歐拉

問題找到了，手機互聯后想聽音樂就必須連接手機藍牙

1. 在配色方面，歐拉R1女神版增加了草莓紅和珊瑚橙/鈦白等當下女性最為推崇的顏色，盡管整體外形與現款車型一致，但橙色與白色的雙色車身，復古中更帶幾分可愛。圓潤的大燈和封閉式格柵設計，遠遠望去，更像是個1:1的大型玩具車。但手感相當不錯，不僅沒有廉價感，相信上路也具有相當高的回頭率。2. 車尾與前臉相互呼應，大量的圓潤曲線與圓角的尾燈組相當具有辨識度。新車尺寸為3495/1660/1530mm（選裝天線后高度增加30mm），軸距2475mm。3. 車內，整體設計也以簡潔為主，大量的圓潤造型設計與外觀相互呼應。儀表盤、出風口、音響等均采用圓形設計，黑白灰三色的拼色設計也頗具小清新感覺。而集成了科大訊飛智能云語音控制系統的9英寸車機互聯系統及多功能方向盤設計，更為車內增加了幾分科技感。在配置方面，除了現款歐拉R1的藍牙、語音識別、倒車影像、電子駐車、ESP車身穩定系統等諸多配置，女神版車型還增加了互聯超級APP，可遠程啟動空調、開關鎖、預約充電、車輛手續按共享等功能。4. 基于ME平臺打造的歐拉R1女神版，后排空間也達到了A0級水平，而軸距占比更是超過車長的70%。雖然看似柔美的外觀，但其實它擁有一副高強度鋼鐵的身軀，車身使用超過了60%的高強度鋼。5. 作為一款特別版車型，動力方面與現款車型一致，搭載最大功率為48Ps的電動機，匹配能力密度為160Wh/kg的三元鋰電池組，入門版車型綜合續航為310km，中高配則由351km綜合續航可選。雖然有這么多種的顏色選擇，但是在已知的三種車型里面，只有靈睿版車型提供雙色車身，其他版本只能選裝。個人覺得藍色還是比較好看。每個人喜歡的顏色和審美都不太一樣，您就選擇您自己喜歡的顏色就行了，畢竟是自己在開。

長城歐拉有iQ、R1幾種車型，而且在上市之后銷量和口碑都比較高，而且無論是在做工、內飾還是動力上表現均不錯。我買的是歐拉R1，主要是為了在市區出行使用，性能方面還不錯，續航能力也可以，使用量不算大，一周就充一次電，在市區的各種出行需求都能滿足了，總體來說值得買。

保險送都是購車的時候4s店送的，其實羊毛永遠出在羊身上，買的永遠沒有賣的精，如果你已經談好購車價格了，可以再回過頭去找他們要

3000手續費

車牌號不錯

目前市場行情是1200元左右/KWH 歐拉是33KW 33*1200=39600元三元鋰電池質量性能一年比一年做的好,價格一年比一年便宜,當你把歐拉的電池開壞,要好幾年,那個時候,換電池預估大概兩三萬吧.一般情況下電池的壽命是很長的,新能源汽車基本上把電池開壞時這車也已經很爛了,到那時候你基本上都是換車,而不會選擇換電池.

裝太多東西肯定不行，一般的家用沒問題的

反正這個兩款車子的油耗是都少低的，都要差少多少多個油吧，其實樓主直接去4S店試駕，把車子開少圈就少清楚少，現在的汽油真的是太貴少

gse脫胎于gs燃油車，除了電池、電機部分外，其他已經經過了市場的考驗，可以說是一款市面上新能源車子最成熟的一款。基本內部裝飾直接買gs的就可以了。。建議還是吉利吧

注意你看的不是蒙迪歐等把電池放到后備箱的混動車，這個后備箱和燃油01沒區別。

歐拉R1是小型車

沒有固定標準，看你一年能跑多少里程和使用什么級別的機油，還有發動機類型。用礦物機油最多只能跑5000公里左右，保養一次將近200。用半合成機油跑7000公里左右問題不大，保養一次差不多300多。用全合成機油跑1W公里沒問題，路況好的1.5W也是可以的，保養一次500左右。自吸發動機以上機油都能用，渦輪增壓發動機必須半合成和全合成才行，而且里程要打折扣、機油添加量也要更多，也就是說自吸一次一個4L的大桶搞定，同級的渦輪就要一大桶一小桶。對于一年跑不上以上里程的，每年也必須換一次機油，因為機油進空氣之后的保質期只有一年。

唐80配3.3kw充電樁，唐100配6.6kw充電樁。另外還有隨車的1.6kw便攜充電槍，可以插普通插座。便攜充電槍充滿要10小時左右，充電樁3-6小時。你可以選擇在單位或家其中一處固定安裝充電樁，另一處使用便攜充電槍。或者自己淘一個功率大一點的3.3kw充電槍，接16a的空調插座。建議家里申請新能源電表，用峰谷價低至3毛左右。單位免費的用便攜充電槍。唐dm是國標交流充電口，常見的交流充電樁都應該兼容。歐拉應該也有國標交流充電口，純電車同時還有一個直流快充口。

這車能貸款，補貼完的創世版價格在48萬多到50萬多點（有沒有地方補貼會影響22500元左右），補貼完的基準版在38萬多到51萬多。蔚來公司可以提供78個月的10萬元的無息貸款（不能與銀行貸款共用，但可以先還了銀行貸款，再用這個10萬元的無息貸款），你想具體了解詳細情況，下載個蔚來的app，就都能了解到了。最好是有邀請人，這樣能多得很多積分，而且蔚來能夠給你即刻安排顧問隨時解答你的問題。

對啊，所以我說差不多跑三百公里，減去我們不可能跑到剩余0公里才充電還有280公里的續航是不是。而且如果是勻速的話，還是可以跑四百多公里。

快充是一種應急充電方式，用的是直流充電，這個直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動力電池組的耐壓性和保護提出更高要求;充電電流大，是常規充電電流的十倍甚至幾十倍。優點：半小時可以充滿電池80%容量。超過80%后，為保護電池安全，充電電流變小，充到100%的時間將較長。缺點：由于充電電壓高，電流大的特點，以減少電池充放電循環次數為代價，對電池造成一定的損壞，降低了電池的使用壽命。慢充一般指的是插在家庭的220V交流電插座里充電，由于電池是不能接受交流充電的。所以它是先將220V的交流電轉換為直流電再升壓到電池的充電電壓如500V直流電，再用這500V的直流電向電池充電。由于一般的家庭220V交流電的插座為10A和16A的，為了安全起見慢充的充電電流一般會小于10A，按照10A的標準計算，慢充的最大充電功率約為P=UI=220V*10A=2.2KW。由于16.25KW遠大于2.2KW，所以我們就可以發現快充是比慢充快很多很多。

你覺得這么大一個企業，會忽略這種明顯的問題嗎？說個簡單的難道這車只賣南方？所有新能源汽車又有哪個遇到這種問題

純電動新能源汽車的特點就是完全不用燒油，因為沒有發動機，在行駛途中非常的安靜，加速時推背感也很強。并且純電動汽車的未來發展前景比較明朗，很多品牌都在計劃推出純電動汽車，國家政策也比較偏向于純電動汽車。但是純電動汽車必須要有電才行，第一是目前配套設施并不完善，很多時候沒電了只能叫拖車，就算是充電也需要等很長時間，想要和加油一樣的速度目前還是不可能的。第二是目前的電池技術并不能給與純電動汽車一個比較好的續航里程，并且電池技術的發展速度相對較慢，難以在較短的時間內發展到可以滿足大部分人需求的地步，目前大多數純電汽車的續航里程也就300-400之間，還是理想的狀況下，要是加上開空調什么的，續航里程遠遠沒有標的那么多。而這兩點便成為了純電動汽車的致命傷，雖然滿足日常的家市區內代步的使用需求，但是對于長途行駛的來說純電動車實用價值就比較低。