艾瑞澤5 PLUS

奇瑞。艾瑞澤5plus車機是奇瑞品牌，艾瑞澤5PLUS搭載了奇瑞的“雄獅”智能車機系統，包括一些車聯網，手機互聯，車載導航，智能語音，AI人臉識別等功能。品牌是一個漢語詞語，是指消費者對某類產品及產品系列的認知程度。

奇瑞艾瑞澤5plus可以使用遠程啟動，但是這需要消耗手機的流量和電量，所以強烈建議您使用無線Wifi網絡進行遠程控制，以減少流量消耗。

在配置上，頂級手動變速器艾瑞澤5也比頂級手動變速器比亞迪秦強得多。例如，頂級手動變速器艾瑞澤5有更多的前側安全氣囊、前后頭部安全氣囊、定速巡航和真皮方向盤，8英寸央控制觸摸屏支持Carplay和Carlife功能和外后視鏡加熱。頂級手動變速器艾瑞澤5的配置可以說比合資車型配置10萬元以上，性價比好。如果您喜歡自動變速器車型，仍然建議選擇頂級艾瑞澤5或比亞迪秦。以艾瑞澤5為例，頂級車型的安全氣囊數量更齊全。同時，儀表板上還有7英寸的液晶顯示區域，包括一鍵升降、外后視鏡加熱和自動前燈。頂級艾瑞澤5的配置更好。比亞迪秦有兩種自動變速器車型，頂級車型的配置也很好。低自動變速器車型與頂級自動變速器車型的配置沒有太大區別，主要缺乏電動天窗、外后視鏡加熱等配置，但可以安裝LED前大燈。除此之外，配置都跟頂配車型一樣了，所以如果你比較喜歡LED前照燈、外后視鏡加熱、電動天窗等配置，我建議選擇頂級比亞迪秦。艾瑞澤5pro 車長4578mm，寬1826mm，高1483mm，軸距2672mm，也符合其家用車的標準。而秦pro 車長4765毫米，寬1837毫米，高1500毫米，軸距2718毫米，空間比艾瑞澤好5pro要寬敞得多。動力方面，艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發動機最大功率為116馬力(85千瓦)/6150rpm，最大扭矩141牛·米/3800rpm，配備可模擬7檔的CVT變速箱或5速手動變速箱。作為家用車，動力也能滿足需求。秦pro有兩個動力系統，即1.5L配5檔手動和1.5T渦輪增壓配備6速雙離合動力組合。它不僅能給用戶帶來動力，還能增加駕駛員的駕駛體驗。在配置方面，兩款車的差距也很明顯。我建議你去4s商店選擇不同的配置車型進行試駕。比亞迪秦在外觀上Pro與舊車型相比，可以說有兩種完全不同的風格。自從比亞迪邀請前奧迪的設計師回家后，這種外觀水平一天比一天高。家庭正面，幾乎像唐朝上面的大嘴，通過鉻裝飾沿著標志延伸到兩側的前燈，帶來了充分的霸道，六角形鉻格柵也帶來了強烈的運動氛圍。

奇瑞艾瑞澤5plus和奇瑞艾瑞澤GX這兩款車型在動力方面是一致的，但是這兩款車型的配置有一定的差距。艾瑞澤五官方指導價在4萬元到8萬元左右，艾瑞澤 GX這款車型官方指導價在7萬元到11萬元左右，從各方面來看，艾瑞澤GX這款車型要比艾瑞澤五更出色一些，而且也有著很高的性價比，可以根據自己的預算選擇合適的車型。艾瑞澤GX的定位要比艾瑞澤5plus更高一些，所以在配置方面也是會更豐富的。兩款車型的外觀造型設計非常的相似。無論是前臉還是側面以及車尾，都是比較接近。全新的艾瑞澤GX這款車型在設計上也進行了調整，看起來會更加的時尚一些。一、區別這兩款汽車都是比較符合日常家用需求的，無論是保養費用還是油耗都沒有太大的差別，因為不同的地區優惠力度也會有一定的差異，所以最好是根據當地的終端優惠選擇合適的車型。艾瑞澤5plus這款車型在配置方面有前側氣囊和4個喇叭。艾瑞澤繼X這款車型有行車記錄儀和6個喇叭，其他的功能都是非常接近。二、車型對比這兩款車型的功能都非常的實用，而且在各方面并沒有太大的區別，因為大部分的消費者在購買汽車的過程中都是比較注重性價比的，如果想要選擇一款性價比比較高的車型，艾瑞澤GX會更合適一些。雖然這兩款車的差距并不是特別的大，但是艾瑞澤GX要更加出色一些，因為在配置方面會更加具有科技感，而且油耗表現也比較出色，艾瑞澤5plus這款車型的價位是比較便宜的，一分價錢一分貨，艾瑞澤GX全系車型都會有疲勞駕駛提醒，而艾瑞澤5plus是沒有的。

Pro plus max s，排列組合后還有pro max、s plus，都怪蘋果，再次引領了世界產品命名潮流，不僅影響了數碼界，還給新車命名帶起了新節奏，這些名字甚至一度讓人眼前浮現羅永浩買星巴克的名場面。所以奇瑞的艾瑞澤5 PLUS到底是什么來頭？我仔細比對了一下資料數據后發現，實質上艾瑞澤5 PLUS完全可以看作是艾瑞澤GX的中期改款車型。全新的兩幅前臉設計，把艾瑞澤5 PLUS分成了小艾和小澤兩種車型，內飾也進行了一些優化，同時還增加了一些配置。開門見山地說，這是一款加量不加價的改款車。不過改款車也有分有誠意和沒誠意的，你猜艾瑞澤5 PLUS屬于哪一種？底盤硬？改了！艾瑞澤5 PLUS的前任車型艾瑞澤GX給我留下的印象比較簡單明了，動力系統匹配很完善，各方面都很成熟，唯獨底盤需要多說兩句，調校得明顯是過于硬朗了。印象中奇瑞很多過去的車型都是這么調校的，工程師們喜歡先一股腦做出自己心目中“好底盤”的模樣，推出市場后再看看反應。所以很多奇瑞的底盤都非常追求支撐性，懸掛吸收震動也比較著急。我倒是認為，這些畢竟都是家用車，應該犧牲點支撐性讓底盤軟一些。我希望看到的優化終于出現了，這次艾瑞澤5 PLUS的底盤和GX一樣是前麥弗遜后扭力梁，不過整體風格明顯開始往舒適性方面傾斜。日常開支撐性還是不錯的，抗側傾的能力還在。而集中改進的地方在于面對橋頭跳啊，比較高的減速帶這種突然的較大幅度的上下落差時，前懸應對沖擊時明顯比艾瑞澤GX柔和很多，日常開終于不會感覺到明顯的底盤彈跳了。這一點值得表揚，工程師聽取了用戶的想法。至于動力總成、轉向、車廂nvh等方面并沒有明顯的改動。之前我們也說過艾瑞澤GX上的1.5t＋cvt已經調校得很完善了，除了日常開動力來得線性，動力輸出的大小和油門深淺也很非常成比例。事關艾瑞澤5 PLUS完全沿用同一套動力總成，型號、動力參數、結構都是一樣的，所以相應動力的特性都延續了下來。電動助力的轉向日常開著比較輕盈，快速轉動又能感覺到不錯的阻尼感，這點我挺喜歡的。不過跑上高速后，轉向的指中性不是很強，如果能調成隨著車速上升轉向能變得更重的話，開高速就感覺更穩了。隔音方面車速100km/h以內我覺得都能給好評，不過跑到120km/h車廂內的風聲就非常明顯了。To be fair，價位擺在這，這些都是可以接受的。作為中期改款，加上本身艾瑞澤GX的機械素質已經不差，有限成本內把底盤針對性優化已經很夠意思了。其實上文提到的跑高速轉向中心感較弱的問題也不是無解，艾瑞澤5 PLUS可以靠L2級別車道保持和ACC自適應巡航協助我們高速巡航。一個頂配也在10萬以內的轎車有這些高科技配置，而且傳感器對高速車道的識別率也很高，在高速試駕的近100km路程中基本都是一鍵激活的，隨后雙手輕輕扶著方向盤就可以一路“自動駕駛”了，爽就完事了內飾配置不滿意？也改了！相比起動態，我覺得艾瑞澤5 PLUS的一些小改動更加有心思。之前我專門寫過一篇文章表達我對虛擬按鍵和觸控代替一些常用功能實體按鍵的做法，白天反光看不清，無法盲操作還沾指紋，反正就是各種不切實際。艾瑞澤5上的空調控制面板從艾瑞澤GX上的虛擬按鍵加屏幕全面回歸實體按鍵，這一點絕對要給一個大贊。左右旋鈕分別控制溫度風量，ac開關、內外循環切換，全部抬手可得，上車不久各種盲操作，安全可靠干脆利落，這才是空調面板的唯一正解嘛！除此之外艾瑞澤5 PLUS還是進行了常規套路的升級，把電子檔把、全液晶儀表、無線充電等加上了，內飾也設計了一番，時尚的氣息是有了。不過最有逼格有科技感的新配置還是那塊帶有“雄獅智云系統”的10.25英寸液晶觸控屏。除了常規的車聯網功能，包括第三方導航、語音控制、線上音樂等功能，車主還可以通過奇瑞的手機APP查看狀態和控制車輛。這在我之前試駕瑞虎7神行版的時候就已經體驗過了，確實有幾分開新勢力車的那種智能和便利。價格？還降了不少試駕之前，艾瑞澤5 PLUS已經正式上市了，售價區間為6.99-9.99萬元。整體價格比艾瑞澤GX還低了1萬多塊錢，說實話這個降幅對于一臺7到11萬左右的車來說還挺可觀的。其實這樣的降價也不是無緣無故的大促銷，隨著一款車的到達產品生命周期的中后段，批量生產可以不斷地攤薄占了大頭的研發成本，同時隨著生產經驗的積累，廠家也會從產品中找到一些可以壓低成本的地方，降價空間自然就出來了。這次改款的內外設計和底盤提升再到配置升級，成本也是有限的。所以現在能買到增加了不少配置，價格又低了一截的艾瑞澤5 PLUS，一方面代表了奇瑞的誠意，同時也是一次符合情理的市場行為了。【艾瑞澤5 PLUS首試印象】突出優點：底盤變得較柔軟舒適；空調控制回歸實體按鍵；整體表現均衡；配置很足。主要短板：120km/h時噪音明顯；高速轉向中心感不太充足。

挺好的，空間大，同級別中有著最寬的空間，動力也挺不錯的，我的車型就是艾瑞澤5，油耗也很低

事先聲明，消費降級，之前開 奧迪 ，特意買的國產車過渡，有些評論可能不夠客觀！1.外觀還行，但也不突出，實車比照片好看些，我的水晶灰感覺比較特別 2.內飾這個價位真不錯，能摸到的基本都是軟的，而且新車沒什么味道這個是我最 中意 的，比某些豪華品牌都要強，只是偶爾顛簸路會有一點點異響 3.配置我的是次頂配，國產車簡直了，carplay ，手機app遠程控制這些“高科技”都能用，而且還挺好用，我8年前，30萬的奧迪還是手動調節座椅 4.空間緊湊級里算不錯的，前排座椅比較大，舒適度也還不錯，后排我只坐過一次出租車，就不評論了 5.操控整體不錯，但新車上手我就發現方向盤左右都有點虛位，心里落差挺大的，但一個月下來發現這車除了這個毛病，其他還都挺好的，操控和德系車很接近了，高速最高跑過140邁，車身依舊很穩，比同級別的日系強太多了，發動機轉速才3000左右，如果路況好最高速應該能超200邁，這個價位的車高速能把轉速控制的這么低真的不容易！6.動力應該說非常好了，這個是我最驚訝的，加速真的不比我的老奧迪差多少啊，高速超車很有信心，我沒有測過百公里加速具體多少，個人感覺正常模式應該都能跑進9秒內，運動模式估計能8秒多，因為高速我開到120邁再加速超車都很有勁， 奇瑞 發動機和變速箱真的可以！7.舒適性，靜音整體優秀！發動機噪音控制的異常好，低速很安靜，我朋友還以為是新能源車，但是高速胎噪就比較大了，輪胎不太靜音，這個價位也沒一個靜音的，不能奢求啥，如果換個好輪胎應該噪音會降低不少，但想想這個價位還是算了吧，把音樂開大點就能把胎噪給蓋住；另外，風噪也比較小，比很多10多萬的合資車銷量王要強不少！談談缺點：1. 油耗電腦顯示和實際相差不少，這個車80邁左右最省油，開120邁不算省油，市區低速也不算省油，但是表顯的平均油耗偏低，剩余續航里程沒有參考價值，也許首保過后油耗能再低點 但也不算費油，一箱油差不多300元，跑了580公里，還剩最后小半格，顯示能跑100公里，估計也只能跑50公里，預計續航總里程在630公里左右，高速油耗6個左右，城市道路7-8個油，新手城市油耗應該還會高點！ 省油還是德系車厲害，國產還要加油2.車子耐用性不知道怎么樣，路上見到的老款奇瑞車并不多，我發現底盤做工不是太精細，鋁合金輪轂做工也比較一般，網上還有很多投訴生銹的，不知道工藝有沒有改進，這個等過兩年再來評論！ 總結：動力十分優秀；油耗也算合格；操控良好；內飾優秀，干凈沒有味道；配置滿意，科技感不錯；售價合理，性價比高； 如果外觀再提升一個檔次，營銷把賣點提煉出來，多一點點套路，銷量肯定會翻倍的，希望國產車越來越好！ （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

艾瑞澤5 PLUS作為奇瑞汽車適應市場變化推出的全新產品，無論是外觀、內飾還是配置，都進行了全面升級，集設計PLUS、智能PLUS、品質PLUS的卓越實力于一身。艾瑞澤5 PLUS的誕生將完善奇瑞汽車在緊湊型家轎市場的戰略布局，更將鞏固奇瑞汽車國際化的領先地位，為消費者帶來更高價值的產品體驗。設計PLUS：新車采用新世代雙前臉設計，分為大氣風范和凌厲風尚兩種造型，滿足新世代消費者對“氣勢”和“動感”的不同選擇。此外，還打造出律動之翼駕艙，以“寬體、環抱、舒適“概念打造的“第三生活移動空間，黃金夾角的多一度布局，紅黑、黑金的內飾搭配、更寬更高的豪華中控、律動舒展的動態曲線，為用戶帶來更為科技與美的享受。智能PLUS：新車通過賦予產品越級智慧科技，讓智趣一路隨行，L2級自動駕駛輔助系統包含13項雄獅智駕系統為同級最多，可滿足從0-150km/h車速范圍的全速域自動駕駛輔助。全場景自動駕駛輔助可以實現多場景多工況的自動駕駛輔助方案。新車還首次搭載了奇瑞研發的”雄獅智云系統“，集多項領先智慧科技于一身，包括全時智能語音人機交互系統、自然語音控制系統，可實現打開空調、天窗、尾門等功能。品質PLUS：新車以豐富的舒適配置讓駕享超越期待，15項乘坐舒適配置與3項駕駛舒適配置，顯著提升了用戶用車生活的實用便捷性和舒適性。獨有的車內主動空氣清新技術，可實時監測并凈化空氣，有效過濾PM2.5，可達到“N95口罩級”過濾效果，讓健康新風一路相隨。動力總成方面，1.5T發動機可為駕乘者帶來百公里帶來9秒的加速快感，熱效率更高達37.1%，位居國內同級選手前列，匹配曾榮獲龍蟠杯世界十佳變速器美譽的9CVT無極變速器，高效敏捷并且十分平順，帶來酣暢淋漓的駕馭快感。全系10大標配1. 博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統2. TPMS智能胎壓監測系統（直接式）3. 可視倒車影像系統帶動態輔助線（頂配車型搭載360°鳥瞰式全景超清倒車影像）4. 皮質包裹多功能方向盤5. 立體包裹式沙發仿皮座椅6. 10.25吋視網膜級高清觸控電容中控屏7. 自動大燈8. 一鍵啟動+無鑰匙進入9. 四門一鍵升窗(帶防夾)10. CCS定速巡航系統（頂配車型搭載ACC自適應巡航系統）艾瑞澤5PLUS值得購買！

艾瑞澤5plus是一款性價比較高的緊湊型轎車。艾瑞澤5plus前臉其實是有兩個可以選的，一個是小艾系列，一個是小澤系列，當然我個人感覺傾向于跟運動感更強烈的小艾系列，個人感覺尾部和前臉一樣出彩，尤其是側后方，看上去感覺戰斗氣息是非常濃厚的。行車的時候，艾瑞澤5plu噪音有點大，胎噪和風噪大點，音響效果不錯。動力還可以，就是cvt不行。車內空間可以不錯，配置也不錯。減震偏硬。車窗防夾不是很靈，自動頭燈不是很靈。沒有配置護低，機艙上護板有預留孔但是沒有。艾瑞澤5plus的車輛特色。艾瑞澤5plus有著超大2670軸距空間，電子檔桿，1825超寬車身，同級別尺寸算最大了。顏值爆表，棒棒的，貫穿尾燈，LED水流轉向燈。科技感十足七彩氛圍燈1080像素。十分清洗。0-100提速8秒多加速很快，嗷嗷叫230扭矩。車道保持。很實用跑高速解放雙手40可以直接剎停。油耗6個左右，對于1.5T動力來說還是很省油。

艾瑞澤5plus1.5T和長安逸動1.4T是兩款不同的車型，選擇哪款更適合購買取決于您的個人需求和喜好。如果您更注重動力性能和加速性能，那么艾瑞澤5plus1.5T可能更適合您。它搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力，最大扭矩為210牛·米，可以提供出色的加速表現。如果您更注重燃油經濟性和舒適性，那么長安逸動1.4T可能更適合您。它搭載了一臺1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為230牛·米，具有較低的油耗和更好的懸掛調校，提供更為舒適的駕乘體驗。總之，您應該根據自己的實際需求和預算選擇適合自己的車型，并在購買前進行充分的了解和比較，以便做出明智的購買決策。

這款車1.5l車型百公里油耗7.6升左右，1.5車型百公里油耗8.7升左右。艾瑞澤5plus是奇瑞旗下的一款緊湊型車。這款車的軸距有4680mm(毫米)、1825mm(毫米)、1490mm(毫米)、2670mm(毫米)。艾瑞澤5plus的1.5升自然吸氣發動機，116馬力，最大扭矩143牛米。這款發動機的最大功率轉速為6150 rpm，最大扭矩轉速為4000 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。1.5升渦輪增壓發動機156馬力，最大扭矩230牛米。發動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1750-4000轉。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。使用cvt變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油經濟性。艾瑞澤5plus的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。后懸架采用扭力梁，擴展后排座椅空間和后備箱空間。

這款車1.5l車型百公里油耗7.6升，1.5t車型百公里油耗8.7升。艾瑞澤5plus是奇瑞旗下的一款緊湊型車。這款車的長寬高分別為4,680mm(毫米)、1,825mm(毫米)和1,490mm(毫米)，軸距為2,670mm(毫米)。艾瑞澤5plus的1.5升自然吸氣發動機，116馬力，最大扭矩143牛米。這款發動機的最大功率轉速為6150 rpm，最大扭矩轉速為4000 rpm。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。1.5升渦輪增壓發動機156馬力，最大扭矩230牛米。發動機最大功率轉速5500轉，最大扭矩轉速1750-4000轉。這款發動機搭載了dvvt技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。Cvt是經常遇到的自動變速器，內部結構非常簡單。Cvt只有兩個錐形輪和一個鋼鏈。cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運動，使變速器可以變速和扭轉。

1.搭載498T L4發動機，最大功率115kW，峰值扭矩230 Nm，匹配無級變速器(模擬9檔)。 2.配置方面，艾瑞澤5 PLUS配備了胎壓顯示和主/副安全氣囊。此外，該車還配備了倒車影像、全車車窗一鍵升降、自動泊車等六大舒適配置。 3.我們來看看落地價。以艾瑞澤5 PLUS2021小AI 5T CVT PLUS為例。其官方指導價為8.49萬元。據了解，目前濱州沒有優惠。如果選擇全款購買，商業險4740元，購置稅7513元，牌照費500元，車船使用稅350元，交強險950元。最終落地價格為98953元。

1.底盤是指傳動系統、驅動系統、轉向系統和制動系統的組合。它支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體形狀，承擔發動機動力，保證正常運轉。 2.變速器：主要由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋組成。 3.驅動系統：由車架、車軸、懸架和車輪組成。基本功能是支撐整車質量，保證車輛運行。 4.轉向系統：由方向盤、轉向器、轉向節、轉向節臂、橫拉桿、直拉桿等組成。它的功能是轉動。 5.制動：機動車的制動性能是指車輛在最短時間內強制停車的有效性。 6.底盤的作用是支撐和安裝汽車發動機及其零部件和總成，形成汽車的整體造型，并接受發動機的動力使汽車運動，保證正常行駛。同時，好的底盤可以保證駕駛者的安全。

1.搭載498T L4發動機，最大功率115kW，峰值扭矩230 Nm，匹配無級變速器(模擬9檔)。 2.配置方面，艾瑞澤5 PLUS配備主/副氣囊、胎壓顯示、前排側氣囊。此外，該車還配備了無鑰匙啟動系統、上坡輔助、自動泊車等九大舒適便捷配置。 3.落地價格方面，我們以艾瑞澤5 PLUS2021小澤5T CVT為例。據了解，目前常州沒有優惠。首先，我們來看看貸款買這輛車要花多少錢。按照首付比例30%，貸款期限3年計算，月供1846元，加上商業保險4872元，其他必要費用9756元。最終首付26970元。當然，如果想全款購買，包括商業險、交強險等費用，這輛車需要準備104528元。你認為這個價格有吸引力嗎？

1.艾瑞澤5 PLUS 2021款蕭艾5L CVT PLUS的車頭看起來很動感。大紡錘形進氣格柵搭配鍍鉻飾條，看起來多了幾分青春氣息。 2.在車內，艾瑞澤5 PLUS 2021款蕭艾5L CVT PLUS的內飾設計看起來非常時尚。搭配銀色飾品，充滿活力的風格很吸引人。駕駛員無鑰匙進入功能、后駐車雷達、倒車影像等14項配置為標配。配置性能不用多說，大大提高了用車的便利性。 3.動力和底盤方面，這款車的懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合，采用前驅。 4.總的來說，艾瑞澤5 PLUS是一款性價比不錯的產品。你覺得屏幕前的車怎么樣？歡迎大家在評論區發表意見！

艾瑞澤5Plus左側的摩擦是由制動片嚴重磨損、制動盤中有異物、左前輪輪轂變形、左前輪輪胎磨損或車輛轉向機故障引起的。方法：先檢查胎面是否有石頭、釘子等異物，再檢查剎車片是否制動，剎車片與盤之間是否有異物。如果有摩擦聲，滑入空擋，看是否消失。如果消失，可能是變速箱軸承有問題，需要依次檢查車輪軸承半軸和保持架。剎車片介紹：也叫剎車片。在汽車制動系統中，剎車片是最關鍵的安全部件，它對所有的制動效果起著決定性的作用。所以好的剎車片是人和車的保護神，一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。

奇瑞艾瑞澤5plus車重約1.3噸。安全性:采用一體化籠體、環體設計，提高強度，增加整車安全性；車輛用全強度鋼應用比例65%以上，為行車安全超重。還配備了遠超同級的13項智能駕駛系統，包括BSD盲點監測系統、RCAT后十字預警系統、LCA車輛變道安全提醒等。配備N95級生態座艙，持續為車內人員提供高品質的駕駛環境。智力:搭載Lion lion 3.0智能云交互系統，集成AI智能云管家和AI智能云互聯遠程車輛控制，不僅可以實現貼心的智能管家式服務，還可以實現七大功能的遠程控制。功率:最大功率115kW，峰值扭矩230Nm，熱效率達到37.1%，匹配世界十佳變速器稱號的模擬9速CVT。0到100 km/h加速時間僅需9秒。

阿里索5的樂活版有后視鏡加熱功能，其他車型沒有。后視鏡的加熱功能是指當汽車在雨、雪、霧等天氣行駛時，可以通過嵌在鏡片后面的電熱絲對外后視鏡進行加熱，保證鏡片表面的清晰。Arrizo 5后視鏡的加熱功能與后擋風玻璃的除霧功能同時啟動。按下空面板的后擋風玻璃除霧按鈕后，后視鏡加熱開始工作。電暖器會在幾分鐘內迅速升溫到固定溫度，一般在35-60攝氏度之間，左右后視鏡會冒出熱空氣(如果室外環境溫度比較低)。同時，后視鏡鏡面上的水滴會因溫度上升蒸發而變得越來越小，霧氣會慢慢消失，從而達到加熱鏡片、除霧、除霜的效果。后視鏡可以電動調節，電動調節可以通過駕駛員側儀表盤上的調節開關進行調節。只有當點火開關打開時，才能打開調節開關。向左轉動調節開關上的旋鈕，調節左側車外后視鏡；向右轉動調節開關上的旋鈕，調節右側車外后視鏡。按上、下、左、右箭頭操作相應的后視鏡上下左右傾斜，分別調整后視鏡的上下左右位置。在狹窄的空房間，可以手動折疊外后視鏡。恢復到原來的位置。

僅從銷量來看，過去帝豪的銷量遠超Arrizo 5(詢問底價|核對匹配)，如今帝豪所有國產車中唯一一款車的銷量進入前十車型。這款車在市場上很受歡迎。但是，Arrizo 5作為家電產品，優勢明顯。Arrizo 5和新帝豪哪個車更好，哪個更值得入手1.出現吉利帝豪是吉利家族設計的風格，年輕活力，前臉和尾部個性，認知度高。奇瑞阿里扎5的外觀比較圓潤，兩款車的外觀，不同的設計風格和不同的審美風格對于消費者來說都是不一樣的。2.字體大小奇瑞帝豪和吉利帝豪都是緊湊型車，帝豪和樂力索的空在車身尺寸上也接近，說明5帝豪的長度略長，樂力索的高度略高于5。雖然差距很大，但是兩款車的空的表現還是很不錯的。3.內部裝飾物吉利帝豪和奇瑞阿里扎5的內飾相對簡單時尚，新帝豪的內飾更科學高級。總結:帝豪的優點是空房間更大，配置高，動力均衡，操作性好，裝修質感和舒適性好。Arrizo 5具有空房間大、油耗低、配置高的優點。如何選擇取決于個人需求。