哈弗H8

偏僻的地方沒95的，我就加92的，加過一箱半吧!一點問題沒有。車是服務人的，反之就累死了，大8沒那么嬌氣！

大概率停產，可能等到長城新能源車成形了，雙積分沒問題了，再重啟H8的改款吧，反正我覺得最近幾年是買不著的了

我也是新八車主推薦H8精心對比過H8最好就在昨天還看榮威了呢從發動機變速箱懸掛和造型鈑金都比H8差哈8真就是越開越喜歡那種不大不小不高不矮無論高速還是越野都行建議買四驅你的選擇不會錯

我也知道有些地區就不一樣的，就像在廣東那邊很多人寧愿買跟日產沾邊的廣汽，也不會買哈弗，，但是在廣東的隔壁廣西哈弗爛大街，市場總體哈弗比榮威好是事實！買自己喜歡的，不要買別人的喜歡的

95快出新款了···等等也行····呵呵呵~~~我買車也是比較看重三大件···開著舒服比啥都重要····樣子貨意義不大···呵呵呵~

說實話，樓主都已經開了H6這么久，難道還沒有接受長城車的一些慣有的毛病，或者優點？我的H6買了5年，才開了5萬多公里，但是已經完全習慣了手動擋，現在滿世界的想找個好點的手動擋。所以說，習慣自己的才是好東西，其他人的一切意見都只能聽聽（不是參考），畢竟銀子是自己出的，車是自己用的。既然試駕了這么多不滿意，還是去找個滿意的吧。車子和老婆一樣，等了很多年，最后那個與你一起牽手的，未必是別人欣賞的。我的個人標準就是，自己滿意就好！！！H8我也試駕過很多次，老款沒下手是因為腳剎適用不來，新款是沒有手剎（可能自己已經out了）。另外，自己用過這么多車，感覺就舒適來說，最喜歡卡迪拉克，不過價格就上去。

車輛整體安全性其實挺不好評估的，五星的車你點子背也照樣玩完。說下我的感覺哈，大梁車有天生的安全性毋庸置疑，但大家要是都100邁去撞基本都玩完，啥配置都沒用！大梁車更多的是走爛路時車身姿態好，不會傷到車。MU-X和H8的車門都是鉚接的不如歐美系和VVE，但看了幾個H8撞車圖片，前門還是能完好開啟的。H8作為哈弗城市SUV旗艦據說使用大量高強度鋼材，應該還是有信心的，另外，一些電子安全設備的配備應該能有加分。關鍵還是樓主用車環境決定的，天天城里跑母夜叉真的有些累，爬山涉水走H8也有點太傷車。兩個車定位不同就考慮安全性有點偏了……看國外的報道，現在這些安全設備能增加20%的生還幾率……兩成概率還不如安全駕駛呢。

兄弟，你高抬我了，咋還沒那水平？只是目前比較看中這兩款車，不知道怎么選擇，本來首選是H9的，米不夠就放棄了！

速度表不準了，但可能更接近真實速度。會感覺更舒適點，不過看輪胎型號而定。其他的影響會有點，但應該不大。懸下重量，主銷偏距都會變大一點。

你這對比，首先價錢方面沒有可比性，其次這兩個價位的車子開兩年以后你就會知道，國產的車子異響比較明顯，然后車簍子也會出現異響，整體造車工藝也是沒有什么可比性的，個人建議不考慮價錢上路虎，如果只打算開個2-4年那就選擇哈弗。

那就是不賣了

我是H8用戶，試駕過GS8和16款H8，GS8的發動機聲音比較大，傳到駕駛室不好聽，H8的油耗并沒有比GS8高多少，關鍵看你怎么開，其他優勢無需多言，推薦16款H8。

長城自己宣傳的，他自己說要采用小線徑的鋁電纜，當然啥時候用，用到什么程度，那部車上用沒說。我可是把它當國產神車來研究啊。小線徑的鋁電纜輕便便宜這一點是好，但增加了后期的維修維護難度。同時鋁線要用到銅鋁復合的線鼻子增加了電阻和加工難度，時間長了問題可能就暴露了。我是電氣電子行業的，對這一塊很敏感。實事求是的看待問題，H8，H9用戶少，但大家是真心在支持國產車的崛起，可以說一個買H8H9的超過10個買H6的對長城的提升作用和發展意義。希望長城莫輕視這樣的小問題，做自毀長城的事。這不是夸張的說法。現在的車線纜2000多米，接頭多，考慮不周就會問題多多。那么多機械的電子的不都是線纜來傳輸信號，提供電源嗎。雖然關注者少，這是汽車的血管和神經網絡，直接影響車輛的穩定性和行車安全。新款采用大量的主動被動安全系統，沒有一套安全可靠的線束系統，后期將逐步暴露出問題。嚴重打擊大家支持真心造好車的車企的信心。長城汽車，別怨我事多，你自己這么宣傳，嚇了我一跳。

第一箱油加了400元跑了350公里，市區加環路，買這車要有準備1塊錢以上每公里，還有冷車抖動，水溫兩格后就好了，其他沒毛病，都是優點。

如果是真的，那么這個ssss也太不負責任了，電池沒電靠換是不行的，的測靜態電流。靜態電流坑定大，好像是雨刷問題。

用鋁線束就是為了節約成本！鋁的性能更差！鋁比銅要脆多了！導熱性也差!鋁的電纜比銅的便宜好多！說得更簡單點的，好多廠家變壓器（適配器）開始用銅后來為了降低成本改成鋁的！壽命嚴重下降了！比如馬達純銅線圈比鋁線圈要貴不少！純銅的保一年，鋁保三個月！這就是差距！