長安CS75 PLUS

●?長安CS75?PLUS 1.5T工信部油耗為6.6L/100km●?長安CS75 PLUS?2.0T工信部油耗為8.1L/100km根據(jù)實際測算，長安CS75 PLUS1.5T的實測油耗為9.8L/100km，油耗區(qū)間為8.27L-10.6L。長安CS75 PLUS 2.0T的實測油耗為11.2L/100km，油耗區(qū)間為9.6L-11.7L。因此如果按照92號汽油每升6.1元其余計算的話，1.5T車型平均需要0.6元一公里，一箱油能跑600公里左右。2.0T車型平均需要0.7元一公里，一箱油能跑520公里左右。

如果要查看油耗，需要按方向盤右側(cè)的菜單鍵，然后找到駕駛模式統(tǒng)計選項，就可以查看了。長安cs75PLUS是長安旗下的一款緊湊型SUV。這款車的長寬高分別為4670mm(毫米)、1865mm(毫米)、1700mm(毫米)，軸距為2710mm(毫米)。長安cs75PLUS采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機擁有178馬力和265?！っ椎淖畲笈ぞ亍＿@款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱和后6AT變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機有233馬力，最大扭矩為360?！っ?。該發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至3600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8AT變速器。使用8AT變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。長安cs75PLUS前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

長安沒電沒鑰匙也是可以打開車門的，可以用其他車輛的電瓶進(jìn)行搭電，等汽車通電后就可以開車門了。準(zhǔn)備材料：一根跨接啟動線、一步驟：1、當(dāng)車輛虧電無法啟動時，一般都會使用搭線辦法來啟動汽車，拿出常備的汽車電瓶搭線。2、打開兩車的引擎蓋及蓄電池保護(hù)外殼，露出電瓶的正負(fù)極。不論是救援車還是被救援車，對電瓶的操作都應(yīng)該在熄火狀態(tài)下進(jìn)行，一定要確認(rèn)好電瓶的正負(fù)極。3、取一根搭線，一頭連接沒電電瓶的正極，另一頭連接有電電瓶的正極。正負(fù)極千萬不要接觸，短路危險!4、取另一根搭線，首先連接有電電瓶的負(fù)極，再把另一頭連接在無電車輛的負(fù)極。5、線搭好后，便可啟動虧電的車輛打開車門了。

長安CS75玻璃水一般加3到4升就夠了。汽車玻璃水廣泛用于汽車玻璃、后視鏡及家用玻璃、辦公室玻璃、門窗玻璃、裝飾玻璃等多種玻璃的快速去污、光亮清，它性能齊全，使用簡單，也可自制，玻璃水不僅僅可以加注到玻璃水箱，做到清潔汽車玻璃的作用，還有一些，在汽車上的使用小技巧。長安cs75plus介紹在第二代長安CS75PLUS動力方面，迎來了一次比較大的升級，首先，新車搭載了藍(lán)鯨新一代1.5T/2.0T發(fā)動機，變速箱全系都匹配的是愛信8速手自一體變速箱，我們本次試駕的車型為2.0T車型，其最大馬力為233Ps，最大扭矩達(dá)到了390牛米。在發(fā)動機技術(shù)方面，新車應(yīng)用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活環(huán)等技術(shù)，相比于之前版本車型，僅從動力參數(shù)上來看，就能夠發(fā)現(xiàn)第二代長安CS75PLUS的參數(shù)要更高一些，而在這款車反饋給駕駛者的體感上也迎來了比較大的提升。

長安cs75 plus是長安汽車旗下一款非常經(jīng)典的suv車型。這款SUV車型的最新車型為2022款，其指導(dǎo)價為11.79萬元至15.49萬元。它的價格相對便宜。那么長安cs75 plus的價格以及這款車型的落地價是多少呢，一起來看看詳細(xì)的解說吧。長安cs75 plus新車售價11萬全新一代長安cs75plus定位為緊湊型SUV車型。 2022款長安cs75 plus共有11款車型在售，指導(dǎo)價11.39萬元-15.49萬元。其中，長安cs75 plus先鋒版?zhèn)涫荜P(guān)注。該車型裸車價11.79萬元，折后裸車價11.39萬元。長安cs75 plus落地13萬我們繼續(xù)來看長安cs75plus車型的落地價。以長安cs75plus先鋒版為例，該車型購置稅10080元，注冊費500元，車船使用稅350元，交強險950元。商業(yè)保險費5167元。據(jù)測算，落地價為13.09萬元。分期首付3萬最后我們來看看長安cs75plus的首付是多少。以購買長安cs75plus先鋒版為例。供貨需要花費2381元。分期買車也是不錯的選擇。此次長安cs75 plus價格詳細(xì)介紹?？梢婇L安cs75 plus的價格還是比較便宜的。

后備箱尺寸為寬1075mm，長980mm，高770mm。在后排座椅完全放倒的情況下，車輛后備箱長度可擴展至1950mm，相對寬敞，擴展的空間空帶來更好的使用性。

張巖 編輯 原創(chuàng)評測 2022-05-16 18:38 第二代 長安CS75 PLUS （ 查成交價 | 車型詳解 ）我之前在重慶就已經(jīng)對它的靜態(tài)和動態(tài)有了兩次親密接觸了，無論是它全新的設(shè)計語言，還是搭載了諸多時下主流的科技配置，以及升級了動力系統(tǒng)和全系標(biāo)配8AT這樣的動力總成，都給我留下了深刻的印象，不過畢竟當(dāng)時接觸時間有限，所以這一次當(dāng)它再次出現(xiàn)在我眼前的時候，我覺得有必要好好的開上它幾天，跟大家多分享一下這次換代后它的優(yōu)缺點。 分期購車 獲取底價 長安CS75 查看更多優(yōu)惠 商家報價： 15.49 最高降0.5萬元 外觀：兩種前臉可供選擇 外觀設(shè)計采用了家族最新的設(shè)計語言，相比老款有了很大提升，中網(wǎng)提供了兩種樣式可供選擇，并且采用了時下流行的貫穿式LED日行燈，變得確實時尚了不少，而尾部同樣采用貫穿式尾燈進(jìn)行呼應(yīng)，并且1.5T是雙出排氣，2.0T為四出排氣，非常好分辨。 展開余下全文（1/5） 2 智能交互配置豐富 回頂部 內(nèi)飾：雙12.3英寸液晶屏 內(nèi)飾用料比較細(xì)膩考究，有一定的檔次感，而且雙12.3英寸液晶屏幕提升了不少科技質(zhì)感，搭載了基于騰訊的車機系統(tǒng)，界面UI設(shè)計比較年輕化，流暢度很高，而且時下主流的智能網(wǎng)聯(lián)配置也非常齊全。 安全配置方面，除了搭載了L2+級駕駛輔助系統(tǒng)外，車內(nèi)還提供了位于A柱和方向盤前方的雙攝像頭對駕駛員有很好的監(jiān)測作用，提升駕駛安全。而位于后視鏡上方的攝像頭可以監(jiān)控車內(nèi)情況，當(dāng) 發(fā)現(xiàn) 有小孩時可以自動開啟兒童模式，放一些兒童歌曲、讀物什么的，還是挺人性化的。 3 儲物空間有提升 回頂部 空間：儲物空間有提升 空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，前排提供了一體式運動座椅，有一定的包裹支撐性，而且真皮打孔的材質(zhì)坐起來很舒服，前排支持電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、通風(fēng)等功能。后排座椅雖然空間表現(xiàn)和老款相差不大，但后排座椅靠背角度可調(diào)，對于長途行駛時確保了后排乘客的舒適性。 后備廂常規(guī)狀態(tài)下容積為620L，座椅全部放倒后可拓展至1450L，空間利用率還是非常高的，便于儲存一些較大的物品。 4 2.0T+8AT動力總成 回頂部 動力：2.0T+8AT 我試駕的是一臺藍(lán)鯨動力2.0T版本，最大功率171kW，最大扭矩390N·m，扭矩相比老款提升了30N·m，對于起步時的加速爆發(fā)能力會更好，而且2.0T發(fā)動機相比1.5T發(fā)動機在中后程的持續(xù)動力輸出表現(xiàn)也會更好一些。其實1.5T那套動力總成日常開也完全夠用的，它的優(yōu)點也會更省油一些。而且它針對動力系統(tǒng)方面全系8AT變速箱，確實對于它的平順性和燃油經(jīng)濟性都有幫助。 變化部分幾個重要的數(shù)據(jù)就是1.5T相比老款功率提升了10馬力，扭矩提升了35牛米，2.0T功率沒變，扭矩提升了30牛米。 轉(zhuǎn)向力矩調(diào)節(jié)的剛剛好，經(jīng)濟模式下會偏輕，上下班時開起來會比較輕松，而運動模式下轉(zhuǎn)向力度會稍沉穩(wěn)一些，對于高速行駛時也會更加安全一些，無論哪種模式下，它的指向性都比較精準(zhǔn)，可控能力還是不錯的。 隔音降噪表現(xiàn)也比較出色，基本在80km/h一下的時速行駛時，并沒有明顯的感受到車外雜音以及機艙噪音，只有當(dāng)時速超過80km/h時，發(fā)動機工作雜音會輕微的傳遞到車內(nèi)，而風(fēng)噪和胎噪也都抑制在可控范圍之內(nèi)。 底盤懸掛前麥弗遜、后多連桿獨懸，結(jié)構(gòu)也是比較常見的，但行駛表現(xiàn)來說調(diào)校風(fēng)格有些生硬，面對起伏路面時表現(xiàn)的還算舒適，但遇到顛簸路面時，比如說減速帶或者坑洼時，懸掛壓縮回彈會稍顯突兀了一點，如果是高頻震動時，確實對于車內(nèi)駕乘者來說不太友好，尤其是后排彈跳抑制能力上還是有提升空間的。 5 0-100km/h加速成績優(yōu)異 回頂部 性能測試：0-100km/h加速成績喜人 加速測試： 0-100km/h 加速時間：7.83秒 加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在2000rpm時釋放制動踏板，并全力踩下油門踏板，車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力很強，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.83秒破百的實測成績，和官方數(shù)據(jù)比較吻合。 制動測試： 100-0km/h 制動距離：36.87米 制動力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實測制動距離36.87米，成績在這個級別中表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的。 噪音測試： NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動機怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜，實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為43.7dB，60km/h為58.9dB，80km/h時為65.7dB，120km/h時為71.6dB。 編輯總結(jié)：對于第二代 長安CS75 PLUS 來說，產(chǎn)品固然相比老款車型無論顏值、科技配置，包括動力總成都有十足提升，而且很多實用化的智能功能也符合當(dāng)下駕乘者的使用需求，什么自動泊車、倒車循跡這些功能真的很好用。不足之處可能就是遇到路況條件不好時，底盤懸掛對于顛簸的過濾效果還是有一定的提升空間的。至于說1.5T和2.0T該怎么選這個問題上來說的話，預(yù)算10萬出頭，買個1.5T動力夠用還相對油耗更低，如果預(yù)算在15萬左右的話，妥妥的上2.0T就行了。（圖/文/攝： 張巖） @2019

6月19日，一汽奔騰旗下2021款奔騰T77 PRO正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為10.58-13.88萬元；作為年度改款車型，新款奔騰T77PRO主要針對設(shè)計細(xì)節(jié)、品質(zhì)、舒適和服務(wù)進(jìn)行升級。此次升級，新款奔騰T77PRO在產(chǎn)品各個領(lǐng)域都更加完善，其升級之后比長安CS75PLUS在舒適品質(zhì)和安全品質(zhì)上更有優(yōu)勢，并且還保留了奔騰T77PRO最為出色的經(jīng)濟性優(yōu)勢；可以說，新款奔騰T77PRO是一款更具高品質(zhì)的SUV。新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS經(jīng)濟對比經(jīng)濟性方面，首先新款奔騰T77PRO在售價上與現(xiàn)款保持一樣，其加配不加價的新式創(chuàng)新在同級別領(lǐng)域中絕對少有，10.58萬元起售比長安CS75PLUS 10.69萬起更有優(yōu)勢；重要的是，新款奔騰T77PRO和長安CS75PLIUS兩款車在起步指導(dǎo)價上只相差1000元，但是在配置領(lǐng)域有著天壤之別，新款奔騰T77PRO入門及豐富，國人喜歡的全景天窗、定速巡航、12.3英寸超大屏幕、座椅加熱、CarLife、LED大燈、自動空調(diào)等配置全面覆蓋，而10.68萬元的長安CS75PLUS配備的還是鹵素大燈，想要同等配置，不得不加價消費，選擇更高的車型。其次是在日常燃油經(jīng)濟性的表現(xiàn)，奔騰T77PRO 1.5T發(fā)動機最大功率169馬力，最大扭矩258?！っ?，而長安CS75PLUS1.5T發(fā)動機最大功率178馬力，最大扭矩265牛·米；不過，奔騰T77PRO匹配7速濕式雙離合變速箱，長安CS75PLUS匹配6速手自一體變速箱。從發(fā)動機參數(shù)來看，長安CS75PLUS更占優(yōu)勢；不過，新款奔騰T77PRO 1.5T發(fā)動機在1300-4350rpm時就可以輸出最大扭矩（258牛·米），比長安CS75PLUS的（1450-4500rpm）更早，其城市駕駛，新款奔騰T77PRO動力響應(yīng)會更積極，同時新款奔騰T77PRO在車速60km/h左右行駛，變速箱就可以升至7擋，其低轉(zhuǎn)速+高檔位直接的匹配會有更好的燃油效率。從易車用戶點評中可以得到，現(xiàn)款奔騰T77PRO平均油耗7.5L/100km，而長安CS75PLUS平均油耗8.7L/100km，兩者在燃油經(jīng)濟上還是有較為明顯的區(qū)別。最后就是新款奔騰T77PRO上市之后的“518服務(wù)權(quán)益”，主要包括30日免費退換，四季延時服務(wù)、全程快速救援、45min保養(yǎng)、整車終身質(zhì)保、免費回廠洗車、免費基礎(chǔ)流量等；這里面30日免費退換是給消費者最大的承諾，目前奔騰絕對是第一家敢這么玩兒的品牌。簡單的說，在經(jīng)濟性方面，新款奔騰T77PRO給用戶的是花更少的錢，享受最大的權(quán)益，無論是配置，還是燃油經(jīng)濟性和日后服務(wù)，都能讓消費者的每一分錢花的更有效率。新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS品質(zhì)對比新款奔騰T77PRO和長安CS75PLUS作為品牌的當(dāng)紅明星，除了擁有過硬的技術(shù)和顏值支持以外，其品質(zhì)也是當(dāng)下消費者最為關(guān)注的重點；新款奔騰T77PRO此次升級對安全品質(zhì)和舒適品質(zhì)有很大的提升；安全品質(zhì)上，新款奔騰T77PRO將車身扭轉(zhuǎn)剛度提升至19570Nm/°，再加上奔騰3H骨架結(jié)構(gòu)，整個車身的再承受較大扭力是會有更好的表現(xiàn)；同時，新款奔騰T77PRO整車NVH性能綜合評價達(dá)到6.5，整車氣密性 217m3/h；說白了，新款奔騰T77PRO在靜音性上有質(zhì)的提升，可以給用戶提供安靜、舒適的乘坐空間。與長安CS75PLUS相比，兩款車型主要的區(qū)別在于高速行駛的靜謐性，新款奔騰T77PRO升級之后，發(fā)動機聲音、胎噪、風(fēng)噪都得到提升，其內(nèi)部基本給用戶的是安靜、和諧生活空間感受，這是長安CS75PLUS現(xiàn)在比不了的。舒適品質(zhì)上，新款奔騰T77PRO首先對座椅進(jìn)行優(yōu)化，取消現(xiàn)款的一體式輕量化運動座椅，取而代之的是D365造型風(fēng)格重新開發(fā)的座椅，在乘坐舒適性上更貼合身體，并對身體腰部和肩部有著更加舒適的支撐；相比長安CS75PLUS，新款奔騰T77PRO的座椅對身體的包裹性更強。此外，新款奔騰T77PRO第二排座椅坐墊也比長安CS75PLUS更長一些，其優(yōu)勢是對大腿有更好的支撐，時間久了也不會覺得不舒服，這是新款奔騰T77PRO乘坐舒適性的領(lǐng)先優(yōu)勢。其次，新款奔騰T77PRO還對車內(nèi)按鍵和屏幕也進(jìn)行了升級，方向盤上的按鍵質(zhì)感更舒適，并且按鍵人性化升級，用起來非常便利；img class="imgborder" src="

長安cs75plus參數(shù)配置如下：車身側(cè)面，前后微突出的翼子板搭配上揚的腰線設(shè)計，配上平直窗線、側(cè)窗鍍鉻裝飾條、側(cè)門底邊裝飾條、翼子板鍍鉻裝飾，帶來十分精致的視覺效果。車尾部分搭載不規(guī)則設(shè)計的 LED 尾燈組，此外新車還配備鯊魚鰭天線、后擾流板等，排氣部分則采用雙邊共兩出式的設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4700/1865/1710mm，軸距為 2710mm。將配備雙 12.3 英寸的全液晶儀表盤與中控多媒體觸摸屏相連接的曲面雙聯(lián)屏設(shè)計，盡可能的展現(xiàn)出科技與時尚感。此外，新車還擁有全新的多功能三輻式方向盤。動力方面，長安 CS75 PLUS iDD 車型搭載由 1.5T 渦輪增壓加電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中 1.5T 的最大功率 166 馬力，驅(qū)動電機峰值功率 150 馬力，電池組方面搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池。長安汽車簡介重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”各有側(cè)重的全球協(xié)同研發(fā)格局 。2014年，長安系中國品牌汽車產(chǎn)銷累計突破1000萬輛，成為第一家跨入“千萬俱樂部”的中國品牌。2018年4月，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型 。國家發(fā)改委公布的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心2017-2018年評價結(jié)果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、行業(yè)第一，研發(fā)實力連續(xù)5屆10年位居中國汽車行業(yè)第一 。

其實我很久之前就有了換車的打算，畢竟以前那輛轎車都開了七八年了，內(nèi)飾和配置都跟不上時代了。而且家里又剛剛新添人口，一輛小轎車面對一家人出門的時候，顯得有些捉襟見肘。所以在朋友的介紹下，我了解到了長安CS75PLUS這款車子，我之前也去4S店試駕過。當(dāng)時整體覺得配置、價格各方面還可以，又急于換車，所以就直接買下了。目前這臺車開了才兩個多月的時間吧，說不上對新車有多深刻的了解。那就簡單聊聊我這段時間的喲用車感想吧。其實我對這臺車的外觀挺滿意的，畢竟采用了目前長安最新的外觀設(shè)計，看上去很運動，基本符合我的審美吧。內(nèi)飾的設(shè)計也挺新穎的，不夠我個人覺得，布局方面太著重偏向于主駕，大屏都偏向主駕一邊。對于副駕乘客來說感覺被忽視了，這一點不是很友好。當(dāng)然大膽的設(shè)計還是值得肯定的，可圈可點吧。空間是這個級別的SUV的優(yōu)勢了，本來車身尺寸比較高，所以就算我181cm的個子坐在車?yán)镆膊粫X得擠。頭頂距離頂棚還有充足的空間，坐在車?yán)锿挸ǖ?。后排腿部距離也很開闊，翹個腿是完全沒問題的，要是在后排放個兒童安全座椅，也綽綽有余。我當(dāng)初也是出于這方面的考慮，畢竟安全座椅肯定要買的。接下來說說駕駛感受吧，朋友問過我這么大的車，開著會不會笨重。其實開了就知道，1.5T的動力雖然說不上很強勁，但日常用夠了。當(dāng)然追求動力的話，可以考慮2.0T車型。油耗的話，其實這個我不想多說什么，畢竟這么大的車，要是糾結(jié)油耗的話就不會買這個級別的車了。對大屏我有些槽點不值當(dāng)講不當(dāng)講，看著這個屏幕挺唬人的，但是真正用起來對開車有幫助?的功能還是太少。之前買車的時候我也試駕過榮威RX5MAX這款車，人家智聯(lián)系統(tǒng)里面的車信就非常實用。希望以后廠家能多增加一些類似的實用功能吧。今天就先說這么多吧，目前基本滿意，畢竟才開了沒多久，其他地方還得通過時間來檢驗。

第二代長安CS75PLUS，個人認(rèn)為，手動擋的中配比較適合入手長安車的性能，在技術(shù)方面還有待提升，如果是自動打的話，個人認(rèn)為技術(shù)含不一定能達(dá)到

說到長安CS75PLUS，該車在2019年上市之后就迅速成為爆款，而作為“明日座駕”的長安CS75系列，累積銷量也已經(jīng)超過了150萬輛。能在如此激烈的競爭環(huán)境中脫穎而出，可見這款車型的強大實力。當(dāng)然，在這個快節(jié)奏的時代里，長安CS75PLUS第二代車型也即將到來，此次我們也來到了山城重慶，對新一代車型進(jìn)行了多方面的體驗。動力上面，第二代CS75PLUS在動力系統(tǒng)上面得到了全面的進(jìn)化。其中第二代車型的1.5T版本換裝了藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機，最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m，相比于上一代車型來說有著不小的提升。當(dāng)然，除了發(fā)動機升級之外，它還匹配了來自愛信8速手自一體變速器。在當(dāng)前的國內(nèi)的汽車市場中，1.5T發(fā)動機+8AT的組合還有幾個？可見第二代CS75PLUS的誠意是相當(dāng)足。除了1.5T發(fā)動機的版本外，第二代CS75PLUS還將提供2.0T版本，其采用了藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機+愛信8AT黃金動力組合，其中發(fā)動機的最大額定功率171kW，最大扭矩390N·m，相比于上一代車型也有不小的提升。從體驗來看，第二代CS75PLUS在動力上面的表現(xiàn)足夠突出。首先就是在低速階段，它的起步足夠的平順，動力也十分跟腳，屬于隨叫隨到類型，當(dāng)然它又不像很多車型一樣將起步階段調(diào)得很竄，所以在市區(qū)較為擁堵、以及紅綠燈等路況下行駛感受非常棒。其次就是在中、高速的時候，這款車型的動力儲備也是給人很強的信心。在需要超車的時候，深踩油門，就可以感受到源源不斷的動力，給人很強的信心。此外，在此次場地試駕的時候，我們也體驗了一把加速測試，其實力確實優(yōu)秀。當(dāng)然，新車不僅跑的快，它也剎得住。其次，愛信新一代8速手自一體變速器的加持也讓新車更加平順，并且基本上不會感受到什么渦輪遲滯現(xiàn)象，在駕駛過程中的體驗非常棒。第二代CS75PLUS不僅是動力上得到了進(jìn)化，在科技配置上面同樣毫不含糊。比如智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)，它的顯示還是比較豐富的，看起來非常舒服。同時該車也搭載了新一代IMS智能交互系統(tǒng)，它包括了faceID人臉識別功能、智能手勢控制、疲勞監(jiān)測預(yù)警、不規(guī)范行為提示、智能兒童呵護(hù)系統(tǒng)等等。此外，它還在部分車型上搭載了APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)，它可以實現(xiàn)循跡倒車功能、車外一鍵式智能泊車、多場景泊車等功能。總體來說，它的科技配置也是同級中出類拔萃的存在。說完動力和科技配置的變化，我們再來簡單的回顧一下新車在外觀造型設(shè)計上面的改變。新車將提供兩種外觀造型，包括V字型的前格柵和鱗片狀的格柵可選，此次我們試駕的車型均為V字型前格柵設(shè)計，總體的視覺效果更為張揚。其次它的大燈組也采用了新的設(shè)計，相比于上一代車型來說顯得更前衛(wèi)一些。其次在尾部，第二代CS75PLUS也采用了當(dāng)前非常流行的貫穿式設(shè)計，并且在造型上也是足夠有特色，進(jìn)一步提升整車的科技?xì)庀ⅰＴ趦?nèi)飾上面，第二代CS75PLUS可以說是既熟悉，又有點陌生。首先，這得益于新車中控基本上保留了上一代車型的整體設(shè)計，但是又基本上在每一出細(xì)節(jié)都做了一些小的調(diào)整。比如一體式聯(lián)屏的造型，副駕駛前方中控的設(shè)計，以及換擋桿區(qū)域等。總的來說，新一代車型的內(nèi)飾更顯簡潔，同時整體的質(zhì)感得到了不小的提升。

您好，長安CS75PLUS還未上市，據(jù)悉，該車預(yù)售價格區(qū)間可能為10~15萬元左右，實際預(yù)售價格您可以關(guān)注網(wǎng)通社獲取后續(xù)報道。

2022款長安CS75PLUS2.0t有兩個版本重量分別是：自動旗艦型是1.725噸，自動領(lǐng)航型是1.67噸。一般轎車的重量范圍在800KG到2000KG不等。汽車的整備質(zhì)量還是影響汽車油耗的一個重要參數(shù)。因為車輛的耗油量與整備質(zhì)量有成正比關(guān)系，即整備質(zhì)量越大的汽車越耗油。不同的重量要達(dá)到相同的速度就要用更大的力，油耗自然就高了。重量越大，慣性越大，剎車距離自然就長，安全性降低。車身過重，車輛在過彎時，速度太高就容易推頭，就是轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)然也不是越輕越好，太輕則容易轉(zhuǎn)向過度。汽車重量和油耗的關(guān)系：汽車自重與油耗成正比關(guān)系，即重量越大的汽車越耗油，使用經(jīng)濟性相對較差。小型車自重每增加40公斤要多耗燃油1％。但自重大的汽車具備急轉(zhuǎn)彎和急剎車狀況下穩(wěn)定性較好的優(yōu)點，不易發(fā)生"發(fā)飄"的現(xiàn)象。

長安cs75 plus優(yōu)缺點如下：一、優(yōu)點方面1、顏值高首先是外觀造型漂亮，長安CS75 Plus整車造型非常大氣，車輛能夠給人營造出一種硬朗、動感的視覺感受；其次是內(nèi)飾的科技?xì)庀庥?，車?nèi)采用了目前最流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，搭配上精致的換擋桿以及空調(diào)旋鈕，整車的檔次感是非常強的。2、配置豐富長安CS75 Plus全系配備了駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、仿皮座椅、主駕駛位電動調(diào)節(jié)、12.3英寸中控屏幕、LED大燈、速度感應(yīng)式雨刷、后排空調(diào)出風(fēng)口、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等，消費者即使花最少的錢也能享受到近似高配車的待遇。3、空間寬敞作為一款緊湊型SUV，長安CS75 Plus的長寬高分別為4690*1865*1710MM，車身軸距為2710MM，車輛的軸距表現(xiàn)比豐田RAV4榮放、本田皓影等合資緊湊型SUV更加出色，所以長安CS75 Plus的空間表現(xiàn)還是不錯的，不僅后排乘坐空間寬敞，而且后備箱的容積也能讓用戶滿意。二、缺點方面1、噪音偏大噪音大可以說是十幾萬價位里大部分車型都普遍存在的毛病了，長安CS75 PLUS也不例外，平時低速行駛的時候還沒什么，但只要跑起了高速各種胎噪、風(fēng)噪就接踵而至，想要不受噪音影響的話就只能調(diào)高音樂播放的音量了。2、懸掛偏硬長安CS75 PLUS車內(nèi)采用的是前麥弗遜式獨立懸架＋后多連桿式獨立懸架，這是同級別中最常見的懸架組合，但可能是這款車的調(diào)校比較硬，所以車輛在過顛簸路段或者過減速帶的時候車內(nèi)會產(chǎn)生比較明顯的晃動，使得乘客和駕駛員的舒適性體驗大打折扣。

;?????SUV往往比轎車有著更大氣的外觀和更實用的空間，因此緊湊型SUV成了國內(nèi)最吃香的車型，其中長安CS75 PLUS就是在“SUV熱潮”中獲得了巨大的成功，然而最近有人表示這款車故障多，那么究竟長安CS75 Plus故障太多是真的嗎？????????????從第三方汽車故障投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)中可以看到，長安CS75 PLUS的2020款車型故障數(shù)達(dá)到了驚人的6415個，而2021款車型故障數(shù)也有254個，如果光從投訴量上看的話長安CS75 PLUS絕對算是故障多的了。??????但是大家都知道一款車的投訴量往往和銷量是成正比的，根據(jù)相關(guān)的車型銷量統(tǒng)計，長安CS75 PLUS在2020年累計銷量達(dá)到了266824輛，而2021年1-6月份累計銷量也達(dá)到了174059輛，穩(wěn)居緊湊型SUV銷量排行榜的前三甲。????????????在二十多萬的銷量里故障投訴量只有六千多已經(jīng)算比較好的了，并且這款的典型故障基本都是影音系統(tǒng)故障、車載互聯(lián)系統(tǒng)故障、門窗異響、轉(zhuǎn)向異響等問題不大的小毛病，所以長安CS75 PLUS的產(chǎn)品質(zhì)量還是值得信賴的。??????長安CS75 Plus缺點匯總1、懸掛減震不舒適??????長安CS75 PLUS車內(nèi)采用的是前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，這是同級別中最常見的懸架組合，但可能是這款車的調(diào)校比較硬，所以車輛在過顛簸路段或者過減速帶的時候車內(nèi)會產(chǎn)生比較明顯的晃動，使得乘客和駕駛員的舒適性體驗大打折扣。2、噪音比較大??????可以說噪音是十幾萬價位里大部分車型都普遍存在的毛病了，長安CS75 PLUS也不例外，平時低速行駛的時候還沒什么，但只要跑起了高速各種胎噪、風(fēng)噪就接踵而至，想要不受噪音影響的話就只能調(diào)高音樂播放的音量了。3、優(yōu)惠幅度小??????長安CS75 PLUS的官方指導(dǎo)價在10.69-15.49萬元，經(jīng)銷商報價為10.49-15.29萬元，其中每款車型的優(yōu)惠幅度只有兩千元左右，這個優(yōu)惠幅度對于上市已經(jīng)將近一年的車來說是非常少的，很容易讓消費者產(chǎn)生買貴了的錯覺。????????????以上就是長安CS75 PLUS這款車的缺點所在了，但其實這些缺點在許多車型上都存在，因此長安CS75 PLUS的產(chǎn)品力還是非常出色的，如果你目前正好有購車的打算，那么這款車絕對是值得考慮的車型，建議大家多去4S店深入了解這款車。

長安cs75plus這款車采用的就是前置前驅(qū)模式，屬于是前驅(qū)車。2022款長安CS75 PLUS正式上市，定位于A+級別SUV市場的TA，帶來了5款車型，起售價格在11.79萬元，更是帶來了全面的配置升級。

長安cs75plus第二代噪音測試？長安第二代CS75PLUS在隔音處理上并不好。特別是發(fā)動機噪音，在起步階段和急加速狀態(tài)下很大，而當(dāng)進(jìn)入高速狀態(tài)下，行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)噪和胎噪加入更讓人心煩意亂。新款長安CS75PLUS（官方稱之為第二代長安CS75PLUS）正式開啟預(yù)售，新車將推6款配置車型。

長安cs75plus這款車不錯，值得入手一輛：1、15萬元的預(yù)算可選擇的自主SUV車型確實非常的多，而且每一款車型都有著自己非常強的產(chǎn)品力，都有讓你選擇的理由，不過左右對比之下我還是選擇了剛剛上市不久的長安CS75PLUS，因為... 長安cs75plus怎么樣啊 長安cs75plus這款車不錯，值得入手一輛： 1、15萬元的預(yù)算可選擇的自主SUV車型確實非常的多，而且每一款車型都有著自己非常強的產(chǎn)品力，都有讓你選擇的理由，不過左右對比之下我還是選擇了剛剛上市不久的長安CS75PLUS，因為這款車型的性價比表現(xiàn)確實非常不錯，而且外觀讓我看了第一眼之后就再難以忘卻。單從顏值上來說，我覺得長安CS75PLUS真的特別的有優(yōu)勢，10萬出頭的售價也更能吸引到年輕的消費者，整車運動感十足； 2、在內(nèi)飾設(shè)計上我覺得要比外觀還要出眾，這款車型的內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計風(fēng)格，首先車內(nèi)使用了大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋細(xì)節(jié)的處理，我覺得完全可以媲美一些30萬級的合資車型，我所購買的是一臺自動擋中配的車型，配有中央彩色屏幕，真皮多功能 方向盤 以及皮質(zhì) 座椅 ，而在中央屏幕下方的這些按鍵，做的還是非常不錯的，操作起來的時候非常的方便，而最讓我滿意的還是前排的座椅，坐下去真的很舒適； 3、再和大家聊一聊比較關(guān)心的價格問題，我所購買的是一臺1.5T的自動中配版車型，車子是在我們當(dāng)?shù)匾患乙?guī)模比較大的汽貿(mào)店購買的，當(dāng)時全款落地的費用是14萬元，這樣的價格我還是比較滿意的，符合我當(dāng)時的購車預(yù)算，而在實際用車的時候，這款車型的第2排空間表現(xiàn)同樣非常的不錯，第2排座椅寬大舒適，中央地板是純平的設(shè)計，并且還配有三個獨立的安全頭枕，滿足一家人的出行是沒有任何問題的； 4、總結(jié)：總的來說，長安CS75PLUS這款車型的整體表現(xiàn)還是非常不錯的，我所購買的這款車型所搭載的是一臺1.5T的發(fā)動機，其最大功率為178馬力，最大扭矩為265牛米，發(fā)動機使用的是缸內(nèi)直噴的供應(yīng)方式，與之匹配的是一臺6擋手自一體變速箱，前后獨立懸架也充分保障了整車的舒適性，目前用車2600公里，這款車型的百公里綜合油耗則維持在8L左右，油耗的表現(xiàn)還是比較滿意的。 長安cs75plus有定位功能嗎 長安c75plus有定位系統(tǒng)： 1、長安CS75PLUS定位為A+級SUV，進(jìn)氣格柵嵌入以星石型面打造的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，貫穿式的蝶翼中網(wǎng)，更具運動風(fēng)格。全LED組合前大燈采用冰裂紋設(shè)計，鳳凰火焰尾燈單側(cè)有86顆LED芯片，新穎別致； 2、內(nèi)飾方面，具有兩塊聯(lián)體大屏，12.3英寸的中控屏，集成了GPS、道路救援、語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等功能。紅與黑配色的內(nèi)飾及跑車座椅更是再一次強調(diào)了CS75PLUS的運動版身份；調(diào)節(jié)大燈高度，開啟陡坡緩降、車道偏離預(yù)警，開啟ACC自適應(yīng)巡航駕駛的功能，均可以一鍵實現(xiàn)。在開啟L2級別無人駕駛模式的時候，中控儀表盤上可以全方位地顯示車況及周邊信息； 3、長安CS75PLUS所搭載的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，支持40余種精細(xì)化場景，可隨時通過多場景語音交互實現(xiàn)車內(nèi)操控； 4、動力上，搭載的是1.5T或2.0T發(fā)動機，前者的最大馬力為178Ps，峰值扭矩為265N·m，后者馬力達(dá)到了233Ps，峰扭為360N·m，傳動方面1.5T匹配的是6速手自一體，2.0T車型匹配是愛信8AT變速箱； 5、長安CS75PLUS全系標(biāo)配的是前麥弗遜式，后多連桿式的獨立 懸掛 系統(tǒng)，整車在通過坑洼路段時，減震調(diào)教的濾震效果舒適。 長安cs75plus怎么樣啊 @2019

這款車基于長安CS75打造，自推出以來就備受消費者青睞。是一款性價比非常好的SUV。長安CS75PLUS車身尺寸、長寬高分別為4700*1865*1710mm，軸距為2710mm。CS75PLUS是長安汽車推出的一款緊湊型SUV。做工和用料都符合這款車的定位。動力方面，長安CS75PLUS采用了兩款發(fā)動機，分別是1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。CS75PLUS的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為178馬力，265牛米。這臺發(fā)動機可以在5500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大功率，在1450至4500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大扭矩。匹配這臺發(fā)動機的是6速手動變速箱或6at變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為233馬力和360牛米。這臺發(fā)動機可以在5500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大功率，在1750到3500轉(zhuǎn)/分鐘時輸出最大扭矩。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。1.5t車型百公里油耗8.5升，2.0t車型9.7升。