拿鐵DHT-PHEV

對比下來可知，唐DM-i在動力方面并不如另外兩款車型出色。問界M5的四驅車型加速性能不錯，但犧牲了續航里程。在大類上，3輛車雖然都是新能源混動車型，但技術路線還是有明顯不同的，拿鐵DHT-PHEV和唐DM-i采用插電式混動技術，問界M5則為增程式混動。說完成熟的唐DM-i和年輕的問界M5，來自魏牌的拿鐵DHT-PHEV絕對是一款繞不過去的車型。無論是它的長續航，還是在實際駕駛過程中的優異表現，都使它在混合動力SUV圈層中，受到極大的關注與肯定。

1、智慧座艙方面，拿鐵DHT-PHEV配備8155芯片。智能面部識別提供全天候疲勞/分心監測服務，提醒駕駛員安全駕駛等功能。2、近期，拿鐵DHT-PHEV剛剛上市，車型售價29-23萬元，產品擔負品牌向上、品牌銷量向上的雙重任務，雖然亮點頗多，但如何提升品牌度，從而轉化成為銷量刻不容緩。3、就在前不久，魏牌產品序列里的中堅車型——拿鐵DHT-PHEV正式上市，售價區間為29-23萬元。這款新車主打全能家用的標簽，讓很多消費者都非常動心。4、款拿鐵DHT-PHEV共推出3款車型，官方售價29-23萬元。動力上，該車全系搭載一臺由5T渦輪發動機+電動機組成的混動系統，根據不同功率分為兩驅版和四驅版兩種車型。

具備不錯的質感。科技配置方面，兩款車同樣提供大屏，并且功能方面也非常豐富。小編個人感覺拿鐵DHT-PHEV內飾更顯豪華，而唐DM-i可旋轉屏的可玩性要更高一些。唐DM-i的NEDC純電續航為112km，這臺是明顯不如拿鐵的，如果日常上下班通勤控制在100km以內的話還可以，如果超過的話就需要采用混動模式，雖然日常你也可以把它當做純電車去使用，但使用成本肯定是不如拿鐵DHT-PHEV的。相比之下，還是拿鐵DHT-PHEV更厚道一些。據悉拿鐵DHT-PHEV還滿足了北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中歐50km/h對50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最嚴格碰撞工況。最后：通過簡單的對比我們能夠發現，唐DM-i沒有那么強勢，至少與拿鐵DHT-PHEV的對比中是略遜一籌的。

與此同時，傳統造車企業也在PHEV，HEV等多個領域開始發力，今天我們便要介紹兩款來自于傳統造車企業的新能源產品，它們分別是星越L增程電動版和拿鐵DHT-PHEV。以上便是這兩臺車的對比，星越L增程電動版和拿鐵DHT-PHEV都有不錯的綜合實力，相比較而言，星越L增程電動版在車內乘坐空間表現上更加出色，經濟性方面也更勝一籌，而拿鐵DHT-PHEV的主要優勢體現在性能和功能配置上。萬元左右的預算可以買到星越L增程電動版的頂配版，這款車為用戶提供了全套L2級別的駕駛輔助功能，同時還擁有手機前排無線充電、增強現實抬頭顯示、手機無線充電、前排座椅加熱通風、5G網絡、后排側隱私玻璃等各種高端配置。相比之下，星越L增程電動版則更加看中城市的行駛和使用場景，并且配置了主動閉合的進氣格柵，來保證在高速行駛下的整體風阻，以此收獲更好的能耗情況。

拿鐵DHT-PHEV和問界M5車身側面有著鮮明的反差，前者的D柱粗壯，看起來很有野性。問界M5則比較低矮，溜背的造型讓整車看起來圓潤又不失優雅。問界M5增程版，其采用40kW·h三元鋰電池。WLTC純電續航為180公里和200公里。在百公里耗電量方面單電機版為22kWh/100km，四驅版為24kWh/100km。而拿鐵DHT-PHEV在百公里耗電量為19kWh/100km。從混動技術角度來看，魏牌拿鐵DHT-PHEV和比亞迪唐DM-i，相對造車新勢力推出的問界M5增程版來說，技術上更具有優勢，節約能耗的效果也更加突出。唐DM-i更早進入市場，獲得了一個先發優勢，拿鐵DHT-PHEV在技術上很成熟、實力上很強勁。

我們拿到的車型為拿鐵DHT-PHEV四驅超大杯，官方給出的WLTC工況下純電續航里程為155km，行駛路線從首鋼園出發，環繞北五環、東五環、南六環，最終回到首鋼園，限時4個小時，測試過程中會將車輛的充電口進行封閉處理。和市面上主流的插電混動車相比，拿鐵DHT-PHEV兩驅版本車型純電續航里程實測能夠接近200km，優勢顯著。經過實測，拿鐵DHT-PHEV的純電續航要比標定的多出40%左右，這是一個令人驚訝的成績。當然，在日常的駕駛當中，咱們也不會像續航比賽這樣開車，不過保守估計能多出20-30km應該不在話下。