10000公里關口海馬騎士，發表點感受：底盤扎實， 動力充足。總體來說，海馬騎士這款車還是讓我比較滿意的，作為第一輛車來說，各方面都能滿足要求。現在就向各位介紹一下這半年多來的使用感受，也給各位有意于這款車的車友們一點參考。交代一下，我買的是黑色最高配的智能領航版，平時主要用來上下班，偶爾接送一下客戶。大部分是城市路段，有一小段郊區土路。節假日也帶家人出外走走，主要是周邊城市的自駕游。首先不能免俗的還是要說一下騎士的外形。相信很多喜歡騎士的車友都是被它的外形吸引住的。作為第一輛車，姑且勿論性能品質怎么樣，首先一定要讓自己看著順眼，否則神馬性能、品牌都是浮云。而海馬騎士的外形就恰到好處，不太死板，也不太特立獨行，正是有著線條的美感又有著商務的氣息，自用家用工作場合用都適合。

編輯從杭州市場了解到，目前北汽騎士2.0L車型在杭城并沒有有現車，全系車型均需預訂，預訂周期在2個月左右。價格方面2.0L車型并沒有優惠，具體價格行情如下表：北汽騎士源自“切諾基”純正血統，并在此基礎上做了多項創新。搭載豐田全新技術的4G22D4直列4缸發動機，節油性能表現一直很出色，其百公里油耗僅為7.5L，而且能提供104 Kw的最大功率，曾經獲得全國十佳節油車型稱號。在底盤上，騎士的整體懸掛偏向于硬派風格，采用的是非獨立懸掛和整體車橋，適用于較為復雜的路面情況，是越野愛好者的最佳選擇。四驅系統采用了美國博格華鈉公司設計制造的最為經典的四驅系統--TTS1354型鏈條傳動分動器，其卓越的越野性可見一斑。在安全性能方面，配備ABS+EBD和電子式雙安全氣囊。

海馬騎士的內飾采用深淺雙顏色搭配，整體內飾看上去顯得非常簡潔，卻也不失高檔。海馬騎士的中控臺采用不同材質搭配，手感都非常不錯，從質地方面來講，海馬騎士與品牌下其他車型相比有很大提高。海馬騎士的方向盤采用傳統三幅式設計，表面采用皮質材料縫裹，顯得更加豪華。另外，海馬騎士的方向盤全系標配了音響調節功能，使用起來非常方便。方向盤兩側的控制桿設計也都比較傳統，似乎與海馬其他車型有很多相似之處。另外，海馬騎士的儀表盤采用了炮筒式設計，中間設計了電子顯示屏，不僅實用性很高，看上去也非常不錯。海馬騎士的中央控制面板采用銀色裝飾板設計，音響部分配備了大尺寸顯示屏，并帶有USB接口，還可以顯示倒車影像，并且可以看DVD。另外，海馬騎士這款車型配備了自動空調，平時使用起來也非常便捷。

海馬S7搭載的是現款騎士上的HM484Q-A 2.0L自然吸氣發動機，其最大輸出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm，與之匹配的是5速手動及5速手自一體變速箱。海馬S7裝配的懸掛同樣沿用了騎士上的結構，前懸掛為帶橫向穩定桿的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿獨立懸架，這會是S7的一大賣點。無論海馬S7是全新車型還是改款車，在外觀內飾設計上都有著很大的進步，國人的審美觀似乎已經被海馬琢磨透了，而海馬對這款車型也給予了厚望。目前其主要的競爭對手瑞虎和哈弗H2還有上海車展剛剛亮相的奔騰X80都有著很高的人氣。不過，以目前來看S7在實用性的配置上要更高一些。但最后S7能否在競爭對手中脫穎而出還要看正式上市后的價格才能定論。

海馬騎士作為一款城市型suv，整車尺寸達到長4421mm/寬1830mm/高1740mm，軸距為2619mm，不僅看上去非常大氣、也有利于內部的駕乘空間。另外，海馬騎士的離地間隙達到了185mm，使這款新車可以在野外復雜路況也能如履平地。海馬騎士的內飾采用深淺雙顏色搭配，整體內飾看上去顯得非常簡潔，卻也不失高檔。海馬騎士的中控臺采用不同材質搭配，手感都非常不錯，從質地方面來講，海馬騎士與品牌下其他車型相比有很大提高。海馬騎士搭載了2.0升發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩為180牛米，采用了海馬VVT可變氣門技術，綜合油耗僅為8.8升。前機箱蓋采用機械挺桿支撐，發動機配備了裝飾罩，使整個發動機艙顯得非常整潔。

海馬騎士如何做底盤裝甲？海馬騎士底盤裝甲分兩步進行：一是清潔，用提升機把車身提升起來，用清洗劑對底盤進行清洗，把泥沙、油污和其他雜物清洗掉，露出原來的金屬表面。二是在底盤上噴涂一層膠質彈性保護層。這種噴涂可以多次進行也可以一次噴涂。多次噴涂相對費事但固化比較快。一次噴涂省事但固化慢，實際效果相同。噴涂后一定要等到表干，即表面已經不粘手了，才能把車開走。等到表干大約需4個小時。做海馬騎士底盤裝甲，一定要去有專門施工車間和專業施工技術人員的正規店面。裝甲完成后，車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質量保證證書，以維護自己的正當權益。正規的店面一般都承諾2－3年的質保，在此期間因為托底等原因的損耗還可以免費修復。

作為一款兩驅的城市SUV，駕駛時的舒適性肯定是海馬騎士的首要任務。而在這點上海馬騎士做的也確實不錯，柔軟的懸掛可以很好的過濾路面的顛簸，至少從舒適度上講，海馬騎士做的還是很好的。但是魚與熊掌不可兼得，柔軟的懸掛和較高的重心讓海馬騎士并沒有太多的操控性可言。海馬騎士最終的繞樁成績為56.5公里，從圖片上我們可以看到在繞樁過程中車輛的傾斜角度很大，四輪獨立懸掛并沒有給它帶來十分突出的表現。雖然車名是騎士，但是沒有安裝四驅系統的騎士看上去更像是一個步兵，并不具備太強的越野能力，頂多就是底盤比普通轎車要好一些而已。總的來說，海馬騎士是一款很純粹的城市用車，雖然缺少駕駛樂趣但是開起來還是比較舒服的。

海馬為騎士裝備了自主研發的全新2.0L發動機，該發動機配備雙VVT技術，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩195Nm/4000rpm，對于推動1.43噸的車輛來說動力還算夠用。不過低扭稍顯不足，在起步時必須給點油，否則將會熄火。該發動機延續了海馬發動機在怠速時的平穩和靜謐特性，不過在發動機過3000轉后就能明顯感覺到發動機艙傳來的噪音。海馬騎士采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛系統，懸掛的調教也比較出色，對于轉向時的側傾及路面不平整所產生的震動控制的都非常到位，感覺很舒適。盡管只是兩驅車，但是較高的離地間隙，還是讓我們在一段翻修路面上不需要像轎車一樣尋找線路，可以放心大膽的通過。

自動擋的海馬騎士除了變速箱外，其他變化真的微乎其微，海馬騎士內飾小調整，你能找出不同之處么？依然采用上深下淺的配色，各面板控制鍵布局也保持不變，而最大的變化在于中控臺上那塊醒目的觸摸屏，還有空調面板下方略有不同，下邊我們來詳細介紹。其實這個大屏幕在老款的智能領航版中已經出現了，而此次2012款海馬騎士車型中也只出現在高配車型中，它支持GPS導航和倒車影像、單碟CD+6喇叭揚聲器、藍牙功能和USB音頻接入，實用性得到了提升。在老款儲物格的地方，我們看到了新增的前排座椅加熱，這個功能只有高配車型配備；而USB接口也由老款隱藏在中央扶手里的位置前移到了這里，操作更加方便。

海馬騎士搭載博世8.1版本ABS EBD BAS、胎壓監測、剎車優先系統、防炫目后視鏡、TCS ESP等全方位高端主動安全組合，在同級別車型中屬于領先配置，為車主帶來無憂駕乘體驗。車身采用歐洲最高標準的3H結構高鋼性硼鋼設計、一體化車門，配合前排四氣囊、ISO FIX兒童座椅固定裝置、后排中間三點式安全帶等，全面保障駕乘人員的安全。海馬騎士作為一款城市型SUV，整車尺寸達到長4421mm/寬1830mm/高1740mm，軸距為2619mm，不僅看上去非常大氣、也有利于內部的駕乘空間。另外，海馬騎士的離地間隙達到了185mm，使這款新車可以在野外復雜路況也能如履平地。