繽瑞

是南京邦奇生產的CVT變速箱。吉利繽瑞cvt變速箱型號為VT2。繽瑞1.4T匹配的是CVT無級變速，可以說穩定可靠，平順性有保證，CVT，指變速比在動力傳輸過程中是無級可調的，實現傳動比的連續改變。動力方面表現為，換擋連續平順，加速強，操作簡單方便，同時燃油經濟性高。cvt變速箱優點：燃油經濟性好，CVT 可以在相當寬的范圍內實現無級變速，可獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，依靠變速器無級調速來適應汽車的各種速度，使發動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發動機燃燒效率， 燃油經濟性相應地得到提高。

吉利繽瑞1.4T自動繽致版目前沒有什么優惠，基本按照官方指導價在賣。如此來看，購置稅算下來大概要8千多，車船使用稅是420，交通強制保險950，上牌費用一般500在4S可以一條龍處理，首年的商業保險大概算下來也要4千多，這些都是必要的購車花費，按照首付三成，分期三年，首次提車要交4.3萬左右，月供在2千出頭。

2020款吉利繽瑞預計在2020年上半年上市。此前，吉利繽瑞推出200T亞運版車型，售價為9.38萬元。繽瑞200T亞運版車型與現款車型保持一致，采用了最新的家族式設計。繽瑞全系升級為繽瑞200T，搭載G-Power200T智擎動力。吉利繽瑞200T亞運版車型整體外觀與現款車型保持一致，采用了全新的家族化設計語言，進氣格柵采用了全新的星河回紋設計理念，三圈鍍鉻飾條呈回紋狀向外擴散，內部還有菱形的格狀點綴。深色處理的全LED大燈光感銳利，輔以三條扭轉式光弧組成的日行燈，科技感十足。

吉利2019款繽瑞已經于2019年4月26日上市，滿足國六排放標準，售價區間為7.58-11.08萬元，新車共推出5款車型。其中兩款手動版是200T車型的入門版本，新車搭載1.0T三缸發動機+6速手動變速箱的動力組合，新車搭載1.0T三缸發動機，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205N·m。

繽瑞綜合油耗14t手動擋5.7L/100ML，自動擋5.9L/100ML，1.0t 4.9L/100ML。 繽瑞是吉利汽車推出的一款主打運動風格的全新緊湊級轎車，已于8月30日正式上市，官方指導價為7.98-11.08萬元，吉利繽瑞提供兩款發動機共三種組合給消費者選擇，分別為1.4T+6MT（六速手動擋）、1.4T+CVT（自動擋無級變速箱）和1.0T+6DCT（三缸發動機+六速雙離合變速箱）。 繽瑞1.4T發動機曾獲“中國心”十佳發動機稱號；1.0T發動機基于沃爾沃研發標準、聯合德國FFV公司歷時4年打造，動力與燃油經濟性兼顧，不輸合資車的三缸機。

目前官方并未提供任何的百公里加速時間數據，也并未有任何民間測試過加速時間數據。 繽瑞有兩款發動機1.4t四缸和1.0t三缸發動機。其中1.4t 最大馬力133，最大扭矩215,1.0t最大馬力136，最大扭矩205.從數據上看兩款發動機輸出最大馬力和輸出最大功率相差不大。 1.4t 搭配的是六速手動擋和自動擋無級變速，而1.0t則是搭配的六速雙離合變速箱。從數據和搭配上看繽瑞三種搭配方式的百公里加速時間應該都相差不大。

因為1.0t 是采用的新款三缸發動機且采用的是六速雙離合的變速箱， 這臺自主1.0T三缸發動機是基于沃爾沃研發標準歷時4年打造而來，帶有多項NVH優化與低摩擦設計。最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩205Nm/2000-3000rpm。為了減少三缸機的振動問題，增加了平衡軸、雙模扭轉減振器、雙質量飛輪等抑振裝置。 而六速雙離合變速箱帶有標準、節能、運動三種駕駛模式，換擋更加平順，操作更加流暢。

繽瑞只有頂配車型上搭載的是L2自動駕駛功能。 L2自動駕駛功能就相當于ACC自適應巡航與LKA車道保持的協調運行，駕駛員可以短時間放開方向盤和腳踏板，但需要保持對路況的關注并隨時接管駕駛權。 L2級自動駕駛是存在局限，如果遇到比較急的彎道，汽車可能依然會以高速通過，這就有一定危險，車道保持系統的先決條件是必須有清晰的路標線，如果不清晰是無法識別的了，另外如果想變道或者超車，L2級自動駕駛也不具備，需要人工操作。

剛上市的新車，一般不會有優惠的。具體可以去實體店咨詢。 吉利繽瑞是吉利汽車官方首款運動風轎車A06，正式定名為“吉利繽瑞”。 繽瑞是吉利針對年青族群推出的一款車型。 官方指導售價為7.98-11.08萬元。 新車采用家族設計風格，并融入轎跑元素頗為動感，同時還搭載了GKUI吉客智能生態系統。動力方面，這款車將搭載1.0T三缸與1.4T四缸渦輪增壓發動機。

不是國六的標準，是國五標準。 現在市面上已經有汽車廠家推出國六標準的車了，但是很少。 國家分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求。“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。 2020年7月1日要求輕型車強制執行國六a標準，2023年7月1要求輕型車強制執行國六b標準。 所以直到2020年之前出的車可能有大部分是國五的標準。

直白點說，因為國內的市場及科技造成的。 邦奇CVT是比較落后的，屬于變速箱與發動機的結合機械式離合器，類似于手動的換擋機構，離合器結合時頓挫非常明顯，類似結構的CVT，在國外市場已經絕跡了，國內的日系CVT也都不采用此種結合。 但是邦奇提供了TCU的技術，所謂TCU是指變速箱與發動機的匹配程序，也就是自動變速器控制單元，發動機與自動變速箱的匹配在國內就是個瓶頸，而邦奇的TCU解決了國內廠商的困難問題，所以眾多不愿自己開發匹配TCU的國內廠商，紛紛倒向邦奇。

官方指導價7.98-11.08萬，新車上市，應該暫無優惠，有興趣的朋友可以去經銷商咨詢價格。 吉利繽瑞是吉利汽車官方首款運動風轎車A06，正式定名為“吉利繽瑞”。 繽瑞是吉利針對年青族群推出的一款車型。 對于這款新車，建議新車上市，不要馬上入手，因為有可能會有很多未知的因素影響用車體驗，現在任何產品的上市初期完善度都很低。先觀望觀望。 而且新車上市，不會有什么明顯優惠，不加價就算便宜，吉利這個牌子優惠都不是很大。

吉利繽瑞磨合期的注意事項有很多，包括汽車行駛前進行熱車、起步要平穩、發動機轉速不能過高、及時換擋、降低自重、不要急剎車等。以下具體分析。 1、啟動及行駛時，避免油門踩到底。 2、磨合期，車輛應選擇在平坦路面上行駛。 3、避免在泥濘路或沙土路上行駛。 4、避免空轉發動機。 5、避免急加速。 6在最初的 300km 之內，避免緊急制動。 7、不可長時間保持同一車速行駛，不論高速或低速。 8、最初 800km 內，不可拖曳尾車。

吉利繽瑞是基于BMA基礎模塊架構打造的首款A+級運動風格轎車，其長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，產品定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪。動力方面搭載1.0T三缸或1.4T四缸渦輪增壓發動機，而相同配置水平的1.0T車型（繽致版）甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。根據廠家的說法，這臺1.0T三缸發動機的制造成本要高于1.4T發動機。1.0T和1.4T兩款發動機也有著各自不同的傳動系統：1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動繽尚版售價僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；而1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個配置也是全系車型中售價最貴的。繽瑞的油門、剎車以及轉向都是這個級別里最常規的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，而如果方向盤能前后調節就更好了。繽瑞1.4T發動機的低扭表現其實不是非常好，起步時油門需要深踩一些才有反應，開起來動力響應遲滯，不過作為一臺主打經濟性、舒適性的緊湊型轎車，本身匹配CVT變速箱，也不能奢求什么運動性能。而1.0T三缸+雙離合變速箱的組合，1.0T發動機的響應速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體的油門響應比1.4T快，但是由于是三缸發動機，所以其動力平順性不如1.4T來的好，并且高速巡航時的后期動力略有不足。

吉利繽瑞駕駛感受：繽瑞的油門、剎車以及轉向都是這個級別里最常規的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，而如果方向盤能前后調節就更好了。繽瑞1.4T發動機的低扭表現其實不是非常好，起步時油門需要深踩一些才有反應，開起來動力響應遲滯，不過作為一臺主打經濟性、舒適性的緊湊型轎車，本身匹配CVT變速箱，也不能奢求什么運動性能。而1.0T三缸+雙離合變速箱的組合，1.0T發動機的響應速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體的油門響應比1.4T快，但是由于是三缸發動機，所以其動力平順性不如1.4T來的好，并且高速巡航時的后期動力略有不足。吉利繽瑞是基于BMA基礎模塊架構打造的首款A+級運動風格轎車，其長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，整體產品定位略低于帝豪GL，高于吉利帝豪。其官方指導售價區間為7.98-11.08萬元。1.0T三缸和1.4T四缸兩款發動機也有著各自不同的傳動系統：1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動繽尚版售價僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；而1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個1.0T配置也是全系車型中售價最貴的。相同配置水平的1.0T車型甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。根據廠家的說法，這臺1.0T三缸發動機的制造成本要高于1.4T發動機。此外，相比于吉利老的技術平臺，BMA構架擁有更大的乘坐空間、多樣化的動力系統、豐富的主/被動安全配置和ADAS配置，以及更好的品質。未來BMA構架將成為吉利品牌最核心的產品構架，在此基礎上將推出多款車型。

吉利繽瑞混動版預計將于2019年第二季度上市銷售。吉利繽瑞混動版搭載1.0T三缸發動機+電動機的混動系統，同時提供插電式混動和油電混動兩種動力車型，而1.4T四缸渦輪增壓車型依然采用純燃油形式。繽瑞定位為緊湊型轎車，主打年輕、運動風格，整體視覺效果非常受年輕消費者喜愛。內飾方面，繽瑞配備7英寸液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏，并搭載了GKUI吉客智能生態系統，新媒體系統亮點較多。該車帶有行人識別功能的預碰撞安全系統等；此外還支持低速自動跟車、車道保持、全速度的自適應巡航。動力方面，吉利繽瑞搭載1.0T三缸和1.4T四缸渦輪增壓發動機，其中1.0T發動機為吉利首次使用的新款三缸渦輪增壓發動機，由吉利自主研發，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm；而1.4T發動機最大功率98kW，峰值扭矩215Nm。傳動方面，1.4T匹配6速手動或者8速CVT變速箱，1.0TD則采用6速干式雙離合變速箱。2018年08月30日，吉利繽瑞正式上市，新車定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪，是基于BMA基礎模塊架構打造，也是吉利首款A+級運動風格轎車。車身尺寸方面，繽瑞長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，車身尺寸介于帝豪和帝豪GL之間。

吉利繽瑞空載狀態下最小離地間隙165MM。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離，它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。外觀方面，吉利繽瑞采用了時光競速美學設計理念，Fastback溜背造型設計是繽瑞的一大亮點，車頂流線順應風的走向下壓至尾門，帶來0.28Cd的超低風阻和更高效的空氣引流，讓整車更動感、行駛更穩定。雙C式進氣口、轎跑風高腰線、菱形雙排氣管等設計更凸顯了時尚運動感。集遠近光于一體的LED前大燈，加入了LED日間行車燈帶，與扁平化一體式LED尾燈前后呼應，更顯得科技感十足。內飾方面，吉利繽瑞提供了行星灰黑和時尚炫黑兩種配色風格。環抱式駕駛艙的設計，方便駕駛者快速、清晰地讀取信息和進行功能鍵操作；中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質，搭配亮銀色多功能按鍵皮質D型方向盤，營造出濃郁的科技氛圍。配置方面，在智能、安全方面多項越級配置的加持，為吉利繽瑞帶來超越同級產品的駕乘體驗。主被動安全配置方面，吉利繽瑞按照全球主流NCAP五星安全標準設計，車身標準高強度鋼比例接近70%，6個安全氣囊、防鞭打座椅設計等全方位保障人車安全。繽瑞還配備了博世第9代ESP車身穩定控制系統，其集成了HHC坡道輔助功能、TCS牽引力控制系統、AUTOHOLD自動駐車等11項主動安全子功能，能實現全天候、全路況的適應能力。動力方面，吉利繽瑞提供了1.0T、1.4T兩種排量，其中，JLF-3G10TD發動機型號匹配6DCT雙離合、6MT變速器，最大功率100kW，最大扭矩205Nm，百公里油耗低至4.9L；JLB-4G14T發動機型號匹配的是6MT變速箱和邦奇8CVT變速箱，最大功率98kW，最大扭矩215Nm，百公里油耗僅5.7L。

1.吉利賓瑞保養燈的排除方法：1。啟動車輛；2.按下方向盤上的菜單鍵，然后儀表盤上會有相應的提示；3.按左右循環鍵切換到車輛設置；4.按中間確認鍵進入車輛設置系統；5.找到剩余里程選項，點擊進入；6.選擇清除里程選項并確認。 2.吉利賓銳是吉利旗下的一款車。它的外觀采用了非常年輕的設計風格。滑動后車頂和運動高腰線的設計成為其輪廓的標志。 3.配置方面，吉利賓銳配備了全LED大燈、ACC自適應巡航、倒車影像、17寸輪圈。

1.車輛類型。吉利賓銳正式上市，共推出新車，官方指導價。新車定位緊湊型車，運動風格，搭載四缸渦輪增壓發動機。 2.濱瑞推出了一款全排量車，其動擋(T)。從價格分布來看，只有最低配和最高配的車型不同。炫彩版和嘉賓版確實比較混亂，但是最后我還是先給大家推薦炫彩版。原因是它的價格比較低，但是已經很貴了，綜合性價比挺高的。

濱瑞1.4t的真實油耗是多少？作為1.26噸的車，1.4T噸油耗上下800公里，真的不低，動力系統也不差： 車身設計方面，吉利賓銳采用最新一代家族式前臉造型，星河紋路的前進氣格柵和雙C型進氣口，遠近光一體的大燈，LED日間行車燈； 動力方面，工信部公開信息顯示，濱瑞將搭載JLF-3G10TD三缸1.0T發動機和JLB-4G14T四缸1.4T發動機作為動力源，最大功率分別為136馬力和133馬力； 飛行擾流板尾門和集成的LED尾燈組呈現出更扁平細長的光帶形狀。車底采用菱形雙排設計。