沃爾沃XC40

全新沃爾沃XC40提供T3/T4/T5三款發動機，匹配8速自動變速箱。最高配置的T5發動機最大功率185kW，最大馬力252Ps，最大扭矩350Nm。百公里加速僅需6.4秒。它在同級別車型中較重，在同類車型中脫穎而出。T3和T4發動機也非常搶眼，足夠強勁，可以滿足日常出行需求。 全新奧迪Q3還提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三款發動機，匹配7速S tronic雙離合變速箱，動力輸出平順。其中2.0T大功率發動機最大功率162kW，最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，百公里加速時間7.4秒，而另外兩款發動機足夠日常出行，但與沃爾沃XC40相比。

X1的外觀有了突飛猛進的改變，擁有2780mm的超長軸距。從側面看，后門比前門長很多，讓人如果有強迫癥絕對不協調。經典的雙腎進氣格柵和天使眼大燈已經進化了幾十年，但最近兩代的風格變化不大，只有細節格柵迎合了時代。 新款XC40給我們帶來了更多的時尚和科技，有運動和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設計語言以硬朗的線條為主，棱角感很強，突出了SUV的硬派，也有些靈動。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內飾方面，寶馬X1的整體設計也比較簡潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險杠后面是iDeive系統。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內飾設計獨樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調風口的金屬飾條和副駕駛槽內的金屬裝飾來看，夜光的質感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對X1進行了加長，但寶馬的底盤質量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側傾小，轉向準確，車輛操控穩定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發動機還要差。而且2.0T四缸發動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發，整體駕駛質感出色，懸掛調校更柔和。對于細微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標配四驅，T5動力百公里可達6.4S。

雷克薩斯UX是這個家族的新成員，嬌小但不柔弱。XC40是沃爾沃家族的入門級SUV，延續了家族設計風格。雷克薩斯UX前臉有兩種設計風格，其中F SPORT中網更密，兩側獠牙更大，動感氣質更強。沃爾沃XC40采用家族六邊形網狀設計，內凹的造型凸顯其獨特的個性風格。 尾部可以說是雷克薩斯UX設計的精髓。復雜的曲面設計就像一件精美的藝術品，另一面，沃爾沃XC40相對平淡，中央logo呈凹形。

雷克薩斯的內飾風格和同門的NX、RX有些區別，講究層次感。總的來說，沒有什么太亮眼的。沃爾沃XC40的內飾設計與XC系列車型保持一致，主打簡約風格。兩款車的中控臺都略微向駕駛員一側傾斜。 兩款車都沒有配備平底方向盤，其中UX FSPORT有自己的銘牌，XC40方向盤與XC系列車型非常相似。 兩款車都有全液晶儀表盤，其中FSPORT版有8英寸可移動儀表盤，普通版為7英寸。沃爾沃XC40側面配備了12.3英寸全液晶儀表盤，科技感更強。

對于身高173厘米的人，請坐在雷克薩斯UX的駕駛座上。調整好自己的坐姿后，還有一個拳頭的頭部空間。中央扶手足夠長，操作多媒體系統很實用。雖然后排乘客的頭部空間已經被偷取，但是腿部與頭部的距離只有一拳。 身高175cm的體驗者進入沃爾沃XC40駕駛座后，調整坐姿，頭部空間還剩下一拳。可以看到頭部空間還是比較寬敞的，保持前座不動，后排頭部空間留一拳，腿部空間留一拳三指。

沃爾沃XC40 T4版最大功率140kW，峰值扭矩300Nm。雖然是低功率版本，但是2.0T的排量對于一款緊湊型SUV來說已經算是奢侈了，動力參數可觀，油門踏板靈敏，提速快。 XC40的8AT表現不錯，和沃爾沃的T系列版本是老搭檔了。加速時感受不到換擋的感覺，即使切換到手動模式，甚至降幾檔，也能保證換擋平順。 XC40的轉向可以三檔調節，整體設置偏輕。個人推薦中擋。太輕了抵抗不了，開起來也不是很穩。方向盤具有精確的方向性和良好的操控性能。 底盤調節非常靈活，通過起伏的內部時有很強的減振性。感覺輪胎始終緊貼路面，整體乘坐舒適性極佳。

這次試駕的是沃爾沃XC40 T5，油門很輕，加速感很輕快。只需輕輕踩下油門踏板，就能保持強勁的動力輸出。變速箱換擋很快，幾乎看不到任何倒退。XC40還提供了五種駕駛模式以滿足用戶的選擇。 轉向感分為3檔。最低擋模式，很適合女生開。你可以用手指轉動方向盤。最重模式下，方向盤會比較重，給你不一樣的駕駛體驗。 底盤設置舒適，可以過濾大部分顛簸。經過坑洼，整車給路面的反饋讓人感覺底盤完整，車內沒有大的起伏。高速過彎或并線時，避震器能給予很好的側向支撐，給人很強的信心。 在降噪方面，XC40繼承了家族一貫的優勢。低速時，車內按鈕相當多，而高速時，車內只輕微察覺到輪胎和發動機的噪音，營造了車內較為安靜的氛圍。

2020款沃爾沃XC40推出了幾款車型供消費者選擇。這款智能時尚版是入門款。不過目前26.48萬的價格已經是豪華車系列，配置也相當齊全，完全滿足日常駕駛需求。 比如有胎壓報警、剎車輔助、車身穩定控制系統、車道偏離預警系統等安全裝備。至于輔助和控制配置，有前后泊車雷達，倒車影像，定速巡航等等，都很實用。 至于座椅配置，主駕電動調節，電動座椅記憶功能，還有多媒體配置，比如藍牙/車載電話，語音識別控制系統等等。

沃爾沃XC40純電動版這款新車還在設計中，不過隨著特斯拉Model3的普及，也針對續航進行調整，從而做出調整。據悉，新車的電池容量將有所提升。 根據得到的信息，這款XC40純電動版新車的充電容量原本是70kwh。但其他車企推出特斯拉Model3后，會提高到78kwh，更有競爭力。 總體來說，這款新車電池組容量為78kWh，電壓為400 V，官方WLTP續航里程可達400km。在快速充電系統上，電池可以在40分鐘內從零充電到80%。

沃爾沃XC40配備雙區自動空調。除了擋風玻璃除霧和后擋風玻璃加熱可以用物理按鍵控制外，其他功能都集成在中控屏幕上。一般情況下，屏幕只在底部顯示溫度、風量、座椅加熱等基本信息。 點擊屏幕下方的穩定顯示后，系統會自動調節并放大溫度，方便用戶上下滑動選擇合適的溫度。如果需要手動調節風量，需要從下往上滑動屏幕，展開空調面板，才可以調節。

沃爾沃XC40沒有標配360度全景影像系統。只能選擇T4齊亞豪華版/運動版和T5齊亞運動版。整個自上而下的畫面拼接的不錯，清晰度還是比較高的。前、后、左、右攝像頭的圖片也可以分別顯示。 倒車影像顯示效果好，可以進一步放大影像，隨著方向盤的轉動調整輔助線，讓駕駛員預測車輛的方向。

沃爾沃的家族內飾就不用我多說了。XC40 T3智行時尚版雖然是最低配車型，但是內飾材質還不錯，所有車型都配備了CLEANZONE潔凈座艙。因為配置層面的原因，三輻方向盤比高配車型的運動方向盤要平淡一點，但是全系標配12.3寸全液晶儀表盤，還是不錯的。 這兩款T3車型都只配備了定速巡航功能，沒有自適應巡航功能。而且，沒有飛行員輔助。其他駕駛輔助功能方面，只有價格最高的三款車型配備了并線輔助、倒車側預警等。 9英寸中控面板是全系標配，內置車載系統可以支持CarPlay。其他功能因型號配置而增減。比如中低配車型沒有配備帶路況信息的導航功能。 前排USB數量和12V電源沒有縮水，但是手機無線充電功能在中低配機型上并不是標配，需要選裝。電子手剎和自動駐車功能也是全系標配。 帶手動防眩目功能的車內后視鏡只出現在T3車型上，T4和T5車型配有自動防眩目車內后視鏡。

目前，作為沃爾沃SUV家族中最小的車型，XC40的設計與XC90和XC60一脈相承，直瀑式格柵和雷神的錘子大燈等元素已經深深地刻畫在消費者的腦海中。由于XC40將帶ACC功能的毫米波雷集成到了擋風玻璃頂部，相比高配車型，不帶ACC功能的最低配配備了T3智行時尚版的前包圍，只有兩端的ed前霧燈缺失。售價26.48萬，優惠上萬。 全系標配LED大燈和自動遠近光燈。其實很難想象XC40配備氙氣或者鹵素大燈。T3智行時尚版的長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm。T3時尚版與高配車型相比，車身尺寸沒有任何縮水。 外后視鏡配置全面，只有自動防眩目功能比高配車型少。如果選擇白色選裝包，還可以獲贈白色外后視鏡蓋。 其實這個白色車頂也包含在白色選裝包中，但是也可以單獨選裝。可選條件是，要同時選擇這個名為閃銀灰的車身顏色。XC40標配一鍵啟動功能，但無鑰匙進入并非如此。比如最低配的T3智行時尚版，沒有配備，只有它沒有。 沃爾沃XC40最低配有兩款T3動力車型，出廠時均配有18寸輪圈，輪胎尺寸為235/55 R18。如果需要，可選升級到19英寸輪圈。擴大后的后輪拱比XC60和XC90更硬朗。由于車身尺寸的原因，XC40的車尾設計比較緊湊，牌照框也被移到了后圍。

雷克薩斯大燈殺氣十足，L型日間行車燈辨識度極高，XC40配有家族雷神錘大燈，非常吸引人。雷克薩斯在兩側底部配備了LED霧燈，邊緣有尖牙形狀的進氣口，而XC40在格式設計上比較單調。 雷克薩斯采用了現在流行的貫穿式LED尾燈設計，尾燈也有棱角設計，中間的尾椎可以發光，而XC40是家族式的維京戰斧尾燈，內部燈組元素充滿了多元化的元素。

雖然奧迪是全球知名的燈廠，但是奧迪Q3和沃爾沃XC40的燈對比一點都不占優勢。大燈方面，Q3的輪廓比XC40更有設計感，但內部燈組是XC40的雷神之錘，更有看點。光源方面，兩款都是LED，階級感很好。XC40配備了LED霧燈，大小樣式一般，但至少比沒有霧燈的Q3要好。 尾燈方面，兩款車各有特色。Q3采用了修長的設計，內部三桿燈組各具特色，而XC40則采用了家族式的維京戰斧設計，在辨識度和美觀度上可以說是不相上下。

X1的外觀有了突飛猛進的改變，擁有2780mm的超長軸距。從側面看，后門比前門長很多，讓人如果有強迫癥絕對不協調。經典的雙腎進氣格柵和天使眼大燈已經進化了幾十年，但最近兩代的風格變化不大，只有細節格柵迎合了時代。 新款XC40給我們帶來了更多的時尚和科技，有運動和豪華車型，還有雙色和單色車身。整體設計語言以硬朗的線條為主，棱角感很強，突出了SUV的硬派，也有些靈動。雷神之錘和維京之斧的大燈和尾燈在氣質上是冷艷的，這是品牌最突出的地方。

內飾方面，寶馬X1的整體設計也比較簡潔，高位置為黑色光面面板，低位置為銀色，傳統的按鈕旋鈕模式，觸摸屏，保險杠后面是iDeive系統。整體操作便利性非常高。寶馬采用兩種尺寸的屏幕，中低配6.5英寸，高配8.8英寸。 沃爾沃XC40的整體內飾設計獨樹一幟。圓角矩形元素遍布全車。從空調風口的金屬飾條和副駕駛槽內的金屬裝飾來看，夜光的質感晶瑩剔透。如果和寶馬X1比，就像藝術生和程序員的思維差異。全系采用9寸豎屏。

雖然對X1進行了加長，但寶馬的底盤質量還是不錯的，保持了德系典型的硬朗，彎道側傾小，轉向準確，車輛操控穩定性好，有一定的駕駛樂趣。在怠速、起步等低速工況下，1.5T的動力會有明顯的抖動，性能甚至比一般同等發動機還要差。而且2.0T四缸發動機雖然沒有明顯抖動，但是噪音和震動也很大，感覺整車行駛起來會缺少一些檔次感。 沃爾沃XC40是全新研發，整體駕駛質感出色，懸掛調校更柔和。對于細微的顛簸和顛簸不再過于僵硬，車身高大，但在彎道中依然有很好的車身姿態，也有不完全的駕駛樂趣。T3動力性能成熟，噪音很低。T4動力加速比20i慢0.4S，但全系標配四驅，T5動力百公里可達6.4S。