馬自達CX-30

1、大眾高爾夫。經查閱馬自達和大眾官網可知，馬自達cx30百公里油耗6至9升。大眾高爾夫百公里油耗7至0升。馬自達是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商，2020年度《財富》世界五百強排名第400位。2、馬自達CX-30 CX-30是馬自達推出的小型SUV，目前是以進口的身份引進國內銷售，市場的接受程度非常低，畢竟毫無性價比優勢可言。3、選車理由 其實關注CX-30還是因為長安馬自達這種品牌，之前沒結婚成家前，看著同學買的這款車，當時就覺得這個品牌挺好的，就是因為這種先入為主的思想吧，讓我對這品牌的車型很是關注。

大眾高爾夫。經查閱馬自達和大眾官網可知，馬自達cx30百公里油耗6至9升。大眾高爾夫百公里油耗7至0升。馬自達是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商，2020年度《財富》世界五百強排名第400位。最滿意 cx-30的很多方面我都特別滿意，要不然也不會選擇它，它的外觀比較前衛時尚，和市面上的其他車型都不同，特別符合年輕人的審美。操控 操控來講，馬自達是沒得說的，公認的同級別車里最好的，方向和轉彎性沒得說，對于我這種新車女司機完全可以駕馭！舒適性 座椅座的很舒服，包裹性特別好，不管還是前排還是后排。

萬公里正常保養即可。5萬公里的時候，除了正常保養之外，唯一需要檢查更換，是剎車油。另外如果汽油濾芯外置式，一般要求3萬公里就換掉，如果沒換過，那5萬公里一起換掉即可。汽車5萬公里需要更換參考如下：不同種類機油的更換周期不同：礦物質機油5000公里或6個月。半合成機油7500公里或6個月。全合成機油10000公里或12個月。剎車油：一般建議的更換周期為2年或4萬公里。汽車5萬公里保養主要做：更換機油、更換機油濾芯、更換空調濾清器、更換火花塞、更換輪胎。更換機油。

1、馬自達cx30后備箱按鈕在駕駛座位下面，駕駛員的左下方，跟油箱蓋開關靠在一起。汽車想要打開后備箱必須先把車停穩，否則會無法正常的打開后備箱。2、直接用遙控鑰匙打開：現在的汽車鑰匙都帶遙控功能，鑰匙上面有車門解鎖、車門上鎖、后備箱解鎖的按鈕。在車內打開：在駕駛員身邊或者地板上有一個畫了后備箱蓋子圖標的手柄，用手拉動這個手柄后備箱即可解鎖打開。3、先把后備箱上的兩個吊繩拆下來，是掛的，可以直接摘下來，然后折起上翻，斜向上一拔就可以了。在上面有一個凸起的地方，把它按下去，然后推出來就可以了，確實這樣的話，相對來說，后備箱的空間會大一些。4、打開馬自達CX-30后備箱，找到后備箱蓋內側的鐵卡扣安裝位置。準備好需要安裝的鐵卡扣和螺絲。將鐵卡扣固定在后備箱蓋內側的安裝位置上，用螺絲固定牢固即可。5、后備箱的開關在駕駛位車門處的底下，中控上是沒有后備箱開關的，也可以通過鑰匙上的后備箱開啟按鈕來開啟。6、車里打不開的，必須是車子停著，掛P檔，開鎖，然后從車后面能打開。

小編從官方得到消息，長安馬自達旗下的全新車型CX-30將于5月28日上市，新車已經陸續到店。作為馬自達家族首款主打跨界的緊湊型SUV，搭載0L創馳藍天發動機，十分具有吸引力。此外儀表盤為三連環樣式，強調了新車的運動氣息，中控液晶屏集成馬自達第二代悅聯系統，多媒體控制按鍵和旋鈕設計在擋把后端的位置，大大的方便了駕駛員的操作。人馬合一的品質，值得稱贊。4月26日，全新緊湊型SUV長安馬自達CX-30正式下線，開啟預售，預售價199-169萬元，新車已陸續到店。馬自達CX-30將于今天夜間正式上市，共推出8款車型，全系標配0L創馳藍天發動機。長安馬自達CX-30于5月28日晚正式上市，新車定位于一款緊湊型SUV，共推出8款車型，售價區間為199萬-119萬。外觀方面，新車在外觀上與海外版車型保持一致，采用了魂動0的設計語言，把新車的外觀之美體現得淋漓盡致。近日，我們從長安馬自達了解到，馬自達CX-30將于5月28日晚間正式上市。據悉，本次上市發布會采用網上直播的方式舉行，新車將會推出8款車型，預售價區間為199-169萬元。

月28日上市的馬自達cx-30同樣采用了昂克賽拉家族式的設計，有著非常出眾的外觀，并且全系標配0L自吸發動機。新車共推出了8款車型，售價區間為199-119萬元。在動力上，該車將采用0升自吸發動機，116kw/202nm是這臺發動機的參數，與之匹配的變速箱分別是6MT和6AT兩款。缺點一：動力偏弱，選擇單一 動力上，馬自達CX-30全系搭載0L自然吸氣發動機，匹配6AT變速箱。最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。從實際駕駛來看，這套動力系統在高速行駛的二次加速上的能力偏弱，動力儲備不足。

1、MAZDA CX-30的設定與馬自達3接近，但是相比較之下MAZDA CX-30會更加舒適。MAZDA CX-30這次的設計依然搭配Toyo Proxes R56型號的輪胎，尺寸是215/55R18。2、長安馬自達即將把CX-30引入國內市場，打破以往緊湊型SUV設計理念。與之前火爆的合資緊湊型SUV品牌進行對比，CX-30更具備操控感，而且內飾和外觀的設計更加美觀，呈現出最有“溫度”的設計理念。3、于2020年5月28日，長安馬自達CX-30正式上市，新車采用與馬自達3昂克賽拉同平臺打造。4、長安馬自達CX-30在顏值上有著明顯的優勢，內飾設計有著十分簡約的風格，動力與操控更是馬自達一直所堅持的方面。

1、此外，馬自達CX-30與昂克賽拉一樣仍采用的是后扭力梁非獨立懸架，也令消費者不太滿意。再者，動力方面，馬自達CX-30最大功率為116kw，還不及吉利ICON與長安UNI-T兩款自主品牌車型的動力強勁。2、馬自達cx30的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。3、不出意外，馬自達CX-30也會比較好開，但馬自達的調校偏運動，懸架相對硬，再加上采用的是扭力梁后懸架，這會導致其舒適性不如C-HR和奕澤。這意味著CX-30的受眾將會小得多，銷量不會太好，買它的人大多數是馬自達粉絲。4、馬自達汽車CX-30是長安馬自達在2020年5月份發布的一款中小型SUV，此車現階段只經歷過2021款這一次本年度小改款，因此從車輛的改款規律性上看，下一款車型依然會以本年度改款的形式發布，預估上市時間在2022年中下旬上下。

1、-119 萬元的售價區間，新車將推出 1 款手動檔和 7 款自動擋共 8 款車型，作為入門車型還有手動擋可以選擇，所以選擇日常代步城市車型購入入門版也是可以接受的。2、另外，馬自達CX-30還針對實用性配備了四門一鍵升降車窗、倒車影像、8英寸中控屏幕等，完全符合主流的配置水準。而該款車型的價格也比較適中，手動擋199萬元，自動擋199萬元，相比豐田C-HR、大眾T-ROC探歌更有優勢。3、此次馬自達CX-30共推出了8款車型選擇，包括1款6速手動車型加7款6速手自一體車型。4、它的售價區間已經公布，199-119萬元整體比馬自達3更貴一點點，但是因為它全系均配備0L的動力，所以相比馬3其實是更加便宜的，而且作為一款緊湊型SUV，這臺車可以理解為一臺被拉高的兩廂馬3。

1、而保值率其實也是大家購車較為在乎的，CX-30同樣作為兩廂版的馬自達3，以馬自達3的保值率作為參考，三年保值率為60.53%，五年保值率為43%。外觀上CX-30真的是非常炫酷了，這也得益于它延續了馬自達的魂動0設計理念。2、特別是一輛上了水晶魂動紅的馬自達，你很難在路上忽略它。CX-30車身側面運用了大面積的黑色包圍，增強了運動感，同時避免了這個級別的SUV，常給人的“小胖墩” 感覺。3、馬自達CX-30的出現完美補充了馬自達3兩廂版缺失所帶來的遺憾，手動擋車型的出現更是讓車迷感到驚喜，跨界定位也更適合國內市場。唯一的遺憾就是相比配置近似的馬自達3價位偏高。4、MAZDA CX-30采用了新生代跑旅的理念，這一理念更能貼合當下年輕人對于汽車的審美。5、不得不說馬自達CX-30的外形太討人喜歡了，而且內飾設計的也非常精致。同時它的配置也相當豐富，尤其是安全性配置這一點做的很不錯。當然作為一款緊湊型SUV，它的空間設置和動力配置也都可圈可點。

近日，知乎車帝從經銷商處拍到了2022款馬自達CX-30 2.0升手動上悅版。作為馬自達CX-30的入門級車型，該車搭載了2.0升自然吸氣發動機和6速手動變速箱的動力組合。市場指導價12.99萬元。2022款馬自達CX-30 2.0升手動上悅版2022款馬自達CX-30 2.0升手動上悅版從實車圖來看，2022款馬自達CX-30 2.0升手動上悅版外觀延續了其他車型的設計。出排氣系統。此外，該車還配備了16英寸黑色輪轂和黑色后擾流板。車身尺寸方面，2022款馬自達CX-30 2.0升手動上悅版長寬高分別為4395/1797/1545毫米，軸距為2653毫米。同時，該車配備了LED遠近光燈、大燈高度調節、外后視鏡電動調節等配置。2022款馬自達CX-30 2.0升手動上悅版的內飾也延續了其他車型的風格，采用了三幅式多功能方向盤和8.8英寸的中控面板。同時，該車還配備了倒車影像、胎壓報警、前排安全氣囊、前排側氣囊、側氣簾、駕駛員膝部氣囊、自動駐車、一鍵啟動、織物座椅、藍牙、CarPlay/CarLife Mobile手機互聯、后出風口等配置。動力方面，2022款馬自達CX-30 2.0升手動上悅版搭載2.0升自然吸氣發動機，最大功率116千瓦，最大扭矩202牛米。傳動系統匹配6速手動變速箱。

2020年4月26日，長安馬自達旗下全新車型CX-30開啟預售。CX-30定位于緊湊型跨界風格SUV，預售共推出8款車型，預售價為12.99-17.69萬元，預計將在2020年5月28日上市。那么，長安馬自達這款全新車型在產品力方面表現如何？又有哪些優點和缺點呢？ 優點一：魂動外觀設計亮眼 馬自達CX-30的外觀采用魂動2.0設計理念，熏黑的盾形格柵搭配兩側豹眼式LED大燈，使得前臉運動性極強。同時，較長的車頭設計也大大提升了車輛的運動感。 缺點一：動力偏弱，選擇單一 動力上，馬自達CX-30全系搭載2.0L自然吸氣物鬧發動機，匹配6AT變速箱。最大功率116kW，峰值扭矩202N·m。從實際駕駛來看，這套動力系統在高速行駛的二次加速上的能力偏弱，動力激絕儲備不足。此外，馬自達CX-30全系只有2.0L一款動力總成，海外版的SKYACTIV-X壓燃發動機并沒有在這款車型上搭載，消費者在動力上沒有可選擇的余地。 缺點二：內飾 科技 感弱 馬自達CX-30的內飾整體營造的 科技 感較弱。儀表盤采用了機械+液晶屏設計，液晶屏很小，看上去與純機械儀表沒有差別。中控屏的尺寸也比較小，也與當下大屏潮流不符。空調控制區面積和顯示屏都比較小，缺乏高級感和 科技 感。 缺點三：中控屏尺寸小罩鉛罩，不支持觸控操作 馬自達CX-30搭載的中控屏尺寸僅有8.8英寸，并且距離駕駛者較遠。因而，即使這塊中控屏放置的位置在駕駛員視線上，也會因為距離太遠，屏幕太小而看不清上面顯示的內容。此外，這塊中控屏并不支持觸控操作，所有的選擇都需要通過旋鈕和按鍵來操作，十分麻煩。 缺點四：車內空間小 馬自達CX-30的車身尺寸為4395/1798/1545mm，軸距為2653mm，加之這款車是跨界風格，車內空間表現不佳。 缺點五：輪胎胎寬偏窄 馬自達CX-30配備的輪胎為普利司通泰然者輪胎，尺寸有：215/65/R16和215/55/R18兩種，不過可以看到，雖然輪圈直徑不同，但是輪胎的胎寬僅為215mm，甚至不如一些自主品牌的SUV車型。而過窄的胎寬在抓地力、乘坐舒適度等方面的表現均比較差。

1、首先馬自達cx30后閱讀燈可以使用一字羅絲刀，或者拆塑料的工具從閱讀燈旁邊把透明罩撬開。2、其次拆開透明罩后可以看到兩個固定螺絲。3、最后再拆螺絲就可以把整個閱讀燈總成拆下來了。

馬自達cx-30手動擋怎么樣？是否值得讓人入手？隨著道路上的越來越多的車輛，人們對自動齒輪越來越高，不需要改變，自動塊控制邏輯正在變得更加成熟，而換檔越來越平滑，自動阻擋模型是10,000元的配置，大多數人都說這是值得的。甚至很多人聲稱不買手動齒輪，回到后悔。這也有一定的真理，造成大多數制造商，特別是自動塊的型號超過10萬元，而且許多型號都是簡單的。但這忽略了一些手動齒輪消費者，可以選擇高質量的手動停止類型，有些只能去買武陵神或二手車的武陵，有這樣的例子。歡迎光臨近期緊湊的MAV——CX-30 Mazda已定位于“跑步旅行”。它提供了一個6速手動車型，也位于入境級別，配置性能如何？讓我們來看看。作為舊車公司，馬自達，在變速箱中深深地完成，雖然它仍然使用6at，但換檔足夠平滑，速度不會丟失雙離合器齒輪箱。作為6速手動變速器，它自然無言，手感光滑，換檔緊湊，齒輪用于使用鍍鉻裝飾。它是一個圓形的球頭設計，握把很大，無論一個優秀的6級手動變速箱。此外，電子停車+自動保持功能不存在，這為新手提供了一定的便利。升級輔助可以避免地下車庫或陡坡擺動的危險或尷尬，發動機自動啟動并停止，以避免新人的故障從擬合不熟練的頻繁火災。整個系統配備了215毫米的寬度輪胎，并且高和低配置在RIM值上僅不同，并且它已經實現了富人和較窮的安全一致性。最小輪胎用于卓越的馬匹，尺寸為16英寸，65，一個表面增加了舒適性，另一方面，它還增強了適應苛刻的道路，或者更加消耗的適應性。在安全氣囊方面，它不是因為它是手動齒輪模型，它同樣配備了主要的警察安全氣囊，側面氣囊，集成的側面空氣幕和膝氣囊，其處于低手動車型。輪胎壓力警報，整個汽車安全帶是團結聯合的，ESP也配有7英寸的彩色儀器。手動齒輪福音的解釋—— MAZDA CX-30 2.0L + 6MT手動YUE型逆轉圖像尚未缺席。中央控制屏幕也具有8.8英寸的高調型號。支持卡片/卡萊夫，藍牙，電源接口，多媒體播放和8個揚聲器，這是非常牛。單件事開始也不成功，高級并不后悔。進氣格柵采用普通材料，沒有鋼琴涂料工藝，但活躍的封閉進氣烤架仍然配備，核心功能并不簡單。方向盤仍然支撐上下+四通調整，配備了多功能方向盤按鈕。皮革包裝沒有感覺，但純塑料材料還避免了幾年后使用油膩的感受，但更耐用，家庭更適合純塑料。織物座椅計算插槽點。這要求所有者的骨干修改或購買座椅蓋。它必須注意側面安全氣囊的位置，以避免閉塞，否則它不僅會得到安全效果，還要危險。支持手動調整，以便調整速度更快。后座椅支撐比例設置，前排和后排配有扶手和杯架。遙控器是LED光源，支持前燈的高度和高調整和延遲閉合。整個窗戶支持一鍵式升降+防夾子，后視鏡是電動調節，配備主輔助移動化妝鏡和雨棚。雖然只有手動空調配備，但它還調整空氣出口，支撐空氣輸出和風向調節，這對于這種型號而言非常足夠。手動空調要求駕駛員調節空調齒輪和空氣量齒輪。自動空調僅需要設置溫度。如何談論它，對于一些急性兒童，在炎熱的夏天，手動空調的要求符合其要求。其他核心機械配置，具有高成本類型的差異。一如既往地，底盤是好的，零件是優異的，保護板，涂層更加完整，管道整齊地布置。材料沒有差異和高。一些愛好者的手動塊，這是一種無法削減的感覺。甚至心臟，提高城市通過效率和駕駛安全。 “蝸牛推車”在路上往往是高檔，數學和自動停止模型，是因為這些方便的一些人被配置為在駕駛時使用智能手機，這大大降低了道路狀況的關注，而是降低了通過效率，危險的交通安全。MAZDA CX-30手動YUE類型，是在成本和型號定位，配置不高，但在某些安全，技術和核心機械配置并不尷尬，不要說外觀，內部和底盤是如此繁榮，身體的尺寸也更適合令人興奮的駕駛風格，并且它是手動齒輪蓋模型之一，這是一點點。

馬自達cx30屬于一款緊湊型的SUV，官方指導價在12萬到16萬左右，這款車型的產品力有著非常大的影響，外觀的造型非常高級，而且發動機的表現也比較出色，整體看起來非常的精致動感。這款車型最大的亮點就是全系都使用的是2.0L的發動機，整體的動力輸出有了很大的提升，而且油耗表現也更加的經濟。大部分的消費者都是比較注重車輛外觀造型的，這款車型看起來非常的簡潔干練，而且前臉也有著很高的辨識度，側面的線條非常的伶俐，看起來是比較具有力量感的，腿部的造型非常符合馬自達的特色，采用了溜背的造型，看起來是非常時尚運動的。一、馬自達cx30這款車型的內飾也是比較簡約的，但是在細節方面也有了提升，雖然整體的造型不是特別的豪華，但是也比較符合日常使用需求了，在中控上的配置都是非常實用的。在同級別車型當中，馬自達cx30的顏值是非常高的，在市場上也有著很強的競爭力。二、車型馬自達 Cx30的座椅采用了真皮材質，有著很強的包裹感，而且手感也非常的細膩，乘坐起來是非常柔軟的，即使是長途駕駛也有著很好的舒適性，高配版本的車型還有電動調節座椅功能以及座椅記憶功能等配置，使用起來也是非常方便的。后排座椅的乘坐感沒有前排座椅舒適，但是空間方面的表現也是比較不錯的。如果比較注重性價比的話，可以選擇購買2021款的雅悅版車型，這款車型的輔助配置是非常豐富的，指導價在14萬元到15萬元左右，不僅有駐車雷達，定速巡航等功能，還有化妝鏡照明燈，自動空調等輔助配置，整體的性價比是非常高的。

X壓燃版車型與現款馬自達CX-30沒有發生變化，依舊延續著經典的魂動2.0設計理念，整體線條已簡約、伶俐為主，設計的非常柔和，并沒有非常夸張的元素融入，但卻依舊在時尚的同時非常有辨識度，這樣討巧的設計還是非常值得認可的。首先全系標配PE2.0l創馳藍天發動機，其實馬自達哪款壓燃發動機國外也上市這么久了，如果能用到cx-30上關注點肯定非常高！但據說那臺發動機暫不引進是因為成本問題！并非油品原因！所以就尷尬在這里！品牌獨特不是很硬，馬自達一直是一個堅持個性和自我的品牌。當其他人鄙視轉子時，馬自達憑借轉子發動機贏得了勒芒冠軍。當其他人正在使用混合動力和渦輪增壓器時，馬自達仍然堅持使用汽油發動機并自然吸氣。CX-30是馬自達最新推出的車型，目前還沒有正式上市，該車基于昂克賽拉底盤打造，車身尺寸4395*1797*1545，軸距2653。動力方面搭載現款昂克賽拉同款發動機，3馬自達CX-30作為采用馬自達魂動2.0設計理念的車型，整體設計較為簡潔，前臉和全新昂克塞拉較為相似，家族標志性的黑色盾型格柵頗有氣勢，并使用了較為粗壯的鍍鉻飾條與細長的大燈組相連接，突出了車輛的運動感。值得，操控不錯，時尚運動，省油長安馬自達CX-30彌補了一些全新馬自達3兩廂版車型沒有國產的空缺，對于喜歡兩廂車的說這款車也是一個非常不錯的選擇，試駕才是真理。雖然這款車屬于馬自達CX-30的高動力性能版本，但根據這款車的可以推測，2021款馬自達CX-30將在2021年上半年正式上市，

易車訊 4月26日，長安馬自達CX-30正式開啟預售，新車未來將推出8款車型，預售價12.99-17.69萬元。馬自達CX-30定位小型SUV，造型方面延續了海外版的設計風格，與新馬自達3昂克賽拉一致。動力方面，新車搭載的是2.0L自然吸氣發動機，2020年內將推出搭載壓燃發動機的車型。國產版CX-30在造型上與海外車型相同，采用了馬自達最新的家族式設計語言，魂動2.0賦予了它更為簡潔動感的前臉造型，大尺寸熏黑格柵，配合上狹長的大燈設計，展現出了十分強烈的運動氣息。側面和車尾則延續了飽滿的設計風格，其中側面主要通過的型面變化，來達到凹凸不平的光影效果。而車尾則更為飽滿有力一些，狹長的尾燈與頭燈相呼應。而下方則采用了雙邊單出的排氣布局，以體現自身的運動氣質。車身尺寸上，車輛的長寬高分別為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm。新車的內飾布局同樣沿用了馬自達簡潔干練的最新內飾布局，除了涇渭分明的層次感之外，深色為主的內飾還很好地突出了馬自達一貫的運動氛圍。細節方面，新車的三輻運動方向盤質感出色，懸浮式中控屏搭載馬自達旗下最新的車機系統，模擬指針與液晶屏幕相結合的組合式儀表界面十分戰斗。動力方面，新車將會搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率為116kW，最大扭矩200Nm，傳動系統則匹配手動和6速手自一體變速箱，此外，官方還表示將在年內推出搭載壓燃發動機版本的車型。

一般為1000~1500公里，這是保證發動機各部分充分接觸、摩擦、適應和成型的基本里程。磨合期對汽車的使用壽命和油耗有很大的影響，而磨合的好壞決定著車輛的壽命。磨合期要注意這些問題： 盡量避免高速跑、長途跑和滿載行駛。起步前盡量暖車，使發動機充分潤滑；磨合期盡量不要超過90碼，車速不要超過3000轉，但不要長時間低速行駛，行駛時要適當換檔，讓變速箱充分磨合；盡量避免突然加速和突然制動很容易對發動機和變速箱造成沖擊。盡量勻速行駛，慢慢加油，慢慢剎車。

馬自達CX-30的油耗為百公里7.6升。馬自達CX-30是馬自達旗下的一款緊湊型suv。這款車的軸距為2653mm(毫米)，長寬高分別為4395mm(毫米)、1797mm(毫米)、1545mm(毫米)。馬自達CX-30使用2.0升自然吸氣發動機。馬自達-30的2.0升自然吸氣發動機的最大功率為116千瓦，最大扭矩為202牛米。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕整個發動機的重量，提高汽車的燃油合理性和機動性。與這款發動機匹配的是6速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速器可以改善汽車的換檔舒適性和乘坐舒適性。而且6at變速器的可靠性和穩定性比powershift要好。馬自達CX-30的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。對于緊湊型suv來說很重要。而且后懸架采用扭力梁還可以降低整車成本，降低汽車銷售價格，進而提高市場競爭力。

馬自達cx-30這款車的參數比較一般：1、買cx3大概半年多了吧，因為馬自達cx3是馬自達首出的小型suv，所以還是挺期待的；2、感覺動力方面還是挺足的，可能是車的重力比較輕吧，所以動力很夠用，加速性能也不錯；3、外觀方面馬自達的車一向都顏值比較高，cx3的顏值也比同價位的suv看起來要大氣一點；4、最讓我遺憾的就是這款車的空間，之前試車的時候還沒有這種感覺，開了一段時間覺得空間是真的小，后排和后備箱都很小，很不方便。個人覺得cx3的空間給這款車減了很多分，還不如加點錢買cx4。