速派發動機

款速派搭載4T、8T和0T發動機，并有兩種匹配的變速器：5速手動變速器和7速powershift。T版本發動機最大輸出功率132kW，最大扭矩300N/m，最高時速225km/h，百公里加速時間2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8L。月18日，2018款斯柯達速派正式上市。動力方面，2018款Speedway搭載了4T(TSI280)、8T(TSI330)和0T(TSI380)發動機，最大功率分別為150馬力、180馬力和220馬力。

通常需要拆下發動機蓋才能看到。車架號也在前擋風玻璃左下角。你看，司機位置，17位代碼，那是車架號；發動機的型號在發動機缸體頂部，缸體背面兩側。有時候目測看不到位置，需要去電梯查看。東風發動機號的位置：發動機艙左側有一個標志，可以看到發動機號。發動機模型由四部分組成：1 .第一部分包括產品系列代碼、替換符號、地方和企業代碼。有的廠家可以根據需要選擇相應的字母，但必須經過行業標準標準化歸口部門的審批和備案；2.中間部分由缸號符號、缸排符號、沖程符號、缸徑符號組成；3.后部：由結構特征符號和使用特征符號組成；4.尾巴：區別符號。同一系列產品因改進等原因需要區分時，生產企業應選擇適當的符號，首尾可用“-”號隔開。每輛車基本上都有一個發動機，這個發動機基本上都有一個唯一的編號。發動機號由前、中、后四部分組成。它們標明了發動機的序列號(如藍鯨系列)、缸號(三缸、四缸)、用途和制造商選定的識別號。發動機號位于汽車發動機的頂部。有一天，你突然想知道你的發動機號是多少。打開引擎蓋看一看。

1.速銳搭載1.5L、1.5TI、1.5TID發動機，動力表現出色，在自主車型中處于領先水平；2.與之匹配的是5速MT、6速MT和6速雙離合變速箱，其中1.5TID和6速雙離合的動力總成被稱為比亞迪的黃金動力組合，動力充足，換擋平順迅速；3.速銳搭載的TID DCT動力組合起步快，并配有遙控功能，讓駕駛充滿樂趣，綜合油耗8到9升左右。比亞迪的快銳發動機還是不錯的，自主研發，質量有保障：1。這款車自動擋現在8萬左右，搭載1.5自吸發動機，6速雙離合變速箱。發動機最大80 kW，最大145Nm。2.因為快銳的自重達到1330 kg，動力比較肉，但也能滿足日常使用。在同級中所向披靡。油耗方面，要看你怎么開，經常開什么路。高速公路，國道，城市綜合體會在7.5油以內，如果一直在純城區或者郊區，可能在10油以上。速銳發動機是比亞迪自己研發的。如果非要說品牌，那就是比亞迪品牌。質量肯定好。畢竟砸自己的牌子是不可能的。總的來說還可以。其最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩240nm，動力足夠，超車完全沒問題。

速銳發動機是比亞迪自己研發的。目前速銳搭載兩款發動機，一款是1.5排量自然吸氣發動機，一款是1.5排量渦輪增壓發動機。比亞迪的1.5排量自然吸氣發動機是全鋁電噴發動機，采用了廢物回收和可變氣門升程技術。比亞迪的1.5排量渦輪增壓發動機也是全鋁電噴發動機，采用可變氣門正時、缸內直噴、分層燃燒、渦輪自動延遲冷卻技術。蘇芮搭載1.5L、1.5TI、1.5TID發動機，動力表現出色，在自主車型中處于領先地位：1 .速派1.5TID車型搭載1.5L渦輪增壓發動機和比亞迪自主研發的6速雙離合變速箱，其中“TI”代表渦輪增壓直噴發動機，“D”代表雙離合變速箱；2.實際上這款型號BYD476ZQA 1.5TI發動機已經用在比亞迪G6上了。其最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩240nm，賬面數據已經完全超越普通2.0L自然吸氣發動機。匹配的雙離合變速箱型號為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，可承受最大扭矩250nm；3.這款渦輪增壓發動機采用了缸內直噴、可變正時氣門、進氣歧管集成中冷(水冷)、渦輪增壓、全鋁缸體等當前主流技術。對于這套動力總成，廠商并不否認是由大眾的1.4TSI DSG動力總成“逆向開發”而來，所以也就不難理解為什么它在結構上與大眾的1.4TSI發動機和7速DSG變速箱如此接近了。當然，在此基礎上，比亞迪也有自己的創新，比如采用鋁合金壓鑄缸體。這樣的好處是1.5TI發動機更輕，熱效率比1.4TSI更好，買比亞迪品牌車型沒人找比亞迪發動機。我覺得他們基本上都是喜歡比亞迪的高價低價！快的1.5L發動機基本上用在很多比亞迪車型上。近幾年沒有出現大的問題，但是2-3年發動機轉動的時候會有一些噪音。

速銳搭載1.5L、1.5TI、1.5TID發動機，動力表現出色，在自主車型中處于領先地位。與之匹配的是5速MT、6速MT和6速雙離合變速箱，其中1.5TID和6速雙離合的動力總成被稱為比亞迪的黃金動力組合，動力和線性充足，換擋平順迅速。缺點：自然吸氣發動機動力較弱，手動變速箱傳動性和平順性不足。比亞迪的速銳發動機還是不錯的，屬于自主研發，質量有保障。這車自動擋現在8萬左右，配備：1、1.5自吸發動機，六速雙離合變速箱。發動機最大功率80 kW，發動機最大功率145Nm。2.因為快銳的自重達到1330 kg，動力比較肉，但也能滿足日常使用。在同級中所向披靡。油耗方面，要看你怎么開，經常開什么路。高速公路，國道，城市綜合體會在7.5油以內，如果一直在純城區或者郊區，可能在10油以上。是的，它的最大功率113kW(154 HP)，最大扭矩240nm，動力足夠，超車完全可以。速銳搭載TID DCT的動力組合，起步快，線性加速。配備遙控功能，讓駕駛充滿樂趣。底盤舒適，路感清晰，減震效果顯著。懸掛偏軟，支撐不足，彎道明顯，不適合激烈駕駛。此外，網友反映該車型發動機噪音過高，高速穩定性差，輪胎噪音和路面噪音顯著。比亞迪綜合油耗在8-9升左右。

發動機噪音的根本原因有兩個：發動機積碳過多、機油使用不當或機油不干凈。此外，大部分發動機噪音是由發動機的異常噪音引起的。建議去修理廠檢查。比亞迪速銳發動機聲音大的原因有以下幾點：1。發動機下護板的螺釘松動。常見故障，擰緊或調整發動機下護板螺絲；2.發動機爪墊老化。爪墊起支撐發動機的作用，老化后才能更換；3.發動機艙中松動的塑料零件。例如發動機蓋板、進氣管等。可以系緊；4.發動機皮帶異常噪音。包括助力帶、發電機帶等。如果皮帶老化，過松或過緊，都會產生異響。改變或調整松緊度。我覺得比亞迪的車整體還是挺好的，除了隔音效果不是很好，但也在國家要求范圍內。你可以先看看是不是那個零件引起的噪音，再去維修店檢查。如果沒有，建議做整體隔音。

動力組合依然采用老款的搭配，三款排量分別為1.4T/1.8T/2.0T的渦輪增壓發動機，搭配5速手動，6速手自一體，及6/7速雙離合變速箱。其中7速雙離合只出現在1.4T排量車型中，而6速雙離合只搭配2.0T的頂配車型。值得一提的是速派也是首款斯柯達車型中搭載大眾PAL2.0只能泊車系統的車型。可實現倒車入庫及側方停車。編輯點評：目前，上海大眾新帕薩特在中級車市場上銷量依然堅挺，而這款與它出自相近平臺的異性兄弟混的卻不怎么樣。此次速派對車內外造型進行了全新的設計，家族式設計讓它更具現代感。新車在配置上也進行了升級，相信斯柯達速派會更容易被人們所接受。但有消息稱老款昊銳將會繼續生產銷售，這將會一定程度的抬高速派的售價區間，在中級車市場競爭如此激烈的今天，這種做法能否贏得消費者的認可？還有待市場考驗。

斯柯達TSI280 DSG和TSI330 DSG分別使用EA211和EA888發動機；EA211是基于大眾的水平模塊化MQB平臺新開發的1.4T渦輪增壓發動機，命名為EA211。與目前大眾廣泛使用的名為EA111的1.4T發動機不同，它采用了全鋁氣缸，所以整機重量會更小。最重要的是，技術人員在此基礎上增加了ACT主動氣缸管理系統，可以關閉兩個氣缸，在一定條件下只由另外兩個氣缸運行。EA888發動機采用可變進氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。可變氣門正時主要通過位于進氣凸輪軸中的葉片液壓調節器來實現。葉片調節器由外殼、內葉片轉子和位于葉片轉子內部的鎖銷組成。外殼與外部正時齒輪固定在一起，并由曲軸驅動。而內部葉片直接與進氣凸輪軸固定在一起并隨其旋轉。工作原理主要是通過凸輪軸調節閥控制相應管路中的液壓油驅動調節器中的葉片，進而帶動凸輪軸轉動，從而提前或延遲閥門的開啟和關閉，可調范圍可達60

斯柯達速派搭載1.4T、2.0T高、2.0T低功率渦輪增壓發動機：1.4T發動機最大功率110kw，最大扭矩250nm；2.0T小功率發動機最大功率137kw，最大扭矩320nm。大功率發動機最大功率162kw，最大扭矩350nm。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。斯柯達是大眾旗下的子品牌，與大眾旗下的很多車型采用相同的動力組合。

2018款速派搭載1.4T、1.8T、2.0T三款發動機，有兩種匹配的變速器：5速手動變速器和7速powershift。以下是速度引擎的介紹：1。1.4T版本發動機最大輸出功率110 kW，最大扭矩250 N u002F米，最大轉速215干米 U02F小時，百公里加速時間8.5秒，工信部公布的百公里綜合油耗5.7L 2。1.8T版本發動機最大輸出功率132 kW，最大扭矩300 N u002F米，最大轉速225干米u002F小時，百公里加速時間8.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.8L 3。2.0T低功率版發動機最大輸出功率137 kW，最大扭矩320 N u002F m，最大轉速210干m u002F h，百公里加速時間7.9秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.1L 4。2.0T高功率版發動機最大輸出功率162 kW，最大扭矩350 N u002F米，最大轉速235干米u002F小時，百公里加速時間7.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.9L速派是SAIC斯柯達旗下的一款中型車，2018款速派符合國五排放標準，現已停產。

斯柯達19款速派發動機：1、這款車感覺來說也就是昊銳的改款。但是價錢沒有昊銳的貴，整車不做，性能也比較優越，變速箱為DSG雙離合變速箱，搭載的發東西都是大眾的發動機，排量有1.4T.1.8T.20T。都是TSI發動機；2、這套動力系統雖然在大眾旗下的車型也都有使用，比如大眾POLO以及POLOGTI等車型；3、就目前來看，斯柯達速派的官方指導價格從6.99萬元-11.99萬元，價格至少以現在的眼光來看著實不便宜，但是市場上目前能給出一些優惠，如此來看的話，價格還是比較給力的，也是一款務實派的緊湊型車。

19特快專遞是四缸發動機。配置：1。速派1.4T發動機其實是大眾系使用的1.4T發動機的高功率版本。整體市場表現不錯。而且這臺發動機在速度上的表現也不錯；2.新速霸配備了三輻運動型多功能平底方向盤、十色大氣視覺系統、觸控空調控制面板等。新增的10.25英寸全數字液晶儀表，分辨率為1280*480，并配有平底多功能運動方向盤。儀表盤也會隨著車內環境光線顏色的變化，呈現出不同的視覺效果；3.新特快專遞增加了寬體鍍鉻直瀑式上格柵和貫通式蜂窩狀下格柵。全系標配晶亮LED智能大燈，并增加V型細車鋁合金輪轂，銀黑配色設計。尾部采用C型尾燈，搭配貫穿式鍍鉻尾部裝飾和KODA立體尾標，增添了時尚感。

駕駛室有個暖水箱，會散發熱量

水管老化開裂屬于正常 也要進行檢查水溫是否正常

如果發動機故障燈亮，機艙無異響，儀表無其他異常提示，車輛動力未受影響，變速箱升擋沒有影響，可以繼續行駛止4S店進一步排查，因為進排氣等都可能引起發動機故障燈亮，具體問題具體分析。這個通常所說的黃色發動機故障燈，也叫電噴系統故障燈。只要發動機動力和聲音沒有特別的異常情況，還是可以繼續開的。因為ECU內都有個替代錯誤的程序。一旦在眾多的傳感器中，有一個傳感器發生傳感故障，為了保證發動機正常工作，ECU會按照事先設定的后備參數來替代故障傳感器的參數，避免車輛拋錨。比如說水溫傳感器壞了，ECU就以80度的后備值作為噴油和點火的控制參數。所以開是可以開，但也要及時修理。發動機故障燈亮有兩種情況：黃色符號燈，說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須保養了。紅色符號燈，說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。

發動機啟動困難，分為冷車時啟動困難、熱車時啟動困難、不論冷車熱車均啟動困難三種情況。如果是在冷車時不易起動，而熱車時起動正常，應檢查冷起動時噴油器工作是否正常。如果是在熱車狀態下不易起動，應檢查在點火開關關閉后，燃油系統的保持壓力是否正常。如果是不論冷車熱車均啟動困難，涉及的原因就比較多了。例如進氣

國家的法規標準是每千公里消耗0.3升，建議您到4S店檢測機油消耗量是否超標。

國家的法規標準是每千公里消耗0.3升，一般我們正常測量的都在0.2左右。您可以要求4S店給您進行檢測。

你和我的車一樣，我跑了47000,今天中招了。epc和發動機燈常亮，加油無力，油門到底只有1800轉，修理廠更換節氣門總成，暫時故障排除。

自己論壇上看吧，說是方向機異響，發動機本身運轉時有規律的聲音