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求助濟南老周，圣達菲底盤超級散？

1 回答
2020-01-06
yiling914

汽車開久了難免都會出現這樣或那樣的問題，畢竟汽車是一種消耗品，需要不斷的保養與呵護。對于上了年紀的車型，最讓車主頭疼的莫過于各類震動和異響，除了發動機和變速箱帶來的異響外，底盤往往成為最大的異響源。通常來說，底盤松散的直觀表現在于震動，同時也可能伴隨著異響。底盤松散的原因造成底盤松散的原因可以歸結為三大方向，分別為零件磨損松曠、橡膠老化和駕駛習慣。多數底盤松散都來自于零件之間的磨損，底盤不像發動機那樣，可以長期通過潤滑油來減少磨損。雖說底盤各部件連接處都有不同程度的潤滑油脂，但在風吹雨打后會變得干澀，漸漸失去功效。輪胎懸架部分也是經常產生異響和震動的“重災區”，十年以上的車齡，其橫拉桿球頭、穩定桿橡膠襯套、下擺臂膠套、托架球頭和橡膠支架等都會因為過度的顛簸而導致疲勞磨損，久而久之就會破裂，甚至產生一些“咕嚕、噔噔”的聲響，讓不少車主感到難受。駕駛習慣的好壞對底盤松散及異響也有著密不可分的關系，有些車主開車比較狂野，一會急加速一會急減速，一頓猛如虎的操作后，底盤的某些零部件就會經不起“蹂躪”，長期以往底盤松散和異響便會隨之而來。

圣達菲7的2.0L和1.5T有區別嗎？

2 回答
2020-01-03
zj520214

車輛的感受最好是多去看看實車，試乘試駕一下嘛，別人的感受肯定不然自己的實際體驗吖，多去試駕幾次就知道喜歡啥了。

要不要買帶T的呢？

4 回答
2020-01-02
xxming1023

保養貴TSI、FSI都是我們在車的屁股后面常見的縮寫，了解他們的人都知道這是帶渦輪增壓的意思，那么渦輪增壓發動機的優缺點是什么呢?渦輪增壓發動機概述渦輪增壓，是一種利用內燃機(InternalCombustionEngine)運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。與超級增壓器(機械增壓器，Super-Charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。渦輪增壓發動機優點增壓目的渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之后，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機并不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。渦輪增壓發動機的缺點負面影響不過在經過了增壓之后，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械性能、潤滑性能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。增壓原理最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽里面，發動機就能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在汽缸內燃燒做功來產生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的運行性能已處于最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常復雜，其實并不復雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦CPU一樣被“超頻”了。我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。增壓類型機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯后現象，動力輸出非常流暢。但是由于裝在發動機轉動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統增壓性能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車里面。廢氣渦輪增壓系統：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。復合增壓系統：即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，機械增壓有助于低轉速時的扭力輸出，但是高轉速時功率輸出有限;而廢氣渦輪增壓在高轉速時擁有強大的功率輸出，但低轉速時則力不從心。發動機的設計師們于是就設想把機械增壓和渦輪增壓結合在一起，來解決兩種技術各自的不足，同時解決低速扭矩和高速功率輸出的問題。這種裝置在大功率柴油機上采用比較多，汽油機上采用雙增壓系統(復合增壓系統)的車型還比較少，大眾的1.4TSI發動機(這款發動機兼顧了低速扭力輸出和高速功率輸出。在低轉速時，由機械增壓提供大部分的增壓壓力，在1500rpm時，兩個增壓器同時提供增壓壓力。隨著轉速的提高，渦輪增壓器能使發動機獲得更大的功率，與此同時，機械增壓器的增壓壓力逐漸降低。機械增壓通過電磁離合器控制，它與水泵集合在一起。在轉速超過3500rpm時，由渦輪增壓器提供所有的增壓壓力，此時機械增壓器在電磁離合器的作用下完全與發動機分離，防止消耗發動機功率)采用了這一系統。其發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結構太復雜，技術含量高，維修保養不容易，因此很難普及。渦輪增壓發動機渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(Turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位于排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。小結：渦輪增壓發動機的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

08款圣達菲柴油2.0，發動機冒黑煙，？

3 回答
2019-12-25
卐羊卍

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

車輛加速無力的問題？

2 回答
2019-12-09
M.C

汽車出現積碳因素說到這，就在談談積碳對汽車加速的制約了，由于駕駛人行駛環境習慣，汽油油品、汽車自身工作原理等元素造成發動機積碳產生原因在此就不再贅述了。當節氣門、進氣道、汽油格等出現積碳，汽車零件太臟造成了汽車加速無力的狀況。建議車友進行積碳清洗。油品質量較差加了品質較差的油也會出現加速無力的現象,品質差的有會存在雜質,汽油進入燃燒室不能充分的燃燒,一些雜質還會影響到汽油濾芯和油路的通暢,因此導致加速無力.所以在加油時選擇正規的加油站加油。機油量是否正常請先熄火后檢查一下，自己汽車的機油量是否正常，如果多了，或者少了，就需要注意了，機油多或者少，都會引起汽車加速無力。機油少了，可以自行添加一些（機油頻繁性出現缺少現象，就需要注意是否有燒機油或者漏機油等情況），多了就需要放出一些，如果沒有充足的條件，可以去修理廠，讓他們幫忙處理一下。

2.7V4手自一體四擋老圣達菲齒輪箱問題求助？

1 回答
2019-11-29
hrmind

在有這故障的情況下跑了差不多4天，后來在國外的修車網站上查到現代汽車維修資料把這問題搞定了，P0715這故障碼是自動變速箱的輸入速度傳感器或線路出現故障，我的車是由于這傳感器的線束接頭老化，原車的傳感器的三根線維修行換線束的時候把接線弄錯了，電腦沒了這輸入速度的信息把變速箱鎖在保護模式，只能手動使用2擋和3擋，自動只能用3擋。在網上查到正確的信號線序把電線接好然后用OBDII故障檢測器把故障碼消除后老菲又恢復正常了，我對這十幾年車齡跑了二十六萬多公里的原裝進口圣達菲的質量還是挺滿意的。

怎么解決圣達菲熄火問題？

1 回答
2019-11-28
群畜生

請問哪里有特別厲害的修理廠，求推薦，實在不愿意讓那些不入流的人瞎搞了，，，，，要那種專修的，可以隨時有配件更換檢測的，不然老是亂換東西柴油圣達菲凸輪軸傳感器故障無法啟動問題已經好幾年?，車子總是修不好，每次一報凸輪軸傳感器故障碼，就經常?難著車，剛開始可以噴啟動液或者用力關?引擎蓋（震動）能著車，到最后噴啟動液都不能著車，天氣熱相對會要著車一點，突然一變天，氣溫下來?，就?難著，換過油泵，共軌，油嘴，三慮，共軌閥清洗，增壓機，凸輪軸傳感器，缸蓋，?修換氣門，油浮子密封圈，還是沒用，著車后車子聲音正常，無明顯黑煙，動力不怎么好，求?師破解

發動機轉速表失靈，怎么回事？

1 回答
2019-11-26
jinlansense

主要原因為：1、如果是機械式轉速表，有可能是傳動芯線斷了，解決方法為換一根傳動芯線即可。2、還有一種可能是表內有異物卡死動不了，拆開表清除異物即可。發動機轉速的高低，關系到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。在發動機產品標牌上規定的有效功率及其相應的轉速分別稱作標定功率和標定轉速。發動機在標定功率和標定轉速下的工作狀況稱作標定工況。標定功率不是發動機所能發出的最大功率，它是根據發動機用途而制定的有效功率最大使用限度。同一種型號的發動機，當其用途不同時，其標定功率值并不相同。有效轉矩也隨發動機工況而變化。因此，汽車發動機以其所能輸出的最大轉矩及其相應的轉速作為評價發動機動力性的一個指標。

09年韓國現代圣達菲。到修理廠把雪種都換過了，空調還是原來的

1 回答
2019-11-17
穎小小小小小

A/C是調風大小的，在扇葉的地方時風扇是關閉的，只有車前進時的自然風會進來，而風扇不吹，當轉動后才吹，總共就三個檔，小，中，大。那個A\C是空調鈕，當這個鈕不按下時光轉風量的鈕，只是風扇在轉，而當這個鈕按下時，空調才制冷。下面那個橫條就是車內循環和車外循環，一般放到車外循環就可以了，因為如果是用車內循環的話很可能發生車內缺氧至人死亡的事。