寶馬iX3

放心，創(chuàng)新純電動寶馬iX3有著很十分完善的充電服務，首選對于擁有固定停車位的新能源車主的客戶，寶馬將提供免費充電墻盒以及一次免費的基礎安裝服務（限定米數(shù)）；其次為了方便廣大車主充電，寶馬還推出BMW公共充電網(wǎng)絡服務，截止2020年底已經(jīng)覆蓋全國300余個城市，實現(xiàn)動態(tài)連接超過30萬根國標充電樁，還有超過10萬根直流快充樁，不僅如此，用戶還可通過My BMW APP一鍵接入網(wǎng)絡，在行駛途中就可輕松為愛車進行充電規(guī)劃，無論你身處何方，都保你輕輕松松充到電。

儀表盤有問題。如果是正常顯示的東西，他應該就是在上面有這個故障的提示，他如果全變成紅色的話，可能是液晶儀表盤有問題，寶馬，中文全稱為巴伐利亞發(fā)動機制造廠股份有限公司，德國豪華汽車品牌。

如果您打算購買寶馬iX3電動車，應該考慮以下因素來決定是購買22款還是23款：價格：22款和23款的價格可能會有所不同，因此您應該考慮您的預算和購買預算內的車型。功能和配置：22款和23款的標準和可選功能和配置也可能會有所不同，您應該考慮您需要哪些功能和配置，以及它們是否在您所選的車型中可用。市場競爭：如果您關心市場價值和二手車市場，您應該考慮當前和未來的市場競爭情況。如果您打算在未來幾年內賣掉車輛，那么23款的價值可能會更高。新技術：如果您關心最新的汽車技術和創(chuàng)新，那么23款可能會更好，因為寶馬可能會在新車型中引入新技術和改進。總之，選擇22款還是23款寶馬iX3取決于您的個人需求和偏好，以及您的預算和市場競爭情況。建議您在購買前先進行充分的研究和比較，以做出明智的決策。

親你好寶馬ix3中控屏字體顏色進入設置選項，就是有小齒輪的選項，然后選擇系統(tǒng)顏色。就可以了

寶馬ix3儀表盤顏色可以調:液晶儀表盤顏色顯示與三種駕駛模式相對應，其中運動駕駛模式一紅色基調為主，彰顯出澎湃激情；舒適駕駛模式以紅白相間基調為主，代表著協(xié)調均衡；節(jié)能駕駛模式以藍色基調為主，體現(xiàn)了平和恬靜。

按理說一個是中大型轎車一個是中型SUV沒有絕對的對比性，但因為都屬于寶馬品牌，而且在價格上有很高的重疊，所以這兩款車一直被拉來比較也就不奇怪了做工用料，底盤濾震，隔音，還是豪華感，5系都比X3要好的多。X3唯一的優(yōu)勢可能就是稍微好一點的通過性和后備箱裝載能力，但這兩樣，或許一輛不到五萬的國產(chǎn)面包車SUV也能做到。外觀方面：BMW最新X家族六邊形頭燈設計，全LED的3D立體懸浮尾燈，更大更加立體的雙腎進氣格柵，全系標配的雙邊方形排氣管等。同一個品牌，旗下售價相近的轎車和SUV車型，實際上平臺都差了一級。也就是說寶馬X3對應的應該是3系的平臺。所以，首先從底層技術上寶馬5系就占了很大的優(yōu)勢。目前寶馬X3和5系的標配價格都是差不多的，如果提及到兩款車哪個性價比更高，其實并不好判斷，個人的喜愛都是會影響的，如果是小智的話，會覺得寶馬X3性價比更高，因為喜歡！主打原汁原味的操控，頂多算是中型suv，而且剛上市，很多消費者反應定價過高，并且據(jù)小編了解很多地方加價和加裝飾總價已經(jīng)超過兩萬元。而全新X3暫時沒有優(yōu)惠，配置和功能都相差無幾的情況下，顯然全新5系的性價比更高，但是同級別車的SUV和轎車相比，SUV溢價顯然要更高一些。25的車型即最低配優(yōu)惠不大。寶馬525li近期問裸車35萬，6月底活動有到33萬多，落地可以控制在40出頭。x3裸車就在40左右。5系車型內部空間很大，后備箱空間夠深夠用。

配置差不多。但是純電動汽車，電池肯定用不了那么久的。iX3跟X325i的配置其實差不多。關鍵就是看到底需不需要純電動汽車，有沒有充電樁，是不是經(jīng)常跑長途。寶馬是德國汽車品牌，寶馬是全球知名的豪華汽車品牌，總部位于德國慕尼黑，成立于1916年。

寶馬ix3換了鑰匙行程沒有 恢復行程操作方法1、在控制顯示屏上點開，點開“信息顯示”。2、選擇行程信息即可。

寶馬ix3顯示可以繼續(xù)駕駛傳動系統(tǒng)的意思是請小心駕駛表示，不能繼續(xù)行駛了。1、需要拖車到店里檢查，店里售后師傅會問，是不是用了其他充電樁。2、音量鍵長按30秒重啟系統(tǒng)，傳動損壞需要恢復出廠設置即可。3、需要聯(lián)系廠家說要換電機。4、寶馬iX3是2020年9月13日在中國首發(fā)亮相，新車將成為首款搭載最新第五代BMWeDrive電力驅動技術的車型。NEDC續(xù)航可達500km和16.7kWh每100KM的能耗表現(xiàn)，預售區(qū)間為39.99到43.99萬元。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?首先得承認，以特斯拉為代表的新勢力在家用轎車智能駕駛及駕駛輔助系統(tǒng)方面走在了傳統(tǒng)車企的前面。但傳統(tǒng)車企也可借其深厚的車輛開發(fā)經(jīng)驗和供應商資源實現(xiàn)有效的追趕甚至另辟蹊徑實現(xiàn)優(yōu)勢競爭，而這個潛力我們可以在文中的這臺寶馬iX3上一窺究竟。我們先來聊了駕駛輔助系統(tǒng)到底是怎么回事，駕駛輔助系統(tǒng)在邁向自動駕駛系統(tǒng)間需要怎樣的進化？毫無疑問的是，目前駕駛輔助系統(tǒng)的規(guī)則制定者是走在前列的美國，而其標準我們普遍參照的是SAE，即美國汽車工程師學會的標準，目前從無輔助直至完全自動駕駛分為了6個等級。簡言之，L0級為全部依靠人類的操作來進行對車輛的操作，L1就是十年前就已經(jīng)普及的定速巡航功能。L3-L4則是高度自動化的駕駛輔助系統(tǒng)，可以完全實現(xiàn)多數(shù)情況下不需要駕駛員介入，而L5則意味著司機這個職業(yè)可以下崗了，一切交給AI來搞定。而L2，是當下主流的駕駛輔助系統(tǒng)級別，其中核心技術就是 ACC自適應巡航功能，算是進階版本的定速巡航。系統(tǒng)主要是依托毫米波雷達、光學攝像頭甚至進階的激光雷達等硬件為基礎，配合軟件和算法對前方路況實施監(jiān)測，從而達到在一定條件下完成主動加速、主動剎車自動保持車距以及障礙物識別等縱向控制功能。而在在L2到L3之間實際上還存在一個概念上的“L2+”，它是在L2級別自動駕駛技術的基礎上，新增了橫向控制的功能。主要的組成結構以并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能為主。而寶馬iX3的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro就達到了這一級別，在傳統(tǒng)車企中屬于走在前沿的量產(chǎn)配置了。? ? ??在實際的使用中發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)有著理想的易用性，即便是初次嘗試開啟這臺車的駕駛輔助系統(tǒng)也并不需要進行繁瑣的設置。在方向盤的左側有著一鍵啟動功能，而車速設定和車距保持均可在這一小塊操作區(qū)域，僅用一根手指就可以快速實現(xiàn)半自動駕駛操作。這套自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro是包含不同的輔助功能，除了主動式巡航外，還支持城市擁堵，高速巡航，變道輔助、前向碰撞預警及緊急制動輔助、車道糾偏輔助，在這里比較有意思的是，BMW在iX3上針對未來延展L3開發(fā)了一套緊急停車輔助的機制，按照這個輔助的設計，基于L3的可以用這套回撤的機制來實現(xiàn)在L3模式檢測到問題之后的緊急輔助停車，也算是傳統(tǒng)車企一個相當自信的嘗試。在使用中發(fā)現(xiàn)，這套系統(tǒng)首先對車道識別精準迅速，即便是路面出現(xiàn)輕微的破損，或者是被沙土覆蓋也具備冗余和模糊識別，很少會出現(xiàn)車道丟失的狀況。而且我在駕駛中經(jīng)過在一個特殊路段時出現(xiàn)了車道收窄并且重疊的狀況，系統(tǒng)識別出之后，立即給出糾錯操作，同時提醒駕駛員進行了主動干預。而在低速用車的時候，除了可以完成自動跟車，也具備在狹窄空間和泊車時的主動安全功能。特別是可以有效防止倒車和出庫時的意外碰撞，要知道多數(shù)的低速事故都在這種情況下出現(xiàn)的。另外值得夸贊的一點是，環(huán)繞攝像頭的分辨率很高而且畸變控制良好，甚至可以精準的分辯地面的起伏和落差，而這種分辨率甚至在很多50萬級的車上都能實現(xiàn)。此外容易忽略的一點是，主動燈光系統(tǒng)其實也是安全系統(tǒng)中的一環(huán)。寶馬的自適應LED光源系統(tǒng)可以有效地提供智能照明，除了可以防止遠光影響對象車輛行駛，也會在轉向時提供輔助照明。而這也是駕駛安全中很重要的一環(huán)，即減少駕駛員的誤操作和盲區(qū)。拓展一下，這套ADAS的系統(tǒng)基礎版本是基于Euro NCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）駕駛輔助測評，不同部署的車型按照評分來設計，也就是滿分四星“VERY GOOD”評級為標桿。由于系統(tǒng)本身是模塊化的，所以從單個車型到中國可搭載在十余個車型系列，包含轎車，轎跑車以及運動多功能車，不僅適用于電動車，也同樣適用于內燃機，混合動力車型（BMW X7、X6、X5、X3、8系、7系、6系、5系、4系、3系，純電動 iX3）。而電動化的汽車在結構上使這套系統(tǒng)的潛力可以不斷被開發(fā)，脫離了內燃機存在的先天局限性。在BMW未來的產(chǎn)品線布局中，像iX3這樣的電動車比例將會逐步提升，同時駕駛輔助系統(tǒng)的級別會隨著產(chǎn)品的迭代快速進化。甚至在法規(guī)逐步開放后，存在具備硬件潛能的寶馬的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro系統(tǒng)將可能直接通過簡單的軟硬件升級直接打到L3級的可能性。客觀說當前電動車市場格局已經(jīng)從之前的二元化，即傳統(tǒng)汽車企業(yè)和優(yōu)勝的新勢力間逐漸轉變?yōu)橛尚聞萘Α鹘y(tǒng)車企以及其他大型資本集中投入所產(chǎn)生的第三梯隊，成為了一個多元化市場。而諸如寶馬品牌這樣的傳統(tǒng)車企一定程度上兼具了第二梯隊和第三梯隊的幾乎所有優(yōu)勢，即資本和技術積累兩方面均有難以匹敵的優(yōu)勢。可以預期的是，一旦寶馬的iX車系完成產(chǎn)品線布局，同時完成新技術方面的數(shù)據(jù)收集和測試，將更多的新技術實裝。僅憑借品牌力，和信用背書這兩點，就會對以特斯拉和蔚來汽車為代表的新興勢力造成巨大的威脅。

可以在中控設置中關閉它，具體的路徑是：我的座駕，設置，駕駛輔助，智能安全系統(tǒng)，把車道保持輔助系統(tǒng)取消打勾。寶馬輔助駕駛功能有：車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)。默認為打開狀態(tài)，一般情況不建議車主手動關閉，在極限駕駛狀態(tài)時該系統(tǒng)能夠有效防止車輛失控。

昨天，有車友問到駕駛輔助的一些問題，今天就來談談這個話題問題一：自適應巡航、輔助駕駛和車道保持是什么關系？首先，關于駕駛輔助有幾個專業(yè)術語。一個是碰撞預防系統(tǒng)，包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏輔助；一個是行車安全輔助系統(tǒng)，包括變道盲區(qū)預警、限速識別輔助和碰撞預防系統(tǒng)的幾個功能。其次，目前寶馬采用的是自動駕駛輔助系統(tǒng)pro。寶馬于2015年推出了增強型駕駛輔助系統(tǒng)，2018年推出了專業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)，2020年底更名為自動駕駛輔助系統(tǒng)pro。最后，回到問題，自動駕駛輔助pro,包含了自適應巡航系統(tǒng)和行車安全輔助系統(tǒng)，行車安全輔助系統(tǒng)又包含了碰撞預防系統(tǒng)，碰撞預防系統(tǒng)包含了車道糾偏輔助。所以說，自動駕駛輔助pro是個總的概念，包含了自適應巡航和行車安全輔助的所有功能。自適應續(xù)航包括了兩大特色功能，交通擁堵輔助和變道輔助。下面會簡單介紹。問題二：交通擁堵輔助功能和變道輔助功能如何使用？1.交通擁堵輔助功能可以讓駕駛者暫時放開雙手雙腳，在堵車車流中稍作休息，車輛將跟隨前車自動行駛。該功能在滿足車速不超過60km/h及一定道路條件時能夠使用，屆時該功能將在儀表盤上顯示出來（綠色的ASSIST PLUS），駕駛者需要主動按下輔助模式切換（MODE）的按鍵來選擇該功能方可啟用。但交通擁堵輔助功能在其他情況下是不會出現(xiàn)在儀表盤上的，有種隱藏功能的感覺。2.變道輔助功能當滿足車速不低于70km/h及一定道路條件時（如高速公路）可使用，僅需輕撥轉向燈撥桿（不用撥到底），車輛即可在安全前提下自動完成變道，并且能夠智能識別道路實線及虛線，當附近有車輛突然穿行，系統(tǒng)不會貿(mào)然進行變道。問題三：自動駕駛輔助pro的功能片區(qū)？自適應巡航的操作片區(qū)是在方向盤的左邊按鍵部分，具體操作以前在寶寶說明書中已經(jīng)講過行車安全輔助的操作主要是大屏幕下方雙閃按鍵旁邊的小車圖標按鈕。按一下可以進行相關設置，長按按鍵3秒鐘可關閉。綠色亮起：所有安全系統(tǒng)已啟動桔黃色亮起：部分安全系統(tǒng)已關閉或暫不可用按鍵不亮：所有安全系統(tǒng)已關閉寫的比較多，希望今天能把這個問題講明白。歡迎留言交流，感謝車友支持！贊一個分享好友推薦閱讀經(jīng)典高爾夫MK3品鑒鐘愛貝納利金鵬502X純電座駕名爵 MULAN川西冬季摩旅日記摩旅美國裝備被盜房車代替租房省多少免費領全部評論最新

寶馬ix3。寶馬ix3經(jīng)歷了官降之后，售價為39.99-43.99萬，價格媲美燃油版車型。ix3外觀延續(xù)了家族設計，碩大的雙腎格柵進行了黑化處理，沒有什么特別之處，但是依然很經(jīng)典。內飾部分設計的非常簡約，只是欠缺了一點科技感。寶馬ix3的特點內飾方面，iX3更加表明了純電車型身份，iX3 的方向盤logo，一鍵啟動按鈕，排擋桿都加入了藍色元素，中央鞍座儲物格的拉手處有明顯的“iX3”字樣，門欄踏板處也換成了“BMWi”字樣。新一代的人機交互系統(tǒng)以及界面是由寶馬中國進行開發(fā)，它將水槽與洗碗機融為一體，使用起來更加符合國人的使用習慣，前排空間就不消多說了，寶馬 iX3 的后排空間還算寬敞，頭部空間以及腿部空間都比較寬敞，日常用車完全沒有問題。

寶馬iX3乘坐起來倍感寬敞和舒適，其車身長寬高分別為4746/1891/1683毫米，軸距為2864毫米，能夠提供前后排寬裕的駕乘空間，滿足了日常的出行需求。而且它的座椅還采用了Vernasca皮革進行包裹，前排座椅具有腰部支撐，后排座椅加厚并配有舒適型頭枕的同時，還可以按照40：20：40的比例放倒，帶來了更加可靠的空間表現(xiàn)。

事實上，寶馬X3的外觀非常耐用，而且尺寸適中。內飾方面，中控臺的一切都面向駕駛者，并傾斜一定角度，這也體現(xiàn)了寶馬駕駛的精髓，對空間感到滿意。而且駕乘空間非常舒適。奔馳GLC看起來真的很大氣，很吸引人，但對我來說也很熟悉，因為我家里已經(jīng)有奔馳c級了，坐在這車里的感覺和坐在奔馳c級車里的感覺差不多。雖然很豪華，但是我有點累了。按理說，中型轎車和中型SUV并沒有絕對的對比，但是因為都屬于寶馬品牌，而且價格有很高的重合度，所以這兩款車一直被比較也就不足為奇了。5系在做工用料、底盤減震、隔音、豪華程度上都比X3好很多。X3唯一的優(yōu)勢可能就是通過性和后備箱裝載量稍微好一點，但或許一輛5萬以內的國產(chǎn)廂式SUV可以做到這兩點。外觀方面:寶馬最新的X家族六邊形大燈設計、全LED 3D懸浮式尾燈、更大更立體的雙腎格柵、全系標配的雙邊方形排氣管等。首先是優(yōu)雅年輕。其次，它非常強大。是28i。它有很強的加速感和后退感。空間很大。他滿足了房子的需求。我是地鐵8號線的。我后排人不多。S的分離效果很好。挑戰(zhàn):座椅有點難，剎車踏板太高，油門有點高。寶馬X3在中國落成后，在駕駛性能上保持了寶馬固有的運動基因。拋光的底盤和轉向系統(tǒng)需要使這輛車非常靈活，駕駛起來很有趣。隔音。寶馬X3內部靜音中規(guī)中矩，風噪路噪急，發(fā)動機噪音隔音做的不錯。同一個品牌，它的轎車和SUV車型價格差不多，其實平臺差一個級別。也就是說，寶馬X3應該對應3系的平臺。所以，首先從底層技術來說，寶馬5系優(yōu)勢很大。目前，寶馬X3和5系的標準價格差不多。如果說到兩款車哪個性價比更高，其實也不好判斷。個人感情會影響。如果是小智，你會因為喜歡而覺得寶馬X3性價比更高！

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，自1月28日零時起，寶馬iX3方向盤上的寶馬標志和換擋桿采用了藍色裝飾條包裹，同時音響控制區(qū)底部的銘牌由“X3”變成了“iX3”。12.3英寸的全液晶儀表和大尺寸的懸浮式中控屏算得上中控位置的最大亮點了。儀表顯示信息非常豐富，中控屏不論是UI設計還是畫面質感都深得我心。屏幕還集成了ID7車機系統(tǒng)，目前搭載ID7的車系包括7系、新一代3系、X5、X7等車型，全新發(fā)布的iX3當然也不會落后。全液晶儀表盤中控大屏ID7支持旋鈕、按鍵、觸摸、手勢和NLU語音輸入多種操控方式，不論是科技感還是操作便利性都值得稱贊。除此之外，ID7還能夠提供車載 WiFi 連接，并且具備 CarPlay 和 Carlife 兩大手機互聯(lián)接口。其中，CarPlay還支持無線連接。寶馬電子換擋桿座椅采用Vernasca皮革包裹，前排座椅有腰部支撐，后排座椅加厚并配有舒適型頭枕的同時，還可以按照40:20:40的比例放倒，為車主創(chuàng)造靈活多變的駕乘空間。動力方面，寶馬iX3最大的亮點是搭載了寶馬第五代電驅（eDrive）技術，新車搭載了一臺最大功率210kW，峰值扭矩400Nm的電機，官方0-100km/h加速時間為6.8s，這個加速能力要比奔馳EQC的5.1秒和奧迪e-tron的5.7秒遜色不少。與我們的國貨之光蔚來ES6的4.7秒更是無法相提并論。即便是這樣，這樣的動力性能相比同價位的燃油中型SUV，也足夠好看了。續(xù)航方面，iX3搭載了寧德時代生產(chǎn)的電池組，電池容量為74kWh，電池包系統(tǒng)能量密度高達154Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航達到了同級較高的500公里。在售后方面，iX3可以享受：整車3年或10萬公里質保、電池組8年或16萬公里質保、電動機及控制單元8年或12萬公里質保。在整車質保3年內，客戶還可免費享受7×24小時道路救援。高電壓電池電量即將耗盡或已經(jīng)耗盡時，客戶還可享受免費移動充電服務，免費代客充電服務，以及免費拖車至最近的充電站點的服務。此外，客戶還享有三年內保養(yǎng)免費上門取送車服務，節(jié)省到店的往返時間。

易車訊 9月10日，新款寶馬iX3正式上市。新車共推出2款車型，建議零售價為39.99萬元和43.99萬元。新車前后包圍設計及半封閉雙腎進氣格柵，使新車氣質更威武動感，而3D立體效果自適應LED大燈結合3D立體懸浮LED尾燈，視覺觀感更富表現(xiàn)力。車身多處還采用專屬藍色設計，并在高配車型上提供全新20英寸空氣動力學輪轂，有效降低風阻系數(shù)。此外，新BMW iX3還首次提供M運動套裝與M曜夜套裝，并同時配有BMW i和BMW M標識。車內最引人注目的變化是采用“功能島”設計概念的中央控制臺及12.3英寸中央觸控顯示屏。其中，三大“功能島”將所有功能按鍵集中在駕駛員左側燈光面板、空調和擋桿三個區(qū)域，從而能夠節(jié)省出更多空間。內飾皮革升級為Sensatec 2.0合成皮包裹，相比傳統(tǒng)真皮更環(huán)保，透氣效果更出眾，觸感更細膩。并且還為中國消費者配備了獨有的舒適體驗座椅，座墊與靠背均比海外版車型進行了增厚，而且同級獨具后排座椅靠背角度調節(jié)。動力方面，車輛最高輸出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速成績6.8秒。再配合車輛啟停時，由奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者、著名作曲家漢斯·季默創(chuàng)作的“電動聲浪”，多維度為駕駛者營造沉浸式駕駛體驗。數(shù)據(jù)顯示，新車NEDC續(xù)航500公里，百公里綜合電耗16.7千瓦時。新BMW iX3全系標配了寶馬前瞻的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，包括前向碰撞預警、緊急制動輔助、車道糾偏功能的預防碰撞系統(tǒng)，變道輔助及交通擁堵輔助的主動巡航控制系統(tǒng)。同時，還提供自動泊車輔助系統(tǒng)Plus，包含了BMW首創(chuàng)的50米循跡倒車功能。

2022年9月19日，2022款寶馬iX3上市。作為年度改款，本次共推出4款車型。與初代價格相同，在外觀配置和可選裝備方面做了一些調整。

不太值得，原因如下：1、造車新勢力不容小覷傳統(tǒng)車企在新能源車的布局上慢半拍已經(jīng)是不爭的事實，早在2016年特斯拉、蔚來等造車新勢力早就抓住了新能源車的最佳宣傳時機，在短短幾年之內特斯拉甚至快速成長為電動車界的老大。反觀寶馬等豪華車企，在新能源布局上已經(jīng)落后，在消費者眼中40萬級別的電動車標桿車型是特斯拉model Y和蔚來ES6，名氣不足的ix3自然是少數(shù)人的選擇。2、ix3始終是油改電產(chǎn)品我們都知道，ix3是燃油版X3的油改電產(chǎn)品，它沒有產(chǎn)自寶馬最新的純電品牌。ix3在車身布局和結構上依然和燃油版X3沒有太大區(qū)別，這就導致了寶馬ix3的綜合續(xù)航里程只有490公里左右。與特斯拉model Y長續(xù)航版本的594公里相比，續(xù)航相差了一大截。3、智能化程度并不高傳統(tǒng)車廠的最大劣勢就在于智能駕駛系統(tǒng)，對于寶馬ix3來說也并不例外。同級的特斯拉model Y、蔚來ES6、甚至是理想ONE在智能駕駛系統(tǒng)方面的造詣遠比ix3來得更高。這點和ix3不是來自純電平臺有很大關系。

;?????ix3寶馬電動車是否值得買，就看個人對品牌的執(zhí)著程度和用車需求了。但首先可以明確的是，如果對于品牌有執(zhí)念，就是想要一款BBA的豪華電動汽車，那么寶馬ix3是值得購買的。因為寶馬ix3本身保留了燃油車的駕駛特質，并且動力強勁。外觀、內飾和X3是比較接近的，并且配置還相當實用。????????????但如果你的用車需求比較多，那么就要了解一下它的優(yōu)缺點，并結合自身的需求去定奪了。優(yōu)點??????1、售后網(wǎng)點多：很多人介意寶馬ix3是油改電，對于其他品牌的油改電車型所出現(xiàn)的問題，很多人都會考慮寶馬ix3會不會也存在。但事實上并不非如此，寶馬作BBA中的傳統(tǒng)汽車品牌，對燃油、混動、純電以及高性能車型都是有所兼顧的，每輛車都經(jīng)過嚴格的測試。加上寶馬有接近500家售后網(wǎng)點，即便后續(xù)有什么問題，售后也會比較方便。????????????2、配置豐富：內飾上寶馬ix3和寶馬X3基本上是相同的，只是細節(jié)之處有些許不同，整體都比較豪華。此外，寶馬ix3還佩配備了抬頭顯示、360度全景影像、打轉向燈自動變道、以及哈曼卡頓音響，整體配置是非常高的。??????3、動力優(yōu)秀：動力方面寶馬iX3可掙回幾分顏面了，兩款配置的動力參數(shù)完全相同，都是在后橋上配備了一臺最大210kW的電機，扭矩也有400牛米，要知道搭載2.0T高功率發(fā)動機的X3 0i最大功率也才只有185kW。????????????4、續(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀：正常來說，電動車的標稱續(xù)航在實際駕駛的過程中都會打折扣，而寶馬ix3則做到了超過1：1的狀態(tài)。也就是說，高低配車型的NEDC續(xù)航里程是可以達到標稱距離的。這主要得益于其動能回收模式，特別是在高速路況下，寶馬iX3的續(xù)航達標率更高。????????????缺點??????1、超控性能有所欠缺：本來寶馬ix3的電池平鋪在底盤上，可以使汽車的重心更低，有更好的操控性。但寶馬ix3做了2.5噸重的后驅車型，加上電池的鋪設，整體上操控性是會差些許的。??????2、環(huán)境制約大：對于比較寒冷的北方地區(qū)，那么就不適合購買了，畢竟冬天的時候，不管是電池預熱、還是車內空調、各種部件加熱對電能的消耗都比較大，那么續(xù)航也就會大打折扣，這也算是大部分電動汽車的通病了。????????????說到這里，就有很多人考慮到寶馬ix3是不是不保值了。但答案是斐然的，再怎么不濟，它也是寶馬，光是車標就已經(jīng)是值這個錢了。更何況配置、內飾、品牌、文化都擺在這里，對比其他造車新勢力的電動車品牌，寶馬ix3是要保值很多的。