長城炮

檢查一下地膠下方、后備箱是否有霉變，底盤是否有小動物的尸體。謝謝

DSP不建議上，有損音質。好的主機自帶均衡器，輸出功率都是實打實的。本田原產主機標稱50W×4，但是超過20W的持續輸出就會失真，所以換好的喇叭主機必須得換。

本著毛***說:沒有調查就沒有發言權，凡事都要實事求是的諄諄教導，押韻了一段時間，經過幾次修改寫了些心得體會，先拋開藍天白云品牌張力和近乎完美的經典外形設計，淺談2017款118運動版的實際使用感受。本著想為家鄉作點經濟貢獻的心情放棄了上海更低價格，17年10月購于溫嶺力寶行，過1萬公里了，前段時間首保，平均油耗百公里表顯8.8L，(市區9000多公里，高速不到3000公里)，實際市區約10個油，基本上喜歡暴力型操作。機件機械和輪胎已充分磨合，沒有新車時的生澀感，滑行距離明顯變長，發動機變速箱底盤懸掛配合默契而順暢，沒有擦覺到一絲的渦輪遲滯感，有時候你會有駕駛自吸大排量車的錯覺，加速非常線性，就算滿載上坡也不會有普通4缸機聲嘶力竭的吼聲，力量和信心滿滿，工程師把發動機和變速箱調教的絲絲入扣，只需用油門控制轉速及檔位，發動機在1700-2000轉左右就能發揮理想效能，有如行云流水，帶來了極佳的操控性。由于三缸機脈沖特性正好符合渦輪增壓脈沖軌跡，在車身輕量化，電控渦輪及雙渦管的加持下，初速中速階段加速效率比4缸機要好，高潮來得快而猛，小排量一樣也能壓榨強動力，并能在1250轉即可輸出最大扭矩，且能持續至4000轉以上，令起步加速非常從容，因為是前驅，動力傳動損失小，力量直接，起步沖刺未見明顯抬推頭跡象，剎車穩定性好并無夸張的低頭現象，且剎車抓地有力距離短。車身軸距較適中，帶來了靜如處子動如狡兔的靈動感，很容易到達人車合一，車隨意動的境界。車頭較短，轉彎半徑小，非常適合城市通勤。未發現明顯缺陷，被鍵盤俠們描述到懷疑人生渾身發抖的現象在現實中并沒有感覺到，特別是1萬公里以后反而覺得比某些4缸機要平穩靜音。不知道為何會被一些自媒體人車評人批評的體無完膚，甚至和早期夏利三杠聯系起來，各種物理結構帕金森式抖動云云，后面還跟著一大串酸溜溜的葡萄，不過還是要感謝他們讓很多人“小馬過河”不敢下手，我們才有機會享受大折扣。優點:1運動路感清晰而迷人，轉向精準，獨有的手動定速功能在限速公路上防止無意識超速，極大的減少了罰款扣分違章。2加速激情而澎湃，輕盈有力，起步無前輪打滑現象，渦輪增壓在初段0-40中段30-80介入時近乎完美，帶來了一定的推背感和彈射起步感，無論是0-60起步還是40-100公里的加速能力可以用強悍來形容，提速超車非常輕松，不是普通一般的10多萬家用汽車能夠達到的動力強度。3懸架支撐力度強，令彎道加速也一樣從容不迫，40碼過彎不甩尾不響胎，適度寬扁的泄氣保輪胎帶來極佳穩定性同時又極具靈動性，沒有了普通車型快速調頭時的輪胎擠壓變形嘰嘰聲，甚至在被扎空氣放空的狀態下，依然可以80碼安全行進。4運動座椅包裹性支撐性好，符合我的身材的人體工程學，久坐不累。5藍牙連接抗干擾能力強，音響中低音效還算感人，座椅底下二個喇叭音場向上具有一定的穿透力。6全景天窗實用，向上微開利用負壓原理改善車內空氣質量，還能平衡車內溫度，下雨天也不怕。7由于配備的是防爆輪胎，后備箱沒有備胎，空間較大較深。8炯炯有神的天使眼大燈，日間行車燈辨識度很高，遠近燈光都是LED配置，明亮通透，帶來了極佳的視覺體驗。9底盤緊湊開起來整體性好，沒有一絲的拖沓松散感，擁有極致的市區行駛品質，一旦你適應運動駕駛風格以后，從硬邦邦到喜歡再到愛上這種感覺最后瘋狂迷戀然后悠悠享受樂趣無窮奇妙無比的貼地飛行感。10車身小巧而短，無論停車入庫還是過窄路都是非常方便。11機械檔把使用方便高效，帶手動模式，相比電子檔把塑料感極強的所謂大雞腿，實用性好的太多太多。12新車空氣質量優秀，基本上三天以后就沒有明顯的異味了，并裝備原廠空氣凈化系統。13贈送3年4萬公里免費保養，更有二年4200元，三年6000元的延保服務，令人安心。14終端優惠力度巨大，上海有些4S店更有7.5萬的優惠力度，極具綜合性價比。如果一定要說缺點話:1運動路感的顛簸彈跳不是每一個人都能適應的。2100碼以上時速缺乏像BC級車那樣的舒適感。3不適合路況較差公路，特別是非鋪裝路面，一般路面的陰井蓋都能清晰的感覺到。4由于1系油漆較特別，非4S店不建議補噴漆。5運動版沒有自動折疊后視鏡，空調按鈕開關設計使用不是很方便。6沒有吉利領克01長城汽車魏VV5比亞迪宋MAX的科技感時尚感未來感設計感輕奢感舒適人性化如:車聯網流媒體無線充電外觀時代酷感等科技配置。比起寶駿310W極高性價比實用性，僅僅有品牌和操控性還是黯然失色了，因為一輛118足足可以買4輛帶雙人床的310W。7一不小心買了日貨，雖然是公認最靠譜的愛信6速變速器，但心里還是感覺吃了一只蒼蠅一樣。此變速器在極低速時無法直接從N擋切換D檔，必須踩死剎車且要按住解鎖才能完成，給空擋滑行尾端造成一定麻煩。正常滑行狀態下從N到D需要2秒鐘以上才能結合，第一下油門是空的，第二下油門才有反應，無法快速轉換，還沒有北京現代4速變速器快而直接，失去了一定的駕駛樂趣。8只能經常看著92號汽油優惠3-5毛錢而流口水。9不規則后視鏡存在一定盲區，需認真適應和調整校對角度。10離地間隙小，胎壁薄，上馬路牙子和過減速帶需謹慎，以免引起輪胎鼓包。11早上著火時發動機聲音較大，怠速聲音略顯粗糙。總結:她是一臺:妙趣橫生充滿激情遇強則強讓人迷戀充滿著樂趣的城市藍色精靈。最后:有人說寶馬的精髓是后驅，當然不可否認后驅會有更好的操控性，但傳動機構復雜，車身重油耗大傳動能量有損耗維修費用高，而前驅結構簡單成本便宜性價比高。也有人說后驅可以玩漂移更運動，大家看到幾輛車幾個人玩得起來漂移的？著名的寡婦制造機911才是真正的漂移專家。所以你大可不必還在為前驅三缸寶馬而煩惱擔心，她依然很運動并衣缽優秀的操控基因，依然因為純粹的駕駛樂趣而令人著迷，一樣有著無可挑剔的品牌力，一樣有著無與倫比的產品力，一樣有著業界整車引以為傲的優秀調教，一樣有著出眾的安全性，是擁擠城市里最好開的寶馬車沒有之一！！！只是因為三缸而親民便宜的價格而已，只選對的，不買貴的，1系可以給你一點點小驚喜。柯學家真實用車感受體驗，決無添油加醋。

這個就不知道了，是不是換低音炮的時候碰到傳感器了，你能正常行駛沒異常的話，應該就是傳感器故障了，建議還是去檢查一下比較好

這車最好是買高配，低配改高配不便宜…反而問題概率大得多，高配一切有質保，開起來放心點。至于200還是241，必須高功率，車太重了……

如果純粹拿來玩肯定gti第一配置豐富許多可變底盤和懸掛還有駕駛模式模擬聲浪而且車更小操控更好別聽鍵盤整天說后驅小車操控前驅操控根本不差改裝件gti也豐富許多而且動態加速能力gti也強點看你自己

前幾天入了一套gf651c，看評論各種牛逼各種提升巨大，歡天喜地裝上，并且狠心做了四門隔音...結局你猜得到。2000元真不如買個像樣的耳機。

你這配置高，我的就是基本的漫步者入門級四門套裝加優美聲DSP，沒有加功放和低音炮；因為你加的有功放和低音炮，，建議不要把DSP里調動太大，把高中低音根據自己的感覺適當的調出層次感就行，其他的交給功放和低音炮去解決。調的時候把DSP總音量降低到10-20就可以了，高的話有可能會出現電流等聲音；另外把后門同軸聲音適當降低（我降了7），只用它定聲場，畢竟同軸音色相比前門套較差，聲音大的話影響音色。

采三，這個問題俺16年這臺車中招了，天熱溫度高后響了，冷天不響。我去4s查esp表盤燈亮原因，拆儀表看了一下，和修理工探討了一下，80儀表后蓋與前表盤連接是塑料搭扣式的，天熱溫度上升后塑料扣松緊強度不行，偏軟，過有減速路面標志如隔離帶明顯。換esp方向盤處配件沒件，向廠家訂了，這幾天能通知我去換時我把儀表盤搭扣處理點照下來，我墊了泡沫，去時備了一塊泡沫，沒出保自已沒動手拆。現在大連下雨不熱，沒響了。后續再看看。

阿爾派可不貴吧，320元我記得好像是。只能說音質很一般我覺得換安卓一體機會好一些。我按的阿爾派加弗雷德音響喇叭。五百多吧，手工費一百。四門。喇叭比較容易安裝就走線固定就行。我覺得奧拓車門薄得貼止震板最好，還得加吸音棉我花了差不多200做隔音。

SE版的前門低音是功放內部主動分頻后推動的，效果足夠好了，因此保留前門低音的接線；前門中音/高音和后門低音/高音是被動兩分頻，分別由功放的四個通道推動，把這四個通道剪斷后插入一個帶獨立中置和SRS虛擬環繞聲的DSP功放，即可達到滿意的效果！注意DSP調音時要把前門中/高音的250HZ以下的頻率衰減至最低；如果你能看懂這段文字并理解為什么不能給前門中/高音喇叭輸送250HZ以下的成分，你就可以自己操刀改造了！

漏是肯定漏了，哪里漏不知道，只有下午去4s看才知道。防凍液罐子我在事情發生停車后打開看的時候并沒有有異常，至少蓋子還在原位。我就是不了解砰的一聲，而且非常響亮，就像一次性打火機往地上砸的聲音。我的眼鏡盒都被這個聲音給彈開了，你想想這個聲音有多大。

一般都是查詢配件上面的編碼，，從網站輸入編碼號，就可以判斷配件的真偽，改燈怕燈的密閉不嚴，，或者線路裸露，原廠配件就沒有這些弊端。

我訂車前也考慮過1系兩廂，無奈120配置太低，125價格高不說，按我要的配置顏色，訂車周期也很長，4S都不敢保證。最終還是選了Gti。另外，樓主打字能打標點么？看得太累

你好,你是要改氙氣大燈嗎??!一般分有氙氣大燈套裝和氙氣大燈總成,下面的價格,你參考一下吧:------------------------------------------------------氙氣大燈套裝:PHILIPS飛利浦H4氙氣大燈套裝遠光/55W(工包)RMB-350~400PHILIPS飛利浦H4氙氣大燈套裝近光/35W(工包)RMB-300~350PHILIPS飛利浦H4/H7氙氣大燈套裝遠光/55W(進口)RMB-1250~1300PHILIPS飛利浦H4/H7氙氣大燈套裝近光/35W(進口)RMB-1150~1200------------------------------------------------------氙氣大燈總成:YIAND氙氣大燈總成(左右一對)RMB-2400(HID雙光透鏡四天使眼LED日行燈遠光鹵素燈近光氙氣燈安定器)品唯氙氣大燈總成(左右一對)RMB-2600(HID雙光透鏡四天使眼LED日行燈鹵素轉向燈遠光鹵素燈近光氙氣燈安定器切割線）秀山氙氣大燈總成(左右一對)RMB-2800(HID雙光透鏡雙天使眼LED日行燈鹵素轉向燈遠光氙氣燈近光氙氣燈安定器)

保險盒背后應該有通往發動機艙的孔洞，也許被橡皮塞塞住了，在發動機艙好找一些，或者順著進車內的主線一起穿進來，應該不難，難的是線材一定要夠結實，做好絕緣，穿好套管，線穿進去后，油門背后到副駕駛是通的，我前天剛穿了線到副駕駛，加了手套箱照明和腳窩燈。

先檢查點火線圈安裝是否到位，安裝孔內有無水氣等。如無問題再拆火花塞檢查，主要看有無異物、積碳、間隙大小和電極有無變形等。自己能動手最好，自己不能動手就外面找個老師傅。4S店的小工只會忽悠你換東西。

我帖子里有，你可以看了參照下，澳茲姆的出光效果屬于扁平矩形，中間是最亮的，那么缺點就很明顯了，矩形兩邊的光譜亮度就不足，然而我們很多時候會車提示人家遠光切近光的時候澳茲姆發揮不了威力的，澳茲姆唯一有用的就是開高速或者沒燈的路面可以把視野中央照得更亮，僅此而已吧，如果你換成原廠的遠光燈碗，再搭配品牌的好一點的鹵素燈，那么他的晃眼效果我可以說絕對打敗澳茲姆的，提示對面切近光的效果也會大大提高。以上僅是我個人使用觀點，因為我正好有兩輛馬六改了海拉5澳茲姆和海拉5原廠遠光

喜歡可以搞，也不是非搞不行，看個人喜好。提車檢查檢查生產日期（看銘牌）外觀有沒有劃痕，檢查各燈光及開關，打著車。看有沒有異響，順便檢查行駛里程，空調制冷效果，車胎有沒有劃痕鼓包，觀察車底發動機、變速箱有元滲漏，隨車工具，檢查備胎是否配備，工具是否全，車輛鑰匙，合格證，三包證，保養手冊。

這是中控臺接縫不緊湊的聲音，接封都是用的泡沫雙面膠擠在里面的，時間長了，泡沫沒有彈性了，去4S叫師父弄下