優勁EV

四川優勁 EV 的價格在 10.28 萬到 17.10 萬之間不同車型和配置價格有所差異。優勁 EV 作為一款備受關注的純電動載貨車其價格區間涵蓋了多個層次。在眾多車型中2018 款舒適型箱貨和欄板本地報價均為 17.10 萬。而 2019 款標準型欄板報價 11.28 萬標準型箱貨報價 11.58 萬。到了 2021 款標準型二類底盤報價 10.28 萬標準型欄板報價 12.48 萬廂式車和基礎版倉柵報價 12.93 萬 。2022 款廂式車報價 13.58 萬二類底盤報價 12.28 萬倉柵和欄板報價 13.18 萬。2024 款車型中國軒 40.55kWh 的不同車型也各有價格倉柵 13.58 萬起欄板和廂式車 13.18 萬起。由此可見優勁 EV 不同年份、不同配置的車型價格各有不同消費者可以根據自己的實際需求和預算在這個價格區間內挑選適合自己的車型無論是載貨需求還是成本考量都能找到相對匹配的選擇。

我認為純電動車跑物流很劃算，成本低，效益也就高了。至于選車，開瑞優優ev不如上汽大通ev30，這一點其實你看它們內部空間就知道。這車的動力不錯，是奇瑞十佳發動機，平時沒拉貨，就拉人，還可以，個人覺得如果拉貨，一噸應該沒有問題。開瑞優勁是在開瑞優優基礎改進設計出的單排加長微型貨車，堅固的底盤和車身結構設計，長達5米的貨廂，加上6米的微貨最寬車廂，5片鋼板彈簧后懸架，使其載重量高達980kg，完全 滿足您的生產需求。

這個車型本來就屬于拉貨的車型，肯定沒有配備車身穩定系統，而且原車也沒有安全氣囊，畢竟只是作為低速的拉貨車型，配置方面肯定不是特別豐富。

咱們實打實地說，電動車目前不是特別的成熟，我也不是特別的推薦。但是誰叫他不限行呢。你這種情況的話，我覺得買一個更靠譜的比較好，也就是開瑞優勁ev吧。

開瑞優勁EV這車還是算了吧，說實話現在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

個人還是比較推薦東風小康ec36，畢竟開瑞優優這車真的有點小眾了，后期的維修保養都是問題。還有就是市場保有量真的太少，想出手都不好出手，市場保值率也是慘不忍睹。

用新能源汽車送快遞還是算了吧，說實話現在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

實話實說哪個都不適合拉貨，畢竟現在新能源汽車的續航里程和電池穩定性耐用性一直是一個技術無法突破的瓶頸，用新能源汽車拉貨，續航里程真的是少的可憐。

想都不用想，肯定開瑞優勁ev，奇瑞質量的新能源面包車，你值得擁有。風景v3ev這個車，恕我孤陋寡聞，我都沒聽說過，和開瑞優勁ev一對比，高下立判。

確實車體比較大，如果加裝360度全景影像的話挺實用的，不過如果是私自進行改裝的話這個是會造成改動線路質保的，還有就是個人覺得多操點心完全沒有必要改裝的。

畢竟車子定位就是貨車的，耗電量的話也和拉貨的多少，還有行駛的路況都是有關系的，正常來說百公里耗電量的話需要20度左右的，算下來一公里需要1毛多吧。

這兩款車子都屬于微型純電貨車。從品牌上來說，長安和奇瑞他們的品牌保有量都是不錯的，而且保值率也都可以。價格來說奇瑞的價格要稍稍高一點，具體怎么選擇就看你個人的側重點了。

這車子雖然說屬于微型箱貨，價格比較便宜，但是它還是配備了ABS防抱死功能的。但是我們開車的時候還是要注意車速，保證自己的安全。

這個車子指導價17.1萬，現在是有補貼的，不過國家補貼政策收緊了，越來越少了，購置稅目前還是全免的，目前廠家還有個萬塊錢的優惠，所以我覺得如果下手還是可以的，我覺得可以購買。

開瑞車子用電量運輸成本還是很低的，也是目前新能源的一個優勢，按照電費來計算，百公里耗電量大概也就在22塊錢左右，比純粹的汽油車省不少錢，這也是很多人喜歡的原因，但是也有一個缺點，就是充電時間比較長。

優惠是越來越少了，現在由于國家政策對新能源車子的補貼的調整，現在補貼相對以前已經調整了，目前廠家有個萬把塊錢的優惠，并且購置稅是全免的，這樣子算下來其實也還可以，喜歡的可以考慮。