拿鐵DHT-PHEV

對(duì)比下來可知，唐DM-i在動(dòng)力方面并不如另外兩款車型出色。問界M5的四驅(qū)車型加速性能不錯(cuò)，但犧牲了續(xù)航里程。在大類上，3輛車雖然都是新能源混動(dòng)車型，但技術(shù)路線還是有明顯不同的，拿鐵DHT-PHEV和唐DM-i采用插電式混動(dòng)技術(shù)，問界M5則為增程式混動(dòng)。說完成熟的唐DM-i和年輕的問界M5，來自魏牌的拿鐵DHT-PHEV絕對(duì)是一款繞不過去的車型。無論是它的長(zhǎng)續(xù)航，還是在實(shí)際駕駛過程中的優(yōu)異表現(xiàn)，都使它在混合動(dòng)力SUV圈層中，受到極大的關(guān)注與肯定。

1、智慧座艙方面，拿鐵DHT-PHEV配備8155芯片。智能面部識(shí)別提供全天候疲勞/分心監(jiān)測(cè)服務(wù)，提醒駕駛員安全駕駛等功能。2、近期，拿鐵DHT-PHEV剛剛上市，車型售價(jià)29-23萬元，產(chǎn)品擔(dān)負(fù)品牌向上、品牌銷量向上的雙重任務(wù)，雖然亮點(diǎn)頗多，但如何提升品牌度，從而轉(zhuǎn)化成為銷量刻不容緩。3、就在前不久，魏牌產(chǎn)品序列里的中堅(jiān)車型——拿鐵DHT-PHEV正式上市，售價(jià)區(qū)間為29-23萬元。這款新車主打全能家用的標(biāo)簽，讓很多消費(fèi)者都非常動(dòng)心。4、款拿鐵DHT-PHEV共推出3款車型，官方售價(jià)29-23萬元。動(dòng)力上，該車全系搭載一臺(tái)由5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)不同功率分為兩驅(qū)版和四驅(qū)版兩種車型。

具備不錯(cuò)的質(zhì)感。科技配置方面，兩款車同樣提供大屏，并且功能方面也非常豐富。小編個(gè)人感覺拿鐵DHT-PHEV內(nèi)飾更顯豪華，而唐DM-i可旋轉(zhuǎn)屏的可玩性要更高一些。唐DM-i的NEDC純電續(xù)航為112km，這臺(tái)是明顯不如拿鐵的，如果日常上下班通勤控制在100km以內(nèi)的話還可以，如果超過的話就需要采用混動(dòng)模式，雖然日常你也可以把它當(dāng)做純電車去使用，但使用成本肯定是不如拿鐵DHT-PHEV的。相比之下，還是拿鐵DHT-PHEV更厚道一些。據(jù)悉拿鐵DHT-PHEV還滿足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中歐50km/h對(duì)50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最嚴(yán)格碰撞工況。最后：通過簡(jiǎn)單的對(duì)比我們能夠發(fā)現(xiàn)，唐DM-i沒有那么強(qiáng)勢(shì)，至少與拿鐵DHT-PHEV的對(duì)比中是略遜一籌的。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)造車企業(yè)也在PHEV，HEV等多個(gè)領(lǐng)域開始發(fā)力，今天我們便要介紹兩款來自于傳統(tǒng)造車企業(yè)的新能源產(chǎn)品，它們分別是星越L增程電動(dòng)版和拿鐵DHT-PHEV。以上便是這兩臺(tái)車的對(duì)比，星越L增程電動(dòng)版和拿鐵DHT-PHEV都有不錯(cuò)的綜合實(shí)力，相比較而言，星越L增程電動(dòng)版在車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)上更加出色，經(jīng)濟(jì)性方面也更勝一籌，而拿鐵DHT-PHEV的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在性能和功能配置上。萬元左右的預(yù)算可以買到星越L增程電動(dòng)版的頂配版，這款車為用戶提供了全套L2級(jí)別的駕駛輔助功能，同時(shí)還擁有手機(jī)前排無線充電、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、手機(jī)無線充電、前排座椅加熱通風(fēng)、5G網(wǎng)絡(luò)、后排側(cè)隱私玻璃等各種高端配置。相比之下，星越L增程電動(dòng)版則更加看中城市的行駛和使用場(chǎng)景，并且配置了主動(dòng)閉合的進(jìn)氣格柵，來保證在高速行駛下的整體風(fēng)阻，以此收獲更好的能耗情況。

拿鐵DHT-PHEV和問界M5車身側(cè)面有著鮮明的反差，前者的D柱粗壯，看起來很有野性。問界M5則比較低矮，溜背的造型讓整車看起來圓潤(rùn)又不失優(yōu)雅。問界M5增程版，其采用40kW·h三元鋰電池。WLTC純電續(xù)航為180公里和200公里。在百公里耗電量方面單電機(jī)版為22kWh/100km，四驅(qū)版為24kWh/100km。而拿鐵DHT-PHEV在百公里耗電量為19kWh/100km。從混動(dòng)技術(shù)角度來看，魏牌拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i，相對(duì)造車新勢(shì)力推出的問界M5增程版來說，技術(shù)上更具有優(yōu)勢(shì)，節(jié)約能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早進(jìn)入市場(chǎng)，獲得了一個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，拿鐵DHT-PHEV在技術(shù)上很成熟、實(shí)力上很強(qiáng)勁。

我們拿到的車型為拿鐵DHT-PHEV四驅(qū)超大杯，官方給出的WLTC工況下純電續(xù)航里程為155km，行駛路線從首鋼園出發(fā)，環(huán)繞北五環(huán)、東五環(huán)、南六環(huán)，最終回到首鋼園，限時(shí)4個(gè)小時(shí)，測(cè)試過程中會(huì)將車輛的充電口進(jìn)行封閉處理。和市面上主流的插電混動(dòng)車相比，拿鐵DHT-PHEV兩驅(qū)版本車型純電續(xù)航里程實(shí)測(cè)能夠接近200km，優(yōu)勢(shì)顯著。經(jīng)過實(shí)測(cè)，拿鐵DHT-PHEV的純電續(xù)航要比標(biāo)定的多出40%左右，這是一個(gè)令人驚訝的成績(jī)。當(dāng)然，在日常的駕駛當(dāng)中，咱們也不會(huì)像續(xù)航比賽這樣開車，不過保守估計(jì)能多出20-30km應(yīng)該不在話下。