五菱征途

先來看看發動機方面的問題，五菱征途采用的是LAR發動機。4缸1.5L的排量，最大馬力99匹。最大功率70千瓦。動力方面確實可以說是偏弱，畢竟發動機沒有進行任何更換，而是采用了傳承自五菱宏光的同款發動機。但是問題來了，我都淪落到去購買5萬塊錢左右的皮卡了，我還在乎性能？購買類似定位的車輛的人，恐怕最在乎的是車輛發動機油耗多少？可靠性如何？是否容易維修？所以從這個方面來看，征途還是非常值得入手的。 ? ? ? ? ? LAR發動機是美國通用汽車公司設計和生產的。提起LAR發動機，不得不說的就是L2B發動機。LAR發動機其實和L2B發動機屬于一個系列。不過L2B被應用在中端車型上，而LAR則是被安裝在低端車型上。國民神車——五菱宏光用的也是這款發動機。不過由于這款發動機主要適配低端車型，所以在實際動力方面LAR還是弱于L2B的。 ? ? ? 然后讓我們來看看變速箱，征途全系列采用的是手動變速箱，反正目前并沒有得到關于自動變速箱的消息。我個人的解讀是，LAR發動機本身動力弱，使用手動變速箱之后，功率損失更少。作為小型/微型卡車使用的征途，使用手動變速箱是最優解。畢竟手動變速箱結構簡單，技術成熟而且故障率很低。 ? ? ? 很多人吐槽五菱征途的越野性能不好，甚至根本就沒有任何越野能力。而且五菱征途也沒有采用非承載式底盤，走不了爛路，拉不了重物。這確實是五菱征途設計上的毛病，但是這些毛病在實際使用的過程中，問題不會很大。我這些年因為工作原因走了不少地方，去的地方絕大多數都是農村。隨著基礎設施建設的推進，目前的農村的道路發展已經非常不錯了，絕大多數都使用了硬化路面。五菱宏光走這種道路完全沒問題。 ? ? ? 再說說非承載式底盤的問題，大部分皮卡采用的底盤是融合式。車體前方為承載式底盤，后方為非承載式底盤。這樣可以兼顧后方運貨和前方載人兩種需求。讓人員盡可能做的舒適，讓車輛盡可能拉動更重的貨物。但是五菱并沒有采取非承載式的底盤。所以運貨能力表現肯定不會太好。如果一定要形容的話，那就是夠用。五菱征途的定位可能有三種，第一種是配送貨車，給各個小賣鋪、商店補貨。第二種就是工程車，前面可以乘坐維修人員，后面裝一些工具。第三種就是作為一個“擺攤車”使用。然后我們來看看安全方面的配置，低配版沒有裝胎壓報警，而高配版裝了胎壓報警。整車的安全系統僅限于安全帶和安全氣囊。最后要提醒的是，在購買皮卡之前，我們一定要弄清楚所在地區對于皮卡是否有相應的限制。如果沒有相應的限制，那么放心購買。但是如果所在地區對于皮卡有很多限制，那么就不建議購買五菱征途這款車輛了。

說實話，現在提到武陵，很多人可能會覺得，能上山下水的武陵洪光，已經不在他們的腦海里了。過去一年，五菱上市五菱洪光MINIEV，一款電動車200天賣了20萬，羨慕其他品牌。年底，五菱凱捷上線。作為五菱品牌最貴的家用車，賣得很好。從上個月MPV細分市場排名來看，穩定在前三。2月份，五菱整體銷量發布，售出11.5078萬輛。越來越好的結果也說明，五菱現在最喜歡做的事情就是在不熟悉的市場里橫沖直撞！這可以解釋為什么它選擇皮卡作為下一款新車，五菱之旅。一輛五菱皮卡車即將上市，分三面出售搶占市場。五菱想做皮卡，可以說我們圈子里已經有了小范圍的討論。首先，五菱皮卡并不貴，這也符合其一貫貼近百姓的定價。目前有進取和開拓兩種模式，預售價格分別為5.98萬和6.38萬。這個價格對于一些剛創業的年輕人來說并不高。五菱既然想開拓新市場，想讓消費者買單，那么它的產品一定有一些獨特的優勢和特點。五菱之旅最大的特色就是超大集裝箱，2米平開3面開，尺寸2000 * 1520 * 365 mm，相比其他只能單面開的皮卡，五菱之旅使用起來更靈活。我們想象一下，如果你是快遞站站長，每天去分揀中心拉貨，三面裝卸肯定比一面裝卸效率高。而且因為集裝箱的地板是平的，不用擔心物品晃動。此外，集裝箱周圍還配備了繩鉤和尾門拉繩，使得普通的貨物運輸不成大問題。再來分析一下武陵之旅的配置。雖然價格不貴，但是四門五座的駕駛艙還算齊全。它采用了五菱洪光的1.5L發動機，不用說，經久耐用，出故障時維修費用低廉，而且經濟實惠。搭配5MT手動擋變速箱和ESP電動助力轉向，駕駛員感覺舒適靈動，省油，每公里毛4以上。我們來看看內飾配置。8寸娛樂互聯大屏幕，電子空調，多功能方向盤，四通可調座椅，不會因為拉貨而完全犧牲車內舒適度。在安全配置上，主駕駛員安全氣囊、博世第九代ABS+EBD制動助力系統、倒車雷達都是標配，而先鋒車型增加了倒車影像和胎壓監測功能。在這個價位上，這種配置更盡職盡責。其實仔細看了五菱之旅的皮卡車，就能感受到五菱的明確目標：做一個大家都買得起用得上的皮卡車，做一個凌駕于民需之上的皮卡車。特別是剛出社會，正在創業的年輕人，這種車可以拉貨，可以載人，成本不高。可以說，五菱的車不是人的車，是人的車。據悉，五菱之旅7天預售訂單已超過6700張，讓人期待其正式上市后的表現！

五菱是一個自主品牌，這個品牌旗下有很多微型面包車。五菱的面包車是很常見的，很多經常拉貨的消費者會選擇五菱的面包車。五菱旗下的汽車給人的印象就是價格便宜，皮實耐用。五菱也順理成章的成為了性價比的代名詞。在2021年，五菱正式推出了一款名為征途的皮卡車。在外觀設計方面，新車采用了典型的五菱家族風格，前進氣格柵上搭配了寬大的鍍鉻裝飾條并與兩側車頭燈相連接，提升車頭視覺寬度。同時，該車前保險杠處也采用了窄條幅式進氣口，整體十分規矩。車身側面，新車采用了雙排五座的設計，并銜接了一個后貨箱。同時，新車還配備了龍門架等配置，進一步提升該車的實用性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5105/1640/1810mm，車寬選裝窄腳踏板為1700mm，選裝寬腳踏板1815mm，軸距為3160mm；貨箱欄板內尺寸為2000/1520/365mm。動力方面，新車將搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率99馬力，滿足國六排放標準。五菱征途的車身采用乘用化布局，車內2+3的座椅布局，標配安全氣囊，8英寸娛樂互聯大屏可在線導航、聽歌，以及倒車影像等功能。發動機前置后驅驅動，前懸采用麥弗遜獨立懸掛系統，搭載博世第九代ABS+EBD。這款車的車內空間表現是不錯的，五菱征途后期還會推出一些特別版車型，例如雪地版，釣魚版，越野版等。這款小車不僅可以拉人，也可以拉貨，這是一款非常實用的小皮卡。值得一提的是，五菱在2020年給我們帶來了各種各樣的驚喜，秉承“人民需要什么，五菱就造什么”的口號，在電動車、燃油車、地攤車、廂貨、皮卡等領域都各有建樹。

眾所周知，五菱一直被視為“神奇汽車制造局”，其爆款產品數不勝數。無論是低端MPV市場的五菱洪光，中端市場的五菱凱捷，還是新能源市場的洪光MINI? EV，都是現象級產品，不斷為五菱銷售做出貢獻。正是因為其產品繼續受到消費者的喜愛，上汽， 通用和五菱去年的銷量超過了160萬輛。必須說，五菱卓越的市場表現一方面是由于其可靠穩定的產品質量，另一方面是由于其準確的市場控制。其車型相當符合國內消費者的實際需求，如上述車型，以及疫情期間推出的地攤神車和剛剛上市的五菱，之旅。無一例外，都實踐了“建設人民需要的東西”的口號。先說五菱正途，它的第一個皮卡模式。新車提供侵略性和開拓性車型，官方指導價分別為5.88萬元和6.28萬元。無疑是針對低端市場，門檻極低。與市場上大多數皮卡車型相比，五菱正途的價格也有一定的優勢。對于這款新車的推出，網友的討論度也很高。首先它搭載的是1.5L自然吸氣發動機，最大功率99 HP? (73 kW)，峰值扭矩140 Nm。變速箱配有5速手動變速箱。與市場上大多數皮卡車型相比，五菱的整體實力稍弱。但不可否認的是，它其實非常適合個體戶創業致富，也適合大家平時去周邊游釣魚滑雪。動力綽綽有余，兼顧家用和商用，也兼顧經濟性和省油。此外，五菱正途還有一個靈活可擴展的容器設計，通過打開三面可以直接將正途與其他皮卡車型區分開來。箱子大小2000mm*1520mm*365mm，底部平整，離地高度790mm，非常方便裝卸貨物。同時，新車采用全新的半承載式車身結構，座椅采用2/3的座椅布局，最大化了乘客空間，依然很家用。而且其高調車型還配備了8寸大屏幕、倒車影像、多功能方向盤、電子空調，提供在線導航、聽歌、倒車影像。有爆炸的預感？五菱之旅上市了，有近9000個訂單，5萬到6萬真的很劃算寫在最后長城槍的推出，重燃了皮卡市場的熱情。隨著政策的推動，這個市場的發展潛力越來越大。五菱之旅的州長對該車在下一個市場的表現仍然非常樂觀。畢竟和長城槍的定位完全不重合，基本上沒有誰搶誰的市場說法，因為更優秀的承載能力和強大的擴張性，創業裝備的屬性無疑也就顯露出來了。更有甚者，2月2日開始盲訂后，截至3月17日，五菱之旅累計訂單量已接近9000輛，證明其已初步獲得市場認可，背后有五菱汽車在市場的良好口碑和形象支撐。我相信，在未來，我們將拭目以待，五菱之旅將取得良好的市場結果，如迷你電動汽車在宏光和凱捷

4種。2020款五菱征途皮卡共推出4種顏色，分別是曠野仙蹤、堅冰琉彩、烈白巖岡以及山地焰火，多種個性化配色體現出年輕消費者對多彩生活的向往。五菱征途是上汽通用五菱旗下的一款全新皮卡車型，五菱品牌公布新車定名為五菱征途，定位為青春型皮卡，滿足年輕創業奮斗者多元用車需求。

外觀設計和底盤結構對比皮卡和微卡兩種車型最大的區別就是用途，皮卡大多被用作家用車，拉貨只是附加屬性，而微卡屬于實實在在的工具型車，從外觀設計來看，五菱征途和榮光新卡的車身比例極其相似，也就是說征途并不像一臺皮卡，而是擁有更多裝飾性元素的微卡，為了滿足年輕人的需求，五菱為征途設計了不同的車身色彩，有狂野仙蹤、堅冰琉彩、烈日巖岡和山地焰火四種個性的車漆可以選擇，不像榮光新卡那樣以銀色為主銷車型。雖然兩車整體輪廓接近，但底盤結構大相徑庭，雖然兩款車都使用了承載式車身結構，但五菱榮光新卡更偏向非承載式設計，有兩根加強的橫梁。相對來說，征途的抗扭剛度較差，在崎嶇路面駕駛時，路面起伏會讓整個車架小幅度扭轉，由于抗扭剛度差，拉滿貨物時車架甚至會出現不可逆的變形扭轉，在金屬疲勞的作用下車輛的安全性無法得到保障，因此五菱征途拉貨也只是一個噱頭，只適合拉一些較輕的物品，不適合在非鋪裝的崎嶇路面重載。而五菱榮光的橫梁可以加強車身，更適合拉貨。動力尺寸對比動力方面，五菱征途目前的兩款車型均搭載1.5L自然吸氣發動機，預售起步價格為5.98萬元，而價格為5.68萬元的五菱榮光新卡搭載了1.8L自然吸氣發動機。征途的1.5L發動機代號為LAR，和宏光的發動機屬于同款，由L2B發動機改進而來，在煙臺上海通用東岳汽車動力公司生產，動力中規中矩，以穩定性為主要研發方向，也沒有特別的新技術。而榮光新卡的1.8L發動機代號為LJ479Q6，由柳州五菱柳機動力有限公司生產，可以說是真正的五菱發動機，技術上使用了單個可變氣門正時，加上排量的原因，功率輸出和峰扭扭矩都比征途的1.5L發動機更強尺寸方面，從表格對比來看，五菱榮光新卡比征途寬了整100mm，車身長115mm，高90mm，榮光新卡整體比征途大一圈，懸掛部分兩車選擇了同樣的前麥弗遜和鋼板彈簧整體橋設計，結合動力和車架，榮光新卡的載貨能力遠強于征途皮卡。配置和安全對比配置方面，征途的基礎安全裝備要比榮光新卡更強，其中包括主駕駛安全氣囊、主駕駛安全帶未系提醒和后駐車雷達，但在價格貴3000元，動力和車架更差的情況下安全配置提升并不明顯，前排雙氣囊對于一臺6萬元的車來說應該是基礎配置，征途其他獨有的配置包括方向盤手動上下調節、副駕座椅前后調節、4喇叭音響、后視鏡電動調節等，這幾樣配置相對于價格和拉貨能力差距來說誠意不足。建議五菱為這款“年輕人的車”配備更多的娛樂和安全裝備，比如標配蘋果Carplay和百度Carlife互聯、前排雙氣囊、中控觸摸屏等。

五菱征途是汽油的，汽油是從石油中分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，可用作燃料，其外觀是透明液體，主要成分是脂肪烴、環烷烴和一定量芳香烴。以五菱征途2021款1.5L進取型LAR為例，動力方面，其搭載了1.5升自然吸氣發動機，最大馬力99匹，最大功率為73千瓦，最大扭矩為140牛米。其長寬高分別為5105毫米、1640毫米、1810毫米，軸距為3160毫米，整備質量為1321千克。

五菱之旅沒有自動擋。以下是關于五菱之旅的部分介紹： 1.外觀：采用機械美學設計理念。前進氣格柵采用寬大的鍍鉻件裝飾，格柵為倒梯形設計，與兩側矩形大燈相匹配。五菱征途的車身和車窗尺寸采用黃金分割比例，長寬高分別為5105/1640/1810mm，軸距為3160mm。 2.配置方面：安全配置方面，整車采用前后驅配置，走區域高強度鋼籠體，有效保障了乘員艙的安全。主駕安全氣囊，博世第九代ABS EBD剎車輔助系統，倒車雷達等。都是標配。 3.動力方面：五菱征途皮卡采用前后驅動布置，搭載1.5L 5MT動力組合，滿足國六排放標準，保證日常用車動力充沛，同時兼顧經濟性和節油性。百公里油耗只有7L。

五菱征途輪胎壓力監測的復位方法： 首先打開點火開關，長時間按住胎壓監測復位按鈕，聽到聲音后松開。胎壓監測系統會存儲此時正常的胎壓數據，并自動清除原始數據。最后儀表板故障燈熄滅，胎壓復位完成。 輪胎壓力低的危險： 與路面的摩擦系數會增加，油耗會上升； 導致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素； 輪胎各部位運動量增加，過度滾動造成輪胎異常發熱； 簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損； 輪胎與地面的摩擦力增加一倍，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。車輛高速行駛可能導致爆胎； 胎體變形增大，胎側容易開裂，同時輪胎發生彎曲，導致過熱、橡膠老化、簾布層疲勞、簾線斷裂，輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

關于“五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡？”有以下相關內容介紹： 【五菱首款皮卡定名“五菱征途”，定位青春型皮卡，搭載1.5L引擎】日前，五菱品牌的首款皮卡公布車型名稱為“五菱征途”，該皮卡定位為青春型皮卡，目標客戶為年輕人消費者，該車型的設計草圖也同步曝光。 從圖上可以看出，這款皮卡整體風格硬朗，前臉延續了五菱家族式設計，并提供多種涂裝配色，新車搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率73kW（99PS），滿足國六排放標準。

五菱征途是五菱紅標推出的一款貨卡車型，該車以個性的外形及配色、“2米純平3面開”的貨箱等實用功能配置、安全可靠的品質、親民價格和低用車成本，成為滿足新生代奮斗青年多樣化用車需求的創業新裝備。五菱征途車身尺寸為5105*1640*1810mm，整車采用全新半承載式車身結構，實現乘用空間最大化，2+3座椅布局，多人出行游刃有余。 五菱征途車內搭載8英寸娛樂互聯大屏，可通過觸屏或語音操控，實現在線導航、聽歌等功能，滿足休閑娛樂需求。“2米純平3面開”的硬核貨箱采用高強鋼骨架，箱內尺寸為2000mm*1520mm*365mm，底部純平且離地高度790mm，裝卸物品更輕松省力。

五菱征途皮卡口碑不錯。作為五菱的首款皮卡，五菱之旅3360在網上也很受歡迎。據說是創業青年的福音。總的來說，五菱之旅是一款很有男子氣概的皮卡，充滿了機械之美，力量和男子氣概，以及創業青年的偏愛。五菱此行最容易辨認的就是它的車頭，貫穿元素的前臉。中網是長方形網格設計，充滿張力和氣勢。乘法；五菱之行充分說明，它不僅是創業的好幫手，更是生活的好伙伴。武陵之旅離家近。車內隔音是汽車級的。車內還有一個8英寸的觸摸屏。有很多實用功能和娛樂功能。這輛車空間很大，座位也很舒適。中控設計也充滿人性化。在家開車真的很好。

五菱旅程胎壓可以重置。胎壓復位的方法是先打開點火開關，長時間按住胎壓監測復位按鈕，聽到“咚”的一聲后松開。胎壓監測系統會存儲此時正常的胎壓數據，并自動清除原始數據。最后儀表板故障燈熄滅，胎壓復位完成。輪胎氣壓低的危害:與路面的摩擦系數會增加，油耗也會增加。導致方向盤沉重、易跑偏等不利行車安全因素；增加輪胎各部位的運動量，過度滾動會造成輪胎異常發熱；簾線和橡膠的作用降低，造成簾線與輪輞之間脫層或過度摩擦，造成胎圈損壞和異常磨損；輪胎與地面的摩擦力倍增，輪胎溫度急劇上升，輪胎變軟，強度急劇下降。如果車輛高速行駛，可能會造成爆胎；胎體變形會增大，胎側容易出現裂紋，同時發生屈曲運動，導致輪胎過熱、橡膠老化、輪胎簾線疲勞、簾線斷裂，還會增加輪胎接觸面積，加速胎肩磨損。

五菱征途載重499公斤左右，五菱征途的整備質量是1321kg，箱貨尺寸長寬高分別是2000mm、1520mm、365mm。關于五菱征途皮卡的相關信息如下：車輛類型:五菱征途皮卡有兩款，一款進取型，一款先鋒型。開啟:五菱征途搭載五速手動變速箱和1.5升99馬力發動機，屬于前后驅動，前麥弗遜式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，前通風盤式后制動鼓式，輪胎規格為175/75r14，配備主駕駛氣囊。

五菱之旅沒有自動擋。以下是關于五菱之旅的部分介紹：1。外觀：采用“機械美學”的設計理念。前進氣格柵采用寬大的鍍鉻件裝飾，格柵為倒梯形設計，與兩側矩形大燈相匹配。五菱之旅的車身和車窗尺寸采用黃金分割比例，長寬高分別為5105u002F1640u002F1810mm，軸距為3160mm。2.配置方面：安全配置方面，整車采用前后驅配置，走區域高強度鋼籠體，有效保障了乘員艙的安全。主駕安全氣囊，博世第九代ABS EBD剎車輔助系統，倒車雷達等。都是標配。3.動力方面：五菱征途皮卡采用前后驅動布置，搭載1.5L 5MT動力組合，滿足國六排放標準，保證日常用車動力充沛，同時兼顧經濟性和節油性，百公里油耗僅為7L。

胎壓監測報警會顯示在五菱之旅的儀表盤屏幕上。點擊胎壓監測報警，會彈出設置按鈕。長時間按住SET按鈕，消除胎壓燈。胎壓監測的相關介紹如下：胎壓監測是在汽車行駛過程中，自動實時監測輪胎壓力，對輪胎漏氣、氣壓低進行報警，保障行車安全。有兩種常見的類型，直接和間接：1。直接胎壓監測裝置：利用安裝在每個輪胎內的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發射器將輪胎內部的壓力信息發送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數據的系統。當輪胎氣壓過低或漏氣時，系統會自動報警。2.間接胎壓監測裝置：當一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉速差來監測胎壓。間接輪胎報警系統實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓的。

胎壓監測報警會顯示在五菱之旅的儀表盤屏幕上。點擊胎壓監測報警，會彈出設置按鈕。長時間按住SET按鈕，消除胎壓燈。監測胎壓監測是在車輛行駛時自動實時監測胎壓，并對輪胎漏氣和低壓進行報警，確保行車安全。常見的有兩種：直接型和間接型：1。直接式胎壓監測裝置：利用安裝在每個輪胎中的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發射器將輪胎內部的壓力信息發送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數據的系統。當輪胎氣壓過低或漏氣時，系統會自動報警。2.間接胎壓監測裝置：當某個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導致其轉速比其他車輪快，這樣就可以通過比較輪胎之間的轉速差來監測胎壓。間接輪胎報警系統實際上是通過計算輪胎滾動半徑來監測氣壓的。

五菱征途是五菱針對年輕創業者推出的十萬級實用型皮卡，配備的“2米純平3面開”硬核貨箱采用高強鋼骨架，箱內尺寸為2000mm*1520mm*365mm，底部純平且離地高度790mm，裝卸物品輕松省力。五菱征途雙層側板堅固且美觀，內部4根加強梁使側板強度提升20%，為大空間提供有效安全防護。箱內覆蓋高分子涂層貨箱裝甲，具有防腐耐磨抗沖擊的特點，極大地提高了貨箱使用壽命。 另外，五菱征途的乘坐區域采用籠式高強鋼設計，配備倒車影像、胎壓監測功能，標配安全氣囊、ABS+EBD系統，全方位打造了安全座艙。

五菱之旅載重約499 kg，五菱之旅整備質量1321kg，集裝箱尺寸、長、寬、高分別為2000mm、1520mm、365mm。五菱征途皮卡相關信息如下：1。車型分類：五菱征途皮卡有兩款，一款是進取型，一款是先鋒型。2.配置：五菱征途配備五速手動變速箱，1.5升99馬力發動機，屬于前后驅動，前麥弗遜式獨立懸架，后鋼板彈簧非獨立懸架，前通風盤式后制動鼓型，輪胎規格175u002F75r14，安全配備主駕駛氣囊。

五菱之旅是汽油。汽油是從石油中分餾或裂解出來的易揮發、易燃的烴類混合液體。它可以用作燃料。其外觀為透明液體，主要成分為脂肪烴、環烷烴和一定量的芳香烴。以五菱征途的2021款1.5l進取型lar為例。動力方面，搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率73 kW，最大扭矩140 Nm。其長寬高分別為5,105mm、1,640mm、1,810mm，軸距為3,160mm，整備質量為1,321kg，車身結構為4門5座皮卡。