騰勢X

騰勢X的整體設計由奔馳團隊負責，各種曲面自然過渡，富有國際水準。除了常規(guī)的外觀風格，騰勢X還應用了運動車型獨有的外觀套件。車身上的銀色飾條和字體都換成了黑漆樣式，后視鏡也變成了黑色。 側(cè)面，除了窗框裝飾條，兩車的輪圈造型都不一樣。運動版突出鏤空，普通版采用玫瑰金裝飾。 特別喜歡旗艦版的輪圈風格，色彩鮮艷但不凌亂。輪轂蓋上的一抹紅色讓人耳目一新。配合漂亮的輪圈，再搭配brembo六活塞卡鉗和打孔剎車盤，視覺效果完美。

騰勢X的VTOL其實是車載放電功能，它的存在可以將騰勢X改造成一個大型充電寶，可以以220V的電壓為外部電器供電，最大可以支持3.3kW的功率輸出。 可以使用車輛自帶的插線板從車輛上取電，其另一端連接到車輛的慢充接口上。 這一環(huán)節(jié)我們用的是1500w的陶瓷電爐做演示，用它泡茶完全可以。VTOL的存在無疑拓寬了這款車的使用場景。

騰勢新車型就是今天要介紹的常識內(nèi)容。你是如何認識和理解騰勢新車型的？騰勢也受到我們的青睞。x是騰勢旗下的一款優(yōu)秀的車。騰勢X在哪？下面詳細介紹一下新騰勢車型和騰勢X車！騰勢新款3360騰勢X外觀新車外觀更加時尚科技，前臉采用了電動車公司常用的封閉式進氣格柵，凸顯其新能源車的身份。前大燈采用遠近光一體式設計，并采用鍍鉻橫條，為前臉增添了不少時尚元素。我選擇了隱藏尾排，但是電動版沒有這個logo。這是貝弗身份證。騰勢新車型3360騰勢X的動力里程、最大功率和扭矩與比亞迪唐EV兩驅(qū)版相同。電機系統(tǒng)功率180Kw，峰值扭矩330N middot。NEDC的續(xù)航里程為520公里。現(xiàn)在唐EV分為3360兩驅(qū)和四驅(qū)兩個不同版本。

在22日舉行的廣州車展上，騰勢X即將上市。車展前夕，官方透露了更多關(guān)于這款新車動力的信息。騰勢X將推出插電版和純電動版，其中插電版為4款車型提供最長100km純電動續(xù)航里程；還有四款純電動車。純電動汽車在NEDC條件下的續(xù)航里程為520公里。其中，插電式混動車型搭載容量為20kWh的三元鋰電池組，其純電動續(xù)航里程為81km和100km。電動單驅(qū)和雙驅(qū)車型配備的電池組容量為82.8kWh，能量密度為161Wh/kg。NEDC續(xù)航里程為520km，在快充模式下半小時可充30%至80%。除了騰勢X，在第八批新能源汽車推薦目錄中，比亞迪申報的3款騰勢新車型——Denzrx也在列。全系車型基于比亞迪全新唐車型，更換三元電池。純電池系統(tǒng)達到161wh/kg，工況下續(xù)航里程也達到520km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

騰勢X不能用奔馳的標準代替標準。因為改標要受到停車罰款的處罰。更改標識的法律規(guī)定:根據(jù)新交通法，所有車輛不能隨意懸掛與車輛品牌不符的廠標，否則警察查出會罰款。此外，根據(jù)《汽車外部標志管理條例》規(guī)定，任何人未經(jīng)許可制造、銷售、使用商標，侵犯了權(quán)利人的商標專用權(quán)，違反了《商標法》的規(guī)定。所以，雖然車主換商標是個人行為，但也是違法的。車標的功能:車標是指各種汽車品牌的標志，主要用于車輛識別，這些標志往往成為汽車企業(yè)的代表。它們的作用是方便銷售者、使用者、維修人員和交通管理部門識別車輛的“身份”。按照國家規(guī)定，新車注冊和年檢時要查驗這些標志。汽車標識包括汽車商標或出廠標識、產(chǎn)品標簽、發(fā)動機型號及出廠編號、車輛型號及出廠編號、車輛識別代碼等。

騰勢X的發(fā)動機不是奔馳，而是比亞迪的發(fā)動機。騰勢X混動版搭載代號為BYD 487 zqb 兩臺永磁同步驅(qū)動電機的2.0T發(fā)動機。發(fā)動機最大功率141kW，滿足國六排放。騰勢是深圳市騰勢新能源汽車有限公司推出的第一個致力于新能源的汽車品牌，騰勢汽車是由中國新能源汽車龍頭比亞迪和世界豪華車制造商戴姆勒合資成立。成立于2010年，總部位于深圳。騰勢X量產(chǎn)車型將提供純電版和插電混動版。純電動版NEDC的續(xù)航里程為500公里以上。騰勢X尺寸為4890*1950*1725mm，軸距2820mm，與比亞迪唐相似，軸距相同。在騰勢X的配置方面，騰勢X可配備輪轂、全景天窗、帶亮銀飾條的門把手、帶亮黑飾條的門把手、前車標、尾標、后飾、前飾、后組合燈、不帶攝像頭的雙色左外后視鏡、帶3D攝像頭的雙色左外后視鏡、帶3D攝像頭的黑色左外后視鏡、不帶角燈的前組合燈、銀色亮行李架等。

作為戴姆勒和比亞迪合作打造的騰勢，外觀和內(nèi)飾設計源自奔馳，外觀有著不少奔馳EQC的影子，更加圓滑的設計自然能吸引不少年輕消費者，內(nèi)飾科技感極其強烈，另外，在新能源部分得益于比亞迪的支持，兼顧了長續(xù)航與加速能力，值得預算充足的消費者選購。

外觀設計獨樹一幟，辨識度高。動力輸出強勁，剎車力強，不過車身重心偏高加上懸掛調(diào)校偏軟，彎道中側(cè)傾較大，急剎時點頭有點厲害，信心不是很足。車機系統(tǒng)一如既往的好用，開放性、可玩性強。后排空間充裕，乘坐舒適性也頗為理想。

騰勢X純電動的外觀內(nèi)飾都很驚艷，動力和續(xù)航表現(xiàn)也非常出色。只是懸架有些偏硬，使用了大尺寸輪圈之后路面細碎震動傳遞到車內(nèi)較多，影響了舒適性。騰勢X是比亞迪和戴姆勒合資的產(chǎn)品，品質(zhì)上可以放心，而且購買之后享受的是戴姆勒的售后服務，服務也有保障。

這款車子我個人覺得蠻好開的，速度方面很快，這款車子屬于中型suv，純電動車，電動機總功率/總扭矩是180kW/330N.m，NEDC最大續(xù)航里程是520km，0-100公里的加速時間需要8.5s，所以這款車子的動力還可以的

騰勢X 純電動這款車子在成都的參考價格是31.98-35.78萬，價格方面還是稍微有點貴對于我來說，不過我也是分期買的這輛車，這款車子如果分期付款的話還是比較便宜點，分期付款首付是在9.29萬起。

我和我妻子是和我爸媽一起住的，另外我們還有兩個孩子，一共六口人，這款車是七座的，完全夠我們六個人坐了，剩下的一些空間還可以用來放東西什么的，空間這方面沒有什么槽點，我們還是非常滿意的。

這款車最大續(xù)航里程是52萬米，如果是純電車完全沒有油耗的話，確實對于有些人來說無法接受，但是我覺得還好，因為這款車的續(xù)航里程我覺得還可以，上周去郊區(qū)旅游就是開著車來回的，遠門沒試過。

這款車和高配置車型比起來幾乎沒有什么區(qū)別，安全配置低配和高配都是一樣的，駕駛輔助方面，就是后方影像和360度全景攝像的區(qū)別，外部配置，高配車多了轉(zhuǎn)向輔助燈，你不配置也是一樣的，都有觸控式液晶屏，GPS導航，在線地圖等等。

內(nèi)飾整體很舒服，沒有異味，小孩子在里面也沒問題。這款車采用了三輻式方向盤，配合全液晶儀表以及可旋轉(zhuǎn)大尺寸懸浮式中控液晶屏，操作簡單方便，更是感覺到設計的用心，前排座椅設有腿托，所以座椅坐著更加舒服，整體的內(nèi)飾我還是很喜歡的。

騰勢X純電動二零款啟航版這款車的裸車價將近32萬元，純電動車，所以免購置稅。另外無消費稅，搶險1100，上牌500，全險將近9300，加到一起大概是33萬元，總體性價比我覺得不是很高，畢竟這是一輛純電動。

這款車子的動力系統(tǒng)還是特別強勁的，雖然說是插電混動的車子，但是動力系統(tǒng)表現(xiàn)很優(yōu)秀，它的最大續(xù)航里程能達到81千米，它的排量能達到1999ml，從這些數(shù)據(jù)都可以看出來這款車子的動力系統(tǒng)特別好。

這款騰勢X插電混動的車子內(nèi)飾是比較好的，也算是比較高端氣派的，而且它的座椅材質(zhì)也是特別好，中控臺的布局也很到位，按鍵的處置也很別致，我個人是比較喜歡這款車子的內(nèi)飾風格的，很滿意。

這款車子是一輛中型的SUV，里面的空間很寬敞，不會顯得特別擠，我本身身高一米八五，不管坐在前排還是后排，都不會顯得特別憋屈，所以整體的空間使用感受還是比較好的，我真的很滿意它的空間容量。

這款車子開起來挺不錯的，我也是去年買了騰勢X插電混動這款車子，這款車子的官方報價是30萬左右，我當時買的時候是花了32萬左右吧，因為加上一些別的費用話，32萬應該就夠了，全款也就需要這些。