賓利

問題一：賓利是哪個國家的 賓利是英國知名高級汽車品牌，1919年由沃爾特?歐文?賓利（或本特利）創立。 起初定位于賽跑車品牌，第一臺汽車是1921年的3升跑車，2996cc直列四缸，80馬力，極速137公里每小時。 1931年被勞斯萊斯收購，開始生產豪華轎車和旅行車。 1991年重歸自主設計時代，歐陸R是賓利在這個時代的典型代表，6.8升(6750cc)具備390馬力。 1997年被大眾收購。其他的希望你懂。 問題二：賓利汽車是那個國家和廠商的 賓利是英國血統。 賓利是1919年賓利?奧云在英國創辦的，1931年被勞斯萊斯吞并，但是1997年，勞斯萊斯品牌被德國寶馬收購，賓利品牌就落入德國大眾之手。 問題三：保時捷、法拉利分別是哪個國家的汽車品牌？ 保時捷是德國的，法拉利是意大利的 滿意請采納 問題四：賓利是哪個國家的品牌 來自英國的豪華汽車品牌 曾是勞斯萊斯的姐妹車 目前隸屬于大眾集團 問題五：賓利汽車是哪個國家生產的？ 英國 由賓利在1919在倫敦創立賓利汽車公司 問題六：賓利是哪個國家生產的 賓利（Bentley）汽車是一家發跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特?歐文?本特利（1888年C1971年）在1919年7月于英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中制造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。 世界最貴的汽車。第一名：黃金跑車（價格：285億元） *** 一富豪2億8千萬歐元打造出來的世界最強最貴的車。8缸馬力。最高時速2公里基本不上路，因為平均每跑公里將磨損掉近5克黃金 問題七：賓利屬于那個國家？ 賓利（Bentley）汽車是一家發跡于英國的豪華房車和GT車的制造商，是由沃爾特?歐文?本特利（1888年C1971年）在1919年7月于英格蘭創立的。賓利創辦人早年是以在第一次世界大戰中制造供應皇家空軍飛機引擎而聞名。從1919年賓利的第一輛汽車的誕生之日起，近百年來，賓利的品牌雖歷經時間的洗禮，卻仍舊歷久彌新，熠熠生輝。那個展翅騰飛的“B”字是賓利最強勁、永不妥協的標志，它是呈現給世人的永遠是動力、尊貴、典雅、舒適與精工細做的最完美結合。 問題八：賓利是哪個國家的品牌 來自英國的豪華汽車品牌 曾是勞斯萊斯的姐妹車 目前隸屬于大眾集團 問題九：賓利是哪國的品牌 賓利是英國血統。 賓利是1919年賓利?奧云在英國創辦的，1931年被勞斯萊斯吞并，但是1997年，勞斯萊斯品牌被德國寶馬收購，賓利品牌就落入德國大眾之手。 問題十：賓利車是哪個國？ 英國的，總部位于英國克魯。

此前賓利添越長軸距版已經正式發布，而此次發布的首發限量版車型在其基礎上增加了部分專屬標識，進一步提升了產品的專屬感。外觀方面，首發限量版車型整體上延續了長軸距版車型的外觀設計，采用全新的直瀑式格柵設計，家族標志性的圓形燈組搭配大量銀色網格狀的飾板裝飾，讓新車依舊保有極強的辨識度和氣場。而作為首發限量版車型，新車在前翼子板位置懸掛有“First Edition”的專屬標識，并提供60余種車身配色方案供用戶選擇。首發限量版車型同樣相比添越車型在軸距上有明顯增加，從2995毫米提升至3175毫米，并且加長的長度全部用于后排。同時，針對軸距的加長，官方對新車的底盤、車門、車頂等部件均進行了重新開發，整體白車身與標軸版車型區別較大，可謂誠意十足。另外，新車還擁有22英寸的多輻式鏡面拋光輪圈，精致感十分突出。內飾方面，新車同樣在長軸距版車型基礎上，

與賓利非常相似的車標是奇瑞旗下的芮林車標。 賓利的標志內有一個B，芮林的標志內有一個R。否則，形狀是相似的。 芮林是奇瑞的子品牌，于2009年3月19日在安徽蕪湖正式發布。 后來，奇瑞停止使用芮林品牌。 賓利是世界著名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。賓利是一個創立于1919年的品牌。 賓利的車型包括歐洲、慕尚、田玉娥、飛馳等。 賓利汽車很貴，但很豪華。賓利的豪車與勞斯萊斯同級別。 如果你對賓利感興趣，可以去當地的賓利4s店看車試駕。 賓利的車型更貴，但很多消費者會買賓利。 賓利動力強勁，舒適性好。賓利參加了許多賽車比賽，并取得了優異的成績。 賓利已被大眾收購。賓利是大眾的子品牌，部分賓利車型搭載w12發動機。 w12發動機的氣缸是W型的，賓利的w12發動機是大排量高性能的自然吸氣發動機。感興趣的騎手可以有機會體驗賓利的w12發動機。

賓利汽車是英國產的。賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染，勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。另外，在部分高端賓利車型(例如慕尚、雅駿、布魯克蘭等)的前引擎蓋上還裝有一枚與主體標志構成相同的立體標志，這一點與勞斯萊斯的飛天女神立體標志有著異曲同工之妙。

瑞麒車標：瑞麒的標志由一雙展開的飛翼和字母“R”組成，彰顯了其奮進、大氣、頗具領導力的風格，也凸現了這一品牌的核心價值：自由、駕馭、先鋒感。中間的“R”字不僅醒目的展示了瑞麒的品牌標識，也呈現出聚焦穩重的視覺美感。銀色飛翼與金色字母的組合，極大地增添了瑞麒標志的品質感，同時也展示了追逐更高品質生活，崇尚更高境界人生的強烈希望。它將搭載著每一位成功者向著更高的目標不斷邁進，同時不斷帶給每一位渴望成功的人追逐夢想，超越現實的希望。賓利車標：賓利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母“B”為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。

和賓利很像帶翅膀的車標是吉利旗下的高端品牌瑞麟。賓利的中間字母是B（Bentley），瑞麟的中間字母是R（RIICH）。瑞麒的標志由一雙展開的飛翼和字母“R”組成，彰顯了其奮進、大氣、頗具領導力的風格，也凸現了這一品牌的核心價值：自由、駕馭、先鋒感。中間的“R”字不僅醒目的展示了瑞麒的品牌標識，也呈現出聚焦穩重的視覺美感。它將搭載著每一位成功者向著更高的目標不斷邁進，同時不斷帶給每一位渴望成功的人追逐夢想，超越現實的希望。懸掛R型飛翼車標的瑞麒，是奇瑞的中高端轎車品牌，同時是拓展海外市場的主力。2009年3月19日，中國奇瑞汽車股份有限公司于安徽蕪湖正式發布中高端乘用車品牌“RIICH瑞麒”，同期發布的還有全能商務車品牌“Rely威麟”。

2012年賓利二手車價值100萬左右。賓利是世界優質汽車的制造商之一。一直被大家尊稱“W.O.”的華特·歐文·賓利先生曾是英國北方鐵路公司(GreatNorthernRailways)的一名學徒。隨后在第一次世界大戰期間，負責設計駱駝式飛機和狙擊戰斗機的發動機。對速度和性能的熱愛，加之能通過贏得比賽實現汽車銷售，讓W.O.于1919年創建了賓利汽車公司。

勞斯萊斯。在汽車整體保值率水平中，賓利的保值率屬于中等水平，而且賓利的油耗和保養不是普通人能承受的，所以賓利不保值，勞斯萊斯相對更保值，勞斯萊斯，又稱羅爾斯羅伊斯，是超豪華汽車廠商。

要看你的車是多少馬力的了。如果是630的馬力的車估計！價格在200以上300以下！ 如果是560馬力的估計在150到220之間 看你的車輛情況！ 因為現在的車子換代很快 而且你的車到換代的年限了！ 能消費你的這個車的人一般都不會買2手車！ 看你的運氣！

邁巴赫和賓利檔次是一樣的。不過雖然這兩個品牌都是超豪華品牌，起售價都是幾百萬，但是隨著邁巴赫掛上了奔馳標，邁巴赫已經掉隊了，售價遠不及賓利了。賓利是屬于一種高級車，給人一種非常高大上的感覺。外觀設計時非常流行的，辨識度也比普通的汽車要高。全車身的線條非常流暢和飽滿，車主看一眼就很容易被深深的吸引。給人的印象更偏向于運動風格多一點。至于邁巴赫，則是給人一種政治氣息濃郁的感覺，是屬于一款非常成熟穩重的汽車。定位是高于普通奔馳S級，價位較低，較容易實現，當然邁巴赫的豪華感也是滿滿的，但是奢侈程度不及賓利了。

邁巴赫和賓利檔次是一樣的。不過雖然這兩個品牌都是超豪華品牌，起售價都是幾百萬，但是隨著邁巴赫掛上了奔馳標，邁巴赫已經掉隊了，售價遠不及賓利了。賓利是屬于一種高級車，給人一種非常高大上的感覺。外觀設計時非常流行的，辨識度也比普通的汽車要高。全車身的線條非常流暢和飽滿，車主看一眼就很容易被深深的吸引。給人的印象更偏向于運動風格多一點。至于邁巴赫，則是給人一種政治氣息濃郁的感覺，是屬于一款非常成熟穩重的汽車。定位是高于普通奔馳S級，價位較低，較容易實現，當然邁巴赫的豪華感也是滿滿的，但是奢侈程度不及賓利了。

賓利汽車是英國的品牌。賓利汽車是英國豪華汽車品牌，總部位于英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。利車標設計運用簡潔圓滑的線條，暈染、勾勒形成一對飛翔的翅膀，整體恰似一只展翅高飛的雄鷹。中間的字母B為賓利汽車創始人Bentley名字的首字母，令賓利汽車既具有帝王般的尊貴氣質，又起到紀念設計者的意味。

賓利車的品質，做工，影響力都要高于奔馳。賓利的乘坐舒適性也好過奔馳，賓利坐著更舒服些。

邁巴赫和賓利相比，賓利更貴。賓利之所以能成為最昂貴的轎車，主要是因為每輛“賓利車”都由位于英國克魯郡的“賓利”汽車制造廠生產，它采用了傳統精湛的工藝，配以上等的材料，并經過嚴格的測試，使每位準車主都度身訂做了一款獨特而又超卓的賓利。有相關需求的可以咨詢賓利上海浦東店，賓利官方授權4S店，永達集團成員企業。永達賓利店客戶致力于為客戶呈現賓利的奢華優雅與時尚運動的高貴氣質，提供尊貴細致，熱情周到的VIP專業服務。為每一位來店的賓利車主提供一站式的管家式服務。

賓利有兩種車標，分為立標和平標。每輛賓利轎車都可以說是個性十足，別具一格，而賓利配件裝飾則更增添了賓利車的個性化元素。從Crewe的設計團隊中可以看出，每一款產品都充分體現了每一款賓利車型的獨特設計風格。向世人展示的賓利始終是動感、尊貴、典雅、舒適與精工細作的最佳結合。有相關需求的可以咨詢賓利上海浦東店，賓利官方授權4S店，永達集團成員企業。永達賓利店客戶致力于為客戶呈現賓利的奢華優雅與時尚運動的高貴氣質，提供尊貴細致，熱情周到的VIP專業服務。為每一位來店的賓利車主提供一站式的管家式服務。

賓利歐陸背后沒有字母原因賓利歐陸按照產品定位是屬于轎跑車型。下面是關于賓利歐陸的更多介紹：1、賓利歐陸的標志是以公司名的第一個字母“B”為主體生出一對翅膀似凌空翱翔的雄鷹。2、賓利歐陸共推出兩款動力車型分別搭載4.0T和6.0T雙渦輪增壓發動機最大馬力分別為528馬力和635馬力。4.0T發動機的最大功率為388kw最大扭矩為680牛米6.0T發動機的最大功率為467kw最大扭矩為900牛米與發動機相匹配的是8擋手自一體和8擋雙離合變速箱。

Mini 車就是迷你車，不是賓利的，而是被寶馬收購的。這個LOGO 遠看的確像賓利， 不過上面不是大大的“B”。 MINI是寶馬旗下的品牌，標志跟賓利相似，賓利沒有MINI車型。 Mini曾屬于羅孚汽車公司，2000年羅孚對Mini的經營權將交給寶馬汽車公司。

在高速公路上，為何很少會見到賓利，邁巴赫等特級豪車呢？從實用性的角度來說，這個問題還是比較有趣的。首先一點就是車輛本身的使用場景，像是勞斯萊斯，賓利，邁巴赫這類的車型，大多數情況下都是為了接送賓客，日常代步，生意場上的一種身份象征，所以大部分的使用場景還是在市區。其次就是便利性，雖然我們國家現在的高速公路網非常發達，但是如果遇到遠距離的話，開車或者坐車顯然并不是一種最好的出行方式，中短距離可以選擇高鐵，中長距離何以選擇飛機，這種出行方式不管是便利性還是本身的舒適性，都要比自己開車或者坐車方便，而且相比開車，突發狀況也會更少。接著是場合問題，這些豪車基本都是出行活動用的車輛，主要用來接送貴賓或者主人乘坐出席活動，絕大多數情況都在市區，所以不會上高速。最后風險因素，要上高速說明距離是比較遠的，如果這樣有身份地位的人開車或坐這樣的車長途出行會帶來很多風險，也會有很多不便，長途出行一般乘坐高鐵，飛機(或者私人飛機)，長途坐汽車是比較遭罪的，無論多豪華的車，并且，汽車事故率遠高于飛機，高鐵。雖然說沒有開過幾百萬的車子上高速，但也可以理解為什么特級豪車都不上高速，路程越遠，風險越高，稍微擦碰一下都是10多萬的維修費用，沒必要冒這個險。現在交通也很發達，自己開輛車還要考慮停放的問題，塞車的問題，長途駕駛坐在車內的感受也不太好，我見過有些老板把自己幾百萬的車停在車庫，出門都是地鐵高鐵加飛機，除了出入一下場合開一趟而已。當然也并不是說沒有豪車上高速，還是有的，只是有些車型會比較少見，向賓利這些車型還是有很多人買得起的，并不是只有身家過億的土豪才能買。而開不開高速，這就要看自己本身了，有些人為了面子，把上百萬的車開回老家都有，為了什么?還不是為了炫耀，高速幾百公里的距離就不算什么了。

如果是按照檔次劃分的話，勞斯萊斯的檔次要高于賓利。兩者比較：無論是在汽車的品質上、制造工藝上還是汽車的價格，勞斯萊斯都要高于賓利，這兩個汽車品牌位居轎車市場的頂端，都屬于豪華汽車品牌，這兩個汽車品牌生產的汽車都是采用的純手工打造，汽車使用的材料也都是最頂級的。這兩個汽車品牌經常被作為相互對比的對象，勞斯萊斯的旗艦車型是勞斯萊斯幻影，即便是幻影的基礎款，相比之下，賓利的旗艦車型是慕尚，慕尚這款車與勞斯萊斯汽車的外觀是非常相似的，相對于幻影來說要便宜很多。盡管勞斯萊斯和賓利是兄弟車型，但是勞斯萊斯在很多車主的心目中還是占據著領先的地位。歸根結底，勞斯萊斯就是一家豪華汽車生產商，也是世界上最頂級的豪華轎車生產商，賓利的本質是運動轎車，賓利將更多的精力投入到運動豪華轎車生產中去。補充內容：勞斯萊斯(Rolls-Royce)是世界頂級超豪華轎車廠商，1906年成立于英國，公司創始人為亨利·萊斯和查理·勞斯。Rolls-Royce出產的轎車是頂級汽車的杰出代表，以豪華而享譽全球。它是世界上最優秀的發動機制造者。2003年勞斯萊斯汽車公司被寶馬(BMW)接手。賓利汽車公司(Bentley Motors Limited)是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創建。在近百年的歷史長河中，賓利品牌依然熠熠生輝，不斷給世人呈現出尊貴、典雅與精工細做的高品質座駕。以上內容參考?360百科-賓利

勞斯萊斯更好。關于“勞斯萊斯和賓利哪個更好”，勞斯萊斯歐洲區域負責人Schoppmann在一次采訪中表示，汽車行業沒有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對手，因為一臺新款勞斯萊斯的價格可以買兩臺賓利。雖然這有點自賣自夸的意思在里面，但不可否認的是勞斯萊斯的整體售價比賓利要高出不少。勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高的水平，勞斯萊斯中國區總監李龍也表示：勞斯萊斯不會進入入大眾奢侈品市場，我們要保持勞斯萊斯高端的屬性。400萬以上才是勞斯萊斯汽車的定價區間，目前還沒有向下一步更低端的市場下探的策略，更不會為了沖擊銷量而降低品牌定位。賓利最高端的定級車型慕尚與勞斯萊斯的古斯特級別相當，但考慮到古斯特還只是勞斯萊斯的入門車型而已，再加上賓利目前沒有更高級別的車型能和勞斯萊斯幻影同等抗衡，從這點看，賓利和勞斯萊斯的差距還是很明顯的。擴展資料：賓利和勞斯萊斯的故事20世紀30年代初期，由于財政危機而瀕臨倒閉的賓利成為勞斯萊斯旗下的一個品牌。甚至在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。一直到1946年，他們才被正式劃分為兩個品牌。1931年，賓利公司的債務高達10萬多英鎊，無法繼續生產，從而宣告破產。英國中央公平信托股份有限公司成為賓利汽車股份有限公司的主人。該公司實際上是代表正是羅爾斯·羅伊斯汽車公司，w.o.賓利先生變了成羅爾斯·羅伊斯的雇員。同年，新的賓利汽車股份有限公司成立。此時的賓利已是羅爾斯-羅伊斯的一個下屬公司，在一段時間里，“勞斯萊斯”和“賓利”兩個車名實際上是同一種車，從此賽車血統的賓利逐漸成為了勞斯萊斯風格的豪華轎車。在二次世界大戰結束的1946年，賓利的汽車生產線遷往英國克魯郡，此時勞斯萊斯和賓利已被劃分為了兩大獨立品牌。就在這一年，賓利推出了由設計師伊萬·艾文登設計的賓利Mark Ⅵ轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年一年內的銷售額即達到了5200輛，成為賓利歷史上最暢銷的車型之一。