遠景變速箱

我也是16年買的，今天剛出現問題，掛行車檔不走，到檔不走波廂出問題的應該是

邦奇cvt是非常落后的cvt，其變速箱與發動機的結合是機械式離合器，有點類似于AMT的換擋機構，離合器結合時頓挫非常明顯，類似結構的cvt，在歐洲市場已經絕跡了，國內的日系cvt也都不采用此種結合，為啥國內廠商喜歡用這款落后的cvt，因為邦奇提供了tcu，即變速箱與發動機的匹配程序，眾所周知發動機與自動變速箱的匹配在國內就是個瓶頸，邦奇的tcu解決了國內廠商的老大難問題，所以眾多不愿自己開發匹配tcu的國內廠商，紛紛倒向邦奇。小伙伴們可以留心一下網上使用這款變速箱的車型的評測視頻，比如s500，景逸s50，長城c30等，無一例外都提到了其低速時嚴重的頓挫，這是其自身落后的結構導致的，無法避免。cvt原意就是要減少頓挫，可這么一個不合時宜的換擋機構，顯然與cvt的初衷相背。奇瑞的cvt，技術也相對比較落后了，但他是比較正宗的cvt，變速箱與發動機的結合用的是液力變矩器，這點和日產，本田，豐田的cvt都一致，因此他在所有的速度區間內，不激烈駕駛的話理論上都是沒有頓挫的，不過在硬件部份，與世界一流的cvt還有差距，日產的cvt現在的減速比能做到7.X以上，奇瑞的僅有4.X，在tcu部份，奇瑞堅持自主研發，從2004年開始歷經數年才研究出來，雖然開發過程中也有外部資源幫忙，但好歹掌握了所有的自主產權，算是國內車企里少有的了，不得不說就這點精神要比那些不肯動手動腦而選邦奇cvt現成tcu的車企要強多了。

我的遠景是15年3月份的車，我在高速行駛中發動機故障燈亮，加油門沒反應，然后我就把鑰匙關掉重新打開，油門才可以加油，停車之后重新點火油門自動給油飆升到最高轉速，踩離合不會自動給油，這個持續了12個小時后面又好了，我在前年4萬公里出現過一次，然后就前天5.5萬公里突然又出現了，但是我這個自己又好了，去4S店檢查說要換電子節氣門，和發動機機艙線速，開到4S店的時候車子又好了，故障燈也不亮了。我的是手動擋，我的兩次都是在高速加完油，開了一會下大雨之后出現的情況，前天車子自己好了之后，也跑了150公里的高速

變速箱有異常的響聲的原因可能有：1軸承的磨損及損壞．當軸承磨損時，它的間隙就增大，配合精度就下降；當軸承損壞時由于軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至造成變速箱中的變速元件的損壞，造成故障的擴大．2變速元件的磨損或更換時選用的零件的精度過低造成的，如齒輪的磨損或更換的新齒輪與原齒輪的配合間隙過大．3潤滑油不足或拈度過高造成潤滑不良．此是應更換對應的潤滑油（脂）否則將加劇變速箱的磨損，縮短使用壽命．4變速箱的外殼（端蓋）的螺栓有松動．在使用過程中震動使螺栓松動，平時應定時檢查．

2017自動，提車回家路上就發現，速度35到40之間，和速度接近70的時候就低頻噪音，耳鳴一樣很不舒服。到店里更換了減震支架，沒解決。也沒別的辦法解決，避開這2個速度區間就沒事了。

京東都是75W90的，沒有標注合成全合成，我想買最好的試試，換CL5的會不會更好些

謝謝你啦，我問的是自動擋的

這種情況建議咨詢正規4S店，一般來說電磁閥是無法調整，只能更換。

16年款之前的車型使用的是南京邦奇的變速箱，16款后采用是吉利自主研發的4AT變速箱。同時部分國內車企也有采購這款變速箱。

您的這種情況有可能是變速箱打滑導致的，建議您重點檢查電磁閥。

四萬多，變速箱壞了，里邊都碎了，真服氣了，坑啊

離合器打壞可能是摩擦片磨損，離合器壓盤壓緊力不足或發動機飛輪故障。因為看不到實車，不能對故障進行準確判斷，建議您與您當地的4S店聯系，進行檢測與維修。

建議您將故障現象描述清楚，如果變速箱質量問題也可以去進行投訴。

完了，你碰到黑心店了，可以投訴到工商局解決

自動的壞了，能換手動的嗎。省油還放心

gl

謝謝，我還得去找修理廠，抬了兩次變速箱了，還沒給我解決，老是忽悠我，說齒輪響，我自己想，這個異響聲音都大半年多了，如果是齒輪那不早磨損完了

異響的聲音描述一下，便于判斷需要更換什么件。

你表述的現象，可能是變速器強降檔的現象，4降3，發動機轉速明顯升高。強降檔的控制策略是，在行駛過程中，駕駛員可以通過深踩油門，使車輛強制降檔，以達到更好的加速超車效果。平時駕駛時，平穩加油門就可以了。

我的15款也叫，沒方法，這車太一般