速騰變速箱

變速箱故障燈的原因如下：1。自動變速器的電子電氣元件(傳感器、電磁閥、電腦版)出現偶發性或持續性故障，變速箱故障燈(部分車型沒有單獨的變速箱故障燈，變速箱故障時發動機故障燈亮；更換電子元件；2.自動擋車型出現發動機怠速、變速器滑差離合器燒毀加油等嚴重變速器故障后，變速器電腦會激活故障報警提醒，變速器故障燈亮起；需要去修理廠檢查治療；3.變速箱油溫度過高導致的變速箱故障燈亮，如變速箱油加注過量、變速箱散熱器內部或外部堵塞(這些情況大多發生在高溫季節)；還有變速器鎖止變矩器打滑導致的變速器高溫保護。更換變速器油可以解決問題。

大眾速騰手自一體變速箱采用日本愛信的6速變速箱，而powershift，干式是德國LUK提供的核心部件，濕式是博格華納提供的核心部件。至于生產，國產車型全部在國內生產組裝，變速器工廠在大連。以下是關于速騰的介紹：速騰變速箱方面，1.6L車型提供5速手動變速箱和6速自動變速箱。180TSI和280TSI車型匹配7速干式雙離合變速箱；2.0TSIGLI匹配6速濕式雙離合變速箱。

速騰使用的雙離合變速箱是干式雙離合。速騰是一汽大眾推出的緊湊型車，分別搭載1.2T和1.4T渦輪增壓發動機。傳動系統方面，發動機匹配干式雙離合變速箱，全系車型匹配干式雙離合變速箱。這款車采用的變速箱型號是DQ200，主要用于中低排量車型。大眾推出的許多緊湊型轎車或SUV都配備了這種干式雙離合變速箱。相比濕式雙離合變速箱，干式雙離合變速箱的生產成本更低。畢竟濕式雙離合變速箱生產成本太高，變速箱體積會變大。干式雙離合變速箱更符合這款車的定位。干式雙離合變速箱后期保養費用相對較低，保養方便，有利于節約汽車成本。其實干式雙離合和濕式雙離合最大的區別就是變速箱的散熱方式不同。濕式雙離合通過機油散熱，干式雙離合通過空氣散熱。相對來說濕式雙離合更好。

速騰變速箱是一款7速手自一體DSG雙離合自動變速箱。與手動變速箱相比，自動變速箱是一種可以根據車速和發動機轉速自動換擋的換擋裝置。主要包括液壓自動變速箱、機械無級自動變速箱、電子機械自動變速箱和雙離合自動變速箱。外觀方面，速騰整體造型偏向捷達風格，大燈與網狀格柵完美融合，前臉看起來更有沖擊力；車身線條清晰，增加了整體的穩定感。

速騰變速箱異響的處理方法如下：1。添加或更換齒輪箱油；2.調整齒輪嚙合間隙。速騰是大眾旗下的緊湊型車。以速騰2021手動時尚智聯版為例。其車身尺寸為：長4753mm，寬1800mm，高1462mm，軸距2731mm。速騰2021款手動時尚智聯版搭載1.2L渦輪增壓發動機，最大功率85 kW，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩175 Nm，最大扭矩轉速1400 ~ 4500 rpm。

19款速騰變速箱是干式的，干式雙離合變速箱靠自然風散熱。九款速騰為緊湊型車，車身尺寸長4753mm，寬1800mm，高1462mm，軸距2731mm，油箱容積50l，整備質量1330kg。9款速騰前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。它們搭載1.2l渦輪增壓發動機，最大馬力116ps，最大功率85kw，最大扭矩175nm，匹配5速手動變速箱。

速騰變速箱異響的解決方法有：1。更換軸承；2.擰緊齒輪箱外殼的螺釘；3.更換變速器油；4.更換齒輪箱的內齒輪。變速箱工作原理：1。手動變速箱由齒輪和軸組成，不同的齒輪組合產生可變的轉速和扭矩；2.自動變速器由液力變矩器、行星齒輪和液壓控制系統組成，通過液力傳動和齒輪組合實現變速變矩。變速箱分為：1。液壓自動變速箱；2.機械式無級自動變速器；3.電子控制機械自動變速器。

檢查一下故障碼有沒有壓力低的故障，加油量沒有問題基本只能是變速箱機電單元的問題

你好，根據你的故障現象和描述進行分析，建議重點檢查電腦板的電源 打鐵 CAN如果都?，更換電腦板，祝工作順利

這個建議還是6萬公里更換一次最好

一般情況下，建議每2年或每行駛4萬公里更換。變速箱油更換周期也因車型不同而有所不同，很多汽車的使用說明書上明確注明了變速箱油需要按時間進行更換，當然也有的終身免維護。

（變速箱頓挫感）變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發性的故障）大眾速騰這款車‘1檔升2檔、2檔升3檔沖擊頓挫！4檔降3檔、3檔降2檔、2降1檔拖檔（大多數冷車沒有問題，熱車出問題）入D檔和R檔沖擊（偶爾出現）出現問題的公里數大多在12萬到18之間可以準確的終結為打滑?活塞泄壓導致，沖擊是電磁閥磨損油路不暢導致損壞的活塞（變速箱的活塞其實就是橡膠，長時間高溫工作導致橡膠硬化，時間在舊就脫落！）排檔桿間隙大晃蕩！

由于路況不良造成異物進入剎車盤護板內（速騰變速箱有護板，估計不會進異物）造成異響。之后不再發生應該不會影響您的使用，建議您檢查剎車盤護板及底板是否有異物或刮蹭，如果嚴重建議到專修店檢修。異響的話車主可以就近修車廠檢查一下差速器是否需要維修更換。大眾速騰這款車‘1檔升2檔、2檔升3檔沖擊頓挫！4檔降3檔、3檔降2檔、2降1檔拖檔（大多數冷車沒有問題，熱車出問題）入D檔和R檔沖擊（偶爾出現）出現問題的公里數大多在12萬到18之間可以準確的終結為打滑活塞泄壓導致，沖擊是電磁閥磨損油路不暢導致損壞的活塞（變速箱的活塞其實就是橡膠，長時間高溫工作導致橡膠硬化，時間在舊就脫落！）排檔桿間隙大晃蕩！

首先介紹一下DSG。DSG（DirectShiftGearbox）雙離合變速箱。最早出現在上世紀80年代的賽車上。兩個離合器，一個控制135擋，另一個控制246擋。換擋的速度很快。是一個離合器變速箱的2倍，也就無換擋時的頓挫與抖動感。至于315為什么曝光DSG的箱子問題，要從根本說起。DSG首先被大眾應用，在德國本土。歐美國家的道路很寬闊，大部分路面限速。限制的是低速，行車速度不得低于20/30/40。另外歐美國家人的駕車習慣與國人不同，前面遇到黃燈直接加大油門沖過去。并不像國人這樣保守，而是直接減速。另外國內城市道路很擁堵。這導致了DSG的雙離合箱子本土不服，國人越是愛惜自己的汽車，越是在破壞自己的車子，例如起車要等水溫上來以后，大致2,3分鐘的時間再走。1500轉就換擋。前者容易使發動機積碳大幅增加，后者會使變速箱有一定的負力。德國人開車向來都是2000轉以上在換擋。請記得一句話，起車并不怕開，就怕不開。況且現在1大眾已經將自己的DSG雙離合變速箱質保10年了。您還有什么可怕的呢？10年之內壞了，直接給你換一個新的！

最好還是申請廠家理賠吧，畢竟那不是小數目的，就是麻煩一點也可以的。

你好，還不錯的，

我的也響……4兒子說沒事

汽車在行駛過程中發現發動機有異響的時候,應立即停車予以診斷排除,如果不能自行確定的，可以視情況而定到附近的修車廠進行專業勘察維修。

DSG變速箱的離合器很容易產生異響頓挫問題，據了解目前廠家沒有完善的解決方案，您所反饋的這種情況。