特拉卡

現(xiàn)代特拉卡2.5t柴油4驅(qū)官方指導(dǎo)價： 24.28萬：1、2.5升柴油機(jī)帶有增壓器，使功率能夠達(dá)到100PS，這一功率對于2.5升柴油機(jī)來說已經(jīng)不錯，實際使用中動力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動機(jī)，但是柴油機(jī)的特點(diǎn)也是汽油發(fā)動機(jī)無法比擬的，那就是柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車上一樣；2、發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速都很順暢只是沒有汽油發(fā)動機(jī)反應(yīng)靈敏，這也是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一；3、此次對比的汽油發(fā)動機(jī)特拉卡是3.5升發(fā)動機(jī)所以感覺汽油機(jī)的特拉卡動力強(qiáng)勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動機(jī)可能在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速動力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動機(jī)好了。

現(xiàn)代華泰特拉卡需要10萬到25萬左右：1、汽油機(jī)L4 2.4的特拉卡，無論是動力還是駕駛順暢程度都表現(xiàn)上乘，特別是自動變速箱的自動變化方面非常舒適，在行駛中擋位自動 變化基本無察覺，如果強(qiáng)制加速，變速箱立即降擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升非?？於察o；2、即使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高達(dá)5000轉(zhuǎn)時車內(nèi)聲音依然不大，發(fā)動機(jī)的震動幾乎無感覺。柴油機(jī)特拉卡與它不同，首先柴油機(jī)的震動大是肯定的，在怠速下與汽油機(jī)相差不大，在行駛中柴油機(jī)的震動能夠輕微地傳遞到擋把上，讓你感覺到柴油機(jī)在有力地運(yùn)轉(zhuǎn)；3、其實這也是正常的，只是對比汽油機(jī)而言才有的感覺。

優(yōu)點(diǎn)：外觀炫酷，進(jìn)口車身，底盤，鈑金，變速箱，籠式車身，非承載式底板，空間大，轉(zhuǎn)向靈敏，視線好，減震柔和，高速穩(wěn)定。缺點(diǎn)：車內(nèi)的塑料件質(zhì)量和紙質(zhì)一樣，在陽光下會變形。外觀：經(jīng)典，喜歡！內(nèi)飾：工作空間粗糙：很滿意，而且有七個座位，宜家，適合商務(wù)和生活。動力：2.4L功率：2000轉(zhuǎn)左右。強(qiáng)勁的越野：非常舒適。油耗：可以接受。百公里長途10升市區(qū)百公里13升舒適性：我很滿意。

華泰特拉卡是沒有越野車的，具體如下：1、榮成華泰是當(dāng)?shù)胤浅Ｖ钠髽I(yè)，可以說是榮成的驕傲。但是，現(xiàn)代特拉卡可不是用來越野的，這是一款酷似越野的公路SUV；2、由于車內(nèi)采用了智能電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換裝置，使得汽車在兩輪驅(qū)動與四輪驅(qū)動轉(zhuǎn)換方面十分方便，但是這樣的裝置根本滿足不了實際越野時的車輛要求；3、該車采用KD組裝形式，大大提高了工藝方面的水平，也保證了機(jī)械性能方面的穩(wěn)定性，電子觸摸屏幕的設(shè)計雖出于國內(nèi)配套廠家之手，但質(zhì)量穩(wěn)定，是此行業(yè)中的精品。

特拉卡現(xiàn)在是華泰的，但是不清楚你問的是幾年的車型：1、如果是零幾年的話，那就這要看該車的綠本，特拉卡國內(nèi)進(jìn)口的很少，100輛里也許能有一輛是進(jìn)口的；2、因為進(jìn)口版和國產(chǎn)版相比，國產(chǎn)的要比進(jìn)口的配置高，而且價格低于進(jìn)口版的車；3、這個車是山東榮成生產(chǎn)的，為了降低關(guān)稅是散裝進(jìn)口，國內(nèi)組裝，所以跟進(jìn)口車沒殺區(qū)別。我的車是06年的2.9柴油車，到現(xiàn)在還在開，但是始終沒見過進(jìn)口的特拉卡什么樣。

現(xiàn)代華泰特拉卡柴油版：1、2.5升柴油機(jī)帶有增壓器，使功率能夠達(dá)到100PS，這一功率對于2.5升柴油機(jī)來說已經(jīng)不錯，實際使用中動力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動機(jī)；2、但是柴油機(jī)的特點(diǎn)也是汽油發(fā)動機(jī)無法比擬的，那就是柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車上一樣；3、發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速都很順暢只是沒有汽油發(fā)動機(jī)反應(yīng)靈敏，這也是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一；4、此次對比的汽油發(fā)動機(jī)特拉卡是3.5升發(fā)動機(jī)所以感覺汽油機(jī)的特拉卡動力強(qiáng)勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動機(jī)可能在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速動力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動機(jī)好了。

華泰特拉卡二手車如果年限還行，車況良好，價格實惠，還是挺好的，值得入手：1、目前，二手車的價格受到新車市場的沖擊很大，新車頻繁降價，使二手車的價格也出現(xiàn)了一些變化；2、為此，車主要對自己車型的新車交易價格有清楚的了解，在良好的條件下，年齡不到一年，如果是市場上最暢銷的車型，二手車的銷售價格=新車價格（新車凈價）x90%；3、如果有一定的市場知名度的車型，其二手車價格是=新車價格（新車凈價）x80%，如果市場占有率很小，品牌對廣大冷車型車主并不了解，其二手車價格大約是：新車價格（新車凈價）x70%（甚至更低）。

現(xiàn)代華泰特拉卡柴油版：1、2.5升柴油機(jī)帶有增壓器，使功率能夠達(dá)到100PS，這一功率對于2.5升柴油機(jī)來說已經(jīng)不錯，實際使用中動力的表現(xiàn)是溫和的，畢竟柴油機(jī)的功率提升速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如汽油發(fā)動機(jī)，但是柴油機(jī)的特點(diǎn)也是汽油發(fā)動機(jī)無法比擬的，那就是柴油機(jī)的低轉(zhuǎn)速輸出的扭力一般都很大，表現(xiàn)在特拉卡車上一樣；2、發(fā)動機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右加速減速都很順暢只是沒有汽油發(fā)動機(jī)反應(yīng)靈敏，這也是柴油機(jī)的特點(diǎn)之一；3、此次對比的汽油發(fā)動機(jī)特拉卡是3.5升發(fā)動機(jī)所以感覺汽油機(jī)的特拉卡動力強(qiáng)勁這也是非常正常的，如果是同樣排量的汽油發(fā)動機(jī)可能在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速動力輸出方面的表現(xiàn)就不如柴油發(fā)動機(jī)好了。

特拉卡停產(chǎn)的原因是山東榮成華泰與韓國現(xiàn)代發(fā)生內(nèi)部矛盾，韓國現(xiàn)代停止向華泰供應(yīng)特拉卡汽車部件，最好導(dǎo)致停產(chǎn)的：1、華泰引進(jìn)的特拉卡有2.4升汽油發(fā)動機(jī)車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用；2、電動可調(diào)的駕駛員真皮座椅讓司機(jī)長途行車也不易疲勞，車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設(shè)備；3、前、后箱都有電源接口，在行李箱內(nèi)置一個小冰箱也不用為接電操心；電子恒溫空調(diào)對南方的用戶來說有特別的意義；而如果經(jīng)常在高速公路跑長途的話，車上的巡航定速裝備會讓人省心省力不少。

特拉卡油耗高的原因：1、積碳嚴(yán)重：油質(zhì)不好，或者經(jīng)常使用燃油寶，就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部積碳增多，過多的積碳會導(dǎo)致進(jìn)氣歧管內(nèi)部粗糙，影響進(jìn)氣量和混合氣效果；2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障：高壓包和火花塞是常見的故障之一，高壓包故障就會導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)不工作，造成缺缸、動力下降、油耗升高等現(xiàn)象；3、保養(yǎng)問題：機(jī)油過多過少、質(zhì)量差、粘稠度過高或者沒有按時更換等問題都是影響發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵因素，在使用機(jī)油的時候一定要用品質(zhì)有保證，合適自己車輛標(biāo)號的機(jī)油，同時也要按時更換。

特拉卡試駕感覺如下：1、現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（gallop-er），而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會同意，而且從一些測試的結(jié)果來看也不支持這一說法；2、華泰引進(jìn)的特拉卡有2.5升柴油發(fā)動機(jī)車型和3.5升汽油發(fā)動機(jī)車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用。電動可調(diào)的駕駛員真皮座椅讓司機(jī)長途行車也不易疲勞；3、車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設(shè)備。

華泰特拉卡2.5t柴油車的發(fā)動機(jī)抖動的原因：1、可能是發(fā)動機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號比較混亂，導(dǎo)致電腦在接受上出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)在怠速下抖動；2、可能是因為發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油沒有及時跟上，使發(fā)動機(jī)沒有得到較好的機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件，造成發(fā)動機(jī)抖動；3、也可能是車輛的電腦板本身存在問題，這也是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速抖動問題的原因。行車電腦收到來自發(fā)動機(jī)的錯誤信號，或者給出的信號混亂，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)出現(xiàn)問題。

華泰特拉卡用現(xiàn)代車標(biāo)的原因是華泰購買了“現(xiàn)代”商標(biāo)的使用權(quán)，圣達(dá)菲和特拉卡都是現(xiàn)代技術(shù)轉(zhuǎn)讓的：1、華泰方面表示，今后國產(chǎn)圣達(dá)菲以及其他新車型均將使用自主車標(biāo)，全面自主研發(fā)之路由此開始；2、在經(jīng)過與北京現(xiàn)代、江淮汽車的艱難爭奪后，圣達(dá)菲正式落戶華泰汽車。但記者注意到，就在國產(chǎn)圣達(dá)菲上市之際，原簡稱“華泰現(xiàn)代”的企業(yè)名稱已換成“華泰汽車”，企業(yè)原來慣用的現(xiàn)代大“H”圖標(biāo)也被換成了華泰汽車自有的藍(lán)白相間“田”字形圖標(biāo)；3、此外，華泰方面還透露了將投產(chǎn)轎車的消息，投產(chǎn)地點(diǎn)很可能是榮成華泰汽車公司鄂爾多斯市分公司，同樣將采用華泰自己的品牌標(biāo)識。

華泰特拉卡是以前現(xiàn)代的：1、起初與現(xiàn)代汽車合作的（早期的華泰特拉卡是現(xiàn)代和華泰合資生產(chǎn)的，所以早期的特拉卡是現(xiàn)代的標(biāo)志；2、后來華泰和現(xiàn)代分家了，華泰留下了特拉卡和圣達(dá)菲的生產(chǎn)線，后期的車型使用的就是華泰的現(xiàn)代標(biāo)志還有華泰購買的“現(xiàn)代”商標(biāo)的使用權(quán)；3、圣達(dá)菲和特拉卡都是現(xiàn)代技術(shù)轉(zhuǎn)讓的）現(xiàn)在早期的特拉卡還在產(chǎn)，只是都不供給民用了，給軍用。

現(xiàn)代特拉卡：1、現(xiàn)代特拉卡的原型是現(xiàn)代的戰(zhàn)馬（gallop-er），而戰(zhàn)馬則是韓國版的三菱帕杰羅第二代。所以，不論特拉卡在公路上的表現(xiàn)如何，它在越野方面的能力是可以的。但是，如果把特拉卡說成是一款越野車，廠家不會同意，而且從一些測試的結(jié)果來看也不支持這一說法；2、華泰引進(jìn)的特拉卡有2.5升柴油發(fā)動機(jī)車型和3.5升汽油發(fā)動機(jī)車型，3.5升的頂級版特拉卡配置既齊全又實用。電動可調(diào)的駕駛員真皮座椅讓司機(jī)長途行車也不易疲勞；3、車頂上方的液晶顯示器不僅可以顯示時間，更是一個電子指南針和數(shù)字海拔表，這也是越野車上很實用的設(shè)備。

可以用轉(zhuǎn)換開關(guān)：1、特拉卡采用電子式控制分時四驅(qū)，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式；2、行駛中將擋位放在空擋位置上，輕輕轉(zhuǎn)動排擋桿后面的轉(zhuǎn)換開關(guān)；3、就可以在兩驅(qū)和四驅(qū)間切換，2H是兩驅(qū)高速，4H是四驅(qū)高速，4L是四驅(qū)低速。

04款特拉卡的3.5l版車型百公里油耗是14升。特拉卡是華泰旗下的一款中型suv。04款特拉卡的軸距為2750毫米，長寬高分別是4710毫米，1860毫米，1790毫米。04款車型一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。特拉卡的2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一款柴油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有100馬力和235牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱。3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)是一款汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)擁有200馬力和302牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是4at變速箱。特拉卡的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了整體橋非獨(dú)立炫技。雙叉臂懸架是一種比較高級的獨(dú)立懸架，這種懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

您可以使用轉(zhuǎn)換開關(guān)：1。Traka采用電控兼職4wd，通過開啟或關(guān)閉分動箱來改變兩驅(qū)或四驅(qū)模式；2.行駛時將檔位放在空檔位置，輕輕轉(zhuǎn)動變速桿后面的轉(zhuǎn)換開關(guān)；3.可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換。2H是兩驅(qū)高速，4H是四驅(qū)高速，4L是四驅(qū)低速。

華泰Traka曾經(jīng)是現(xiàn)代：1。一開始是和現(xiàn)代汽車合作(早期的華泰Traka是現(xiàn)代和華泰聯(lián)合生產(chǎn)的，所以早期的Traka是現(xiàn)代的象征；2.中國和現(xiàn)代拆分后，華泰留下了特拉卡和圣達(dá)菲的生產(chǎn)線，后面的車型使用華泰的現(xiàn)代標(biāo)識和華泰購買的“現(xiàn)代”商標(biāo)使用權(quán)；3.圣達(dá)菲和特拉卡都是用現(xiàn)代技術(shù)轉(zhuǎn)讓的。)現(xiàn)在，早期的Traka還在生產(chǎn)，但不是民用，而是軍用。

Traka現(xiàn)在歸華泰所有，但不知道你問的是哪一年的車型：1。如果是幾年車齡，就看車的綠色仿品了。Traka在國內(nèi)很少進(jìn)口，100輛車可能有一輛進(jìn)口；2.因為與國產(chǎn)版相比，國產(chǎn)版高于進(jìn)口版，價格低于進(jìn)口版；3.這輛車是山東榮成生產(chǎn)的。為了降低關(guān)稅，批量進(jìn)口，國內(nèi)組裝，和進(jìn)口車沒什么區(qū)別。我的車是06年的2.9柴油車，現(xiàn)在還在跑，但是沒見過進(jìn)口的Traka。