天籟eco

天籟eco指的是節(jié)能模式。切換該模式后，油門響應(yīng)會變慢，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會變慢，但可以降低油耗。如果eco燈亮，則表示駕駛員正在以節(jié)油模式行駛，如果燈不亮，則表示駕駛員未處于節(jié)油模式。雖然eco模式可以幫助車輛省油，但是即使開啟eco模式，只要車速超過120km/h或者踩下油門，節(jié)能模式就會自動失效，因?yàn)檐囕v此時(shí)會考慮車輛。師傅，所以開啟eco模式后，車速最好保持在60-90公里/小時(shí)，這樣才能做到省油駕駛。開啟eco模式不僅是為了省油，還可以讓駕駛者養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。

天籟eco指的是節(jié)能模式，當(dāng)切換這個(gè)模式的時(shí)候，油門的反應(yīng)就會比較慢，發(fā)動機(jī)的提速也會變慢，但是是可以降低油耗的。如果eco燈亮起的話，說明駕駛員是處在省油模式下駕駛的，如果燈滅了，就說明不在省油模式。ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

天籟eco模式的關(guān)閉，只要關(guān)閉eco模式的按鍵即可，ECO環(huán)保、節(jié)能和動力合成而得，從一誕生開始，便是以技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性為設(shè)計(jì)研發(fā)的基本理念，這三大性能也成為ECO智能發(fā)動機(jī)家族系列產(chǎn)品始終追求的品質(zhì)。ECO可以分為主動式ECO駕駛模式和非主動式ECO駕駛模式。主動式ECO駕駛模式一般設(shè)有按鍵，車主可自行選擇是否開啟，開啟后，關(guān)乎駕駛的一系列設(shè)置會發(fā)生改變，比如相同油門踏板深度對應(yīng)的節(jié)氣門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱換擋邏輯更偏重經(jīng)濟(jì)性(升擋更早)，有些車輛還會同時(shí)調(diào)整空調(diào)的輸出功率等。ECO模式主要是在車輛行進(jìn)中通過電腦自行控制，發(fā)揮功效，因此停車怠速或者在N、P擋以及手動模式下，ECO功能同樣不起作用。第三，當(dāng)需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時(shí)，比如遇到爬坡等情況，ECU電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅(qū)動車輛，ECO模式也不會工作。當(dāng)達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，儀表盤會同步顯示綠色的ECO字樣，如果大力踩下油門踏板加速，或者遇到爬坡路段，ECO字樣就會消失。開啟ECO模式，首先車輛會自動去匹配最佳的擋位、轉(zhuǎn)速以減少油耗，同時(shí)需要車主在駕駛過程中，主動控制油門，制動的配合,才能實(shí)現(xiàn)最為理想的油量。非主動式ECO駕駛模式與前者的區(qū)別是它沒有專門的按鍵，它只是起一個(gè)提醒、引導(dǎo)功能。簡單的說，它只是教你怎么做省油，而不是實(shí)質(zhì)上的去通過干預(yù)ECU去智能控制以達(dá)到經(jīng)濟(jì)性的目的。

天籟eco指的是節(jié)能模式，當(dāng)切換這個(gè)模式的時(shí)候，油門的反應(yīng)就會比較慢，發(fā)動機(jī)的提速也會變慢，但是是可以降低油耗的。如果eco燈亮起的話，說明駕駛員是處在省油模式下駕駛的，如果燈滅了，就說明不在省油模式。ECO模式的主要原理并不是非常復(fù)雜，主要是在車輛行進(jìn)過程中，對自動變速器擋位，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

天籟生態(tài)指的是節(jié)能模式。當(dāng)切換到這種模式時(shí)，節(jié)氣門的響應(yīng)會更慢，發(fā)動機(jī)的速度也會更慢，但它可以降低油耗。如果eco燈亮，說明駕駛員在節(jié)油模式下行駛；如果燈熄滅，則表示駕駛員沒有處于節(jié)油模式。ECO模式的主要原理不是很復(fù)雜。主要是綜合判斷分析影響油耗的工況，如自動變速箱檔位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動和變速箱油溫等。，而車輛正在移動。ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功，與普通駕駛模式相比有效降低了油耗。

日產(chǎn)天籟ECO的默認(rèn)模式是什么？它指的是一種駕駛模式。ECO模式可以智能控制動力總成和空調(diào)，使動力輸出更加柔和，保持節(jié)能經(jīng)濟(jì)的工作模式，有效降低油耗。ECO可分為主動ECO駕駛模式和非主動ECO駕駛模式。主動ECO駕駛模式一般都配有按鈕，車主可以選擇是否開啟。開啟后，與駕駛相關(guān)的一系列設(shè)置會發(fā)生變化，比如相同油門踏板深度對應(yīng)的油門開度變小(油門變得不靈敏)、變速箱的換擋邏輯更經(jīng)濟(jì)(升檔更早)、部分車輛會同步調(diào)節(jié)空氣調(diào)節(jié)的輸出功率等。不同廠家的ECO模式設(shè)置不同，但原理基本相同，就是改變電腦程序會影響車輛的行駛特性。雖然操作簡單有效，但ECO模式在某些情況下無法工作。當(dāng)車速超過120 km/h時(shí)，此時(shí)車速優(yōu)先，節(jié)能模式自動失效。換句話說，如果超過經(jīng)濟(jì)車速(通常在60-90 km/h之間)很大一部分，那么ECO模式就不會起到節(jié)油的作用。

如何取消天籟的eco模式：點(diǎn)擊按鈕關(guān)閉eco模式。ECO可分為主動ECO駕駛模式和非主動ECO駕駛模式。主動ECO駕駛模式：一般配有按鈕，車主可以選擇是否開啟。開啟后，一系列與駕駛相關(guān)的設(shè)置會發(fā)生變化，比如，同樣的油門踏板深度對應(yīng)的油門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱的換擋邏輯更經(jīng)濟(jì)(升檔更早)，有些車會同時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)的輸出功率。2.非主動ECO駕駛模式：與主動駕駛模式的區(qū)別在于，它沒有專門的按鈕，只是起到提醒和引導(dǎo)的作用。它只是教會車主如何省油，而不是通過干預(yù)ECU來智能控制來達(dá)到經(jīng)濟(jì)的目的。

日產(chǎn)新天天籟的ECO模式有單獨(dú)的開關(guān)。只需按下ECO鍵即可開啟ECO的節(jié)能模式。以下是ECO模式的具體介紹：1。生態(tài)模式的主要原則。在車輛行駛過程中，對自動變速器檔位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動、變速器油溫等影響油耗的條件進(jìn)行綜合判斷和分析，由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量并提供給發(fā)動機(jī)做功，使油耗較普通駕駛模式有效降低。2.ECO可分為主動ECO駕駛模式和非主動ECO駕駛模式。主動ECO駕駛模式一般都配有按鍵，車主可以選擇是否開啟。開啟后，與駕駛相關(guān)的一系列設(shè)置都會發(fā)生變化。比如同樣的油門踏板深度對應(yīng)的油門開度更小，變速箱的換擋邏輯更經(jīng)濟(jì)，有的車還會同時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)的輸出功率。不同廠家的ECO模式設(shè)置不同，但原理基本相同，就是通過改變電腦程序來影響車輛的行駛特性。

天籟eco模式的關(guān)閉方法是：只要關(guān)閉eco模式的按鍵即可，eco模式可以分為主動式eco駕駛模式和非主動式eco駕駛模式。以2021款天籟為例，其屬于中型車，車身尺寸是：長4901mm、寬1850mm、高1450mm，軸距為2825mm，油箱容積為61.3l，整備質(zhì)量為1456kg。2021款天籟前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是梯形控制臂多連桿式獨(dú)立懸架，其搭載了2.0l自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力是156ps，最大功率是115kw，最大扭矩是197nm，與其匹配的是無級變速箱。

日產(chǎn)新天天籟ECO模式有獨(dú)立開關(guān)。只需按下ECO鍵，即可開啟ECO的節(jié)能模式。下面介紹一下ECO模式的主要原理：1。在車輛行駛過程中，綜合判斷分析影響油耗的工況，如自動變速器檔位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動和變速器油溫等。由ECU控制單元計(jì)算出最佳燃油量，并提供給發(fā)動機(jī)做功，使油耗比普通駕駛模式有效降低。2.ECO可分為主動ECO駕駛模式和非主動ECO駕駛模式。3.主動ECO駕駛模式一般都配有按鍵，車主可以選擇是否開啟。開啟后，與駕駛相關(guān)的一系列設(shè)置都會發(fā)生變化。比如同樣的油門踏板深度對應(yīng)的油門開度更小(油門變得不靈敏)，變速箱的換擋邏輯更經(jīng)濟(jì)(升檔更早)，有些車還會同時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)的輸出功率。不同廠家的ECO模式設(shè)置不同，但原理基本相同，就是通過改變電腦程序來影響車輛的行駛特性。

哈哈，可能你開車喜歡慢，我這急性子，我車13款2.5我都不開那eco我感覺車沒勁沒有駕駛樂趣

城市的時(shí)候用 高速不要用。

差不多吧，我車剛拿到的時(shí)候，油耗23L，跑了一段時(shí)間，現(xiàn)在新車1000公里，平均油耗8.1，平常心對待

腳底功夫需要修煉啊！雖說開車是個(gè)經(jīng)驗(yàn)活，但踩油門卻是個(gè)技術(shù)活。

新車5個(gè)月1萬2公里，平均油耗7.5。和平時(shí)駕駛習(xí)慣有關(guān)，當(dāng)然也有行車電腦的一點(diǎn)差異。

普通車輛上的eco模式最大的特點(diǎn)就是自動過濾掉一些非正常的油門抖動，力求噴油量最線性化，從而達(dá)到省油的目的，比方說，正常勻速80公里行駛，但右腳踩油門突然有個(gè)小小的抖動，在沒開eco模式時(shí)，發(fā)動機(jī)就會在短時(shí)間內(nèi)多噴一點(diǎn)油，但多噴出的油并沒有反映到車速增加上，實(shí)際上浪費(fèi)掉了，如果在eco模式下，電腦會過濾掉這個(gè)抖動，只有你深踩油門不放松，電腦確認(rèn)你要加速時(shí)，才會增加噴油量，這也是開了eco模式之后，踩油門的深度和時(shí)間比平時(shí)更大一些，會讓人感覺車輛更肉些。這和大c提到的盡量加速到預(yù)計(jì)車速后勻速行駛更省油是一個(gè)道理。eco模式的核心就是正常駕駛情況下，勻速行駛最省油，當(dāng)然，如果在平路上使用電腦定速巡航模式更省油。eco模式下，如果是自動檔，也會比平時(shí)更早一點(diǎn)升檔，讓發(fā)動機(jī)盡量保持更低的轉(zhuǎn)速。eco模式的主要原理并不是非常復(fù)雜,主要是在車輛行進(jìn)過程中,對自動變速器擋位、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進(jìn)行綜合判斷、分析,由ecu控制單元計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動機(jī)做功,使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說,就是以合理的擋位控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速,以減少不必要的燃油消耗。但是eco模式在某些特定情況下是不發(fā)揮作用的。如當(dāng)車速超過120公里/時(shí),此時(shí)為優(yōu)先考慮車速,節(jié)能模式自行失效,換句話說,如果超過經(jīng)濟(jì)時(shí)速（通常在60-90公里/時(shí)之間）比較多,那么eco模式也就不能起到節(jié)油的作用。第二,eco模式主要是在車輛行進(jìn)中通過電腦自行控制,發(fā)揮功效,因此停車怠速或者在n、p擋以及手動模式下,eco功能同樣不起作用。第三,當(dāng)需要克服一定阻力,需要大扭矩輸出時(shí),比如遇到爬坡等情況,eco電腦判斷優(yōu)先保證足夠的動力驅(qū)動車輛,eco模式也不會顯示。eco是一種將科技融入人性化理念,從駕駛者主觀能動性角度出發(fā),使人與車在節(jié)能駕駛方面達(dá)到有效互動的新技術(shù)。