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  • 我要提問
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    奇駿·榮耀

    • 還得是老將出馬!奇駿·榮耀正式上市

      • 1 回答
      • 2023-06-25
      • cctv果凍爽
      由于新奇駿配備了讓人聞到顏色變化的三缸發動機,銷量嚴重下滑。老奇駿月銷量可達10000輛,而新奇駿月銷量只有4000輛。日產看到這種情況,當即決定讓老款奇駿參戰,不過這次是由鄭州日產生產,更名為奇駿榮耀。新車售價18.93萬-19.28萬元,而且只有兩款車型,各方面都延續了老款奇駿的設計(真的有點粗心),最大的亮點應該是2.回歸0升四缸吸氣發動機。主要說幾點:1.提高價格奇駿榮耀的起步價高于老款2,0L入門版略高18.88萬元。當然,配置也增加了,比如并線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、倒車預警、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、主駕座椅電動調節、9英寸中控屏。雖然價格比老款高了一點,但這些額外的配置還是物有所值的。還有一點19.配備28萬元的車型。 LED 大燈,也比舊款好很多。2.外觀和內飾沒有變化車頭采用老款設計,聽上去像是家族經典(V-Motion)。現在的審美雖然不落伍,但一點也沒有變,有點懶散。不,尾巴增加了”HONOR標志來區分。大小還是不一樣的。分別為4675/1820/1722mm,軸距為2706mm。內飾也是熟悉的味道。說是有點老土也不為過,尤其是和新奇駿對比,可憐的9英寸屏幕就顯得有些小氣了。三缸和四缸發動機的回歸動力方面,搭載2.0L四缸發動機,最大功率151馬力,峰值扭矩194Nm。與之匹配的是CVT變速箱。雖然動力不如全新奇駿的1.5T渦輪增壓發動機,但穩定性好,油耗表現也令人滿意。寫在最后:如果新奇駿不是那么倔強,除了1.5T,除了三缸版,還有2.0L四缸版,相信銷量不會這樣,而且會不被網友吐槽。明知道三缸機不流行,還硬著頭皮,不尊重消費廠商市場就給它一個教訓,這次別玩沙漠了。
    • 老款四缸奇駿將復產,定名奇駿·榮耀,這下銷量能起來嗎?

      • 1 回答
      • 2023-05-23
      • zengcar
      「穢土轉生」的老款奇駿會有怎樣的命運? 日產 汽車 最終還是選擇了復產老款奇駿,某個日本動畫片里的“穢土轉生”技能貌似就是這么玩的,新手戰斗力太弱就想著復活老師傅,殊不知復活之后的戰斗力在這個時代里也只能是個“渣渣”。 “全新奇駿”定名為「奇駿榮耀」,起個這樣的名字真的是令人忍俊不禁,如果說三缸奇駿是工業垃圾的話,老夸奇駿也從來都是工業垃圾。這樣的評價有些不太能接受,畢竟老奇駿曾經的銷量不算太差,上半年的老款加上這幾個月新款寥寥的銷量,總成績也達到了73699臺。難道說這些奇駿的司機都不懂車,愿意以高代價選擇工業垃圾嗎?事實不就是這樣嘛,這些外國品牌不缺乏此類用戶,但是這種消費觀念該變一變了。 奇駿榮耀目前只推出了一個版本,如果它的價格定位在15-20萬區間的話,這臺車每賣掉一臺就等于多出一個車盲。 基礎參數解讀 奇駿的車身尺寸為4675*1820*1722,軸距2706mm,車身挺高但不夠寬,這讓奇駿看起來始終有些不協調;車頭的無邊框中網有些下沉過渡,看起來有些松松垮垮的味道,可以說這臺車怎么看都感覺“無神”。車身側面線條也是這樣,整體上揚的曲線有些俯沖的姿態,不達到中型的尺寸都不適合用這種風格;所以老款奇駿的顏值并不高,空間水平也就那么回事,至于車身強度就不討論了,它的塑料尾門覆蓋件足以說明問題。 A 級尺寸的SUV應當有多重?尺寸相當的國產SUV普遍在1580-1720kg之間,這是正常的標準,因為普通代步車的制造成本有限,這決定了無法使用高成本的輕量化材料,車身都會有些重;可是奇駿的整備質量低至1514kg,用輕量化材料是不太現實了,所以這臺車的碰撞保護能力始終都不理想。 然而就是這么輕盈的車身配合2.0L NA發動機,百公里加速公布成績為12.7秒,實測十四五秒,這是個什么水平呢?要知道現在10萬級別的緊湊級1.5T-SUV,不能做到10秒左右破百都是有些難為情的。所以奇駿的動力是一塌糊涂!包括2.5L NA也不例外,加速仍舊只有11~13秒的水平,而且只要按照Turbo車輛的風格駕駛,耗油量就會有些高得離譜了。 自然吸氣發動機的制造成本低于渦輪增壓機(相同或相近排量),奇駿使用NA機頭顯然是為了降低成本,目前主流車品牌中只有些5~8萬的乘用車型,皮卡、面包車和輕客以NA為主,定位高一些的車輛基本都用增壓機了。由此可見日產 汽車 的態度,當然日系 汽車 也基本都是這樣;但最尷尬的是日產用了最簡單的發動機卻連質量穩定都沒有做到,這臺發動機有異響、抖動、漏油等通病,尾氣還容易冒黑煙。 動力差、質量差、油耗沒有優勢的奇駿,談榮耀就像是開玩笑。 最后需要了解的是奇駿榮耀的無級變速器,日產JATCO-CVT是同類型變速器里質量最差的,異響、頓挫、滑閥箱故障、TCU故障等問題頻發;而無級變速器本就是一種低端自動變速器,特點是制造成本低,有低溫保護、傳動損耗大且容易高溫保護的缺點,使用體驗可以說是相當一般。但也不能否認CVT做到了讓自動擋 汽車 的消費門檻更低,比如帝豪、逸動PLUS、榮威i3、寶駿510等車都用這種變速器,起售價低至不足六萬。 可是老款奇駿的價格達到了20萬左右,再用這種變速器就說不過去了;所以老款奇駿“穢土轉生”后必然被市場“秒殺”,在這個優秀的燃油車面對電驅車都沒有招架之力的階段中,此類工業垃圾是不會再有競爭力的。 天和MCN發布,保留版權保護權利 東風日產奇駿終于回歸4缸發動機了, 可以說是眾望所歸! 新車搭載了2.0L 4缸發動機 ,官方指導價為18.93萬元-19.28萬元。 新車的外觀和內飾基本延續了老款車型,顯 得非常的經典。那么這臺奇駿榮耀性能等方面還有哪些亮點?值得購買嗎?下面就和筆者一起來看看吧。 一、奇駿榮耀的性能,配置怎么樣? 此次奇駿榮耀最大的亮點就是這套動力, 搭載了2.0L 4缸發動機,與之匹配的是CVT變速箱,最大功率111kW,最大扭矩194N·m,官方百公里綜合油耗6.2L。 終于回歸了4缸發動機,也滿足了不少車主的愿望,雖然動力還是以平順為主,但是也算是圓了不少車主的夢。 另外配置上,新車搭載了 智能語音識別系統、OTA升級、車聯網、倒車影像、360 全景影像、主動安全預警系統等 ,配置上還算比較齊全,可以滿足于日常需要。 二、奇駿榮耀的外觀、內飾怎么樣? 奇駿榮耀的外觀、內飾等方面,基本延續了老款車型, 依舊采用了V型的寬大鍍鉻條。 長寬高分別為4675X1820X1722mm,軸距為2706mm。如果不是尾部有一個“HONOR”的標識, 很難將他們區分開來,依舊是原汁原味的經典感覺。 內飾依舊延續了老款車型, 奇駿榮耀搭載9英寸中控屏幕,5英寸液晶儀表盤, 而且還采用了不少實體按鍵!整體的設計偏向于實用性。也有不少網友表示外觀、內飾有點太老舊,不符合這個時代的感覺,也有些網友表示,依舊是這種經典的感覺最好。 三、奇駿榮耀值得購買嗎? 奇駿榮耀還是值得購買的, 首先從外觀、內飾上,還是延續了老款的設計,這套外觀放到現在也沒什么過時的感覺,給人一種經典的味道,還是值得購買的。 發動機也回歸了4缸發動機,2.0L發動機和CVT變速箱的組合, 雖然說動力不算充沛,但是加油平順, 百公里綜合油耗僅6.2L,動力上的提升,也是大家等了許久的愿望,整體來看還是值得購買的。 寫在最后 新款奇駿榮耀雖然整體不錯, 但是價格方面爭議比較大, 很多人都覺得,這個價位買合資SUV會不會更香?這種老舊的外觀和內飾,并不是所有人都喜歡的。 筆者覺得很有可能這款新車,是起到了承上啟下的作用,奇駿榮耀的其他版本應該會改變一些外觀和內飾的設計, 你覺得這款車怎么樣? 歡迎在下方留言互動,以上內容希望可以幫助到你。
    • 日產奇駿·榮耀正式上市,售價多少?

      • 1 回答
      • 2023-05-16
      • 441598198
      作為一款剛剛上市的新車,奇駿榮耀在外觀上并沒有明顯變化,與老款幾乎一模一樣。一般來說,車廠會對新投產車型的外觀進行調整和優化。從這個角度來說,日產給人的感覺就是缺乏誠意。新車整體風格方面,采用了上一代日產的經典設計語言,視覺觀感圓潤,不像新一代車型那樣硬朗。同樣,進入車內也是熟悉的味道。經典的日產中控臺有一個嵌入式屏幕,從屏幕尺寸上來說,和現在的新車相比有些尷尬。因此,從實力上看,奇駿榮耀的表現非常平淡。日產官方稱,這臺2.0L發動機只有151馬力,最大功率方面的最大扭矩為194牛·米。性能方面,從靜止加速到時速100公里需要12.7秒。從數據上看,甚至不如一些1.5T發動機的SUV。傳動部分,大家都很熟悉,還是日產著名的CVT變速箱。日產奇駿雖然是一款城市SUV,但在越野方面相比其他日系競爭對手有一定優勢。不過從日產官方給出的配置表來看,奇駿榮耀并沒有配備四驅系統。可見這種模式完全是為了節約成本。但從公布的價格來看,這次上市的新車并沒有給人驚喜。要知道東風日產上一代琦君的2.0L版本的價格區間是18.88萬-20.73萬元。時隔這么久,再次投產的奇駿榮耀價格區間依然是189.3-19.28萬元。而且關注過上一代奇駿的消費者都知道,東風日產在銷售這款車型時,終端方面長期保持2-3萬元的現金優惠。因此,可以預見,奇駿榮耀在未來很快會有大幅度的優惠。對于消費者來說,完全可以等一段時間再入手。當然,從這次上市發布會來看,官方是想促進車型的銷售。還給出6000元置換補貼、10年移動流量、6年12次超長保養等一系列誠意購車政策。金融方面,還提供超低首付、兩年零利率的利息政策,以及老客戶購車換車補貼9000元。
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