奇駿·榮耀

由于新奇駿配備了讓人聞到顏色變化的三缸發動機，銷量嚴重下滑。老奇駿月銷量可達10000輛，而新奇駿月銷量只有4000輛。日產看到這種情況，當即決定讓老款奇駿參戰，不過這次是由鄭州日產生產，更名為奇駿榮耀。新車售價18.93萬-19.28萬元，而且只有兩款車型，各方面都延續了老款奇駿的設計（真的有點粗心），最大的亮點應該是2.回歸0升四缸吸氣發動機。主要說幾點：1.提高價格奇駿榮耀的起步價高于老款2，0L入門版略高18.88萬元。當然，配置也增加了，比如并線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、倒車預警、定速巡航、全景天窗、內置行車記錄儀、主駕座椅電動調節、9英寸中控屏。雖然價格比老款高了一點，但這些額外的配置還是物有所值的。還有一點19.配備28萬元的車型。 LED 大燈，也比舊款好很多。2.外觀和內飾沒有變化車頭采用老款設計，聽上去像是家族經典（V-Motion）。現在的審美雖然不落伍，但一點也沒有變，有點懶散。不，尾巴增加了”HONOR標志來區分。大小還是不一樣的。分別為4675/1820/1722mm，軸距為2706mm。內飾也是熟悉的味道。說是有點老土也不為過，尤其是和新奇駿對比，可憐的9英寸屏幕就顯得有些小氣了。三缸和四缸發動機的回歸動力方面，搭載2.0L四缸發動機，最大功率151馬力，峰值扭矩194Nm。與之匹配的是CVT變速箱。雖然動力不如全新奇駿的1.5T渦輪增壓發動機，但穩定性好，油耗表現也令人滿意。寫在最后：如果新奇駿不是那么倔強，除了1.5T，除了三缸版，還有2.0L四缸版，相信銷量不會這樣，而且會不被網友吐槽。明知道三缸機不流行，還硬著頭皮，不尊重消費廠商市場就給它一個教訓，這次別玩沙漠了。

「穢土轉生」的老款奇駿會有怎樣的命運？ 日產 汽車 最終還是選擇了復產老款奇駿，某個日本動畫片里的“穢土轉生”技能貌似就是這么玩的，新手戰斗力太弱就想著復活老師傅，殊不知復活之后的戰斗力在這個時代里也只能是個“渣渣”。 “全新奇駿”定名為「奇駿榮耀」，起個這樣的名字真的是令人忍俊不禁，如果說三缸奇駿是工業垃圾的話，老夸奇駿也從來都是工業垃圾。這樣的評價有些不太能接受，畢竟老奇駿曾經的銷量不算太差，上半年的老款加上這幾個月新款寥寥的銷量，總成績也達到了73699臺。難道說這些奇駿的司機都不懂車，愿意以高代價選擇工業垃圾嗎？事實不就是這樣嘛，這些外國品牌不缺乏此類用戶，但是這種消費觀念該變一變了。 奇駿榮耀目前只推出了一個版本，如果它的價格定位在15-20萬區間的話，這臺車每賣掉一臺就等于多出一個車盲。 基礎參數解讀 奇駿的車身尺寸為4675*1820*1722，軸距2706mm，車身挺高但不夠寬，這讓奇駿看起來始終有些不協調；車頭的無邊框中網有些下沉過渡，看起來有些松松垮垮的味道，可以說這臺車怎么看都感覺“無神”。車身側面線條也是這樣，整體上揚的曲線有些俯沖的姿態，不達到中型的尺寸都不適合用這種風格；所以老款奇駿的顏值并不高，空間水平也就那么回事，至于車身強度就不討論了，它的塑料尾門覆蓋件足以說明問題。 A 級尺寸的SUV應當有多重？尺寸相當的國產SUV普遍在1580-1720kg之間，這是正常的標準，因為普通代步車的制造成本有限，這決定了無法使用高成本的輕量化材料，車身都會有些重；可是奇駿的整備質量低至1514kg，用輕量化材料是不太現實了，所以這臺車的碰撞保護能力始終都不理想。 然而就是這么輕盈的車身配合2.0L NA發動機，百公里加速公布成績為12.7秒，實測十四五秒，這是個什么水平呢？要知道現在10萬級別的緊湊級1.5T-SUV，不能做到10秒左右破百都是有些難為情的。所以奇駿的動力是一塌糊涂！包括2.5L NA也不例外，加速仍舊只有11~13秒的水平，而且只要按照Turbo車輛的風格駕駛，耗油量就會有些高得離譜了。 自然吸氣發動機的制造成本低于渦輪增壓機（相同或相近排量），奇駿使用NA機頭顯然是為了降低成本，目前主流車品牌中只有些5~8萬的乘用車型，皮卡、面包車和輕客以NA為主，定位高一些的車輛基本都用增壓機了。由此可見日產 汽車 的態度，當然日系 汽車 也基本都是這樣；但最尷尬的是日產用了最簡單的發動機卻連質量穩定都沒有做到，這臺發動機有異響、抖動、漏油等通病，尾氣還容易冒黑煙。 動力差、質量差、油耗沒有優勢的奇駿，談榮耀就像是開玩笑。 最后需要了解的是奇駿榮耀的無級變速器，日產JATCO-CVT是同類型變速器里質量最差的，異響、頓挫、滑閥箱故障、TCU故障等問題頻發；而無級變速器本就是一種低端自動變速器，特點是制造成本低，有低溫保護、傳動損耗大且容易高溫保護的缺點，使用體驗可以說是相當一般。但也不能否認CVT做到了讓自動擋 汽車 的消費門檻更低，比如帝豪、逸動PLUS、榮威i3、寶駿510等車都用這種變速器，起售價低至不足六萬。 可是老款奇駿的價格達到了20萬左右，再用這種變速器就說不過去了；所以老款奇駿“穢土轉生”后必然被市場“秒殺”，在這個優秀的燃油車面對電驅車都沒有招架之力的階段中，此類工業垃圾是不會再有競爭力的。 天和MCN發布，保留版權保護權利 東風日產奇駿終于回歸4缸發動機了， 可以說是眾望所歸！ 新車搭載了2.0L 4缸發動機 ，官方指導價為18.93萬元-19.28萬元。 新車的外觀和內飾基本延續了老款車型，顯 得非常的經典。那么這臺奇駿榮耀性能等方面還有哪些亮點？值得購買嗎？下面就和筆者一起來看看吧。 一、奇駿榮耀的性能，配置怎么樣？ 此次奇駿榮耀最大的亮點就是這套動力， 搭載了2.0L 4缸發動機，與之匹配的是CVT變速箱，最大功率111kW，最大扭矩194N·m，官方百公里綜合油耗6.2L。 終于回歸了4缸發動機，也滿足了不少車主的愿望，雖然動力還是以平順為主，但是也算是圓了不少車主的夢。 另外配置上，新車搭載了 智能語音識別系統、OTA升級、車聯網、倒車影像、360 全景影像、主動安全預警系統等 ，配置上還算比較齊全，可以滿足于日常需要。 二、奇駿榮耀的外觀、內飾怎么樣？ 奇駿榮耀的外觀、內飾等方面，基本延續了老款車型， 依舊采用了V型的寬大鍍鉻條。 長寬高分別為4675X1820X1722mm，軸距為2706mm。如果不是尾部有一個“HONOR”的標識， 很難將他們區分開來，依舊是原汁原味的經典感覺。 內飾依舊延續了老款車型， 奇駿榮耀搭載9英寸中控屏幕，5英寸液晶儀表盤， 而且還采用了不少實體按鍵！整體的設計偏向于實用性。也有不少網友表示外觀、內飾有點太老舊，不符合這個時代的感覺，也有些網友表示，依舊是這種經典的感覺最好。 三、奇駿榮耀值得購買嗎？ 奇駿榮耀還是值得購買的， 首先從外觀、內飾上，還是延續了老款的設計，這套外觀放到現在也沒什么過時的感覺，給人一種經典的味道，還是值得購買的。 發動機也回歸了4缸發動機，2.0L發動機和CVT變速箱的組合， 雖然說動力不算充沛，但是加油平順， 百公里綜合油耗僅6.2L，動力上的提升，也是大家等了許久的愿望，整體來看還是值得購買的。 寫在最后 新款奇駿榮耀雖然整體不錯， 但是價格方面爭議比較大， 很多人都覺得，這個價位買合資SUV會不會更香？這種老舊的外觀和內飾，并不是所有人都喜歡的。 筆者覺得很有可能這款新車，是起到了承上啟下的作用，奇駿榮耀的其他版本應該會改變一些外觀和內飾的設計， 你覺得這款車怎么樣？ 歡迎在下方留言互動，以上內容希望可以幫助到你。

作為一款剛剛上市的新車，奇駿榮耀在外觀上并沒有明顯變化，與老款幾乎一模一樣。一般來說，車廠會對新投產車型的外觀進行調整和優化。從這個角度來說，日產給人的感覺就是缺乏誠意。新車整體風格方面，采用了上一代日產的經典設計語言，視覺觀感圓潤，不像新一代車型那樣硬朗。同樣，進入車內也是熟悉的味道。經典的日產中控臺有一個嵌入式屏幕，從屏幕尺寸上來說，和現在的新車相比有些尷尬。因此，從實力上看，奇駿榮耀的表現非常平淡。日產官方稱，這臺2.0L發動機只有151馬力，最大功率方面的最大扭矩為194牛·米。性能方面，從靜止加速到時速100公里需要12.7秒。從數據上看，甚至不如一些1.5T發動機的SUV。傳動部分，大家都很熟悉，還是日產著名的CVT變速箱。日產奇駿雖然是一款城市SUV，但在越野方面相比其他日系競爭對手有一定優勢。不過從日產官方給出的配置表來看，奇駿榮耀并沒有配備四驅系統。可見這種模式完全是為了節約成本。但從公布的價格來看，這次上市的新車并沒有給人驚喜。要知道東風日產上一代琦君的2.0L版本的價格區間是18.88萬-20.73萬元。時隔這么久，再次投產的奇駿榮耀價格區間依然是189.3-19.28萬元。而且關注過上一代奇駿的消費者都知道，東風日產在銷售這款車型時，終端方面長期保持2-3萬元的現金優惠。因此，可以預見，奇駿榮耀在未來很快會有大幅度的優惠。對于消費者來說，完全可以等一段時間再入手。當然，從這次上市發布會來看，官方是想促進車型的銷售。還給出6000元置換補貼、10年移動流量、6年12次超長保養等一系列誠意購車政策。金融方面，還提供超低首付、兩年零利率的利息政策，以及老客戶購車換車補貼9000元。