漢騰X7 PHEV

“三發”看到這個詞可能有點陌生。畢竟，現在市場上有很多“雙引擎車型”，比如豐田卡羅拉、雷凌和凱美瑞。都有雙引擎版本，銷量還不錯。但需要說的是，雙擎車并不是新能源車，而是“節能”燃油車。如你所說，之前的國產車型中，只有比亞迪唐搭載了“三大發動機”。在“三大發動機”領域，比亞迪是第一個“吃螃蟹者”。最后，結果令人欣慰。島國固守“雙擎混動理念”，而我們自主品牌卻憑借自己的力量打造了“三擎產品”，足以奏響一曲“三擎之歌”。“啊，三個引擎，你比兩個引擎多一個引擎；啊.兩個引擎，你比三個引擎少一個引擎。”那么這個“三引擎”到底是什么呢？從字面上看，“發動機”肯定代表發動機，而“三”顯然是指數字，所以“三個發動機”簡單解釋就是一輛車同時有三個發動機，但這三個發動機中只有一個是傳統燃油發動機，另外兩個是電機。與普通燃油車相比，“三擎”有很大的優勢。首先，作為混動車的一員，它擁有普通燃油車無法比擬的燃油經濟性。其次，“三機”布局使車輛實現了前后扭矩的獨立分配。純電動模式下，兩臺電機分別作用于前后輪；在混合動力模式下，前輪將獲得發動機的動力輸出。隨著電動汽車的快速油門響應，能效和功率上升到了一個新的水平。接下來，我們就來看看這款在廣汽車展上大放異彩的“三擎”新勢力——漢騰X7 PHEV。這是一款插電式混動車型。作為漢騰汽車首款新能源汽車，其定位是“三擎四輪智能SUV”。本次車展，漢騰X7 PHEV發布了兩款車型，官方售價為22.98萬-24.98萬元。以廣州、深圳的補貼標準為例，可以看到，看車首先是“顏”。漢騰X7 PHEV在外觀上繼續沿襲歐洲設計風格。沉穩大氣是歐式設計風格的特點，輔以硬朗的線條。它年輕時尚又不失越野車的純真。室內設計是當今非常流行的設計方法。豪華又不失科技感，尤其是升降旋鈕桿，可玩性很強。既然豎起了“三擎四驅智能SUV”這樣的“旗幟”，那我們就來看看它用什么力量舉起了這面旗幟。“三擎四輪”漢騰X7 PHEV搭載1.8T渦輪增壓發動機，前置助力電機，后置驅動電機。“三機”聯動帶來足夠的爆發力，其中1.8T渦輪增壓發動機匹配6速DCT，與后驅電機完美結合，成功實現四驅。與傳統的四驅相比，“三擎”實現了扭矩的獨立分配，因此具有更高的能效和更強的動力，能夠滿足車輛在極端條件下的動力輸出，從而具有更強的脫困能力和高越野能力。這種動力組合有點類似硬派車的差速鎖，但“三機”混合動力帶來的優勢是純機械無法企及的。漢騰X7 PHEV也是一款“智能SUV”。如今，互聯網智能的概念可以說已經滲透到了我們日常生活的每一個角落，汽車自然會與之產生強烈的關聯。漢騰X7 PHEV也是互聯網技術，搭載漢騰云智能車聯網系統，可以輕松實現對車輛的遠程控制，隨時隨地查看車輛動態。還配備了同級領先的智能科技配置，如TFT液晶儀表盤、HUD抬頭顯示、BOS剎車優先、盲點監測等。打造真正的智能SUV。說實話，在自主品牌的性價比浪潮下，自主車型擁有更多科技配置是合理的。但這樣一款“三擎四驅智能SUV”，擁有同級領先的車身尺寸，這樣的智能設施配置也是值得呼吁的。

我們了解到，天前，漢騰全新車型X7PHEV正式上市。新車共有三種配置，指導價區間為2.298-2.498萬元，補貼價區間為1.878-2.078萬元。據悉，全新漢騰X7PHEV的外觀和內飾設計與老款車型基本一致，長寬高分別為4775/1902/1697 mm，軸距為2810 mm，新車增加了牽引力控制、車身穩定系統、陡坡緩降等功能。動力方面，漢騰X7PHEV搭載1.8T渦輪增壓發動機，前置助力電機，后置驅動電機。還提供了純電驅動、發動機驅動、并聯驅動、串聯驅動四種驅動模式供消費者切換。發動機最大功率170馬力，峰值扭矩245牛米。米，電機綜合最大功率68 kW，峰值扭矩235N米，純電續航60公里。

現在這款車是有優惠的，優惠力度還比較大，大概會在1.8萬左右的，不過不同的地區優惠力度不一樣的，建議還是在當地多找幾家店對比一下。

由于它是一款插電式混合動力車型，所以相對來說油耗還是比較低的，在城市里面開大概百公里之后的油耗也就是在3~4個左右的樣子。使用混合動力模式。

這個車還是比較大氣時尚吧。資金不足的話建議選擇標配智尚型的就比較不錯。標配的配置家用已經足夠了，銷量比較好，性價比高。

加裝側踏板，我覺得就安裝那種直接固定的，這種安裝方式特別的便捷也特別的牢固穩定，價格也是很便宜一般也就千把塊錢，還有一種電動吸合，這個會而且還要增加線路麻煩還有安全隱患。

直接網上買一個帶歌曲的U盤，既有MP3也有視頻，插到扶手箱里面的U口，從屏幕設置里面設置一下，允許行駛中播放視頻就行了。

的車子油耗大概在四到五左右，續航能力，這款車也還不錯，周圍1公里也就￥0.1多錢整體表現還是可以的，如果你是家用的話比較適合。

還是買比亞迪宋pro吧，對于新能源汽車來說，個人還是更看好比亞迪汽車的，畢竟比亞迪在很多年以前就從事電池的研發，所以整體來說對于新能源汽車技術積累的更強一些。

漢騰x7的技術和質量相對來說還是比較差的，如果這兩款車型對比的話，我建議你選擇長安CS75phev，它的質量和性能表現都會更好一點。

還是比亞迪好一些吧，說實話現在個人真的不大推薦新能源電動汽車，畢竟現在在電池技術上還有很大的技術瓶頸沒有突破，而且很多基礎設施建設不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

正常現象，現在所有車廠的剎車片配方里都是有金屬材質的，金屬剎車皮和剎車片新的時候摩擦都會有異響的，還有就是下雨以后也會異響，這是正常現象。

實話實說漢騰X7phev這車真的不怎么樣，本來品牌的影響力就不好，而且上市這么長時間銷量一直不怎么樣，對于新能源技術積累不怎么樣還是比較推薦吉利博越phev。

車子的做工和口碑都是長城weyP8好一點，軸距有2950mm，車型定位是中型SUV，車型大氣，2.0T的渦輪增壓發動機動力好一點，百公里加速只要6.5秒就可以，家用沒有問題

油電混動汽車：能量獲取上完全依靠汽油，沒有充電插口，但是汽車有能量回收機制，增加一套永磁同步電機，汽車剎車時可回收動能，儲存在電池內，低速起步時依靠電機啟動。插電混動汽車：插電混動簡稱為PHEV，動力來源有兩種方式，一是燃油、二是充電。從汽車結構機理上分析，其實它的原理和油電混動汽車區別不大，同樣有永磁同步電機作為動力連接中介，亦可回收動能。那到底買油電混動還是插電混動？要看你需求而定，否則買回去之后，就后悔了。1）如果是人生第一輛車，經常跑長途出差，建議買油電混動汽車，為什么呢？目前油電混動省油，汽車沒有搭載笨重的電池組，自身負載輕，跑長途省油。2）如果在城市代步使用，活動范圍不遠，但是超過100公里，不超過500公里的里程，建議購買插電式混動汽車，兼顧充電和加油使用，特別是上下班代表，購買這類汽車萬用成本較低。

1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發電給電池充電，由于內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。

還行吧，畢竟車身那么重。油耗也就這樣了，畢竟車重在哪里，

低，目前跑的不多。油耗還可以接受。

不知道是什么原因，我的油耗有點高。可能是我開車習慣問題。

基本都是市區開還沒上過高速