速派火花塞

斯柯達火花塞更換周期為2萬公里，采用博世Y5KPP332S火花塞。斯柯達快速更換火花塞教程因為直列4缸發動機的拆卸和V6相似，比V6簡單，所以我們以V6發動機為例。如果車主不知道適用的工具型號，可以在網上購買補丁包。步驟1:拆下進氣管和防凍液儲罐。(4缸車不需要此步驟)拆解后，拔出點火線圈，然后用工具拆下火花塞。(注意：拆卸時，確保套筒和扳手的位置必須與火花塞垂直，角度不對可能會造成溜線。將拆下的舊火花塞與新火花塞進行比較，可以觀察到很大的差異。碳主要沉積在老式火花塞的螺紋上，但點火間隙變化不大。自然吸氣發動機，如果不是很嚴重，可以清洗使用。渦輪增壓發動機應該直接換上新的火花塞。放回去的時候記得沿著內壁慢慢滑下去，避免碰撞，改變點火間隙。斯柯達火花塞有積碳清理方法。1.化油器清洗劑取容器中的部分清洗劑，浸泡火花塞20分鐘左右，用刷子輕刷火花塞頭，去除上面的積碳。2.白醋清洗白醋清洗方法和化油器清洗方法類似，更簡單方便。但白醋法不建議經常使用，其腐蝕能力會損壞火花塞，所以多余的白醋要在清除積碳后再清除。

速派火花塞一般每2萬公里更換一次。火花塞是汽油機點火系統的重要元件，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。以速派2021款TSI280標準版為例：其級別為中型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結構為5門5座掀背車，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為四連桿獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

速派火花塞一般每2萬公里更換一次。火花塞是汽油機點火系統的重要元件，主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成。以速派2021款TSI280標準版為例：其級別為中型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結構為5門5座掀背車，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4869mm、1865mm、1489mm，軸距為2841mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為四連桿獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

七八萬肯定沒問題

保養手冊是兩萬，一般開個三四萬沒問題吧

斯柯達速派的火花塞使用壽命也不超過20000公里。火花塞出現的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。火花塞燒蝕當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。

斯柯達速派火花塞使用的品牌是：博世/BOSCH；型號是：Y5KPP332S；斯柯達速派IX銥合金火花塞的特點：1、中心電極為0.6mm極細銥合金材質。極細的中心電極可以使點火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節省燃油更可以提升愛車的性能。2、外側電極采用斜面切割。斜面加工的外側電機，是為了使點火能更集中，因襲在外側電極與中心電極的都采用特殊設計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發揮出優異的性能。斯柯達速派的火花塞的價格是100元左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點，不過不要小看這么一點。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達900℃左右，此時還要火花塞點火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點且價格便宜，所以被廣泛應用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現的銥金材料則比鉑金有更高的熔點，所以更加適合高性能發動機長時間、高轉速情況下使用。另外化學特性比較穩定是稀有金屬的本質，所以鉑金、銥金在極高轉速的高溫、高壓下，依然能提供準時、強勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發出不穩定、不準時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。