帝豪GSe

吉利gse不是混動車，是純電動汽車。帝豪gse是吉利旗下的一款純電動緊湊型suv。吉利gse有兩種動力不同的車，一種是500版，一種是600版。500型是單引擎汽車。這輛汽車的發動機是前置的。這款車的電機最大功率120kw，最大扭矩250 Nm。因為電機在前，當然這車也是前輪驅動。吉利gse采用三元鋰電池，能量密度更高，重量更輕。吉利gse的600版車載電機最大功率130kw，最大扭矩270 Nm。同樣是單電機車，這臺車的電機也是前置的。吉利gse的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式獨立懸架。后懸掛扭力梁可以擴展后排座椅空間和后備箱空間。對于緊湊型suv來說很重要。純電動汽車是未來汽車發展的趨勢。與內燃機汽車相比，這種汽車有許多優點。純電動車的電機在運行時沒有不必要的噪音和抖動。純電動車行駛時，車內的安靜自然更好。

對于經常開車的朋友來說，可以說車出問題是不可避免的。比如吉利帝豪gse的續航里程是多少？相信大家經常會遇到這幾款車的小毛病，所以小編今天就給大家講講，希望能幫到你。工信部給出的續航里程是63馬力車型400公里，177馬力車型450公里。在實際使用中，續航里程會更低，因為影響純電動汽車續航里程的因素很多。純電動汽車沒有發動機，所以這類車輛的空調系統完全依靠電力。如果開車時開空調，續航里程會減少。低溫會影響純電動汽車的電池性能，所以冬季續航里程也會降低。帝豪gse采用三元鋰電池，非常適合純電動家用車。三元鋰電池更輕，能量密度更高。三元鋰電池的正極由三元材料制成。有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。Gse的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。扭力梁懸架體積小，占用空間小。后懸架采用扭力梁可以放大后排座椅空間和后備箱空間，這對于緊湊型車來說非常重要。這款車的設計還是很好看的。

吉利帝豪gse充電樁功率：1、各個功率都有，交流充電樁一般是16A@220V（3.5kW）、32A@220V（7kW），這兩種規格較常見，面向一般私人乘用車；2、32A@380V（20kW），63A@380V（40kW），一般用于比亞迪E6出租車或輕型客車或其它類型的插電混動客車；30kW@500V、60kW@500V、120kW@500V，后兩個規格一般用于高速骨干網絡充電站；3、更高電壓（750V）同功率或更高功率（180kW/240kW）的充電樁一般用于城市公交樞紐充電站、大型充換電站，面向大中型純電動客車（6米、8米、10米、12米或18米）。

吉利帝豪gse新能源調暖氣的方法：1、自動空調的話直接將溫度調高就可以了，就是顯示的數字越大溫度越高。如果是手動空調，打開空調開關，將AC按鈕切換到AC燈不亮的位置，然后再將旋鈕（冷熱旋鈕，一般是一圈藍色和一圈紅色的）向紅色方向旋轉到底；2、汽車啟動后不要馬上開暖風，熱車時不要立即打開制熱空調，一定要等到發動機水箱水溫上升后方可開啟暖風；3、汽車剛啟動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。尤其是冬天，氣溫低，熱車時間會比較長。冷車時開啟暖風，發動機溫度還沒有升高，吹出來的風也是冷的；4、正確的做法，是應該在汽車啟動后，等3-5分鐘，待水溫升高后，再開啟暖風。

吉利帝豪gse電動版啟動不了的原因如下：1、首先檢查電源是否充足：簡單的方法用防盜器點開鎖解鎖，證明電池是有電狀態。如果沒有，插上開車鑰匙，看看記錄表是否有電量顯示；2、其次檢查是否全部解鎖：目前很多新款電動車都有后胎鎖，必須打開后才能保證電源流動開關正常供電，才能正常行駛。注：在后胎軸旁邊；3、然后檢查主流電開關：目前很多新款電動車都有，位置不一，大部分都在坐箱里面，把開關開到通電狀態；4、如果上訴都實在不行，那么就要送去維修電了，畢竟正常人是不會自己檢查電池問題的。

帝豪gse純電動上市時間是2018年6月9號：1、外觀設計方面，2018款吉利帝豪GSe前臉采用封閉式格珊設計，前保險下進氣口呈梯形設計，兩側前大燈比較搶眼。封閉的中網還是采用了吉利汽車家族式回紋裝飾；2、車身尺寸方面，2018款吉利帝豪GSe長度為4440毫米，寬度1833毫米，高度1560毫米，軸距為2700毫米。B柱采用涂黑設計，配備多幅式鋁合金輪轂設計；3、2018款吉利帝豪GSe配備玲瓏輪胎，主打靜音和舒適性，規格為225/45 R18。配備18英寸雙色五輻式輪圈設計；4、慢充電接口設置在右前方，家用電充滿需要九個小時。快速充電接口設置在右后方，從0充電到80%僅需要半個小時。

吉利帝豪gse新能源汽車充電方法：1、充電樁根據所屬性質一般分為兩種：公共樁和自用樁，公共樁具有通用性，但是要收取電費和服務費，成本比較高；自用樁則只是適用于自己的車使用，不具備通用性；2、使用公共充電樁時要看清楚是適用于大車還是小車，因為老標準的樁有些是不能給小車充電的，反之亦然；3、充電前要檢查充電樁設備完好無損，電纜和接頭完好，下雨天如果沒有雨棚最好不要露天使用充電樁，以防漏電發生危險，充電完成后腰及時斷開充電樁，防止過充。

優點：外觀，空間，動力都是優點。那是不是有點太多了？缺點：還沒有。外貌：外表、外貌或外貌。重要的事情要說三遍，一步三回頭就為了這輛車，哈哈哈。內飾：內飾不算漂亮，但很有設計感。空間：車內空間緊湊實用，頭部和腿部空間相對寬松，車內儲物空間充裕，后備箱足夠。配置：發動機啟停技術、疲勞駕駛提示等。很有錢。動機：個人不喜歡猛開，起步很平緩。當然，如果我偶爾深踩油門，不如超車。越野：操控特別爽，轉彎很流暢，可以輕撞，高速很重，給人一定的安全感。續航能力：百公里7.7。這個油耗我還是比較滿意的。舒適性：良好的舒適性帶來優越的駕乘感受，值得肯定。

帝豪GSe電動機的最大馬力可以達到163PS，使用的是純電動 163馬力電動機。帝豪GSe是吉利汽車推出的一款車型，目前在售的有2019款和2020款。帝豪GSe車身尺寸為4440mm×1833mm×1560mm，軸距為2700mm，車身類型為5門5座SUV，快充0.5小時可以充滿，慢充6.6個小時可以充滿。電動機最大功率可達120千瓦，總扭矩為250 N·m。帝豪GSe變速箱類型為電動車單速變速箱，整車質保為四年或12萬公里。帝豪GSe它屬于新能源汽車，可以節省能源，經濟實用性強，是一個不錯的購車選擇。

優點：同檔次內室做的工作很不錯。缺點：加速太軟，特別是爬坡的時候，起步的時候動力有偏差。但夠家用，肯定不是賽車。外觀：還行，但是有點不喜歡尾部設計。內飾：同級車內飾做工不錯。空間：滿意。后排坐三個人一點都不擠，前排也是不錯的配置。對我來說，這個價位能買到這個配置，動力還是值得的：起步速度很慢，尤其是長坡，起步時動力有點弱。家用就夠了，肯定不是賽車，越野：操控性方面，我覺得還是不錯的，轉向準確，想去哪就去哪。續航：油耗偏高，可能是我的駕駛習慣。油耗有點高，但是舒適性還可以接受：車內舒適，座椅很舒服，車內靜音效果也不錯，就是120噪音大，但是可以忍受。

吉利帝豪gse純電動汽車充電速度9個小時可以配置：1、外觀方面，整體造型十分簡潔，在前臉上采用了與帝豪EV450一樣的封閉式設計，前包圍則與帝豪GS有顯著區別，大面積封閉、僅在兩側留有通風口。車尾部分與普通燃油版車型基本一致，下方取消了排氣管設計；2、動力系統，根據之前廠家透露的消息，新車可能將使用與帝豪EV450相同的動力系統，搭載一臺120千瓦的電動機，使用三元鋰電池組，綜合工況下續航353公里，最大續航超過400公里；3、內飾一如既往的與帝豪GS的內飾設計如出一轍。同時也是精致實用的設計，有一點點北歐的性冷淡的味道。整體的氛圍營造不錯，對細節方面的的考究，體現出工匠精神，嚴謹、同時還富含新意。

優點：該車外觀價值比高，油耗相對較低，動力不錯。超車是個很棒的詞！缺點：外觀保守，不容易說服老婆買；目前內部裝修還是可以接受的。如果去保養，看到新款就可惜了！外貌：不同的人有不同的看法，但是評論很多。反正我全家都愛內飾：有些按鈕反饋不一樣。估計是供應商的品控問題。還好問題不大，就算是空間：同級別不算太大，但是用起來也夠用。配置：同樣的價格，加速性能，配置，動力匹配，絕對的顏值最佳選擇。動力：沒有突兀的推背感，油門踏板和動力輸出都很直接。更何況，當你深踩油門加速時，耳邊傳來的是這臺機器的轟鳴聲，沒有渦輪的“噪音”。這種聲音是純凈的，但是當你在飆車的時候，油門在保持高速的情況下會很靈敏，踏板后面穩定的動力在等著你醒來。越野：不知道打到哪里是什么意思，也說不出是什么感覺，但是感覺真的很開。耐力：磨合期13.8。我相信磨合后可以更低，工作單位離家10公里。好路況下舒適：駕駛位置還可以，路感強，壞路胎噪音大。

吉利帝豪gse純電動汽車冬天續航還不錯：1、在充電、續航里程方面，帝豪GSe全系車型均為353km，表現基本上算過得去。帝豪GSe的數據則為快充30分鐘和慢充9小時。這一點在這個級別的續航里程，充電的效率還是可以的；2、在外觀方面，帝豪GSe實在帝豪GS上再設計的，只是將進氣格柵取消，換成了一體式的設計，而水波漣漪中網的家族元素得以保留，整體來說還是非常具有未來科技感的；3、內飾部分依舊是吉利3.0時代產品的家族風格，整體細節、觸覺等都非常舒適，而且相關配置也是再同級別車型中很有優勢，乘坐空間也令人比較滿意。

優點：買車很快，有現車，服務也不錯。缺點：安裝充電樁太費力，感覺來回扯皮。投訴之后，杳無音信。買了一個半月，真的不敢開出去選車了。原因：綜合考慮里程和價格，吉利做三元鋰很久了，時間長的問題暴露出來了，所以選擇了它，但是買了之后發現充電樁太難裝了。

吉利帝豪gse電動版試駕：1、外觀方面，整體造型十分簡潔，在前臉上采用了與帝豪EV450一樣的封閉式設計，前包圍則與帝豪GS有顯著區別，大面積封閉、僅在兩側留有通風口。車尾部分與普通燃油版車型基本一致，下方取消了排氣管設計；2、動力系統，根據之前廠家透露的消息，新車可能將使用與帝豪EV450相同的動力系統，搭載一臺120千瓦的電動機，使用三元鋰電池組，綜合工況下續航353公里，最大續航超過400公里；3、內飾一如既往的與帝豪GS的內飾設計如出一轍。同時也是精致實用的設計，有一點點北歐的性冷淡的味道。整體的氛圍營造不錯，對細節方面的的考究，體現出工匠精神，嚴謹、同時還富含新意。

吉利帝豪gse充電樁充不上電的原因如下：1、首先檢查電源是否充足：簡單的方法用防盜器點開鎖解鎖，證明電池是有電狀態。如果沒有，插上開車鑰匙，看看記錄表是否有電量顯示；2、其次檢查是否全部解鎖：目前很多新款電動車都有后胎鎖，必須打開后才能保證電源流動開關正常供電，才能正常行駛。注：在后胎軸旁邊；3、然后檢查主流電開關：目前很多新款電動車都有，位置不一，大部分都在坐箱里面，把開關開到通電狀態；4、如果上訴都實在不行，那么就要送去維修電了，畢竟正常人是不會自己檢查電池問題的。

帝豪gse純電動換電瓶需要500--800元左右：1、外觀方面，帝豪GSe的前臉部分采用了吉利家族式的前進氣格柵設計，由于是純電動車型，所以內部采用了封閉式的設計，其新能源車型的身份一目了然；2、此外，帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂，并具有160mm的離地間隙，非常具有運動氣息，也擁有著良好的車輛通過性；3、內飾方面，帝豪GSe打造了全新的360°環抱式一體座艙，為駕乘人員提供了十足的安全感，并且將整車的NVH優化進行了提升，降低了怠速噪音；4、同時還優化了空調、減速器、電機、輪胎等多項配置，NVH水準超越同級大多數車型。

帝豪gse純電動車參數配置：1、帝豪家族在國內市場可以算作是自主品牌的頭把交椅車型。帝豪GS車型是國內少有的跨界車型中的佼佼者，被吉利寄予厚望。現在該車型的新能源車型帝豪GSe也已在國內銷售；2、也是吉利汽車旗下首款純電動緊湊型SUV，純電動的續航里程達到353公里。日常的使用來說，完全可以滿足大多數情況下的使用。另外，這款車型顏值也是一個亮點，有點特斯拉的設計風格。凸顯新能源風范；3、內飾一如既往的與帝豪GS的內飾設計如出一轍。同時也是精致實用的設計，有一點點北歐的性冷淡的味道。整體的氛圍營造不錯，對細節方面的的考究，體現出工匠精神，嚴謹、同時還富含新意。

帝豪gse純電動車價格是在7-10萬元左右：1、帝豪家族在國內市場可以算作是自主品牌的頭把交椅車型。帝豪GS車型是國內少有的跨界車型中的佼佼者，被吉利寄予厚望。現在該車型的新能源車型帝豪GSe也已在國內銷售；2、也是吉利汽車旗下首款純電動緊湊型SUV，純電動的續航里程達到353公里。日常的使用來說，完全可以滿足大多數情況下的使用。另外，這款車型顏值也是一個亮點，有點特斯拉的設計風格。凸顯新能源風范；3、內飾一如既往的與帝豪GS的內飾設計如出一轍。同時也是精致實用的設計，有一點點北歐的性冷淡的味道。整體的氛圍營造不錯，對細節方面的的考究，體現出工匠精神，嚴謹、同時還富含新意。

吉利帝豪gse電動版配置：1、外觀方面，整體造型十分簡潔，在前臉上采用了與帝豪EV450一樣的封閉式設計，前包圍則與帝豪GS有顯著區別，大面積封閉、僅在兩側留有通風口。車尾部分與普通燃油版車型基本一致，下方取消了排氣管設計；2、動力系統，根據之前廠家透露的消息，新車可能將使用與帝豪EV450相同的動力系統，搭載一臺120千瓦的電動機，使用三元鋰電池組，綜合工況下續航353公里，最大續航超過400公里；3、內飾一如既往的與帝豪GS的內飾設計如出一轍。同時也是精致實用的設計，有一點點北歐的性冷淡的味道。整體的氛圍營造不錯，對細節方面的的考究，體現出工匠精神，嚴謹、同時還富含新意。