華泰iEV230

華泰 iEV230 的座位數為 5 個。這款車定位緊湊型車采用 4 門 5 座三廂車的車身結構。從用戶的評價來看對于車內空間有的認為前排不錯后排稍顯局促頭部空間足夠后備箱空間大也有的認為車內空間足夠大沒有任何問題后排沒有局促感后備箱空間也足夠用。

華泰 iEV230 的車重約為 1735kg。 這款車是華泰新能源旗下的緊湊型純電動轎車其相關參數包括長 4777mm、寬 1794mm、高 1481mm軸距 2700mm。 最高車速 130km/h采用前置前驅的驅動方式。 搭載永磁同步電動機電動機最大功率 80kW最大扭矩 220N·m。 NEDC 純電續航里程 320km電池充電方面快充 2 小時慢充 12 小時。

華泰iEV230 的變速箱類型是固定齒比變速箱也叫電動車單速變速箱。這種變速箱結構相對簡單沒有傳統燃油車變速箱復雜的擋位切換機構。其優點在于能使動力輸出更加直接減少能量損耗提高能源利用效率。在駕駛過程中駕駛者能感受到較為平穩的加速和動力傳遞。由于沒有換擋的頓挫感駕駛舒適性較好。對于華泰 iEV230 來說固定齒比變速箱與車輛的電動驅動系統相匹配能夠充分發揮電機的性能滿足城市日常通勤和一般道路行駛的需求。

優點：有政府新能源補貼，駕駛經濟性優秀，無發動機噪音。缺點：相比汽油車型，還是貴了近5萬元，這是該級別車型買家需要考慮的數字。外觀：與汽油車保持一定的外觀設計，前臉大格柵，顯眼的藍色涂裝。內飾方面：內飾充滿寶馬風格，儀表盤全電子，中控臺手感不錯。空間：空間表現出色，座椅包裹感還不錯。和三個180斤的胖子坐在后排毫無壓力。配置：配置包括前后倒車雷達倒車影像、真皮座椅方向盤、電動可調座椅、一鍵啟動、自動空調等。動力方面：綜合續航230公里左右，加速比較線性，沒有太大頓挫感。感覺像CVT。操控：我在操控性和道路反饋方面做的很好。底盤的高度讓我可以放心地走在鄉間小路上。續航：如果在市區開車，開空調大概要10w左右。反正每天上下班都要奔波。舒服：在車里感覺還不錯，只是腰有點凹，一般還好。

優點：外觀年輕，內飾匹配，乘坐舒適，請放心油耗。缺點：動力起步時有點肉肉的，需要多踩油門。外觀很滿意。這車我最喜歡的就是外觀，開出去感覺賞心悅目。內飾方面：說實話，內飾在美觀方面不是很漂亮，中控有點笨重，儀表盤也不是很好看。有足夠的空間。取車的時候我會和家里人一起去，媳婦坐前面。媽媽和兒子在后面配置：配置挺多的，一般好用的配置都是有動力的：動力還行，電機馬力挺好，開車沒多少動力擔心：操控不能說很準，但總體來說續航還是比較準的：功耗不知道怎么說。以前沒開過電動車，很舒服：舒服，安靜，平穩。兒子坐著容易睡著，在車里安靜的休息一下也不錯。

優點：外觀不丑的電動車在電動車中更勝一籌。缺點：車窗掉落有異響。前臉好看，側面差不多，但內飾尚可。材質沒有那么高級，但整體視覺效果還是挺出彩的。空間：車內空間前排不錯，后排略顯局促。頭部空間充足，后備箱空間大配置：配置基本夠用，中控大屏，后排出風口動力：一般50碼以內提速還行。操控：好用，方向準確續航：具體耗電不清楚，目前續航還算舒適：舒適型基本滿意，座椅比較舒適。

優點：空間和外觀都很好，舒適度很好，隔音效果真的無可挑剔。暫時沒有外觀：外觀還是挺不錯的，不過目前來看，新功能，新家族設計內飾：內飾有不錯的豪華感。儀表中控：儀表也好看。空間充裕，可以個人使用。通常情況下，它與朋友和家人配置良好。配置動力：在預期范圍內加速，想怎么踩油門就怎么踩。耐力：耐力還不錯。目前還沒試過最長距離。舒適度還可以。經過一段不是很平坦的路，有明顯的顛簸。

華泰新能源首款純電動汽車iEV230上市6個月。同時，作為華泰的全新品牌，華泰新能源已經成立半年。在過去的6個月里，華泰新能源已經擴大了其在北京的線下4S門店。那么，iEV230汽車首保需要做哪些項目，需要花錢嗎？以下電氣狀態將向您展示華泰iEV230的維修分析。

近日，華泰官方宣布旗下純電動汽車路盛E70EV正式更名為華泰新能源iEV230，并將于3月10日正式上市。新車發布會上，華泰首款純電動SUV車型xEV260也將與公眾見面。華泰iEV230純電動車是基于陸生E70燃油版打造的。前進氣格柵沿襲了華泰汽車的家族式風格，車身側面線條簡潔流暢，主要突出整車的莊重和大氣。內飾方面，新車與燃油版有明顯區別。車內采用了全新的液晶儀表盤，換擋桿換成了全新的電子換擋桿，凸顯了iEV230的純電動車屬性。華泰iEV230配備了容量為39.2 kWh的電池組，可以幫助iEV230獲得230km的最大綜合續航里程。官方數據顯示，iEV230在巡航控制下的最大續航里程將超過270公里。

華泰新能源底盤高度12cm，麥弗遜式獨立懸架前懸掛。車輛的底盤高度，正確地命名為最小離地間隙，被定義為當車輛被完全切割時底盤和地面之間的距離。汽車應對復雜道路的能力在這個數據中有所體現。按照之前的規定，車輛最小離地是有標準的，數據是16cm左右。但是，現在已經沒有這種硬性規定了。理論上，家用車底盤高度不低于110mm，高度不超過150mm。對于家用車來說，如果底盤高度超過13cm，你的車通過性會更好，但在高速行駛時穩定性會稍差。離地間隙越小(小于110mm)，汽車的高速性能越好，但通過性能越差。現在很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數據和華泰iEV230差不多，比如E美(125mm)、標致308S(125mm)、科魯茲(120mm)、思明(115mm)、派喜(120mm)。有興趣的可以關注一下。

華泰iEV230是緊湊型車