長安UNI-V

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車中非常重要的一個(gè)部件，它的存在直接影響著汽車整體的駕駛感受。不同定位車型所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)配置也不盡相同。那么長安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何呢？動(dòng)力十分強(qiáng)勁長安uni-v的定位是緊湊型轎車，那么長安uni-v的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？動(dòng)力方面，這款車型搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率138kw。扭矩為300n.m。可以看出這款車的動(dòng)力性能是非常強(qiáng)悍的。發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)現(xiàn)在2.5L及以下排量的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其中四缸發(fā)動(dòng)機(jī)占多數(shù)。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力性能更強(qiáng)，工況更穩(wěn)定，機(jī)械磨損更小，油耗更高，后期維護(hù)成本更高。發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)汽車上的每一個(gè)部件都需要保養(yǎng)和維護(hù)，尤其是作為核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)。建議汽車每5000公里做一次保養(yǎng)，每次保養(yǎng)的內(nèi)容必須是有機(jī)油和機(jī)油濾芯。礦物油每5000公里更換一次，半合成油每7500公里更換一次，全合成油每10000公里更換一次。這次詳細(xì)介紹一下長安uni-v引擎是怎樣的。可以看出，長安uni-v搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。

長安uni-v是一款非常經(jīng)典的車。前面我們也聊到了長安uni-v的輪胎尺寸。可以看出這款車型的輪胎尺寸比較大。那么長安uni-v是一款什么樣的變速箱，變速箱的性能又如何呢？7擋濕式雙離合全新一代長安uni-v定位緊湊型轎車，那么長安uni-v到底是一款什么樣的變速箱呢？該車型搭載7速濕式雙離合變速箱。這款變速箱的換擋平順性和連貫性非常出色，換擋過程中的頓挫感非常輕微，駕駛舒適性非常高。充沛的動(dòng)力性能發(fā)動(dòng)機(jī)配置是判斷一輛汽車動(dòng)力性能的關(guān)鍵。長安uni-v搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率138kw，最大扭矩300n.m。作為一款緊湊型轎車，長安uni-v的動(dòng)力表現(xiàn)非常充沛，非常適合家用。豐富的安全配置長安uni-v的安全配置非常豐富。新車配備防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)安全氣簾、兒童座椅接口、前后倒車?yán)走_(dá)等功能一應(yīng)俱全。通過這次長安uni-v的變速箱內(nèi)容可以看出，這款車型搭載的是7速濕式雙離合變速箱。這款變速箱的性能非常好。

長安uni-v是一款經(jīng)典的家用轎車。前面我們也談到了長安uni-v加玻璃水的位置。可以看出，這款機(jī)型添加玻璃水的位置非常好找。那么長安uni-v空調(diào)濾芯在哪里呢？一起來看看汽車百科的詳細(xì)解說吧。副駕駛手套箱后面不同定位的車型空調(diào)濾清器的位置不一樣，那么長安uni-v空調(diào)濾清器在哪呢，這款車型的空調(diào)濾清器位于副駕駛手套箱后面。取出的方法非常簡單。打開副駕駛的雜物箱，拆掉兩側(cè)的卡扣，找到雜物箱后面的一個(gè)塑料蓋，打開可以看到空調(diào)濾芯。空調(diào)濾芯作用空調(diào)濾清器的作用非常重要。汽車空調(diào)運(yùn)行時(shí)，空調(diào)會(huì)從外界吸入大量空氣，空氣中含有大量的灰塵、花粉、二氧化碳、磨粒和各種固體雜質(zhì)。空調(diào)濾清器可以有效隔絕這些雜質(zhì)進(jìn)入車內(nèi)，給用戶一個(gè)干凈清爽的駕乘環(huán)境。空調(diào)濾芯更換周期汽車的空調(diào)濾芯需要定期更換。我們可以根據(jù)汽車的行駛環(huán)境來判斷空調(diào)濾芯的更換周期。長時(shí)間在空氣不佳的城市道路上行駛時(shí)，建議每六個(gè)月更換一次空調(diào)濾芯。如果長期在空氣好的鄉(xiāng)間小路上行駛，建議每年更換一次空調(diào)濾芯。通過這次長安uni-v的空調(diào)濾清器的內(nèi)容可以看出，這款車型的空調(diào)濾清器位置非常好找，取出的方法也非常簡單。

近日，有網(wǎng)友詢問長安UNI-V首次保養(yǎng)注意事項(xiàng)？給車主們講解一下，除了幫助車主避坑之外，我們就根據(jù)長安UNI-V 2022款1.5T尊貴版說一下首保的注意事項(xiàng)。首保時(shí)間長安UNI-V首次保修期為購買后三個(gè)月或5000KM，以先到者為準(zhǔn)，時(shí)間和里程以先到者為準(zhǔn)，首次保修無需攜帶維修手冊(cè)到4S店.第一保險(xiǎn)項(xiàng)目長安UNI-V首保免費(fèi)更換機(jī)油和機(jī)油濾芯。其他項(xiàng)目是整車檢查項(xiàng)目，包括胎壓、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件。無需再做其他首保項(xiàng)目。首保耗材價(jià)格首保長安UNI-V廠家提供的全合成5W-30機(jī)油價(jià)格為195元，機(jī)油濾清器價(jià)格為55元，配件費(fèi)用共計(jì)250元。無需做其他收費(fèi)項(xiàng)目。備件的成本因地區(qū)而異。稍微不一樣。首保前用車注意事項(xiàng)長安UNI-V首保只需要更換機(jī)油和機(jī)油即可。第一次保修前，車輛無需特殊磨合，正常行駛即可。如果第一次保修前油耗偏高，這個(gè)不用擔(dān)心，因?yàn)楦鶕?jù)每個(gè)客戶的駕駛方式不同，駕駛路況不同，油耗也會(huì)不同。后續(xù)維護(hù)建議長安UNI-V如果用的是全合成機(jī)油，8000公里保養(yǎng)一次，半合成機(jī)油5000公里保養(yǎng)一次。保修期內(nèi)建議去4S店維修。修理廠維修，當(dāng)車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)，廠家可能會(huì)拒絕保修。空氣濾芯和空調(diào)濾芯每2萬公里更換一次，火花塞每5萬公里更換一次。您可以參考維護(hù)手冊(cè)。

長安uni-v是一款全新的緊湊型轎車。目前在售的長安UNI-V最新車型為2022款，指導(dǎo)價(jià)為13.49萬元。那么長安uni-v怎么樣，動(dòng)力表現(xiàn)如何，值得購買嗎？寬敞的車內(nèi)空間想要了解長安uni-v究竟如何，我們可以看看這款車型的空間表現(xiàn)。全新一代長安uni-v定位緊湊型轎車，車身尺寸為4680*1838*1430mm，軸距為2750mm。作為一款緊湊型轎車，長安uni-v的車身尺寸比較大，車內(nèi)空間非常寬敞。充沛的動(dòng)力性能發(fā)動(dòng)機(jī)配置是判斷一輛汽車動(dòng)力性能的關(guān)鍵。動(dòng)力方面，長安uni-v搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率138kw，最大扭矩300n.m。濕式屏蔽雙離合變速箱。可以看出，長安uni-v的動(dòng)力表現(xiàn)非常充沛。百公里油耗6.2L最后我們來看看長安uni-v的油耗表現(xiàn)。長安uni-v的平均百公里油耗約為6.2L。作為一款緊湊型轎車，長安uni-v的油耗表現(xiàn)非常出色。出色的油耗表現(xiàn)讓這款車有了更好的續(xù)航能力，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常不錯(cuò)。這次詳細(xì)介紹了長安uni-v的配置和性能，那么長安uni-v怎么樣呢？可以看出，長安uni-v空間寬敞，動(dòng)力充沛，油耗表現(xiàn)出色。強(qiáng)烈推薦購買。

長安uni-v是一款定位于中級(jí)市場(chǎng)的國產(chǎn)家用緊湊型轎車。這款車不僅在長安uni-v變速箱的引入上擁有更高的性能，而且還擁有動(dòng)力表現(xiàn)充沛且油耗相對(duì)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么長安uni-v的百公里油耗是多少呢？我們來看看具體的油耗實(shí)測(cè)。綜合百公里油耗6.2L長安uni-v是一款適合家庭使用的城市通勤車。該車在售車型全系搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能充沛，適合家用。那么長安uni-百公里油耗是多少？百公里綜合油耗6.2L，實(shí)測(cè)百公里油耗8.71L。油耗低的原因影響油耗的原因有很多，其中最重要的就是豐田雷凌本身的動(dòng)力配置，而長安uni-v國產(chǎn)緊湊型轎車全系搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量不大high，性能調(diào)校很好，燃油經(jīng)濟(jì)性高。每公里油耗價(jià)格油耗計(jì)算公式為每公里油耗價(jià)格=每升油價(jià)X實(shí)際油耗行駛公里數(shù)，長安uni-v實(shí)測(cè)百公里油耗為8.71L，1.5T四-缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用92號(hào)汽油，目前售價(jià)為每升8.31元，因此可以算出每公里油耗約7毛錢。長安uvi-v搭載的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力表現(xiàn)充沛，燃油經(jīng)濟(jì)性也很高。長安uni-v百公里油耗是多少？百公里綜合油耗6.2L，實(shí)測(cè)百公里油耗8.71L。

長安uni-v是一款國產(chǎn)緊湊型轎車。雖然這款車的市場(chǎng)價(jià)格比較親民，但是各方面的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，而且在長安uni-v的幾款顏色介紹中，它有著時(shí)尚的外觀，深受車主的青睞，那么有多少呢？長安uni-v加滿油能跑多少公里？我們來看看車佰客給出的續(xù)航里程。油箱容積想要知道長安uni-v加滿油能跑多少公里，首先要知道長安uni-v的油箱是多少升，其次還要知道實(shí)測(cè)的長安uni-v搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里平均油耗，根據(jù)官方顯示，長安uni-v的油箱容積為51L，但一般加油的安全容量約為46L。油耗實(shí)測(cè)長安uni-v動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T+7DCT動(dòng)力總成。該動(dòng)力總成由長安汽車自主研發(fā)。不僅擁有足夠家用的動(dòng)力表現(xiàn)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。 6.2L，實(shí)測(cè)百公里平均油耗7.7-8.3L，比較經(jīng)濟(jì)。續(xù)航里程長安uni-v的油箱容積為51L，但一般加油的安全容量約為46L，搭載的1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)平均百公里油耗為7.7-8.3L，所以長安uni-v加滿油能跑多少公里？油箱容積/實(shí)測(cè)油耗*100km，最終算出平均續(xù)航里程500-600公里左右。長安uni-v的油箱安全容量約為46L，實(shí)測(cè)平均百公里油耗為7.7-8.3L，那么長安uni-v加滿油能跑多少公里呢？約500-600公里。

長安uvi-v是一款定位于中級(jí)市場(chǎng)的國產(chǎn)緊湊型轎車。這款車的價(jià)格雖然比較親民，但是功能和配置都很全面。此外，在長安uni-v的車身尺寸介紹中，空間寬敞充足。同時(shí)動(dòng)力性能足夠家用，那么長安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣呢？我們來看看車佰客網(wǎng)給出的評(píng)價(jià)。搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)想要了解長安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣，首先得知道長安uni-v搭載的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)。官方顯示，長安uni-v動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列四缸結(jié)構(gòu)，官方型號(hào)為JL473ZQ7。發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)測(cè)長安uni-v的在售車型搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那么長安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣呢？這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁合金材料打造，官方公布的最大輸出功率為138kw（188馬力），峰值扭矩為300Nm。不僅產(chǎn)品質(zhì)量好，而且動(dòng)力充沛。百公里油耗6.2L長安uni-v動(dòng)力系統(tǒng)搭載1.5T+7DCT動(dòng)力總成。這套動(dòng)力總成不僅擁有足夠的家用動(dòng)力表現(xiàn)，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)。工信部給出的百公里綜合油耗為6.2L。百公里平均油耗7.7-8.3L。具體可以查看長安uni-v的油耗。長安uni-v搭載的是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，那么長安uni-v發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣呢？這款發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量好，動(dòng)力性能足，油耗也比較經(jīng)濟(jì)。

油箱蓋開關(guān)則是在主駕駛倉內(nèi)的駕駛座位下。在開啟油箱蓋時(shí)，都是通過向上扳動(dòng)的方式打開，所以要注意把握好力度，不要用勁過大，以免損壞操作桿了。

UNI-V的車尾造型喜憂參半，電動(dòng)尾翼算是首次出現(xiàn)在中國品牌上，據(jù)說時(shí)速高于80km/h時(shí)，電動(dòng)尾翼會(huì)自動(dòng)升起，但電動(dòng)尾翼也會(huì)增加一定的故障率，后續(xù)維修比較麻煩。上部的LED“碎甲”式尾燈自logo處斷開，形成了半貫穿的造型，點(diǎn)亮后的視覺效果也比較驚艷。轉(zhuǎn)向燈被安置在了后霧燈區(qū)域，并采用了鹵素光源，強(qiáng)光下的能見度很低，且觀感較差。雙邊雙出的運(yùn)動(dòng)排氣造型浮夸，內(nèi)置矯揉造作的“模擬假聲浪”。UNI-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與UNI-K如出一轍，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤采用了真皮包裹，握感出色。超大尺寸的儀表盤被安置在HUD抬頭顯示的位置，由胎壓顯示屏+全液晶儀表盤+油耗顯示屏三塊屏幕共同構(gòu)成，雖說科技感與豪華感都比較到位，但是太過遙遠(yuǎn)的安置距離對(duì)近視人群不太友好。懸浮式中控屏黑邊較大，下部的塑料機(jī)械按鍵讓人想到了八代雅閣，較為老舊，檔桿區(qū)域的設(shè)計(jì)與UNI-K保持一致。看完了優(yōu)秀的車頭設(shè)計(jì)，我們?cè)賮砜纯磦?cè)面，UNI-V的長寬高分別為4680mm/1838m/1430mm，軸距為2750mm。從賬面數(shù)據(jù)來說確實(shí)不算出色，短小的車身尺寸也讓UNI-V的側(cè)身造型略顯廉價(jià)，多條圓潤的腰線并沒有營造出犀利的感覺，隱藏式門把手增添科技感的同時(shí)也提升了故障率，雙五幅運(yùn)動(dòng)輪轂的造型沒有什么新意，尺寸也不大，實(shí)車氣場(chǎng)不足，沒有氣勢(shì)，可以說側(cè)身造型完全配不上車頭造型。

是的。長安uni-v是和跑車一樣噪聲很大，長安UNI-V這款車的降噪減噪方面，開在路上的時(shí)候噪音還是比較明顯的，在密閉的環(huán)境下也能聽見外面的噪音。

1.選用適當(dāng)質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)也很重要。應(yīng)根據(jù)進(jìn)、排氣系統(tǒng)的工作原理需要和使用條件，選用SD-SF級(jí)汽油機(jī)機(jī)油。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，則要根據(jù)機(jī)械負(fù)荷，選用CB-CD級(jí)柴油機(jī)機(jī)油。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難，主要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度太低，所以我們只要讓發(fā)動(dòng)機(jī)保溫，不讓刺骨的寒風(fēng)直接吹進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，就可以避免打不著車。所以，在冬季停車時(shí)要注意車頭的方向，最好讓車頭對(duì)著建筑物，利用建筑物來擋風(fēng)，防止引擎被寒風(fēng)吹襲而過冷。3.選品牌。盡量選擇多級(jí)油，多級(jí)油由于節(jié)省、壽命長、高效，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的保護(hù)作用。基于多級(jí)油的特性，在使用過程中可能會(huì)出現(xiàn)過早發(fā)黑、機(jī)油壓力較普通機(jī)油小的現(xiàn)象，均系正常。

整體造型和UNI-T很像，包括雙屏設(shè)計(jì)和三輻平底方向盤。參考UNI-K的內(nèi)飾，融入了三塊10.25 9.2 3.5英寸的屏幕。其中，最左邊的小屏顯示胎壓，中間的大屏顯示車速、AR實(shí)景導(dǎo)航等信息，右邊的屏幕顯示流式后視鏡和駕駛模式。如果長期關(guān)注汽車銷量榜，不難看出，目前轎車領(lǐng)域的熱銷車型仍以10-15萬區(qū)間為主。目前這個(gè)價(jià)格領(lǐng)域被卡羅拉、軒逸、朗逸、思域等合資品牌牢牢占據(jù)。因?yàn)槠放屏Φ募映郑@些車型的地位難以撼動(dòng)。但這一切，隨著自主品牌的崛起，很多品牌開始另辟蹊徑，從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、技術(shù)等多方面出擊，逐漸打破合資品牌的隱形封鎖。長安-V官方售價(jià)在13萬元左右。這個(gè)模式值得入手。日常駕駛過程中，動(dòng)力很強(qiáng)勁，輸出也很猛。在同級(jí)別車型中，這款車型很有優(yōu)勢(shì)，頂配版也就13萬左右，從價(jià)格上來說絕對(duì)合適。很多消費(fèi)者在購買車型的過程中，會(huì)從動(dòng)力、內(nèi)飾、外觀等方面進(jìn)行選擇。他們之所以認(rèn)為這款車型值得入手，是因?yàn)樗鞣矫娑己軆?yōu)秀，超高的外觀，豐富的配置，在市場(chǎng)上的口碑和銷量都很好。買這個(gè)型號(hào)不會(huì)錯(cuò)的。自長安汽車正式發(fā)布首款四門運(yùn)動(dòng)轎跑UNI-V以來，人氣一直居高不下，兩廂設(shè)計(jì)，可升降電動(dòng)尾。席瑞袁波店UNI-V已經(jīng)到店，帶來了多款“黑科技”UNI-V，吸引了眾多主流媒體到店品鑒。接下來，跟隨邊肖一起感受這個(gè)“未來科技量產(chǎn)商”在智能科技加持下的非凡魅力。長安汽車的外觀一直很符合消費(fèi)者的審美，新推出的車型在外觀上也很有科技感。而且滑背的造型讓整個(gè)車型看起來更有氣勢(shì)。隱藏式門把手和電動(dòng)尾讓整體美感大大提升，看起來很高級(jí)很時(shí)尚。這款車型內(nèi)飾比較簡潔，但配置完全夠日常使用，駕駛過程中操作起來也非常得心應(yīng)手。

長安uni-v2.0油耗8.4L。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，長安uni-v在動(dòng)力方面搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車主的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，百公里平均油耗在8.4L左右，在以目前92號(hào)的汽油價(jià)格為8.7元每升計(jì)算，長安uni-v行駛一公里需要花費(fèi)7毛錢的費(fèi)用，這個(gè)油耗應(yīng)該不算高的。

易車原創(chuàng)?最近自主品牌主打運(yùn)動(dòng)的家轎實(shí)在讓人有點(diǎn)眼花繚亂——這邊尾翼帥氣，那邊聲浪澎湃；你有換擋撥片，它有運(yùn)動(dòng)卡鉗；你外觀凌厲，它顏色拉風(fēng)。究竟怎么選？還真是個(gè)讓消費(fèi)者頭疼的問題。要我說，有一個(gè)算一個(gè)全拉去賽道跑兩圈，什么問題都能解決！這次，我在株洲國際賽車場(chǎng)替大家試了試呼聲很高的長安UNI-V運(yùn)動(dòng)版。只有在賽道上，這些主打運(yùn)動(dòng)型的車型才能不受限制低完全展現(xiàn)自身實(shí)力。作為長安UNI序列首款轎車，長安UNI-V搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱。新車還配備了SUPER?RACE模式和電動(dòng)尾翼，并支持彈射起步。?我們本次試駕的車型是售價(jià)12.39萬的運(yùn)動(dòng)版，和普通版相比，UNI-V運(yùn)動(dòng)版車型自帶運(yùn)動(dòng)套件，并配備了專屬的19寸熏黑輪圈、鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎、可變排氣聲浪、金屬油門/剎車踏板，同時(shí)還擁有使用翻毛皮材質(zhì)的內(nèi)飾，操控性能更加出色，運(yùn)動(dòng)氛圍也更加濃厚。而株洲國際賽車場(chǎng)是按照國際二級(jí)賽道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的專業(yè)賽車場(chǎng)，也是國內(nèi)有著最大橫坡和最大落差的賽車場(chǎng)。因此，無論是專業(yè)角度，還是賽道特點(diǎn)，在這里都得以讓UNI-V釋放出過人的實(shí)力。當(dāng)天的的賽道體驗(yàn)設(shè)置了賽道ABS變線、賽道蛇形繞樁、賽道連續(xù)彎道和單圈計(jì)時(shí)賽幾個(gè)項(xiàng)目，外加上場(chǎng)地一直在飄雨，緊張的氣氛讓現(xiàn)場(chǎng)所有人為今天的賽道體驗(yàn)?zāi)罅艘话押埂５窍氲綑C(jī)會(huì)難得，大家又非常非常期待這臺(tái)車的賽道表現(xiàn)，不禁又讓我產(chǎn)生了幾絲興奮。在賽道ABS變線項(xiàng)目中，我們需要彈射起步并全油門加速到達(dá)指定區(qū)域，再全力踩下剎車，觸發(fā)ABS的同時(shí)立即變換車道。這個(gè)項(xiàng)目能真實(shí)反映這臺(tái)車緊急避險(xiǎn)的能力。彈射模式下，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm下起步，能盡可能的發(fā)揮藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩特色。由于采用了鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，即使地面濕滑，但車輛起步時(shí)車輪沒有絲毫打滑現(xiàn)象。得益于新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)軸向尺寸的減小、曲軸中心下降以及動(dòng)力布置傾角優(yōu)化，同時(shí)結(jié)合更低趴的坐姿設(shè)計(jì)，使得整車的重心進(jìn)一步下降， 長安UNI-V側(cè)傾力臂縮短至485mm左右的優(yōu)秀水平。更小的側(cè)傾力臂，使得車輛在過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度越小，這能給駕駛者更多的信心。與此同時(shí)，工程師還運(yùn)用載荷轉(zhuǎn)移理論進(jìn)行懸架匹配，使得四輪輪荷分配始終處于一個(gè)合理區(qū)間，充分發(fā)揮輪胎極限抓地能力，使UNI-V具有最佳的側(cè)傾轉(zhuǎn)向、側(cè)傾外傾等動(dòng)力學(xué)參數(shù)以及最佳的前后懸架側(cè)傾剛度占比。在這個(gè)項(xiàng)目中，長安UNI-V能夠在高速緊急剎車并變道時(shí)保持良好的車身姿態(tài)，使得車輛在始終保持在駕駛者的掌控之中，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其實(shí)不止在賽道，日常用車時(shí)我們也有可能會(huì)在高速或快速路上遇到需要緊急避險(xiǎn)的情況，這臺(tái)車都能從容應(yīng)對(duì)。接下來的賽道蛇形繞樁項(xiàng)目中，駕駛者需要保持中高速并交替轉(zhuǎn)移重心通過數(shù)只樁桶，這個(gè)項(xiàng)目也很考驗(yàn)長安UNI-V的底盤調(diào)校水平。UNI-V所搭載的方舟架構(gòu)，在集成上一代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，通過識(shí)別車身最優(yōu)傳遞路徑，進(jìn)一步強(qiáng)化車身核心部位，大幅提升車體剛性，讓UNI-V整車轉(zhuǎn)彎操縱更靈敏，響應(yīng)更快更直接。除了機(jī)械層面的操控提升，UNI-V在電子控制方面也有進(jìn)一步的深入。其首次搭載了DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，當(dāng)進(jìn)行激烈的彎道駕駛時(shí)，控制器能夠通過對(duì)彎道內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加一定的制動(dòng)力，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動(dòng)力矩，從而按照駕駛者意圖更加精準(zhǔn)地控制行駛軌跡，這也使得車輛可以靈活自如穿梭在樁與樁之間。在之后的賽道連續(xù)彎道項(xiàng)目和單圈計(jì)時(shí)賽項(xiàng)目中，以上所提到的這些特性都能夠讓駕駛者切實(shí)感受到這臺(tái)車不錯(cuò)的底盤調(diào)校能力。但最讓我讓我印象深刻的是最后的單圈計(jì)時(shí)賽項(xiàng)目。這里不得不提長安UNI-V的特色功能——SUPER RACE模式。如果說運(yùn)動(dòng)模式是加強(qiáng)火力的話，SUPER RACE模式就是火力全開。在SUPER RACE模式下，電動(dòng)尾翼自動(dòng)升起，運(yùn)動(dòng)排氣聲浪也開始低吼，此時(shí)中控屏里會(huì)顯示車輛加速G值，整個(gè)UI界面也會(huì)變化，氛圍拉滿。以往試駕這臺(tái)車時(shí)，每當(dāng)按下SUPER RACE按鍵的瞬間，我的腎上腺素都會(huì)飆升，平時(shí)就如此，何況這是在賽道。動(dòng)態(tài)發(fā)車后，全油沖出，立刻就能感受到這臺(tái)藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力在毫無保留地輸出，同時(shí)變速箱會(huì)盡可能地延遲換擋，加速的感覺非常強(qiáng)勁。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高昂的聲浪也讓人屢試不爽。當(dāng)然了，跑得快，也要?jiǎng)x得穩(wěn)。UNI-V采用意大利豪華品牌ITT的高性能剎車片。這款剎車片采用有機(jī)纖維配方，將性能做了極大的提升，即使在600攝氏度的工作溫度下，也能保證極其穩(wěn)定的剎車性能，這對(duì)于需要高強(qiáng)度、高頻次制動(dòng)的賽道駕駛工況而言，無疑非常關(guān)鍵。每一次在彎道前重踩剎車減速入彎，良好的剎車表現(xiàn)都讓我有足夠的時(shí)間來尋找入彎時(shí)機(jī)。長安UNI-V的尾翼在時(shí)速200km/h時(shí)能帶給車輛最大25kg的下壓力。平時(shí)日常駕駛大家都會(huì)開玩笑說當(dāng)它升起的那一刻，心理馬力就增加了25匹，但是在賽道上，尾翼能在大直道和高速彎起到非常有用的效果。最終，我以2‘47’‘497的成績?nèi)〉昧水?dāng)日的比賽的第二名，獎(jiǎng)杯在手，我對(duì)長安UNI-V這臺(tái)車也有了更進(jìn)一步的了解。根據(jù)易車實(shí)測(cè)，UNI-V的百公里加速、百公里油耗及制動(dòng)距離均位列同級(jí)首位。如需了解更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。編輯總結(jié)在這次賽道體驗(yàn)中，長安UNI-V所搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、SUPER RACE模式、鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎、ITT高性能剎車片和優(yōu)秀的底盤調(diào)校都讓人印象深刻，雖然日常生活中大家可能沒太多機(jī)會(huì)感受到賽道駕駛樂趣，但是這次賽道體驗(yàn)證明了這臺(tái)車是真正具備了運(yùn)動(dòng)性能的，賽道表現(xiàn)值得認(rèn)可，日常使用一定也不用擔(dān)心。同時(shí)，從訂單表現(xiàn)來看，UNI-V上市僅兩個(gè)月訂單已經(jīng)突破5萬輛，這也說明其全面滿足了年輕消費(fèi)者對(duì)10-15萬級(jí)轎跑的期待。隨著即將到來的UNI-V 2.0T車型、UNI-V iDD版本，長安UNI-V也將會(huì)滿足更多消費(fèi)者的多元化出行需求。

長安UNI-V離地間隙160毫米、175毫米、190毫米，此數(shù)據(jù)官網(wǎng)并未給出準(zhǔn)確數(shù)值。離地間隙的介紹：最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)，除車輪以外的汽車最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表示汽車越過障礙物。

據(jù)悉，此次長安UNI-V共有4個(gè)版本開啟預(yù)售，頂配車型為UNI-V智慧領(lǐng)航型，預(yù)售價(jià)為13.19萬元。

有。22款長安UNI-V頂配車型為 2.0T 領(lǐng)速版，指導(dǎo)價(jià)為13.99萬元，定位緊湊型車，外觀方面，無邊界前格柵+熏黑運(yùn)動(dòng)包圍套件，同時(shí)還配有黃色元素裝飾件。

長安uni-v是前驅(qū)。這款車型要知道UNI-V可??臺(tái)橫置前驅(qū)平臺(tái)車型,可它竟然呈現(xiàn)出典型后驅(qū)車特征。要知道UNI-V可是一臺(tái)橫置前驅(qū)平臺(tái)車型，可它竟然呈現(xiàn)出了典型的后驅(qū)車特征。這也就是說，UNI-V將擁有更好的穩(wěn)定性和操控性，同時(shí)也預(yù)示著它為用戶營造了更寬適的用車空間。前驅(qū)車的缺點(diǎn)起步、加速或爬坡時(shí)，前輪負(fù)荷下降，導(dǎo)致牽引力下降；前橋既是轉(zhuǎn)向橋又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)和工藝復(fù)雜，制造成本高，維修困難。前橋的負(fù)荷比后輪軸重，前輪是方向盤，所以前輪工況不好，輪胎壽命短。前輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向需要等速萬向節(jié)，其機(jī)構(gòu)和制造工藝復(fù)雜。如果發(fā)生正面碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件會(huì)損失很多，維護(hù)成本也會(huì)很高。前驅(qū)的優(yōu)勢(shì)在于：動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，驅(qū)動(dòng)軸短，動(dòng)力輸出損耗低。在操控方面，前驅(qū)車天生具有轉(zhuǎn)向不足特性，容易駕駛。在布局方面，沒有傳動(dòng)軸經(jīng)過車廂，可以降低車身中間的隆起，增大車廂可用空間。

長安汽車的高端序列自上市以來，以極其個(gè)性化的外觀、高配置、強(qiáng)勁的動(dòng)力、合適的價(jià)格等核心競(jìng)爭(zhēng)力迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。作為長安uni－Ⅴ系列的第一輛車，uni-v在間諜照片曝光后引起了極大的關(guān)注。長安大學(xué)的預(yù)售價(jià)格正式公布。除了運(yùn)動(dòng)版，新車還有三種配置，包括隱藏門把手和高清全景圖像，配置都是標(biāo)準(zhǔn)配置。uni-v正面采用uni-t打造的新造型，整體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩具有高檔感，車前長安標(biāo)志可以點(diǎn)亮。無邊界進(jìn)氣格柵的內(nèi)部被許多水平和垂直交錯(cuò)的凹陷切割，下部的“U”形鍍鉻裝飾條支撐整個(gè)格柵，以增強(qiáng)視覺沖擊力。霧燈框架區(qū)域配有獨(dú)特的“尖峰”裝飾條，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)槽為正品，前桿毫米波雷達(dá)集成了一個(gè)支架L2，用于5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。前照燈體積小，但非常精致。細(xì)長的橫向燈帶和最上面的發(fā)光板一起構(gòu)成了uni-v日間行車燈。高近光集成大燈支持電動(dòng)高度調(diào)節(jié)和自動(dòng)切換；雖然轉(zhuǎn)向燈采用鹵素光源，但它仍然是一個(gè)特殊的三角形，充滿了細(xì)節(jié)。它還配備了許多同級(jí)別領(lǐng)先的智能技術(shù)配置。IMS智能駕駛艙交互系統(tǒng)支持face ID超級(jí)賬戶，還可以提供疲勞駕駛干預(yù)、吸煙和換氣等主動(dòng)服務(wù)。同時(shí)，借助科大訊飛最新的語音交互系統(tǒng)、540°全景圖像、索尼聲音、APA 6.0遠(yuǎn)程智能停車等配置，使用也更加便捷。汽車市場(chǎng)一直是中國品牌的短板，可以銷售的明星產(chǎn)品很少。隨著青春與智慧浪潮的到來，長安汽車抓住機(jī)遇推出了uni-v，以運(yùn)動(dòng)轎車為起點(diǎn)，以合同級(jí)領(lǐng)先的產(chǎn)品價(jià)值和真誠的預(yù)售價(jià)格，有望打破思域等合資汽車在這一細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，引領(lǐng)中國品牌汽車開辟新一輪上升通道。