經典帝豪

另外，寶來的油耗也控制的相當好，得益于優秀的變速箱，非常適合家庭使用。其次，帝豪GL的外觀進行了重新設計，車標的顏色改成了黑色，車身的腰線也設計得具有時尚型，整車給人感覺很有氣勢。你好，我是榮威MG官方購車顧問。350的百公里油耗根據駕駛者的駕駛習慣不同，磨合的情況，會有或多或少的差異，但平均會在7L/100km左右。作為5L的發動機，這個油耗還是很經濟的。吉利帝豪那款5的發動機非常老了，關鍵是公里數一長就會動力下降，油耗增加。寶來的5的發動機算是大眾里相對新的自吸發動機了，而且大眾的自吸發動機穩定性非常高，油耗和動力比較穩定。

1、另外，寶來的油耗也控制的相當好，得益于優秀的變速箱，非常適合家庭使用。其次，帝豪GL的外觀進行了重新設計，車標的顏色改成了黑色，車身的腰線也設計得具有時尚型，整車給人感覺很有氣勢。2、你好，我是榮威MG官方購車顧問。350的百公里油耗根據駕駛者的駕駛習慣不同，磨合的情況，會有或多或少的差異，但平均會在7L/100km左右。作為5L的發動機，這個油耗還是很經濟的。3、吉利帝豪那款5的發動機非常老了，關鍵是公里數一長就會動力下降，油耗增加。寶來的5的發動機算是大眾里相對新的自吸發動機了，而且大眾的自吸發動機穩定性非常高，油耗和動力比較穩定。

高爾夫中控臺按鈕示意圖，按下相應按鈕可開啟或關閉某項功能。如果您想在激活某個功能后將其關閉，請再次按下按鈕。操作元件中的發光二極管指示燈點亮表示相應的功能已被激活。大眾車內按鍵：燈光功能鍵。排雨刷功能鍵。方向盤功能鍵。顯示盤功能鍵。油門相關功能鍵。大眾高爾夫中控按鈕及車內按鍵說明(一)中控按鍵 sync(大眾系部分車型才具備) 雙溫區空調開關，有雙溫區空調開關的車型可以單獨控制主副駕的溫度。

1、吉利新帝豪的剎車踩不上，有失偏頗。可能是剎車油需要更換或者真的空助力器出現故障，需要盡快檢查維修。由于新帝豪的剎車是液壓動力剎車，剎車踏板的行程無法調節。清潔優質的制動液是制動系統安全、良好工作狀態的基礎。2、這時就要多使點力將剎車踏板踩下去，再按點火開關就能將發動機啟動了。發動機啟動以后可以明顯感覺到剎車踏板在下沉，這是因為發動機進氣管已經形成真空，真空助力泵也開始提供助力了。3、可能是傳統的真空助力剎車。它是靠發動機運轉產生的真空負壓來完成助力的，真空助力器內部被膜片分割成兩個部分，一部分與大氣相通，另一部分與發動機進氣歧管相連。4、第一，腳踩的問題，第二，感覺有問題，多數因為踩油門太猛了。首先，必須掌握正確的踩踏姿勢 油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作踏下或放松。

經典帝豪國4排放標準：1、吉利帝豪（簡稱帝豪）是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，采用前輪驅動，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM；2、升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近于2.0升自然吸氣發動機；3、帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平臺，依據歐洲法規和標準進行開發，可以向發達國家和地區出口。

吉利經典帝豪：1、吉利帝豪這款車給我的總體感覺就是有點華而不實，單看帝豪外形及內飾還算可以，配置也不錯，但試駕一下之后才覺得它的動力很欠缺，連超個車都比較費勁，上橋更吃力；2、另外，聽我一個開吉利帝豪的朋友說，經典這款車胎噪比較大，油耗也比較高，也就沒打算買它了。后來我去試駕了一下榮威350，350這車質量是沒話說的，車很皮實；3、內飾做工很精致，還有很多高科技的跨級配置，比如說那個ivoka語音系統，可實現人機對話，導航，打電話，發短信都不用再手動輸入了，很有科技感。350這車性價比不錯，我個人感覺更值得入手。

經典帝豪718暫時還沒有發現什么通病：1、帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的CVVT發動機“GETEC JLγ-4G18”，最大輸出功率達到102kw（138馬力）、最大扭矩172Nm，帶DCVVT智能連續可變進氣相位調節；2、為了在燃油經濟性和加速性之間尋求到一個平衡點，發動機怠速時的輸出功率很小，起步時必須把轉速提高到1500rpm以上；3、另：CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構，它是近些年來被逐漸應用于現代轎車上的眾多可變氣門正時技術中的一種；4、據吉利宣稱，該款發動機已達到世界一流水平。（雖然我看不見得。）不過質量應該不會太差。

兩廂車不錯，外觀大氣時尚，適合年輕人開。而且后排空間也挺大：1、我開的是13款經典帝豪53000公里除了消耗件火花塞剎車輪胎以外沒換過件了；2、改裝新款帝豪前臉也是嚴絲合縫的，后備箱比我朋友的老款307還大一圈配置豐富就是懸掛偏硬，掛擋的擋位不清晰；3、內飾不錯耐看就是中控臺的那幾個按鈕百看不爽，總體來說是一部好車。

吉利經典帝豪油耗還是挺省的，百公里才7.3L，具體的油耗跟以下因素有關：1、路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態行駛，必然增加油耗；2、后備廂當倉庫 油耗增多。有的車友將后備廂當成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點；3、錯誤駕駛 多耗2至3倍油。不正確的駕駛習慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

吉利汽車經典帝豪發動機異響原因：1、可能是活塞與氣缸壁間隙過大、活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大、配氣凸輪的輪廓磨損等都會導致異響的；2、還有凸輪軸的正時齒輪破裂或其固定螺母松動、曲軸折斷、活塞銷襯套松曠、凸輪軸的軸向間隙過大等導致的；3、也可能是連桿軸承松曠造成軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動、曲軸軸承松曠或軸瓦燒容、活塞銷折斷等導致的，建議到修理店檢修。

關于樓主關注的“經典帝豪有渦輪增壓是怎么樣?”以下是我個人的見解： 經典帝豪是沒有渦輪增壓的： 1、渦輪增壓技術（Turbo）是一種提高發動機的進氣能力的技術。一般來說，如果我們在轎車尾部看到Turbo或者T，即表明該車采用的發動機是渦輪增壓發動機了； 2、譬如奧迪A6的1.8T，帕薩特1.8T，寶來1.8T等等，應用渦輪增壓技術來提升發動機的功率，已經有30多年的歷史了； 3、1998年以后，國內的汽車制造廠也開始使用Turbo技術，尤其是南、北大眾出的汽車，比如AudiA6\/1.8t。

1.經典吉利帝豪：1。 2.吉利帝豪的這款車整體感覺有點華而不實。 3.看看帝豪的外形和內飾就知道了。還可以，配置也不錯，但是試駕了一次，感覺它的動力有所欠缺。 4.連超所有的車都難，上橋更難；2.另外，我一個開吉利帝豪的朋友說經典款輪胎噪音大，油耗高，沒打算買。 5.后來我去試駕了榮威350，350。 6、這車質量沒話說，車很扎實；3.內飾做工精致，ivoka語音系統等多項高科技跨級配置，無需人工輸入即可實現人機對話、導航、打電話、發短信。 7.很有科技感。 8.這款車性價比很高。 9.個人覺得還是值得入手的。

吉利經典帝豪發動機異響原因：1。可能是活塞與缸壁間隙過大，活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔之間的間隙過大，氣門凸輪輪廓磨損等。會引起異響；2.凸輪軸正時齒輪斷裂或其固定螺母松動，曲軸斷裂，活塞銷襯套松動，凸輪軸軸向間隙過大。3.也可能是連桿軸承松動導致軸瓦因尺寸不符而熔化或轉動、曲軸軸承松動或軸瓦燒損、活塞銷斷裂等原因造成的。建議去維修店保養。

經典吉利帝豪：1。吉利帝豪的這款車整體感覺有點華而不實。只看帝豪的外形和內飾還可以，配置也不錯，但是試駕了一次，感覺它的動力有所欠缺。連超所有的車都很難，上橋更難；2.另外，我一個開吉利帝豪的朋友說，經典款輪胎噪音比較大，油耗也比較高，所以沒打算買。后來我去試駕了榮威350，350。這車質量沒話說，車很扎實；3.內飾做工精致，多項高科技跨級配置，如ivoka語音系統，無需人工輸入即可實現人機對話、導航、打電話、發短信。很有科技感。這輛車的性價比很高。個人認為值得入手。

經典吉利帝豪火花塞4萬公里左右更換一次。火花塞的作用是產生電火花，將高壓線發出的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產生電火花點燃氣缸內的混合氣。以吉利經典帝豪2013款三廂手動旗艦車型為例。其車身尺寸為：長4635mm，寬1789mm，高1470mm，軸距2650mm。經典的吉利帝豪2013款三廂手動旗艦型搭載1.8L直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力133匹，最大功率98千瓦。

所謂的“庫存車”是沒有一個明確法律定義的，沒有國家相關法律條文規定，但在汽車銷售行業確實有“庫存車”一說，它一般是指庫存時間超過三個月還沒有銷售出去的汽車。但是您的車已經購買了五年，現在才向經銷商反映是庫存車的話解決的可能性不大。

可能是因為發動機電子防盜功能啟動，電腦系統數據丟失。PCM重新對發動機電腦編程就可以恢復了!如果還不行，只有檢查電路，建議到4S店進行專業檢修。

您好,只要燈泡型號一樣就可以用

車不錯，落地價要看地區

這么貴啊，我的出保了，只能自己掏錢了。