紅旗HS7

紅旗HS7搭載3.0T渦輪增壓發(fā)動機。紅旗7搭載的是自產(chǎn)發(fā)動機，是增壓發(fā)動機。發(fā)動機型號為CA6GV30TD。該發(fā)動機最大功率338馬力，最大扭矩445Nm.傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是愛信的8速自動變速箱。 這款發(fā)動機配備了可變翻轉(zhuǎn)技術(shù)、離合器水泵和水冷排氣歧管技術(shù)。這臺發(fā)動機能在任何路況下為汽車提供強大的動力。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪音很小，一定程度上增強了駕駛舒適性。

紅旗hs7通常使用舒適模式。紅旗HS7提供運動模式、經(jīng)濟模式、舒適模式和雪地模式四種駕駛模式，可以滿足消費者對駕駛的所有需求。駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕在檔位手柄后面。 紅旗HS7發(fā)動機動力十足，運動模式可以提供平順的駕駛體驗。配備的空氣懸架可以在不同駕駛模式下自動切換軟硬，日常駕駛選擇舒適的模式就不錯了，可以保證足夠的支撐。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“紅旗hs7故障率高嗎”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 紅旗hs7故障率幾乎為零，畢竟是屬于高檔車，在性能還有設(shè)計上絲毫不比BBA差，甚至可以說超過他們。紅旗，是中國本土汽車品牌中唯一的豪華品牌，紅旗hs7的發(fā)動機是中國自主研發(fā)，并且也是自主生產(chǎn)的，所以這款發(fā)動機是中國的技術(shù)。紅旗hs7是紅旗旗下的一款中大型豪華suv。在動力方面，這款車搭載了一臺3.0T機械增壓發(fā)動機。在傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是來自愛信的8速自動擋變速箱。相對于渦輪增壓發(fā)動機來說，機械增壓發(fā)動機沒有渦輪增壓發(fā)動機的遲滯感，整體的動力輸出非常線性。

紅旗HS7和啟暢版差價4.6萬。這近5萬的加價，讓啟暢版在駕駛品質(zhì)上更加先進。與此相比，啟暢版升級了225/45 R20前后輪胎、全速自適應(yīng)巡航、360度全景影像。 旗幟版的附加配置包括：并線輔助、主動制動/主動安全系統(tǒng)、倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)、可變懸掛(軟硬高度調(diào)節(jié))、空氣懸掛、車載行車記錄儀。

從配置上看，紅旗HS7遠超尋界者，碾壓也不為過。碰撞報警/主動制動、疲勞預(yù)警、遠程泊車、自動駕駛輔助、自動泊車、電動上下前后調(diào)節(jié)/方向盤記憶、可調(diào)懸掛，這些都是邊界發(fā)現(xiàn)者沒有的。 而且紅旗HS7在倒車影像、遙控功能、前/后座功能等方面都要優(yōu)于邊界探測儀，但在電動行李廂方面，邊界探測儀還是稍微挽回了一些面子。

把兩車放在一起，發(fā)現(xiàn)紅旗HS7和大眾途安在設(shè)計上確實各有千秋，但都屬于SUV車型應(yīng)有的硬派氣質(zhì)。 如果看前臉，紅旗HS7采用了視覺沖擊力足夠的中網(wǎng)設(shè)計，內(nèi)飾采用了可變進氣格柵設(shè)計。另外兩側(cè)大燈與之相連，視覺效果不錯。途昂的前臉挺拔有力，從車頭看去，一股非常純正的德系硬朗風(fēng)撲面而來。 兩車側(cè)面造型風(fēng)格非常相似，但途昂的D柱很粗，后備箱更大，HS7更緊湊。車尾是簡潔硬朗的設(shè)計。紅旗HS7厚實的尾喉和大面積的銀色后護板凸顯運動感，途昂追求大方和氣場。

打開兩輛車的車門，進入車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)布局非常相似。但紅旗HS7科技感很強，尤其是電子擋位和觸摸式空調(diào)面板的使用。有兩種儀表板。高配儀表盤與HS7保持一致。都是全液晶儀表盤，界面清晰。 紅旗HS7的觸控空調(diào)控制面板，造型美觀，觸摸時反應(yīng)迅速。這種簡單易用，功能齊全的系統(tǒng)，符合目前大多數(shù)人的口味選擇。 座椅方面，紅旗HS7采用了菱形和動感的設(shè)計以及材料的運用。總體來說支撐不錯，就是有點硬。團座的細節(jié)也差不多，但是比HS7軟一些。

我們通過后排空間的表現(xiàn)簡單分析了這兩款車型的空間表現(xiàn)，并讓身高178cm的體驗者乘坐在紅旗HS7內(nèi)部。發(fā)現(xiàn)頭一拳腿兩拳都有空間，表現(xiàn)還可以。 對于途昂，身高175cm的體驗者來到后排乘坐。他的頭有四個手指，他的腿有兩拳多。這兩種模型的空間性能相似。

紅旗HS7無旗版和旗領(lǐng)版價格差4.4萬。如此高差價的主要差異主要集中在細節(jié)上，其中車道保持輔助是實現(xiàn)解放雙手的門檻。其他配置也提升了舒適性和豪華性。旗領(lǐng)版升級了前后側(cè)氣囊和前后座椅的通風(fēng)。 除了車道保持輔助，還增加了自動泊車和方向盤換擋。方向盤，自動遠近光燈，后排液晶屏。

紅旗啟悅版HS7雖然是HS7的入門級車型，但配置水平并不低，尤其是在舒適性配置方面，電動方向盤調(diào)節(jié)、電動座椅調(diào)節(jié)等功能可圈可點。而且動力系統(tǒng)方面，3.0T 8AT和全時四驅(qū)也沒有縮水。畢竟價格都到了35萬左右了，要配備也不地道。 入門級啟悅版標(biāo)配可開啟全景天窗、LED遠近光燈、鋁合金輪轂、電動后備箱、車頂行李架等實用外觀配置。而且安全配置和舒適便捷配置也很豐富。但低配車型還是缺少一些配置，比如自適應(yīng)巡航、主動制動、自適應(yīng)遠近光燈等。

在自主品牌中，可以說沒有一個對手可以對紅旗HS7構(gòu)成直接威脅。一是因為車身結(jié)構(gòu)，二是價格。而同價位的競品車型，只能拿合資和進口來比，途朗和凱迪拉克XT6的比例更高。 途昂在空間上有很大的優(yōu)勢，終端的價格也相當(dāng)有吸引力。但其內(nèi)飾豪華程度、智能駕駛輔助系統(tǒng)、駕駛質(zhì)感都不如紅旗HS7，而凱迪拉克的科技感和科技感會略高于紅旗HS7。 到目前為止，紅旗HS7在中大型SUV銷量中排名第十。因為上市時間短，目前還沒有價格優(yōu)惠，消費者的認可度也不高，所以剛上市就沒有迎來非常火爆的局面。相信經(jīng)過一段時間的沉淀，如果半年內(nèi)有小幅度的優(yōu)惠，會有非常好的表現(xiàn)。

紅旗HS7的座椅寬大厚實，內(nèi)部填充了大量軟質(zhì)材料，提高了舒適性。側(cè)面加了翅膀，增強支撐。這種材料由皮革和人造革制成。初級和中級車型的皮革是Alcantara，而高級和頂級車型的皮革是納帕。細節(jié)上，座位區(qū)加入了大量菱形縫線，在防滑的同時更加美觀。主駕駛座還可以根據(jù)用戶習(xí)慣電動調(diào)節(jié)十個方向，副駕駛也有六個調(diào)節(jié)功能。 后排座椅支持手動調(diào)節(jié)前排、后排和靠背。3米的軸距讓這款SUV的后排空間表現(xiàn)不錯，幾乎可以用豪華來形容。頂配車型第一排座椅靠背增加了兩塊懸浮式觸摸屏，支持三塊屏幕相互投影，提升后排乘客的娛樂體驗。此外，后排獨立空調(diào)的加入以及頂配車型上后排座椅的通風(fēng)加熱功能也為這款車的豪華氛圍增加了一個臺階。

紅旗HS7采用了三幅式多功能方向盤，并融入了運動設(shè)計。表面采用真皮材質(zhì)包裹，并加入打孔設(shè)計，握感更佳。方向盤中間加入了紅旗品牌的最新logo，辨識度很高。方向盤底部和中控臺區(qū)域加入了鍍鉻裝飾，細節(jié)更加精致統(tǒng)一。 方向盤兩側(cè)的重點區(qū)域提高了駕駛操控的便利性，頂配車型配備了方向盤加熱、一鍵啟動、電動四向調(diào)節(jié)和自適應(yīng)巡航功能。這樣的配置對車主來說很貼心。

紅旗HS7智聯(lián)啟暢四驅(qū)版是全系第二頂配車型，配備20寸輪圈，與魁梧的車身相得益彰。其次，作為第二頂配車型，還配備了空氣懸架的越級配置，可以調(diào)節(jié)硬度和高度，能夠帶來更好的舒適性和通過性。這個配置堪稱紅旗HS7最大的亮點之一。 最后，作為頂配車型的副車配置足夠豐富，全景攝像頭、自適應(yīng)巡航等功能可以大大提高日常用車的便利性。綜上所述，智聯(lián)啟暢四驅(qū)版值得購買。

紅旗HS7大面積瀑布網(wǎng)看起來很有氣勢，網(wǎng)中間的紅色裝飾條被紅旗官方譽為中流砥柱。大燈造型盡量方正嚴(yán)謹(jǐn)，有一定的味道。車身側(cè)面沒有過多的裝飾，魁梧的身材烘托出一股濃濃的氣息。側(cè)擋泥板上的紅旗也向工農(nóng)兵、商人、學(xué)者、士兵五面旗幟致敬。車尾的設(shè)計也是方方正正的，每一個細節(jié)比例都是有利的，營造出一種輸出感和莊重感。 奧迪Q7采用了全新的八角形進氣格柵和垂直排列的裝飾條，使得車頭更寬更平，同時也更具視覺沖擊力。矩陣式LED大燈科技感十足，車身側(cè)面線條飽滿且富有層次感，尤其是前后輪的輪拱向外凸出，讓這樣一款大型SUV看起來并不臃腫，反而很有活力。側(cè)裙采用銀色裝飾，更添越野氣息。尾部一條貫穿的鍍鉻裝飾條是尾部輪廓的主線，營造出更具立體感的層次感。

紅旗HS7的內(nèi)飾設(shè)計簡潔大氣。左右對稱的中控臺布局符合中國人對對稱美的傳統(tǒng)認知，在細節(jié)上盡力營造豪華感。中控臺前部區(qū)域采用木紋、真皮、金屬鋁裝飾板三種材質(zhì)。各層之間連接自然，整體視覺效果不會覺得老氣橫秋。 紅旗HS7全新的三輻方向盤，上下兩端采用平底設(shè)計，更貼合握感。中間的標(biāo)志是紅旗的最新款式。全液晶儀表是紅旗HS7的標(biāo)配，顯示內(nèi)容豐富，分辨率高。10.1英寸的中控面板集成了車內(nèi)大部分功能控制。 奧迪Q7的內(nèi)飾采用了最新的虛擬駕駛艙概念，科技感十足，在細節(jié)設(shè)計和配置上運用了很多新元素。看起來更符合旗艦機型的定位，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口的形狀也變得更加簡潔。中控臺頂線向上凸起，配合大面積鋼琴黑漆面板，精致程度提升一個檔次。 Q7全車有很多紅色標(biāo)志的S徽章，方向盤也是比較運動的三輻方向盤。全液晶儀表風(fēng)格和老款一樣，顯示效果分辨率和調(diào)整后的視圖模式有很多變化。中控面板區(qū)域采用最新一代MMI操作系統(tǒng)，內(nèi)置功能豐富。

對比紅旗HS7和奧迪Q7的乘坐空間，體驗者身高相差10CM，但體驗結(jié)果也會考慮進去。身高186CM的體驗者坐在紅旗HS7前排，將座椅調(diào)節(jié)到最低狀態(tài)，調(diào)節(jié)合適的靠背角度。這時候頭部空間就是一拳一指的距離。 體驗者來到后排，保持前排座椅位置不變，后排腿部空間四指，頭部空間寬敞，接近一拳。后排座墊非常柔軟，座椅角度可以獨立調(diào)節(jié)，乘坐氛圍非常舒適。 176CM身高的體驗是坐在奧迪Q7的前排，將座椅調(diào)節(jié)到最低狀態(tài)并調(diào)整合適的座距和方向盤矩陣。此時頭部兩拳之間有空隙。相比之下，紅旗HS7和奧迪Q7的前排頭部空間表現(xiàn)差別不大。 體驗者來到后排，保持前排座椅位置不變。后排腿部空間有兩拳多，比紅旗HS7的表現(xiàn)要好，而頭部空間是兩拳，比紅旗HS7略遜一籌，中控位置的平臺有凸起，但橫向空間足夠，三個人不會擠。

紅旗HS7作為家族第二款SUV車型，尺寸變大了，看起來也很魁梧。和奧迪Q7放在一起，它的氣勢一點都不輸，甚至還超過了。車身尺寸參數(shù)方面，紅旗HS7的長寬高分別為5035/1989/1756mm，軸距達到3008mm。這個尺寸在同級別車型中有很好的優(yōu)勢。 奧迪Q7的長寬高分別為5069/1968/1716mm，軸距為3001mm。從數(shù)據(jù)上看，Q7的寬度、高度、軸距除了長度略高于HS7外，其他都比較拉風(fēng)，這也說明紅旗HS7在空間上的表現(xiàn)不錯。

作為一款豪華大中型SUV，紅旗HS7的乘坐舒適性如何？我們從空間和駕乘方面進行了測試。測試者身高186cm。在駕駛座上找到一個舒適的坐姿后，他可以得到一個拳頭和一個手指的空間，非常寬敞，視野開闊。 測試員來到后排，頭部空間還有一拳左右，表現(xiàn)很好。四指的腿部空間沒有想象中的好，日常乘坐相對舒適。另外，后排的座墊比前排軟，座椅角度可調(diào)。毛皮車頂?shù)馁|(zhì)感，乘坐氛圍非常舒適。 汽車在行駛時，整車的NVH性能表現(xiàn)出了作為豪華SUV應(yīng)有的水平。一是機械結(jié)構(gòu)保證不會有震動傳到車內(nèi)，二是控噪出風(fēng)口出色，即使急加速也沒有太大噪音。 HS7搭載空氣懸架，舒適模式可以保證足夠的支撐，懸架壓縮迅速果斷，車內(nèi)路感清晰不會太顛簸，回彈果斷且有一定的靈活性。 總的來說，HS7已經(jīng)充分展示了它作為豪華SUV的舒適性。

紅旗HS7上的這套空氣懸架可以在不同駕駛模式下自動切換軟硬。日常駕駛時，人們通常選擇舒適模式。這時候懸掛可以保證足夠的支撐，懸掛壓縮迅速果斷。車內(nèi)路感清晰不太顛簸，反彈果斷有一定的靈活度。 這套空氣懸架有足夠的行程，這使得它非常擅長吸收嚴(yán)重的沖擊。為了保持車身穩(wěn)定，減震器的壓縮阻尼偏硬，帶來了豐富的路感，而柔軟的回彈阻尼保證了足夠的舒適性。