瑞虎e

外觀：感覺還可以，能接受吧！內飾：普通水平續航：冬天掉電太快，感覺也就250公里上下。銷售：缺乏職業道德，坑人沒商量，全款買車競然寫4s店投保的車險，幾經協商無果后，多方投訴才解決的。售后：特別次：該車三電質保只針對首任車主，關健是買車前已告知四兒子買完后馬上就家庭過戶，4兒子也沒說，買完了和售后協商很強硬，只告知只要過戶就取消三電質保，純屬坑人。教訓：會告訴身邊的所有朋友，扺制奇瑞新能源。

瑞虎e作為一款小型純電SUV，它外觀內飾并沒有太大的吸引力，科技感這一塊確實有但還不夠，401公里的工信部續航也只能說是中規中矩。它的優勢在于純電動車型電機能夠瞬間釋放出最大扭矩，以致于它的加速很猛，超車很輕松，但補貼后的售價已經能夠買到一些燃油版本的緊湊級的SUV了。所以，瑞虎e整體的性價比并不算高，如果不是必須要買純電動車型的話，它的產品力還是有進一步上升的空間。

純電動車家用的話，在后期每年的養護成本不是很貴了，主要就是車輛的保險費用和充電費用，保養費用開銷了，這款車一年算下來也就是不到1W的成本費用，還是很經濟的車輛。

奇瑞瑞虎e這款車的百公里耗電是多少？有沒有大神知道，可以告訴一下嗎？ 1奇瑞瑞虎e這款車是電動車，這個不受限號的影響，配置是一臺95千瓦的電動機，續航401公里，正常來說百公里耗電是需要15度左右的，算下來百公里需要22元。

瑞虎e的駕駛感受，就像是燃油的SUV車型一樣，非常的平順，然后底盤也不像傳統純電車型那么顛，整體舒適性保持的比較不錯。純電車型沒有發動機的噪音，在行駛過程中是非常安靜的，底盤的噪音控制得也不錯。這臺車是一臺中規中距適合家用的，10萬元左右性價比比較高的純電動SUV。

奇瑞瑞虎e帶360度全景攝像頭，新手用戶在轉彎、倒車、泊車時再也無需擔心車輛盲區和剮蹭問題，完美支持用戶輕松停車，安全駕車。奇瑞瑞虎e新能源純電動車型不僅銷量俱佳，而且產品質量也非常有保障。

瑞虎e最大續航里程可達500KM。外觀年輕時尚，內飾簡潔有質感，而且配置和預售價非常有誠意，瑞虎e享受奇瑞新能源于全行首推的三電終身質保政策，對其動力電池（電芯）、驅動電機（含電機控制器）、整車控制器等三電核心系統進行全生命周期質保守護，免除用戶使用焦慮，絕對的省心。

我的這款19款奇瑞瑞虎e尊享版，作為全款車里的最高配，這個車當初試駕的時候，給我的感覺還可以，起步的反應還算快，即使是在滿載的情況下，和空車比，當然會有一定的延遲，不過，還是可以的，油門響應也算積極，只要你舍得給油門，高速超車之類的還是挺輕松的。

官方給出的標準是最高續航里程可達401千米，我覺得應該也就是395千米左右，因為我的這款19款奇瑞瑞虎E馭享版，也就是跑這么遠，這也是在空車的情況下，要是滿載的話，這款車最多也就跑了350千米呀，滿載可能比這個還少，所以整體來說，作為一款中型的電動汽車SUV，這個汽車跑的不算太近。

我買的19款奇瑞瑞虎E縱享版，一年進行一次常規的保養，沒有大保養，規定的就是一年一次，每次保養的內容就是對電池的損耗程度，電路的老化程度，以及電機的機芯進行一次常規的維修和檢查，這是最主要的，次要的也就是和普通汽車沒什么區別，剎車盤更換，對胎壓檢測系統進行一個維護。

不會的，但奇瑞瑞虎e一看就是新能源電動的車，出現這種情況我也就釋然了。現在的新能源的車出了名的可靠性差，各種問題都有，你出現這種情況也就不足為奇了。

20年深厚積淀，三電技術更有底氣作為國內最早進軍新能源汽車領域的領軍企業，奇瑞新能源早在1999年便開啟了新能源汽車自主研發之路，擁有著中國一線造車企業奇瑞的經驗傳承，和新能源領域深厚的技術底蘊和積累，經過20年的發展，奇瑞新能源已逐漸形成全系列的新能源乘用車研發體系和集成平臺四大新能源整車平臺、五大通用子系統、七大核心技術的行業領先優勢，在新能源整車集成、整車控制技術、電池管理和電池系統設計、PHEV系統設計、輕量化技術、智能互聯設計和增程/氫燃料等技術層面，都實現了國內領跑。正向自主研發，三電技術更有水準電池方面，為了從材料源頭保證電池品質，奇瑞新能源選用的是寧德時代等多家全球頂級電池供應商的核心電芯,而自主開發的電池包，更是實現了電池能耗在行業中達到最優水平，同時，奇瑞新能源在電池系統中融入了電池主動均衡技術、電壓、電流的高低門限值監測、高壓互鎖技術、恒壓恒流充電等核心技術，時刻監控電池的安全，確保車輛信息的實時更新，有力保障了電池的耐用性和安全性。

瑞虎e是緊湊型SUV