坦克300

坦克300目前在售車型共有4款，指導價在17.58-22.00萬之間，其中致敬莫奈限定版為2021年推出的新款。車身配色上，坦克300共有6種方案可選，分別是白富美、我要紅、灰太狼、柔情藍、心想事橙，以及黑鳳梨，其中藍色車身只有致敬莫奈限定版才擁有。坦克300所有車型在外觀上保持著相同的設計手法，粗壯厚實的下保險桿采用了熏黑處理，極具野性的同時也考慮到越野過程中，經常遇見磕碰或剮蹭的情況，避免造成不必要的損失。中網部分由三根高光橫條格柵組成，復古味十足的圓孔大燈造型，瞬間就營造出了經典硬派越野車的味道，與中網的搭配起來的整體感也十分出色。前大燈部分所有車型同樣保持著相同的設計手法，雖然是致敬經典的圓孔大燈，但是坦克300的內部燈腔使用了矩陣式的排列方式，再加上延伸到外部的燈條，整體兼顧了造型上的美感和科技感。車身側面的設計語言比較簡潔，方盒子車身是多數硬派越野SUV的慣用設計，坦克300也不例外，高位輪眉能讓車輛在越野過程中能獲得更好的懸架行程，同時也為后期的改裝預留了很大的空間。車身尺寸上4款車型的長寬高均為4760mm*1930mm*1903mm，2750mm的軸距在緊湊型SUV領域中規中矩，此外，坦克300的最小地理間隙為224mm，最大涉水深度也達到了700mm，而接近角最大能達到33度，離去角也有34度，最大爬坡度為70度。從這些參數中能能夠看出，坦克300幾乎滿足了硬派越野車的所有標準，即使對比標桿車型牧馬人，坦克300也完全不怵。坦克300的4款車型均使用17英寸的五幅式輪轂，輪胎上則分別采用了3個品牌的輪胎，分別是韓泰的萬途仕S2 ASX系列，以及錦湖的CRUGEN HP71系列，最后是固鉑的DISCOVERER ATT系列。如果你不是一個重度的極限越野玩家，其實固鉑的ATT全地形輪胎已經完全夠用了。最后來看看尾部，外掛式備胎是多數硬派越野SUV的常用設計，厚實的保險杠再次襯托出了車輛原始的野性。坦克300的后門為整體打開方式，較高的地臺在放置物品時可能不是很方便，不過考慮到硬派越野車的底盤普遍都比較高，也不是那么難以接受。內飾內飾配色上目前坦克300有黑色和黑/藍混搭兩種方案可選，但是同樣只有頂配的致敬莫奈限定版才擁有藍色內飾，其他車型均為黑色。設計語言上全系所有車型依然保持著一致，圓孔形空調出風口十分硬核，貫穿式大屏則點綴出了幾絲科技感，類似于航空推進器的電子擋把還引用了一些外骨骼裝飾，真的十分討喜。用料上坦克300完全能夠匹配上豪華品牌車型的定位，中控臺和門板處均使用了大面積的皮革縫線設計，以及軟性材質包裹，而副駕駛中控臺上的拉絲飾板，和車內大量的鍍鉻材質，則進一步提升了內飾的精致感。內部配置全系均使用皮質材質包裹的方向盤，方向盤的多功能控制和換擋撥片所有車型都沒有缺席，征服者和致敬莫奈限定版在此之上還配備了方向盤加熱功能。最后，全系只有探索者配備的是10.25英寸的全液晶儀表盤，另外3款車型均為12.3英寸。智能互聯配置上，探索者搭載了一款10.25英寸的中控屏，另外3款車型則使用12.3英寸中控屏。日常經常使用到的功能，比如GPS導航系統、藍牙車載電話、車聯網功能，以及語音識別控制系統等等，全系所有車型都有給到。坦克300的內部配置上有一個點不是很討喜，由于缺乏了大量的實體按鍵，多數功能幾乎都集成在了車機系統上，因此日常操作時的便利性可能不是很出色。被動安全坦克300的低配車型探索者，車內只給到了前排兩個安全氣囊，挑戰者多出前排側安全氣囊，車內一共給到4個，征服者和致敬莫奈限定版在此之上還配備了側安全氣簾，車內一共有6個。最后，全系車型均標配了胎壓顯示功能。主動安全主動安全配置上，低配的探索者只給到了基礎的ESP、EBA等初級安全配置，另外3款車型則配備了車道偏離預警、車道保持輔助、疲勞駕駛提示，以及道路交通標識識別四項配置。輔助操控最后來看看輔助操控配置，探索者給到了全系標配的后駐車雷達、倒車影像，以及定速巡航功能，此外還可以選裝前后橋差速鎖。挑戰者除了前橋差速鎖需要選裝外，其他配置直接給到，征服者和致敬莫奈限定版所有輔助操控配置則一應俱全。最后，中央差速器鎖止功能和低速四驅模式，均為全系車型的標配功能。坦克300的4款車型中只有探索者沒有配備天窗功能，除此之外的其他車型均配備了單天窗，另外車頂行李架探索者也沒有給到。車側的踏板全系只有致敬莫奈限定版支持電動調節，其他3款車型采用的是固定踏板。

性能，價格。1、魏300的性能是很不錯的，可以行駛3個小時，而坦克300可以行駛5個小時。2、魏300的價格是很好的，比坦克300的價格更便宜，更受歡迎。

坦克300是 長城汽車 WEY品牌推出的一款越野SUV。這款車無論是車型命名還是外觀都充滿了個性。新車一經上市，就吸引了眾多消費者的目光。最近有很多網友反映想看看這款車的缺點，那么長城300越野車有哪些缺點呢？ 1.做工和材料都很便宜。 作為一款硬派越野SUV，坦克300采用了更硬的塑料材質，比如中控門板和后備箱門背面。據了解，這種設計是為了更容易清潔，可以有效解決戶外越野的污垢污染問題。但是車身的做工有些差距很大，缺乏精致感。 2.駕駛噪音很大。 首先，風噪聲問題，因為水箱300是由“方盒子”形狀，所以車輛風阻系數大，高速行駛時車內有明顯的風噪。另外，由于坦克300使用的是越野輪胎，這種輪胎最大的缺點就是噪音大，所以車輛行駛時輪胎噪音問題嚴重。 3.高油耗 坦克300搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，最大馬力227匹，峰值扭矩387牛·米。雖然車輛的動力不是特別強，但是因為車身重兩噸多，日常行駛百公里綜合油耗在13-15L左右。 4.高速時穩定性差。 為了兼顧越野性能，坦克300的懸掛較長，懸掛條件較軟。這樣的設計雖然可以讓車輛有更好的通過性，但是在高速公路上行駛的時候會飄起來，較高的底盤也導致車輛重心不穩，開快車不安全。 5.品牌影響力弱。 坦克300帶有WEY的標志，而WEY品牌目前的知名度和影響力都比較低。雖然國內消費者對國產汽車品牌的看法逐漸改變，越來越多的人接受國產車，但仍有很大一部分人在買車時更看重品牌，所以品牌將是影響坦克300銷量的一大因素。 坦克300適合城市駕駛嗎？ 從以上車型的缺點可以看出，坦克300的舒適性不如普通的城市SUV車型，但相比真正的硬派越野車，坦克300更傾向于在城市道路上行駛。 雖然坦克300采用了非承載式車身設計，但可以模擬承載式車身的舒適性，在日常駕駛中仍然可以保證使用者的舒適性。此外，坦克300還配備了12.3英寸雙屏、雙溫自動空調節、殷飛立視音響、ACC全速自適應巡航、麋鹿緊急車道保持、IACC智能速度輔助、全景影像等豐富配置。 所以總體來說，坦克300的定位介于硬派越野車和城市SUV之間。不適合盲目追求舒適性的用戶，也不適合重度越野的發燒友。買坦克300的往往都是追求個性，有時間和精力玩車的人。 @2019

新款坦克300將在2022年7月24日上市。新款坦克300將在2022年7月24日上市，官方指導價格19.58萬元至30.80萬元，用戶現在預訂2022款坦克300可以獲得價值2188元精品大禮包，還可以享有分期兩年免息，如果車主所在地4s店沒有這些優惠活動，可以在下方留言，本站有坦克300的購車優惠價以及各種精美禮包。

對越野愛好者而言，坦克300價格區間為17.58萬元-21.38萬元，這意味著極大地降低了他們入手越野車的門檻。越野明星車型牧馬人起售價42.99萬，大部分消費者對其都“可望而不可及”，而坦克300價格區間為17.58-21.38萬元，是相當具有誠意的售價區間，讓廣大越野愛好者有機會買到高質量的越野車。

易車訊 7月23日，作為坦克手們翹首以待的車型，“硬派潮品”坦克300城市版正式上市，售價區間20-23萬元。新車共推出 “我看型” “很有型”以及“必須型”三種配置，其中“必須型”將采用每月限量方式發售，新車于7月24日00：00正式開啟預訂，同樣坦克TANK APP是唯一下定入口。外觀設計方面，坦克300城市版更具都市時尚風格，將復古經典和時尚氣息設計語言完美融合。專屬的霧燈蓋板、輪眉、中網格柵、輪轂、電動側踏等多處細節設計，使坦克300城市版整體外觀設計個性鮮明。此外，新車在車身顏色上新增了“顏值粉”“種草綠”等專屬潮流車色，讓新車更顯年輕。坦克300城市版擁有L2+自動駕駛輔助功能，以及超過30項智能駕駛輔助功能。其中，智慧全能泊車系統能夠實現全自動泊車，幫助司機解決車位難找、停車困難等難題；HWA高速公路輔助駕駛功能在ACC自適應巡航與車道保持輔助的基礎上，新增變道功能，能夠進行最高120km/h的巡航控制，讓用戶在長途駕車時更輕松、更安全。舒適體驗方面，坦克300城市版裝配ANC主動降噪、雙層隔音玻璃配合三層密封膠條等配置，NVH表現更好，營造靜謐、舒適的車內空間。其智能座艙還能依托面部識別，實現座椅、后視鏡、空調、車機系統設置的聯動調節，帶來堪比豪華轎車的越級舒適享受。流媒體后視鏡、無線充電等這些人性化細節同樣以超高友好度服務用戶。與主流城市SUV相比，坦克300城市版在尺寸、動力、通過性方面優勢明顯。操控性能方面，依托于坦克平臺、同樣搭載非承載式專業越野底盤的坦克300城市版，擁有超強的通過性。同時，其搭載的全新智能適時四驅系統能夠實現毫秒級的敏捷響應，在雨雪、結冰等濕滑路面，保證車輛行駛穩定性，提高行車安全。動力系統方面，坦克300城市版預計將會繼續搭載2.0T發動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，匹配8擋自動變速箱，擁有適時電控四驅系統。?

可能在過去車輛屬于奢侈品，并非一般家庭能夠購買，但是到了如今，人均生活水平顯著提高，車輛完全成為了生活當中的工具，更多的并非為了面子或者是炫耀，而是在現實生活當中作為代步使用。而我國國產汽車也屬實給力，在多方面進行研發以及配備，使多種車型以及車輛類別越來越平民化，走進我們的生活當中。坦克300賽博版批量交付坦克300的出現，絕對滿足了很多男生從小到大的越野夢，但是要知道在過去，越野車的價格始終居高不下，但是字坦克300出現以后，越來越多男生滿足了自己的越野夢。但是坦克300可謂是一車難求，甚至有些車主要辛辛苦苦等上一年多，如今坦克300賽博版本批量交付，對于很多車主來說可謂是再好不過的消息。坦克300賽博版本亮眼要知道坦克300賽博版本要比坦克300更加亮眼，首先就是車標的改變，看起來更加硬派，并且富有沖擊力。在外形方面更是沒得說，除了能夠在功能上滿足對越野的需求以外，外形方面既硬派又時尚。當然最大的亮點除了能夠圓一個越野夢，價格方面也是頗具性價比，30萬起的價格便能夠圓夢。等待都是值得的坦克300以及賽博版本的問世，讓很多車主懂得等待都是值得的。雖然說該車在油耗方面頗具爭議，但是對于很多更加注重越野夢的車主來說，油耗還是能夠接受的。當然坦克300與賽博版本還是有著價格方面的差異，坦克300落地價格在24萬左右，而賽博版本起售價為30萬，所以作為越野車車主來說，也可以按需進行購買。

外觀不同，價格不同。1、外觀方面。坦克300越野型的外形尺寸為4760*1930*1927mm，而300賽博型外形尺寸為4679*1967*1958mm。所以二者的外觀方面有很大區別。2、價格方面。坦克300越野型的價格為18萬，而300賽博型的價格為30萬元。相比之下，二者的價格有很大的不同。

3000塊左右。汽車大概就是一公里一塊錢了，按照現在的車，油價，還有新車來說算是正常的了，新車本身就比較耗油一點的，開夠一萬公里以后，油耗就會下降的，現在正常油耗。論安全性這個價位的合資車型都是差不多的，比如飛度，捷達，桑塔納，鋒范等車型都是差別不大的，所以安全性你就沒必要考慮太多了。

您好，坦克300的最低價格可以在網上搜索，比如淘寶、京東等網站，都有坦克300的售賣，價格也不一樣，可以根據自己的需求進行選擇。此外，還可以在當地的商場或者專賣店中購買，價格也會有所不同，可以根據自己的預算進行選擇。另外，坦克300的價格還取決于它的型號，品牌，功能，品質等等，因此，在購買之前，一定要仔細考慮，以免買到不合適的產品。

長城坦克300出征，最低配17萬！值得買嗎？坦克300車型在廣州車展上公布了預售價，17.58~21.38萬。這個價格可以說比很多消費者預期的要便宜不少。那么，這款車值得買嗎？該硬的地方非常“硬”作為一臺硬派越野車，坦克300有著過硬的“身體素質”。非承載式車身結構加上較短的前后懸設計，坦克300的接近角和離去角分別達到了33°和34°，通過角為23.1°。較長的懸掛行程讓其最小離地間隙達到了224mm，涉水深度700mm(實測在900mm左右)。這也意味著，坦克300可以從容地通過一般的野外涉水路段或城市積水路面。動力方面，坦克300搭載一臺2.0T發動機，與之匹配的是業界領先的采埃孚8AT變速箱，最大馬力227匹，峰值扭矩387牛·米，并且在1800-3600rpm的轉速區間內都可以輸出最大扭矩。寬泛的輸出區間能夠保證車輛在野外惡劣道路情況下有足夠的牽引力，同時在城市道路行駛時可帶來更好的加速體驗，最明顯的感覺就是起步輕快。除了硬件和數據上的領先，坦克300在越野配置上也絲毫不吝嗇，入門版探索者車型就配備了中央差速鎖、9種全地形模式、坦克轉彎以及蠕行模式，挑戰者和征服者車型分別增加到兩把鎖、三把鎖。看到這里，也許你會覺得沒有全系標配三把鎖的坦克300性價比不是那么高，別慌，坦克300支持差速鎖選裝，官方定價6000元一套，對三把鎖有執念的消費者，完全可以再多花1.2萬元去選裝兩把差速鎖(也就一部頂配iphone 12pro的錢)。這樣算下來，帶三把鎖的坦克300起步價還不到19萬，這對于越野愛好者來說是極具吸引力的。與同級別對手相比，坦克300在越野硬件方面的優勢也相當明顯。售價27.58-37.48萬的福特撼路者，同樣是非承載式車身結構，但它的入門版車型并未配備差速鎖，中高配車型也只有一把后橋差速鎖，并且在接近角、離去角等參數方面不如坦克300;北京BJ40同樣如此，售價15.98-26.99萬的BJ40盡管在接近角方面略占優勢，但只有一款車型同時配備了三把差速鎖。該“軟”的地方也很軟坦克300不單是有很強的硬派越野屬性，在該軟的地方也非常“軟”。從設計上看，方盒子造型的坦克300有著粗獷的硬派越野氣息，但細節之處不乏時尚元素。比如前后燈組中的LED燈帶設計以及熏黑處理的多輻式輪轂還有車內充滿科技感的雙聯屏和電子擋把設計。另外，在坦克300身上還能看到其它城市SUV車型上少見的亮色涂裝，比如“心想事橙”“我要紅”“灰太浪”等，鮮艷的車身顏色，時尚程度不亞于主流的城市SUV車型。在車身尺寸方面，坦克300的車身數據也優于市場上同價位的合資SUV車型。以本田CR-V和豐田RAV4為例，這兩款車不僅在車身數據方面完全落后，并且在實用性方面也處于劣勢。比如，坦克300后排地臺中央的凸起很小，幾乎可以忽略，與RAV4隆起的地臺相比，坦克300后排乘客的乘坐舒適性更高，另外，其座椅放倒后還能形成純平的后備箱空間，出行時作為休息場所完全沒問題，而CR-V和RAV4則不能形成純平的后排空間，表現稍微遜色。坦克300RAV 4本田CR-V在一些傳統越野車比較薄弱的舒適性和科技配置方面，坦克300同樣不含糊，除了上述提到的一系列強悍的越野功能外，坦克300標配雙10.25英寸雙聯屏、前風擋隔音玻璃、胎壓監測、LED自動大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、換擋撥片、車聯網及自動雨刷等功能，中高配車型帶有氛圍燈、電動座椅、自動空調、側氣簾、360度全景影像+底盤透視功能，還有一套L2級別的駕駛輔助功能，例如全速域的ACC自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、交通擁堵輔助等，其配置豐富程度足以抗衡30萬以內的主流合資SUV車型。總結既有硬派越野的外觀與機械素質，又有城市SUV的精致內飾和豐富配置，可以說，坦克300改變了我們對硬派越野車的固有印象，而17.58~21.38萬的預售價也相當有誘惑力，用一臺城市主流SUV的價格就可以買到一臺“軟硬兼顧”的硬派越野，無疑會讓那些對越野有剛需，但是同樣追求品質感的消費者很樂于將它納入自己的購車清單。

坦克300的后懸架使用多連桿相關懸架。這是一款硬派越野車，很多硬派越野車基本都是采用多連桿式非獨立懸架。坦克300是wey旗下的一款緊湊型越野車。其長寬高分別為4760、1930、1903，軸距為2750。坦克300的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，旨在提高汽車在鋪裝地面上的駕駛舒適性。坦克300基本采用2.0升渦輪增壓發動機。發動機最大輸出功率167kw，最大輸出轉速5500 rpm，最大扭矩387 Nm，最大扭矩轉速1800 rpm至3600 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，從而提高發動機的可靠性和耐用性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。坦克300使用的8at變速器來自德國美孚，換擋速度更快，可以提高汽車的燃油合理性。美孚是世界三大變速器供應商之一。

翼坦克300不用powershift，但這款用的是8at變速器。At變速器是經常遇到的一種自動變速器，應用也比較廣泛。At變速器也可稱為液力變矩器變速器。該變速器有許多行星齒輪，并且該變速器通過液力變矩器與發動機相連。Wey Tank 300是Wey旗下的一款緊湊型suv。其長寬高分別為4760mm(毫米)、1930mm(毫米)和1903mm(毫米)，軸距為2750mm(毫米)。這款車基本采用2.0升渦輪增壓發動機，代號e20cb。Y tank 300的2.0升渦輪增壓發動機最大功率167kw，最大功率轉速5,500 rpm，最大扭矩387 Nm，最大扭矩轉速1800到3,600 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。WE Tank 300的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿非獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由兩根橫臂和中間的一根連桿組成。

坦克300裝備有時分四輪驅動系統。很多硬派越野車基本都采用了分時四驅系統，可以大大提高車子的越野性能和困意能力。大多數采用分時四驅系統的汽車都有三種四驅模式：高速四驅模式、低速四驅模式和高速兩驅模式。切換到低速四驅模式后，車輪扭矩增大，越野性能和困意能力提升的差不多了。坦克300是wey旗下的一款緊湊型suv。其縱橫高度分別為4760、1930、1903，軸距為2750。坦克300采用2.0升渦輪增壓發動機。發動機最大輸出功率167kw，最大輸出轉速5500 rpm，最大扭矩387米，最大扭矩轉速1800 rpm至3600 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。坦克300前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。

坦克300基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機，可輸出227馬力。坦克300是一款緊湊型suv，軸距為2750，縱橫高度分別為4760、1930和1903。坦克300的2.0升渦輪增壓發動機最大功率167kw，最大扭矩387 Nm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。這臺發動機可以在5500轉/分鐘時產生最大功率，在1800轉/分鐘到3600轉/分鐘時產生最大扭矩。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常出色。坦克300前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度，也可以抑制制動抖動，可以提高汽車的操縱性。在后懸架中使用多連桿非獨立懸架可以大大提高汽車的越野性能。坦克300配備了分時四驅系統，大部分配備分時四驅系統的汽車都有三種模式：高速四驅模式、低速四驅模式和高速兩驅模式。

坦克300采用德國變速器制造商Zeen的8at變速器，Zeen也是世界三大變速器供應商之一。美孚的8at變速器換擋速度快，可靠性和耐用性極佳。坦克300是一款緊湊型suv，縱橫高度分別為4760、1930、1903，軸距2750。這款車的全系基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。發動機的代號是e20cb。發動機最大功率167kw，最大輸出轉速5500 rpm，最大扭矩387 Nm，最大扭矩轉速1800 rpm至3600 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。坦克300的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體橋式非獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架。這種懸架由左右叉臂組成。而且左臂和右臂之間還有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。這種懸架可以提高汽車在鋪砌地面上行駛的舒適性和操縱性。

坦克300是一款四輪驅動的車輛，配備了分時四驅系統。大部分硬派越野車基本都采用的是兼職的4wd系統。坦克300是一款緊湊型suv，縱橫高度分別為4760、1930、1903，軸距2750。這款車搭載2.0升渦輪增壓四缸發動機。發動機最大輸出功率167kw，最大輸出轉速5500 rpm，最大扭矩387米，最大扭矩轉速1800 rpm至3600 rpm。發動機采用缸內直噴技術，采用鎂鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。使用鑄鐵塊可以承受更高的溫度和壓力。當然鑄鐵塊的可靠性和耐用性更好。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。這款車使用的8at變速器來自美孚。坦克300前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。雙橫臂懸架可以提高汽車在鋪裝地面上的操縱性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架由左右兩個橫臂組成，兩者之間還有一個連桿。在后懸架中使用多連桿非獨立懸架，可以改善汽車的越野性能和困意。

坦克300是WEY品牌旗下的一款車型。坦克300由長城集團生產，該車型基于長城集團首款專業越野車平臺打造。坦克300具體介紹如下： 1、外觀：方正的前臉、豎條的中網、圓形的大燈，都是ORV的經典元素； 2、動力方面：搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力227ps，最大功率167kw，最大扭矩387nm； 3、尺寸方面：車身長寬高分別為：4772mm、1970mm、2013mm，軸距為2750mm。 4、配置：配備ABS功能、觸摸液晶屏、電動天窗等。

Wey Tank 300是Wey旗下的一款緊湊型suv。這款車軸距為2,750mm(毫米)，長寬高分別為4,760mm(毫米)、1,930mm(毫米)和1,903mm(毫米)。是五門五座suv。這款車基本采用2.0升渦輪增壓四缸發動機。Y Tank 300的2.0升渦輪增壓發動機功率227馬力，最大扭矩387牛米。這款發動機的最大功率轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800至3600轉。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發動機的重量，提高汽車的燃油合理性和機動性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。而且8at變速器的可靠性和耐用性更好。WE Tank 300的前懸架是雙橫臂獨立懸架，后懸架是多連桿非獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身的側傾幅度和制動點頭，改善汽車的操控性。多連桿式非獨立懸架可以提高越野性能和擺脫困境的能力。

罐300使用非承載主體設計。這是一款硬派SUV。坦克300是wey旗下的一款緊湊型suv，軸距為2750，長寬比分別為4760、1930和1903。這款車配備了2.0升渦輪增壓發動機。坦克300搭載的2.0升渦輪增壓四缸發動機，功率227馬力，最大扭矩387牛米。發動機最大輸出轉速為5500轉，最大扭矩轉速為1800轉到3600轉。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用鋁蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力，從而提高發動機的可靠性和耐用性。與這臺發動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車換擋的平順性和燃油的合理性，at變速器的可靠性和耐久性都比較優秀。坦克300前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式非獨立懸架。雙橫臂懸架是一種結構相對復雜的獨立懸架，由左右兩個橫臂組成。另外，左臂和右臂以前都有連桿。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。