賓利

賓利歐陸后排有座椅，把前排座椅向前傾斜一下，進入到后排，正常乘坐就可以，不過體格太大的人是坐不進去的，只能坐1.75以下的人，因為后排的乘坐空間太小，長途是無法乘坐的，不然會很疲勞。賓利歐陸車型定位豪華車，車身樣式有三廂的，也有敞篷的，共有八款車型在售，全系配備全時四驅系統、可調懸架、帶有中央差速鎖。動力方面，賓利歐陸搭載4.0升V型8缸雙增壓發動機，分為高低功率兩種版本，低功率版本最大功率是373千瓦，最大扭矩是660牛米；高功率版本最大功率是388千瓦，最大扭矩是680牛米。

賓利慕尚的排量是6.8升，賓利慕尚是賓利旗下的一款大型豪華轎車，使用了一臺6.8升雙渦輪增壓v8發動機。賓利慕尚標準軸距版車型的長寬高分別是5575毫米、1926毫米、1521毫米，軸距為3266毫米。賓利慕尚的6.8升v8雙渦輪增壓發動機最大功率為377千瓦，最大扭矩為1020牛米，最大扭矩轉速為每分鐘1750轉，最大功率轉速為每分鐘4000轉，搭載了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，匹配的是8at變速箱。

賓利添越搭載4.0升v8雙渦輪增壓發動機的車型有549馬力，搭載6.0升雙渦輪增壓w12發動機的車型有608馬力。賓利添越是賓利旗下的一款中大型suv，一共使用了兩款發動機，一款是4.0升雙渦輪增壓v8發動機，另一款是6.0升雙渦輪增壓w12發動機。4.0升v8雙渦輪增壓發動機最大功率為404千瓦，最大扭矩為770牛米；6.0升w12雙渦輪增壓發動機最大功率為447千瓦，最大扭矩為900牛米，這兩款發動機都使用了鋁合金缸蓋缸體，匹配的都是8at變速箱。賓利添越搭載全時四驅系統，配備托森中央差速器。

賓利添越的排量是4.0升或6.0升，賓利添越使用兩款發動機，一款是4.0升雙渦輪增壓發動機，另一款是6.0升雙渦輪增壓發動機。4.0升雙渦輪增壓v8發動機最大馬力是549匹，最大扭矩是770牛米，最大功率轉速是每分鐘6000轉，最大扭矩轉速是每分鐘1960到4500轉，匹配8at變速箱。6.0升雙渦輪增壓w12發動機最大馬力是608匹，最大扭矩是900牛米，最大功率轉速是每分鐘5000到6000轉，最大扭矩轉速是每分鐘1350轉。

賓利有新能源汽車，賓利添越有插電混動車型，搭載了3.0升v6渦輪增壓發動機，最大功率為250千瓦，最大扭矩為450牛米，采用缸內直噴技術，使用鋁合金缸蓋缸體，與這款發動機匹配的電動機最大功率為94千瓦，最大扭矩為350牛米。賓利添越的插電混動車型前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。插電混動汽車的續航里程比純電動汽車長，燃油經濟性比純汽油車更好。插電混動汽車屬于新能源汽車，是可以使用綠色新能源牌照的，在一些限牌的城市，綠色新能源牌照不需要搖號。

賓利有跑車，賓利的跑車是賓利歐陸，是一款前置四驅的2門4座跑車。賓利歐陸在售的車型共有11款，全部符合國六排放標準，車身尺寸的長寬高分別為4850mm、1954mm、1399mm，軸距為2851mm。動力方面，賓利歐陸搭載4.0T和6.0T版本發動機，4.0T版本發動機的最大輸出動力為388千瓦，最大扭矩為680牛米；6.0T版本發動機的最大輸出動力為467千瓦，最大扭矩為900牛米，兩個版本的發動機匹配的變速箱是8擋雙離合變速箱和8擋手自一體變速箱。

賓利越野車有賓利添越以及添越新能源兩款越野車。賓利是世界級頂尖的豪車品牌，不論是性能上還是做工上都絕對對得起它的身價。

賓利的品牌介紹賓利品牌介紹在汽車發展趨勢初始階段的20世紀初期，沃爾特·凱里歐文·本特利從賽道上得到了設計靈感，萌發出生產制造一種重視性能且凈重更加輕的汽車的念頭。這在大家對汽車的了解只是僅限于代步工具的時期，他的這些念頭看起來新潮而極具特色，也決定了賓利從創立之始即非為“大家”而生的物質。 1912年賓利大家族籌資引入法國的的DFP超級跑車，并在巴黎的3 Hanover城市廣場創立了Bentley

奔馳、奧迪、寶馬是豪牌，但并未立足于金字塔頂端，所以它們的設計風格往往是與時俱進的，簡單點說就是結合時代、結合消費者心中所想，造出消費者想要、并且很接地氣的車子；賓利、勞斯萊斯則完全不同，它們處于金字塔的頂端，所以它們的設計往往更加復古，因為頂端、即代表永恒，所以即便是現在賓利、勞斯萊斯的設計仍是滿滿的復古風！說到底這就是現代風與復古風的一次對決，賓利、勞斯萊斯的風格簡約大氣、沒有當今BBA車系那么復雜的線條、犀利的棱角，但正是那些柔和的線條，才彰顯其高貴的氣質、厚重的底蘊；所以題目所說賓利設計精致，寶馬、奧迪越來越凌亂，并不準確，實際上BBA的設計同樣精致、但風格不同，現代風本身就更加復雜、更為凌亂，因為這個層面的消費者需要這些，尤其是BBA近年來也走上了不斷年輕化的風格，底蘊依然在、但早已失去了曾經的厚重感；給一個充滿朝氣、喜歡現代風的年輕人一部VErTU，他用起來就不舒服，除了拿出來秀一下之外，他還是更喜歡用華為亦或者是蘋果的手機，因為更實用、更貼心！受眾人群存在差異現在的BBA與過去還是存在很大的不同，主要的原因還是隨著祖國的富強，大家伙逐漸變得富裕，所以BBA變得平民化、年輕化；回去的奔馳、寶馬、奧迪設計風格同樣復古，因為那個時期BBA對于我們而言，就是頂級豪車；所以那個時代能做上BBA的只有那些大型企業的老總、亦或者是大老板，年齡都很偏大、可以說年輕人幾乎沒有開BBA的，一些青年企業家能開輛雅閣、佳美就不錯了；而隨著我們越來越富裕，汽車市場的格局也就變了！過去只有大老板、富豪才能買的BBA，逐漸變得平民化，就目前而言能買起BBA品牌車的朋友很多、而且呈現低齡化，在這種狀態下BBA的受眾群體也在逐漸改變，過去面對的是老成持重的富豪、老板，現在面對的則是年輕、富有激情的普通消費者，再用過去的復古風去迎接新時代用戶就有些不搭了；年輕一代接受不了那種復古風格，就像奔馳換代之前、銷量在BBA中最差、各種電話營銷不斷，而全面換代后，奔馳現在賣的最好、折扣力度最小！復古的牌坊，沒幾個主機廠能立得住BBA為了生存、必須年輕化，而舍棄過去的復古風格，換句話說必須走量才能生存？勞斯萊斯、賓利復古、雍容華貴，看上去很不錯是不是？如果沒有寶馬、大眾的幫助，這兩個品牌也會凋零、甚至會消失，它的高貴、優雅甚至無法延續它的生命，要不然98年維克斯也不會出售這兩個品牌，對吧？如果沒有寶馬、奧迪賣的那些現代風格汽車，誰來養活賓利、勞斯萊斯呢？所以復古這塊牌坊、不是哪個品牌都能守得住的！位于頂端的勞斯萊斯、賓利可以任性、可以肆無忌憚，因為它位于頂端、它滿足極少數人需求即可，而那極少數人位于食物鏈頂端的層次，也決定了他們不會在意外觀是否犀利、而更在意優雅、底蘊！所以賓利永遠是賓利，注定了它的風格不可能與BBA一致，BBA產品是為了賺錢、所以一定要與時俱進、要前衛、要銳利，所以無論是奧迪、奔馳、亦或者是寶馬，線條變得越來越復雜、棱角越來越多，因為年輕人喜歡這些；而賓利、勞斯萊斯更像是一種文化的宣傳、底蘊的傳承，比如寶馬說看頂級的勞斯萊斯、用俺們寶馬的發動機，所以勞斯萊斯、賓利就不是賺錢工具，一年也買不起幾輛，要賣得好、這倆英國豪牌也不可能易主德國，對吧？所以并不是BBA沒了往日豪車的優雅氛圍，只是現代人對豪車的理解、認知發生了改變，美亦可以理解成潮流，潮流變了、那么不愿改變的說好聽點是復古，但復古與土是有一字之差，賓利復古設計就是復古、但BBA如果采用復古設計很容易被刻上土的烙印，如下圖所示、這輛三輪車很古典、很簡約、很優雅吧？為啥，因為它是摩根，BBA設計成這樣看看、看有幾個人會買！

賓利為什么賣這么貴？因為它是賓利啊。等你真的能夠擁有一臺賓利，你就會發現，那些花里胡哨的配置毫無意義，車不是拿來開的，而是坐在第二排享受的，有人帶你到目的地，而你只需要在車內好好享受這款車帶來的舒適性，累了就在寬大舒適的后排休息，這就是很多賓利車主的用車體驗，請問這時候，你要什么自適應巡航、主動剎車又有什么用呢？如果說奔馳S級是成功人士的象征，那么賓利飛馳就是富豪圈里面的入場券，它的品牌價值要比奔馳高得多，它是超豪華品牌，它的歷史和勞斯萊斯一樣悠久。而且與勞斯萊斯不同的是，這是一個能夠兼顧豪華和性能的品牌。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司，至今已經102年，賓利最開始的造車理念就是“要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車”。1931年，賓利成為勞斯萊斯旗下的品牌，1997年被大眾集團收購。賓利是一個有賽車血統的品牌。1921年，賓利的3.0L車型，可以輸出85馬力，最高車速達到128公里每小時，在當時就是全球最快的量產車，此后這款車的衍生車型，幾乎橫掃了當時所有的賽事，奪得了1924年、1927年、1928年、1929年和1930年5年勒芒24小時耐力賽冠軍，從此賓利開始名揚天下。而如今，賓利在保留出色的舒適性和豪華感的同時，也沒有丟下賽車血統，全新一代飛馳搭載了6.0L W12雙渦輪增壓發動機，最大功率635馬力，峰值扭矩900N·m，在8速雙離合變速箱的傳動下，3.8秒即可破百，最高時速達333km/h，它還配備了四輪轉向系統。大幅提高了車輛的操控性和穩定性。相比而言，邁巴赫雖然在奔馳S級上復活，但是如今的邁巴赫早就不是當初那個跟勞斯萊斯、賓利并駕齊驅的邁巴赫，而是奔馳旗下的一個車系。它的起售價已經遠遠低于賓利和勞斯萊斯了，如今在售的賓利，最便宜的起售價是219萬元，而邁巴赫已經低至145萬元起售，它們兩者已經沒有可比性了，就如同30萬的奔馳C級，可能還沒有10萬元的國產車配置高，但是你能說這款國產車就是更好的那臺車嗎？

這個車子19款的低配版本指導價在298.3萬，現在的優惠力度在7.7萬左右，優惠后加上保險和購置費全款落地價格差不多在347.4萬左右，可以參考一下看看。

suv一半后排是不能移動的吧，除非你上選裝后座椅，可以調節靠背

這個車子現在最大優惠力度在60萬左右，我們這邊的優惠力度在39萬，送一年的保險，貼膜，腳墊等等，全款落地價格在5056500元左右，可以參考一下，各地優惠有差別的。

車子配備的發動機是6.8T的渦輪增壓發動機，最大功率達到了377kw，最大扭矩1020nm，搭載8檔手自一體變速箱，百公里油耗在18個左右，可以參考一下。

暫時沒有發現這種車有故障的，那么也不允許你有故障，500萬的車呢，如果要有故障的話得賠多少錢呀？所以呢，廠方的控制質量上卻是非常的嚴格。

賓利添越，是賓利的SUV。賓利代表著豪華和性能。它的最高車速。是301公里，百公里加速4.1秒。跑車的性能啊。富豪的玩具，我們普通人只能看一看而已。

既然買了賓利的添越，對4s店還不放心。那還能在哪里放心呢？我覺得，天悅這款車呢，外邊兒的大多數修配廠他也不敢給你修理。既然都買起了賓利還是老老實實的在4s店里做保養吧。要不然一旦發生點問題，你配件都沒有地方買。

對于賓利添越這么豪華頂級的車子來講。我是真不知道需要對哪里進行改裝呢？如果非要顯得特別一點。可以改變一下車身的顏色。然后到車管所，重新備案就可以了。這樣的話就不影響后續車子年審了。

這款車本身20寸的就夠大了，但是想換更大的也是可以的，只是加大以后舒適度會差一些，而且費用不低，得好幾萬呢，我是不建議再加大了，沒有這個必要的。

這款車不知道別的地方如何，我們當地的話，是完全沒有優惠的，就是278萬元的指導價格了。據說北京優惠能比較多一些。按指導價的話，落地要308萬左右的總費用。