榮威iMAX8

性價比高，不錯。優點：1、空間大，iMAX8是7座的MPV，既可以商務接待也可以家用，主要是用來家用，家里有老人孩子的，用車出行都方便很多。2、榮威iMAX8這個車子的油耗小，油耗就已經是非常的棒了，很多合資品牌的MPV還做不到這個油耗水平。缺點：操控性不行，車身大。

家用MPV銷售市場更加火爆，并且累加消費理念升級發展趨勢，現階段特別是選購中高端大7座MPV的家庭用戶，許多歸屬于增購，針對車系質量和信譽等各個方面都擁有高要求。因此，我今天就給大伙兒強烈推薦榮威iMAX8這一款主要大家族出行銷售市場的MPV吧，期待可以對大伙兒買車有些協助。榮威iMAX8以“快樂大家族出行”為初心，擺脫傳統商務MPV的設計方案界限，以時尚潮流空氣的產品造型設計更新大伙兒對家中MPV的審美觀，干凈利索時尚的車體造型設計和參數化設計立體式飄浮榮麟進氣格柵，讓全車精美感十足。而霽風藍車體時尚潮流顏色和溫暖的內飾設計，則展現出清爽雅致的家用熱潮。做為一款大中型MPV，榮威iMAX8的“商務艙”室內空間深受家用客戶的喜歡。根據上汽技術專業MPV設計部門傾情打造出，它空間規劃十分之動感，輕輕松松達到家中7人出行舒服室內空間要求。第二排坐椅選用“零重力”單獨頭等艙座椅設計方案，除開最基本的杯子座、腿托及其USB充電接口，也有能確保奢華舒適性的座椅加熱、座椅加熱、座椅按摩作用，舒適性非常值得毫無疑問。寬闊的第二排中間安全通道讓家人進出第三排更加輕輕松松雅致。并且，就座第三排的舒適性辛苦你了，足夠給予一個伸展的半趟式座姿，輕輕松松減輕路程的疲倦。值得一提的是，因為榮威iMAX8的三排坐椅均能夠左右挪動，這樣就能夠構建出舒服、靈便、好用的多模式隨意調整空間規劃，達到家庭用戶的多樣化出行情景。除此之外，榮威iMAX8不止于舒適的車內搭乘室內空間，更有暖心的信息科技，為家庭用戶產生智能化系統室內空間感受。12.3英尺液晶儀表和12.3英尺液晶顯示屏中控屏組成，讓車內飾具備明顯的技術良好氛圍。而借助于斑馬智行VENUS系統軟件，這款車還設計了全艙互動式智能語音，讓每一位家人都得到智能交互里的“平等”。驅動力層面，榮威iMAX8配備2.0T渦輪增壓器汽車發動機，至大功率234大馬力，峰值扭矩360Nm，配對愛信8AT變速箱，完成強悍驅動力和超油耗低“魚和熊掌兼顧”。根據小編評測，它這套汽車動力系統，不但增添了強悍的驅動力和更為平穩、平穩的乘駕感受，一百公里綜合油耗僅8.2L，除此之外，多種多樣性能模式可選的設計方案，也滿足家庭用戶多元化的駕控要求。在家庭用戶更為關注的安全領域，得到中保研“優加”安全驗證的榮威iMAX8，以高級智能安全武器裝備塑造行業標桿。根據3個mm波雷達、6個監控攝像頭及其12個超聲波波雷達等認知硬件配置，這款車完成自動剎車、后才十字交通報警、車道保持輔助系統軟件、變道輔助等智能化主動安全作用，多方位保駕護航家庭用戶的日常出行。

榮威imax8是一款中大型mpv車型，其縱向、橫向和高度分別為5016mm、1909mm、1782mm，軸距長達3千mm。該車為五門七座mpv車，采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，整車系統基本上采用此發動機。榮格imax8搭載的2.0升渦輪增壓四缸發動機功率最大可達172kw，最大輸出轉速為5000轉~5500轉/分鐘，最大扭矩為360米，最大扭矩轉速為1500轉~4000轉/分鐘。該發動機采用氣缸內直噴技術和鋁合金氣缸蓋缸體，降低了發動機重量，提高了車輛的操控性和燃油經濟性。同時，該發動機還配備了8at變速器，使得換擋更加順暢，燃油經濟性更加合理。榮威imax8的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架則采用多連桿獨立懸架，這種懸架結構較復雜，成本也較高，但可以提高車輛的操控性和乘坐舒適度。而麥克弗森懸架則是常見的獨立懸架，大多數汽車的前懸架采用此結構。

易車訊 日前，我們從榮威官方獲悉，2022款榮威iMAX8即將在本月內上市，新車整體延續了現款車型的設計，配置層面全系標配LED大燈，高配車型升級搭載L2級別的AI-Pilot智能駕駛輔助系統。新車將增加與全新榮威RX5 PLUS同款的“霽風藍”涂裝，清新優雅且不失穩重。同時，根據此前信息，新車或將在沿用現款車型展翼式格柵設計的基礎上，提供全新鍍鉻格柵，看著更為搶眼的同時還增添了尊貴感。內飾方面，新車也進行了多處調整。第一排座椅后方加裝了小桌板，如果是大家庭出行場景，小桌板可以放置零食等小物件；如果是商務場合，小桌板可放置筆記本電腦、iPad等物品，讓移動辦公更便利。配置方面，2022款榮威iMAX8還將提供全系標配的LED大燈、二排電動腿托、TPMS直接式胎壓監測、I-MAX巨幕級全景雙天窗，生化防御空調系統等。高配車型升級搭載L2級別的AI-Pilot智能駕駛輔助系統。頂配車型還增加手機無線充電、行車記錄儀，12.3英寸全液晶虛擬儀表等新車對“魔吧”這一特色配置也進行了調整，將其“變身”為一個中間可以分層的大儲物盒，儲物空間更充裕，有效提升車內物品收納能力。動力方面，新車將繼續采用2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率234馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配了愛信8速自動變速箱。

榮威imax8中門內飾板的拆卸步驟如下：1、使用塑料拆卸工具將門把手上的蓋子拆下。2、拆下門把手螺絲。3、使用塑料拆卸工具將內飾板周圍的卡扣拆下。4、輕輕拉起內飾板，將其從門上拆下。5、注意，拆卸時要小心，以免損壞內飾板和門上的零部件。

榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這輛車的發動機能輸出234馬力。榮威imax8的長寬高分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)和1782mm(毫米)，軸距為3,000mm(毫米)。這是一輛五門七座的mpv。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率172kw，最大功率轉速5000至5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩轉速1500至4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性。榮威imax8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。多連桿懸架將雙橫臂懸架的兩個橫臂變為獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，大部分汽車的前懸架基本都采用麥弗遜式獨立懸架。麥弗遜懸架幾乎不占空間。麥弗遜懸架只有一個L形調節臂。

榮威imax8是一款中大型mpv，縱橫高度分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)、1782mm(毫米)，軸距3,000mm)。這是一款五門七座的mpv車。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。榮格imax8的2.0升渦輪增壓四缸發動機最大功率172kw，最大輸出轉速5000至5,500 rpm，最大扭矩360米，最大扭矩轉速1500至4,000 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。魏云imax8的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架，可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。這種懸架結構復雜，成本也高。麥弗遜懸架是常見的獨立懸架，只有一個L型調節臂。大部分車的前懸掛基本都采用麥弗遜式獨立懸掛。

榮威imax8用的是自動變速箱，而這款車用的是8at變速箱。At變速器是最成熟、應用最廣泛的自動變速器。這種變速器有許多行星齒輪，這種變速器根據行星齒輪的速度變化而扭轉。自動變速器通過液力變矩器與發動機連接。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv，軸距為3,000mm(毫米)，縱橫高度分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)和1782mm(毫米)。這款車采用2.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機有234馬力，最大扭矩360牛米。這款發動機的最大輸出轉速為5000轉到5500轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。這種懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操縱性，大大提高乘坐舒適性。

榮威imax8采用at變速器。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車軸距3000 mm，長寬高分別為5016 mm、1909 mm、1782 mm。榮威imax8是一款五門七座mpv車型，基本搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機。這款發動機的代號是20a4e。這款發動機最大功率172kw，最大功率轉速5000至5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩轉速1500至4,000 rpm。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。榮威imax8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸架結構復雜，零件數量多，成本高。

榮威imax8是一款五門七座mpv，軸距為3000mm(毫米)，長寬高分別為5016mm(毫米)、1909和1782。該車基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，代號為20a4e。榮格imax8的2.0升渦輪增壓四缸發動機最大功率172kw，最大輸出轉速5000至5,500 rpm，最大扭矩360米，最大扭矩轉速1500至4,000 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為單獨的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。麥弗遜懸架是比較常見的獨立懸架，結構非常簡單，只有一個L型調節臂。

榮威imax8是一款中大型mpv，軸距為3000mm(毫米)，縱橫高度分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)和1782mm。是一款五門七座mpv車，全車基本都是2.0升渦輪準噶爾imax8的2.0升渦輪增壓四缸發動機，能產生234馬力，最大扭矩360牛米，轉速5000-500。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸掛的成本比較高，占用空間也比較大。

榮威imax8和gl8是同級車，車也是中大型mpv。榮威imax8軸距3000mm(毫米)，縱橫高度分別為5016 mm(毫米)、1909 mm(毫米)、1782 mm)。這是一款五門七座的mpv車。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。該車的2.0升渦輪增壓發動機最大功率172kw，最大功率轉速5000至5,500 rpm，最大扭矩360 Nm，最大扭矩轉速1500至4,000 rpm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。另外這款變速器的可靠性和耐用性也不錯。榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式懸架是雙橫臂懸架的改進產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，大大提高汽車的機動性。多連桿懸架成本相對較高，結構復雜，空間非常大。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架，只有一個L形調節臂。

榮威imax8的發動機代號為20a4e，為2.0升渦輪增壓四缸發動機。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車軸距3000 mm，長寬高分別為5016 mm、1909 mm、1782 mm。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金缸體。這款發動機的最大功率轉速為5000至5500轉/分，最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性也很好。榮威imax8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的，將雙橫臂懸架的兩個橫臂改為獨立的連桿。多連桿式懸架的結構更復雜，這種懸架的成本也更高。麥弗遜懸架是一種經常遇到的獨立懸架。這種懸架只有一個L形調節臂。麥弗遜懸架幾乎不占空間。

榮威imax8沒有手動擋的錢。這款車的整個系統基本都是用自動變速器。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。其垂直高度和水平高度分別為5016毫米、1909毫米和1782毫米，軸距為3000毫米。是5門7座mpv。榮格imax8基本采用2.0升渦輪增壓4缸發動機。發動機最大輸出功率172kw，最大輸出轉速5000轉到5500轉，最大扭矩360米，最大扭矩轉速1500轉到4000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高的汽車的操縱性和乘坐舒適性也可以得到很大的提高。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架，只有一個L形調節臂。

榮威imax8變速箱的牌子是愛信。它是日本一家變速箱制造商，在技術開發能力、制造能力以及集團綜合實力均處于全球領先地位。愛信著名的三代6AT手自一體變速箱，豪華合資品牌如雷克薩斯、豐田，國產品牌如長安、吉利、傳祺等，都有許多車型使用的是愛信6AT變速箱，基本算的上全球銷量最好的變速箱之一。該變速箱擁有四大亮點，分別為高效節油、極致舒適、高度集成、安全可靠。

榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。懸架的作用是連接車輪和車身。沒有懸掛，汽車就不能正常運行。懸掛會影響汽車的操控性和乘坐舒適性。汽車中常見的懸架有兩種：獨立懸架和非獨立懸架。汽車中常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、多連桿式懸架、雙橫臂懸架、雙萬向節懸架和雙橫臂懸架。常見的汽車非獨立懸架有扭力梁懸架和整體橋式懸架。獨立懸架中間是分開的，沒有連接。當然，使用獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間沒有干擾。在非獨立懸架的中間有一個連接，當然，使用非獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間存在干涉。獨立懸架的操控性和舒適性基本上都比非獨立懸架好。獨立懸架成本高，結構更復雜。榮格imax8是榮格旗下的一款中大型mpv，這款車非常重視乘坐舒適性。當然，后懸掛采用的是多連桿獨立懸掛。榮威imax8基本采用2.0升渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。與這臺發動機匹配的是8at變速器。

榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv，基本采用2.0升渦輪增壓發動機。榮威imax8的長寬高分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)和1782mm(毫米)，軸距為3,000mm(毫米)。榮威imax8是一款五門七座mpv車型。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發動機功率234馬力，最大扭矩360牛米。發動機的最大扭矩轉速為1500至4000轉/分。這款發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的操縱性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。榮威imax8的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。麥弗遜懸架是一種結構簡單的獨立懸架，由一個L形調節臂組成。麥弗遜懸架成本低，空間小。

榮威imax8最小離地間隙202-385mm。最小離地間隙是汽車在滿載的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。以榮威imax82022款400tgi至尊版為例，這款車的車身尺寸長寬高分別為5016mm、1909mm、1782mm，軸距為3000mm，搭載2.0t發動機，其最大馬力為234ps，最大功率為172kw，最大扭矩為360牛米，傳動方面，與這款發動機匹配的是手自一體變速箱，前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用的是多連桿式獨立懸架。

榮威imax8不使用powershift。這輛車使用8at變速器。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車的縱橫高度分別為5016mm(毫米)、1909mm(毫米)、1782mm，軸距為3,000mm(毫米)。榮威imax8基本采用2.0升渦輪增壓發動機。8at變速箱可提供出色的換擋平順性和燃油經濟性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。這款發動機的最大輸出轉速為5000轉到5500轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式懸架結構復雜。這種懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的。即使這種懸架把雙橫臂懸架的兩個橫臂改成單連桿麥弗遜懸架，也是常見的獨立懸架，由L型調節臂組成。這種懸架成本低，結構簡單。麥弗遜懸架應用廣泛。

榮威imax8是四缸發動機，但全系基本都用2.0升渦輪增壓四缸發動機。榮威imax8是榮威旗下的一款中大型mpv。這款車的縱橫高度分別為5016mm (mm)、1909 mm (1782 mm)，軸距為3000mm (3000mm)。榮威imax8的2.0升渦輪增壓發動機最大功率172kw，最大扭矩360 Nm。發動機最大輸出轉速為5000轉到5500轉，最大扭矩轉速為1500轉到4000轉。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。榮格imax8的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸架可以提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。多連桿式獨立懸架是一種結構相對復雜的懸架，是在雙橫臂懸架基礎上的改進產品。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成不同的連桿。這種懸架結構復雜，成本高。