途勝火花塞

現代途勝火花塞更換周期為16萬公里，原發動機廠使用NGK火花塞。 現代圖森火花塞更換教程 因為直列4缸發動機的拆解類似于V6發動機，比V6發動機簡單，這里我們以V6發動機為例。 ①如果不知道用什么工具，可以買個工具箱。 (2)首先，拆下進氣管和防凍液罐。(4缸車型不需要此步驟) ③拆卸后，拔出點火線圈，然后用套筒扳手工具拆下火花塞。(注意:拆卸時，一定要保證套筒和扳手的位置必須與火花塞垂直，因為角度固定不當，容易造成打滑。) ④新舊火花塞對比，差別很大。積碳主要在舊火花塞的螺紋處，但好在點火間隙沒有明顯變化。自吸發動機可以清洗再利用，渦輪增壓發動機應該換上新的火花塞。 ⑤裝回時，火花塞要靠著內壁輕輕滑下，以免直接掉落，影響側電極與中心電極之間的點火間隙。 現代圖森火花塞積碳的清洗方法 1、化油器清洗劑 將適量的化油器清潔劑放入容器中，將火花塞浸泡在其中30分鐘，然后用軟刷輕輕刷火花塞頭，去除其上的積碳。 2.白醋清洗 白醋清洗法類似化油器清洗法，更適用。白醋法的使用頻率不宜過高，其腐蝕能力會損壞火花塞，所以清除積碳后也要清除多余的白醋。

現代途勝火花塞型號:現代途勝使用的電裝火花塞有熱值的選擇。如果火花塞經常有積碳，說明火花塞可能過冷。此時考慮更換比原廠型號低一兩個尺寸的火花塞。原裝火花塞50多元，銥火花塞100元左右。在汽油機的點火系統中，高壓電流引入氣缸產生電火花點燃可燃混合氣。它主要由連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞的電板通過反復發電點燃氣缸內的混合氣。此時，點火系統的其他部分產生定時的高壓電脈沖，形成火花，產生爆炸，為發動機動力輸出提供所需的能量。火花塞作為發動機點火系統的終端部件，起著至關重要的作用。火花塞的發熱量是指其發熱和散熱能力的一個指標，其自身散發的熱量稱為發熱量。火花塞屬于"冷”或者"熱”它直接決定了自身的散熱能力，即火花塞的原始發熱量直接決定了它的工作環境溫度。

現代途勝火花塞型號:現代途勝使用的電裝火花塞有熱值的選擇。如果火花塞經常有積碳，說明火花塞可能過冷。此時考慮更換比原廠型號低一兩個尺寸的火花塞。如果經常出現電極磨損快、爆震等現象，可以更換高一兩個的火花塞。新款途勝火花塞是金制的。在汽油機的點火系統中，高壓電流引入氣缸產生電火花點燃可燃混合氣。它主要由連接螺母、絕緣體、連接螺釘、中心電極、側電極和外殼組成，側電極焊接在外殼上。火花塞的電板通過反復發電點燃氣缸內的混合氣。此時，點火系統的其他部分產生定時的高壓電脈沖，形成火花，產生爆炸，為發動機動力輸出提供所需的能量。火花塞電極之間的間隙對火花塞的工作有很大的影響。間隙過小，火花微弱，容易造成積碳漏電。如果間隙過大，所需的擊穿電壓會增加，發動機不容易啟動，在高速時容易發生"缺火”現象，所以火花塞間隙應合適。一般電池點火系統使用的火花塞間隙為0.7 ~ 0.8 mm，個別火花塞間隙可達1.0 mm以上。

現代途勝火花塞每4萬公里更換一次。更換方法:準備好更換火花塞的工具:快速扳手和套筒。我們需要更換型號的套筒型號是16毫米和8毫米。其他型號可能會有一些不同的型號，但是只要你能找到擰螺絲的套筒型號。要拆下發動機罩，通常只需一把十字螺絲刀即可。首先，用螺絲刀取下發動機罩。除了水平對置發動機和V缸發動機的車型，清潔高壓線樁頭附近的灰塵和油，然后用套筒擰下高壓線樁頭的固定螺釘。有些高壓線樁頭可能會比較緊。如果是這種情況，就要左右搖晃，上下搖晃，慢慢操作，否則很容易把高壓線弄斷。拆下高壓線樁頭后，用套筒松開火花塞，注意不要讓灰塵進入燃燒室，保持清潔干燥無油，否則會造成漏氣和火花減弱。接下來，將高壓線樁頭上的軟管插入燃燒室，并拔出火花塞。我們需要提醒你的是，在這個過程中拆下一個后，馬上安裝新的火花塞，一個一個的更換，而不是全部拆下來再一起安裝。安裝時，先將火花塞與套筒的螺孔對準，用手輕輕擰入，擰到螺紋總長的一半左右，再與套筒擰緊。火花塞插入后，固定在高壓線的樁頭內，內扣將火花塞夾緊。

普通火花塞3-4萬公里更換，鉑金火花塞6-8萬公里更換，銥金火花塞可以達到8-10萬公里更換。火花塞的壽命和汽車發動機的工況及駕駛員的開車習慣都存在一定聯系。

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。