特拉卡

華泰Traka 2.5t柴油車發動機抖動的原因如下：1。發動機內的空氣流量傳感器和油耗傳感器信號混亂，導致電腦接受偏差，怠速時發動機抖動；2.可能是發動機運轉時，機油沒有及時跟上，使發動機得不到較好的機械運行工況，導致發動機抖動；3.還有可能是車輛本身的電腦板有問題，這也是導致發動機怠速抖動問題的原因。行車電腦接收到錯誤的發動機信號，或者給定信號混亂，導致發動機出現問題。

華泰Traka沒有越野車，具體如下：1。榮成華泰是當地非常有名的企業，可以說是榮成的驕傲。但是，現代Traka不是用來越野的。是公路SUV類似于越野。2.由于車內使用了智能電子四驅轉換裝置，汽車在兩驅和四驅之間的轉換非常方便，但這樣的裝置根本無法滿足實際的越野車要求；3.該車采用KD組裝形式，大大提高了工藝水平，保證了機械性能的穩定性。電子觸摸屏的設計雖然來自國內配套廠商，但是質量穩定，是這個行業的優秀產品。

華泰Traka的二手車如果車況好，價格實惠的話還是挺不錯的。值得入手：1。目前二手車價格受新車市場沖擊較大，新車頻繁降價，使得二手車價格出現一些變化。2.為此，汽車主要是對自己車型的新車交易價格有一個清晰的認識。條件好的情況下，不到一歲。如果是市場上最暢銷的車型，二手車銷售價格=新車價格(凈新車價格)x 90%；3.如果市場上有一款知名車型，其二手車價格=新車價格(新車凈價)x80%。如果市場份額小，該品牌不了解廣大冷車主，其二手車價格約為：新車價格(新車凈價)x70%(甚至更低)。

現代華泰Traka大概需要10萬到25萬：1。汽油發動機L42.4的Traka無論是動力還是行駛平順性都很出色，尤其是在自動擋的自動變速方面。駕駛過程中的自動換擋幾乎察覺不到。如果強行加速，變速器會立即降檔，發動機轉速會很快很安靜地升高；2.即使在發動機轉速高達5000轉的情況下，車內的聲音依然不大，發動機的震動幾乎察覺不到。Traka柴油機和它不一樣。首先可以肯定的是，柴油機的震動大，和汽油機怠速時的震動差不多。行駛時，柴油機的振動可以輕微的傳遞到排擋把手上，讓你感覺柴油機運轉的很旺盛。3.其實這很正常，只是和汽油發動機相比的一種感覺。

現代Traka: 1。現代Traka的原型是現代gallop-er，是韓國三菱帕杰羅的第二代。所以不管Traka在公路上的表現如何，在越野上的能力還是可以的。但如果把Traka描述成越野車，廠商就不認同，一些測試結果也不支持這種說法。2.華泰進口的Traka有2.5升柴油發動機車型和3.5升汽油發動機車型。3.5升配置的頂級Traka，齊全實用。駕駛員可調式真皮座椅，使駕駛員在長途駕駛時不那么疲勞；3.車頂上方的液晶顯示屏不僅可以顯示時間，還可以作為電子羅盤和數字高度儀，在越野車上也是非常實用的設備。

特拉卡停產的原因是山東榮成華泰與韓國現代的內部矛盾。韓國現代停止向華泰供應Traka汽車零部件，最好導致停產：1。華泰進口的Traka有2.4升汽油發動機車型，頂配版3.5升Traka配置齊全實用；2.駕駛員電動可調真皮座椅，使駕駛員在長時間駕駛時不易疲勞。車頂上方的LCD不僅可以顯示時間，還可以是電子羅盤和數字高度計，在越野車上也是非常實用的設備；3.前后箱有電源接口，后備箱內置小冰箱也不用擔心電源連接問題；電子恒溫空調對南方用戶有特殊意義；而如果經常在高速公路上跑長途，車上的巡航定速設備會讓人省心又省力很多。

華泰特拉卡之所以使用現代標識，是因為華泰購買了“現代”商標的使用權，圣達菲和特拉卡都是現代技術轉讓：1。華泰表示，未來國產圣達菲等新車型將使用自己的logo，全面自主研發之路開始；2.經過與北京現代、江淮汽車的艱苦競爭，圣達菲正式入駐華泰汽車。不過，記者注意到，在國產圣達菲上市之際，原本簡稱為“華泰現代”的企業名稱已經變更為“華泰汽車”，企業原來使用的現代“H”圖標也換成了華泰汽車自己的藍白相間的“天”圖標；3.此外，華泰還透露了該車將投產的消息。產地很可能是榮成華泰汽車公司鄂爾多斯分公司，也將采用華泰自有品牌logo。

現代華泰Traka柴油版：1、2.5升柴油發動機配有增壓器，使功率達到100PS。這個動力對于2.5升柴油發動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不如汽油機，但是柴油機的特點是汽油機無法比擬的，就是柴油機在低速時輸出的扭矩一般都很大，和Traka發動機一樣。2.發動機在2000轉左右加速減速平穩，但反應不及汽油機，這是柴油機的特點之一；3.這次對比的汽油機Traka是3.5升發動機，所以感覺汽油機Traka的動力強勁是很正常的。如果是同排量的汽油機，發動機的低速動力輸出性能可能不如柴油機。

現代TRAKA 2.5t柴油4驅官方指導價24.28萬：1，2.5L柴油發動機配增壓器，讓功率達到100PS。這個動力對于2.5L柴油發動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不如汽油機，但是柴油機的特性是汽油機無法比擬的，那就是柴油機的低速輸出扭矩一般都很大，和TRAKA發動機一樣。2.發動機在2000轉左右加速減速平穩，但反應不及汽油機，這是柴油機的特點之一；3.這次對比的汽油機Traka是3.5升發動機，所以感覺汽油機Traka的動力強勁是很正常的。如果是同排量的汽油機，發動機的低速動力輸出性能可能不如柴油機。

現代Traka四驅需要11.98萬-13.08萬左右，優惠不同。建議咨詢當地4S店。現代Traka四驅的性能：1。華泰推出的Traka有2.4升汽油發動機車型，3.5升配置的頂級Traka既齊全又實用。駕駛員可調式真皮座椅，使駕駛員在長途駕駛時不那么疲勞；2.車頂上方的LCD不僅可以顯示時間，還可以是電子羅盤和數字高度儀，在越野車上也是非常實用的設備；3.前后箱有電源接口，后備箱內置小冰箱也不用擔心電源連接問題；電子恒溫空調對南方用戶有特殊意義；4.而如果經常在高速公路上跑長途，車上的巡航定速設備會讓人省心省力很多。兩款Trakas除了柴油車的發動機艙上有一個進氣窗口之外，外觀和內部配置基本相同，不需要討論外觀和內部配置的對比。

特拉卡綜合工況油耗：10.0升

TRA油耗高的原因：1。積碳嚴重：油質不好或頻繁使用燃油寶會導致發動機積碳增加。積碳過多會導致進氣歧管粗糙，影響進氣量和混合氣效果；2.點火系統故障：高壓包和火花塞是常見故障之一。高壓包故障會導致點火系統不工作，導致缺缸，動力下降，油耗增加。3.保養問題：機油過多或過少、質量不良、粘度過高或未按時更換等問題是影響發動機運轉的關鍵因素。使用機油時，一定要使用質量有保證的、適合自己車輛標號的機油，同時要按時更換。

TRAKA的試駕如下：1。現代TRAKA的原型是現代gallop-er，后者是韓國三菱帕杰羅第二代。所以不管Traka在公路上的表現如何，在越野上的能力還是可以的。但如果把Traka描述成越野車，廠商就不認同，一些測試結果也不支持這種說法。2.華泰進口的Traka有2.5升柴油發動機車型和3.5升汽油發動機車型。3.5升配置的頂級Traka，齊全實用。駕駛員可調式真皮座椅，使駕駛員在長途駕駛時不那么疲勞；3.車頂上方的液晶顯示屏不僅可以顯示時間，還可以作為電子羅盤和數字高度儀，在越野車上也是非常實用的設備。

華泰Traka沒有越野車，具體如下：1。榮成華泰是當地非常有名的企業，可以說是榮成的驕傲。但是，現代Traka不是用來越野的。是公路SUV類似于越野。2.由于車內使用了智能電子四驅轉換裝置，汽車在兩驅和四驅之間的轉換非常方便，但這樣的裝置根本無法滿足實際的越野車要求；3.該車采用KD組裝形式，大大提高了工藝水平，保證了機械性能的穩定性。電子觸摸屏的設計雖然來自國內配套廠商，但是質量穩定，是這個行業的優秀產品。

現代華泰Traka柴油版：1、2.5升柴油發動機配有增壓器，使功率達到100PS。這個動力對于2.5升柴油發動機來說還是不錯的，動力在實際使用中的表現比較溫和。畢竟柴油機的功率提升速度遠不如汽油機；2.但是柴油機的特點是汽油機無法比擬的，就是柴油機的低速輸出扭矩一般都很大，和Traka車一樣；3.發動機在2000轉左右加速減速平穩，但反應不及汽油機，這是柴油機的特點之一；4.這次對比的汽油機Traka是3.5升發動機，所以感覺汽油機Traka的動力強勁是很正常的。如果是同排量的汽油機，在低速動力輸出上可能表現不如柴油機。

現代Traka: 1。現代Traka的原型是現代gallop-er，是韓國三菱帕杰羅的第二代。所以不管Traka在公路上的表現如何，在越野上的能力還是可以的。但如果把Traka描述成越野車，廠商就不認同，一些測試結果也不支持這種說法。2.華泰進口的Traka有2.5升柴油發動機車型和3.5升汽油發動機車型。3.5升配置的頂級Traka，齊全實用。駕駛員可調式真皮座椅，使駕駛員在長途駕駛時不那么疲勞；3.車頂上方的液晶顯示屏不僅可以顯示時間，還可以作為電子羅盤和數字高度儀，在越野車上也是非常實用的設備。

早退役了

你好，質量一般，空間大，配置豐富，保有量少

方向硬，看是不是助力泵的問題，我換了一個助力泵，

300元油跑300公里